Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

Гарчанде ки ин Dodge дорои муҳаррики якхелаи голф аст ва гарчанде ки Caliber ба як синфи андозаи голф тааллуқ дорад, шӯҳратпарастии он ба ҳеҷ ваҷҳ ба он бузургтарин наздик нест. Ба ибораи дигар: Caliber дар ин синф муштариёни махсусро меҷӯяд. Аммо ин комилан лозим нест: харидорон метавонанд аз ҷои дигар бошанд.

Ин сиёсат бо ном оғоз ёфт; дар он қисми концерни DC, ки дар хона дар тарафи дигари ҳавз ҷойгир аст, онҳо тасмим гирифтанд, ки вориси Chrysler Neonро таҳти бренди Dodge фурӯшанд. Ин бешубҳа як маъно дорад - шояд Neon (ба монанди Chrysler) номи кофӣ нагузоштааст. Аммо сиёсати номгузорӣ хеле зинда аст; кисман аллакай дар Европа ва хатто бештар дар ШМА. Аз ин рӯ, ба назар мерасад, ки ин ба шумо аз ҳад зиёд бор намекунад.

Бе бори гарон бо брендҳое, ки дар мавриди Caliber ҳамчун харидорони (чунин) мошин дар ҷои аввал меистанд, онҳо қариб албатта онро меомӯзанд. Гарчанде ки он дар синфи поёнии миёна чен карда мешавад ва гарчанде ки он шуморо аз он синф тела намедиҳад, онҳое, ки маънои микроавтобуси хурди лимузинро доранд, метавонанд ба он нигоҳ кунанд ё ҳатто онҳое, ки SUVs -ро пайравӣ мекунанд, аммо танҳо аз сабаби бештар будани онҳо ( берун аз роҳ) намуди хашмгинона. Аммо, ҳарду мехоҳанд, ки дарозтар нишинанд.

Бале, чунин калибр. Корпус (ҳадди аққал дар пеш) ба мошинҳои боркаши амрикоӣ (сатҳи амудии амудии калон) нисбат ба седанҳои мулоим ва дақиқтари варзишии пайдоиши аврупоӣ наздиктар аст. Сиёсати тарроҳии Chrysler хеле хашмгин аст ва барои фарқ кардан аз арзишҳои тарроҳии амрикоӣ гарав дорад ва албатта фиристодани нусхаи яке аз маҳсулотро ба бозори Аврупо (ки калибр пеш аз ҳама барои он пешбинӣ шудааст) фиристодан маъно надорад.

Ва дар дохили? Вақте ки шумо дарро мекушоед, Амрико ба охир мерасад. Танҳо системаи аудио ва рақамҳои хурд дар спидометр mph ба мо хотиррасон мекунад, ки ин мошин метавонад чизе бо Иёлоти Муттаҳида дошта бошад. Панели асбобҳо ва чархи рости рост (ки ҳамеша дӯстона ва эргономикӣ ба назар мерасад) хеле ҷолиб аст, аммо ҳатто дар ин мошин тарҳи дохилӣ ҳадди аққал як қадам аз берун аст. Ва хато накунед, ин на танҳо мошинҳои Dodge, Chrysler ё умуман мошинҳои амрикоӣ аст; мо ба ин дар соҳаи мошинсозӣ одат кардаем ва хусусан ҳангоми ба берун нигоҳ кардан эҳтиёткорем.

Ҳангоми чен кардан, калибр дар дарун хуб мутаносиб аст: ҳеҷ камии паҳн, баландӣ ва дарозӣ вуҷуд надорад ва эҳсоси умумии "ҳаво" -и дарунӣ хуб аст. Махсусан фишанги каме баландшудаи фишанг ба назар мерасад, ки дар ниҳоят (дар якҷоягӣ бо ҷойгиркунии чархи руль ва педалҳо) маънои мавқеи бароҳати ронандагиро дорад. Танҳо педали муфта ба таври намоён аз ҳад зиёд нишон дода шудааст. Шабона шумо метавонед қитъаҳои хира дар паси банкаҳои байни нишастҳоро пайхас кунед ва дар ҳоле ки ҳамаи чаҳор дарҳо танҳо ду ҷевони хурд доранд (дар пеш), барои нигаҳбофҳо фазои зиёди нигоҳдорӣ мавҷуд аст (боз дар пеш) , аз ҷумла ду ҷевони калон (як дугона) дар назди мусофири пеши. Гузариши дигар ба сенсорҳо: онҳо инчунин дорои компютери сафарӣ мебошанд, ки сарфи назар аз қутбнамо хеле камёб аст ва бештар аз ҳама тугмаи идоракунии он, ки бевосита дар байни сенсорҳо ҷойгир аст, ба он халал мерасонад, ки ин ҳангоми рондани мошин хатарнок буда метавонад. Ва онҳое, ки мехоҳанд рули мошинро комилан поин баранд, дар сенсорҳо дигар чизро намебинанд.

