Умри дарози Атлантика 2 Кисми 2
Навсозии ҳавопаймоҳои ATL 2 ба STD 6 хидмати онҳоро дар Aeronaval то соли 2035 тамдид мекунад. Ҳавопаймои Atlantique он гоҳ аз авиатсияи баҳрии Фаронса ба таври доимӣ истеъфо дода мешавад.
Барои авиатсияи баҳрии Фаронса, модернизатсияи ҷории ҳавопаймои патрули зидди зериобии Atlantique 2, ки стандарти 6 (STD 6) номида мешавад, маънои пешрафти бузургро дар қобилияти иҷро кардани миссияҳои гуногуни ҷангиро дар шароити қариб дар ҳама гӯшаҳои ҷаҳон дорад. Қобилияти кор кардан на танҳо аз пойгоҳҳои дар шашкунҷа ҷойгиршуда, балки дар қаламрави хориҷа (аутремерҳо) ва дар кишварҳои дӯст (Африқои Шимолӣ) ва амалан бисёркорӣ онҳоро ба силоҳи тавоно ва муассир табдил медиҳад.
Аввалин маълумот дар бораи навсозии ба нақша гирифташудаи Atlantique 2 ба сатҳи STD 6 аллакай дар соли 2011 ошкор шуда буд. Мисли STD 5-и қаблӣ (тафсилоти бештар дар WiT 4/2022), тамоми раванди навсозӣ ба ду марҳила тақсим карда шуд. Нахустини онҳо, ки “марҳилаи сифр” номида мешавад, дар он вақт аллакай ҷараён дошт ва таҳлили хавфҳои марбут ба ҳадафҳо ва мӯҳлатҳои модернизатсия, инчунин асосноккунии техникӣ-иқтисодиро дар бар мегирад. Марҳилаи навбатии шартнома - "марҳилаи 1" - бояд ба корҳои "физикӣ" дахл дошта бошад, ки дар асоси тахминҳое, ки пас аз татбиқи "марҳилаи 0" ба миён омадаанд.
Версияи нав - стандарти 6
Дар он вақт, Thales, ки танҳо шартномаи дастгирии радарҳои Iguane дар ATL 2 насбшударо дар тӯли панҷ соли оянда имзо карда буд, ҳамзамон дар як истгоҳи насли нав дар ин синф аз мавҷгири фаъол бо истифода аз қарорҳо ва технологияҳои барои ҳавопаймо таҳияшуда кор мекард. Радари RBE2-AA Рафале. Дар натиҷа, радари нави ATL 2, масалан, як қатори ҳаво ба ҳаво хоҳад дошт, ки то ҳол дар ҳавопаймоҳои посбонии баҳрӣ истифода нашудааст.
Модернизатсия инчунин иваз кардани компютерҳо ва гузариш ба коркарди ҳама рақамии сигналҳои акустикиро ҳамчун як қисми системаи нави идоракунии сонобуэй Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) дар бар гирифт. Ин таѓйирот аз сабаби тадриљан аз байн бурдани ќутбњои аналогї ва љорї намудани насли нави ќутбњои пурраи раќамї фаъол ва пассив зарур буд. Вазифаи дигари "Марҳилаи 1" ин такмил додани камераи тасвири гармидиҳӣ буд, ки дар сари оптоэлектроникии FLIR Tango сохта шудааст. Амалиёти Африка (аз Сахел то Либия) ва Шарки Наздик (Ирок, Сурия) зарурати ба дастгохи нави ин типро нишон дод, ки тавони гирифтани тасвирхои намоён ва инфрасурхро дорад. Азбаски насб кардани кулоҳаки ҷангии комилан нав метавонад боиси тағир додани тақсимоти вазн ва аэродинамикаи мошин гардад, қарор дода шуд, ки ё кулоҳаки мавҷуда такмил дода шавад ва ё дуюми наве, ки дар фюзеляж дар тарафи рост ҷойгир аст, истифода шавад. дар пахлу, ба чои яке аз чор аппаратхои буи.