Танҳо танаи миёна аст. Поёни он баланд аст (дар поёни он чархи эҳтиётӣ дорад, аммо ин як чораи фавқулодда аст), бо пластикаи сахт пӯшида шудааст ва ҷевони қулай надорад. Тасаввур кунед, ки (масалан) бо маҷмӯаи ёрии аввал дар ҳар қадам чӣ мешавад. Танҳо як қуттии резинии иловагӣ метавонад ин нуқсонро бартараф кунад. Хуб, танаи инчунин метавонад дарозии дароз карда шавад, зеро Calibre як седан классикии панҷдар аст; пас аз тахтапушти сеюм (қаблан панҷ мавқеъи имконпазири майл) пӯшонида мешаванд ва курсӣ муқаррар карда мешавад. Танаи васеъшуда қаъри комилан ҳамвор дорад, ки ҳоло ҳам хеле баланд аст.

Шояд чанд сухан дар бораи таҷҳизот, хусусан азбаски қоидаҳои нонавишта вуҷуд доранд, ки "амрикоиҳо" хуб муҷаҳҳаз шудаанд. Барои Calibra, ин танҳо қисман дуруст аст, ҳатто вақте ки сухан дар бораи бастаи SXT меравад, ки он ҳатто аз бастаи SE барои чароғҳои туман, чархҳои сабук, назорати круизӣ ва қолинҳо бойтар аст. Хуб аст, ки он дорои санҷиши Caliber (стандарти) ESP, оинаи дарунсохти дохилии худкор ва системаи олии садои Бостон Акустика буд, аммо дар он болиштҳои муҳофизатии паҳлӯ, қуттии хунук, ҷевон, оинаҳои рӯшноӣ, рули танзимшавандаи умқи рул, киссаҳо (ё шабакаҳо) дар қафо ва танзимоти курсии лумб. Аммо, он дорои равшании хуби дохилӣ, аз ҷумла фонуси сайёр (ҷудошаванда) буд.

Омезиши механика комилан амрикоӣ-аврупоӣ аст. Масалан, шасси хеле мулоим аст, ки дар харошидан маънои ларзиш ба қадри тӯлонии бадан ҳангоми суръатбахшӣ ва тормозро дорад. Рули дастгоҳ низ хеле нарм аст, ҳадди аққал бо суръати баланд, аммо ин дар навбати худ маънои каме тасаллӣ ва коркарди осонтар бо суръати камтарро дорад. Маҳсулоти аврупоӣ инчунин дорои изолятсияи васеътари садо мебошанд, ки возеҳ мекунад, ки Volkswagen 2.0 TDI, ки дар ин ҷо CRD номида мешавад, қариб як муҳаррики ором нест. Ва муҳаррик қисми аврупоии ин мошин аст.

Аэродинамикаи калибр таъсир дорад: бо суръати тақрибан 150 километр дар як соат шамол сахт ба бадан мевазад ва ин муҳаррик тавонистааст баданро то 190 километр дар як соат суръат бахшад (тибқи спидометр, ки камтар аз он аз голф), аммо ин кофӣ аст. Мотор, тавре ки мо аллакай медонем, зинда ва сарфакор аст, ҳатто дар фишанги панҷум (аз шаш) он майдони сурхро (4.500 дар тахометр) ба кор медарорад ва хеле камтар аз 2.000 чархзании давр мезанад. Аз сабаби имкониятҳои худ, он баъзан саворшавии динамикиро талаб мекунад, ки ба он интиқоли дастӣ бо ҳаракатҳои фишанги кӯтоҳ ва дақиқ кумак мекунад, ки интиқолро гуворо ва осон мекунад.