Маҷмӯи навбатии беҳбудиҳо марбут ба системаи алоқаи моҳвораии Aviasat буд, ки он вақт дар ҳавопаймоҳои ATL 2 ва Falcon 50-и авиатсияи Фаронса истифода мешуд. Дар соли 2011 такмил дода шуда, он телефонҳои моҳвораии Iridium-ро иваз кард (онҳо ҳамчун қисмҳои эҳтиётӣ нигоҳ дошта мешуданд). Ин як мавҷгири ҷудошаванда/маҷмӯаи дурдаст мебошад, ки иртиботи рамзгузоришудаи овоз ва маълумоти IP-ро бо маҷрои хеле баландтар аз Iridium таъмин мекунад. Маҷмӯа дар тӯли чанд соат тавассути иваз кардани мавҷгири детектори аномалияи магнитӣ (DMA) бо антеннаи моҳвораӣ насб карда мешавад. Халли оптималии амалиёт дар болои замин, дар сурати парвозхо аз болои хавзахои бахрй аз тарафи экипажхо танкид карда шуд. Тибқи тахминҳо дар варианти нав, дар доираи "марҳилаи 1" системаи Aviasat бояд бо системаи мукаммалшудаи радиои VHF / UHF пурра карда шавад.
Тахминхое, ки тахия карда мешаванд, хохиши Аэронавале дар бораи гузоштани асбобхои худмудо-фиа ба монанди асбобхои огохкунандаи мушаки DDM (Détecteur de départ), инчунин алангахо ва диполхо ба назар гирифта нашудаанд. Ҳавопаймоҳои АТЛ 2 то ҳол барои ҳимоят аз мушакҳои зенитии кӯтоҳпарвоз ҳангоми иҷрои вазифаҳои ҷангӣ танҳо дар баландиҳои миёна парвоз мекарданд.
Барномаи хариди таҷҳизот барои қувваҳои мусаллаҳи LPM (Loi de programmation militaire) барои солҳои 2018-2019, ки тобистони соли 2025 қабул шуда буд, дар аввал модернизатсияи танҳо 11 ATL 2 ба стандарти навро дар назар дошт. 2018 аз 6 дар хидмат. вақти расидан ба STD 18. Се ҳавопаймои варианти Фокс, ки қаблан бо сарлавҳаҳои оптоэлектронӣ муҷаҳҳаз шудаанд ва барои интиқоли бомбаҳои лазерӣ мутобиқ карда шудаанд, инчунин бояд ба STD 22 такмил дода мешуданд. Чор ҳавопаймои боқимонда бояд дар STD 21 гузошта шаванд. Дар баробари ин. , парк барои дароз кардани мухлати хизмат киемхои эхтиётй гирифт. Амалиёти ATL 23 дар Олмон ва Италия, яъне. дар кишварҳое, ки қаблан корбарони ATL 6 буданд.
4 октябри соли 2013, Dassault Aviation ва Thales аз ҷониби Директори генералии аслиҳа (DGA, Direction générale de l'armement) барои татбиқи барномаи навсозии ATL 2 ба варианти STD 6. Нармафзори коркарди иттилоот ва SIAé (Саноати хидматрасонӣ) расман супориш дода шуд. de l'aéronautique) барои консолҳои оператори таъминот ва мавҷудияти базаи таъмир. Маблағи шартнома 400 миллион евро буд. Ба гуфтаи ӯ, Dassault Aviation бояд ҳафт ҳавопаймо ва SIAé - 11 ҳавопаймои боқимондаро такмил медод. Мӯҳлати таҳвили ҳафт ҳавопаймои аввал барои солҳои 2019-2023 пешбинӣ шуда буд.
ATL 6 M2 посбонии баҳрӣ ва ҳавопаймоҳои зидди зериобии зериобӣ ба STD 28 такмил дода шуданд.
Барномаи модернизатсияи фармоишӣ ба ҷузъҳои сохтории мошин ё гардонандаи он дахл надошт, балки танҳо қобилияти ҷангиро тавассути сенсорҳои нав, сахтафзор ва нармафзор, инчунин интерфейсҳои инсон ва мошин афзоиш дод. Хачми корхое, ки барои ичро кабул карда шудаанд, аз руи чор самти асосй нав кардани тачхизот пешбинй карда шудаанд:
❙ ҳамгироии радари нави Thales Searchmaster бо мавҷгири фаъол (AFAR), ки дар диапазони X кор мекунад;
❙ истифодаи комплекси нави ҷангии зидди киштиҳои зериобии ASM ва системаи коркарди акустикии рақамии STAN, ки ба он муттаҳид карда шудааст, ки бо навтарин банди сонар мувофиқ аст;
❙ насби сарлавҳаи нави оптоэлектроникии L3 WESCAM MX20 дар ҳама 18 адад такмилшуда;
❙ насби консолҳои нав барои визуалии вазъияти тактикӣ.