Пас, онҳое, ки мехоҳанд динамикаи бештари аврупоӣ дар ин мошин дошта бошанд, бояд онро барои танзими нарм шасси қабул кунанд. Дар акси хол, руль як хел мемонд ва нишебии кузов ба таври назаррас камтар мешуд. Ҳатто бо ин насби шасси ронанда метавонад аз суръати дар кунҷ ҳангоми рондани муқаррарӣ ҳайрон шавад ва аз ҳама чизҳои дар боло зикршуда, шояд аз ҳама ташвишовар ин устувории сусти мошин дар самти додашуда бошад, аммо ин тавр нест. . аз ҳад зиёд ташвишовар. Дар ҳар сурат, таассурот боқӣ мемонад, ки Calibre аллакай як мошини мӯътадил динамикӣ бо ин муҳаррик, аз ҷумла тормозҳо, ки якчанд маротиба дар як саф ба хубӣ муқовимат мекунанд.

Ҳамин тавр мавсими шикори Додж боз аст ва харидорони ин калибр албатта бояд худро пайдо кунанд; аммо, бад нест, агар онҳо аз асли амрикоии худ нигарон набошанд, ҳарчанд ин қадар возеҳ нест. Дар ниҳоят, Caliber ҳоло ҳам баъзе хусусиятҳои хуб дорад. Аз фарқияти намуди зоҳирӣ ва берун аз он.

Винко Кернк

Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Chrysler - Ҷип Импорт д.д
Нархи модели асосӣ:	20.860,46 €
Арзиши модели санҷиш:	23.824,24 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	103 кВт (140 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,3 бо
Суръати максималӣ:	196 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,1л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1968 см3 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4000 чархзании - моменти максималии 310 Нм дар 1750-2500 чархзании.
Интиқоли энергия:	чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact).
Иқтидор:	суръати боло 196 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км.
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, амортизаторҳои газ, стабилизатор - суспензияи яккасаи паси, тири бисёркабата, пружинахои чархдор, амортизаторхои газ, стабилизатор - тормозхои диски пеш (хунуккунии мачбури), диски паси, ABS - чархи мудаввар 10,8 м - зарфи сузишвории 51 л.
Масеҳ:	мошини холӣ 1425 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2000 кг.
Қуттӣ:	Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л)

Андозагирии мо

T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel. Соҳиб: 53% / шина: Continental ContiPremiumContact / Хониши метр: 15511 км
Суръат 0-100км:	9,9
402м аз шаҳр:	17,2 сол ( 134 км / соат)
1000м аз шаҳр:	31,2 сол ( 170 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	7,0 / 10,2с
Чандирии 80-120km / h:	9,4 / 11,1с
Суръати максималӣ:	196км / соат (МО.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	8,8л / 100км
Максимум истеъмол:	11,5л / 100км
истеъмоли санҷиш:	10,5л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	39,5m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	59dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	58dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	67dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	64dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	63dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	62dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	-ДБ
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	71dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	69dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	68dB
Хатогиҳои тестӣ:	бешубҳа

Рейтинги умумӣ (323/420)

• Гарчанде ки (ба ғайр аз намуди зоҳирӣ) он ба таври амрикоӣ садо намедиҳад, рейтингҳо инро нишон доданд: аз тарафи дигар, онҳо бештар ба қобилияти истифодашаванда такя мекунанд, на ба динамикаи ронандагӣ. Мошин барои одамони далертар сохта шудааст.

• Берунӣ (13/15)

  Дар ҳар сурат, берунӣ далер ва шинохта аст!

• Дарунӣ (103/140)

  Эргономикаи хуб ва ҳуҷра, танаи камбизоат.

• Мотор, интиқол (40
  
  
  / як)

  Муҳаррик ва интиқоли олӣ!

• Иҷрои ронандагӣ (70
  
  
  / як)

  Танҳо чархи миёна, аммо рондан хуб аст.

• Намоиш (29/35)

  Суръати баландтарини ин муҳаррик хеле паст аст.

• Амният (35/45)

  Он болиштҳои муҳофизатии паҳлӯӣ надорад, аммо он ҳамчун стандарти ESP дорад.

• Иқтисодиёт

  Истеъмоли сӯзишвории мусоид, чун анъана талафоти калони арзиш.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

эргономикаи хуб

оинаҳои берунии калон

мавқеи фишанги фишанг

сандуқ

муҳаррик

ҷойҳо барои чизҳои хурд

пушти курсии сахт

шприц дар болои шифт

қуттӣ дар халтаи пластикӣ

ларзишҳои дарозмуддати бадан

баъзе тачхизот намерасад

сарпӯши зарфи сӯзишворӣ