Оё ман бояд иҷозатнома гирам, то ин корро карда тавонам?

Механизатор будан аз пештара дида душвортар аст. Албатта, ин ҳамеша кори душвор буд. Як кисми мехнати дастй худи мехнати душвор аст. Соатҳои тӯлонӣ дар пойҳои шумо метавонад зарар расонад. Ғайр аз он, ба бисёре аз механикҳо фишор оварда мешавад, ки новобаста аз ба ҷавобгарӣ кашида нашудан, дилерӣ ё дӯкони баданашонро нигоҳ доранд. Илова бар ин, навъҳои мошинҳои истеҳсолшаванда таҳаввулро идома медиҳанд ва аз механикҳо талаб мекунанд, ки ҳарчи зудтар дар бораи онҳо маълумот гиранд, вагарна онҳо бояд аз кор бароянд. Ҳукумат инчунин метавонад талаботи наверо пешниҳод кунад, ки техникҳоро маҷбур мекунанд, ки посух диҳанд.

Хушбахтона, ин инчунин маънои онро дорад, ки барои техникҳои автомобилсозӣ ҳамеша ҷойҳои нави корӣ ва роҳҳои нави ҷалби тиҷорат мавҷуданд. Агар шумо дар Калифорния кор карда истода бошед, як варианте, ки шумо мехоҳед баррасӣ кунед, гирифтани иҷозатномаи мутахассиси smog мебошад.

Иҷозатномаи мутахассиси смог чист?

Дар Калифорния ҳукумат аз мошинҳо талаб мекунад, ки танҳо як миқдори муайяни дуд барорад. Идеяи он аст, ки бо маҳдуд кардани миқдори моддаҳои ифлоскунандае, ки тавассути мошинҳо хориҷ мешаванд, давлат метавонад бо тағирёбии иқлим мубориза барад ва зебоии муҳити зистро ҳифз кунад. Санҷиши туман тибқи қонун барои ҳамаи Калифорния, ки мошини соли 1997 ё баъдтар доранд, талаб карда мешавад. Истисно мошинҳои дизелӣ мебошанд. Ҳар як мошини дорои GVW беш аз 14,000 фунт низ бояд санҷида шавад. Айнан ҳамин чиз ба мошинҳои гази табиӣ, ки вазни зиёда аз 14,000 фунт доранд, мошинҳои электрикӣ, прицепҳо ва мотоциклҳо. Ин санҷишҳо бояд аз ҷониби мутахассиси сертификатсия ҳар ду сол гузаронида шаванд. Мошинҳои навтар - онҳое, ки шашсола ё камтар аз он ҳастанд, бояд шаш сол дошта бошанд, то онҳо далели гузаштани ин чекҳоро нишон диҳанд.

Мутахассиси консерв шавед

Албатта, ин барои мутахассисони техникй имконияти хуб ба вучуд меоварад. Агар шумо дар айни замон маоши механики автомобилӣ надошта бошед, як роҳи зиёд кардани маблағе, ки шумо ба даст меоред, гирифтани иҷозатномаи техникӣ мебошад. Шумо қариб ҳамеша метавонед ҷойҳои механикии автомобилиро дар Калифорния барои ин намуди кор пайдо кунед.

Дар асл ду версияи ин иҷозатнома вуҷуд дорад, аммо хушхабар ин аст, ки ҳеҷ яке аз шумо талаб намекунад, ки ба мактаби механикии автомобил баргардед.

Аввалаш инспектори дуд мешавад. Ин маънои онро дорад, ки ҳамчун шахсе кор мекунад, ки мошинҳоро месанҷад, то боварӣ ҳосил кунад, ки онҳо партовҳои аз ҳад зиёд партоянд. Барои гирифтани ин литсензия, шумо метавонед курси сатҳи дуюмро гузаронед ва онро пас аз 28 соати таҳсил анҷом диҳед. Дар акси ҳол, шумо бояд курси 68 соатаи сатҳи XNUMX-ро хатм кунед.

Варианти сеюм барои онҳое, ки таҷрибаи дусола ё дараҷаи технологияи автомобилӣ доранд, пешбинӣ шудааст, аммо ин танҳо барои механикҳоест, ки инчунин сертификатҳои ASE гирифтаанд. Бо вуҷуди ин, онҳо аз шумо супоридани имтиҳон талаб намекунанд.

Варианти дуюме, ки шумо бояд ба EPA-ҳои Калифорния дохил шавед, ин ба ҳайси техник оид ба бартарафсозии дуд кор кардан аст. Агар шумо сертификатҳои ASE дар курсҳои A6, A8 ва L1 дошта бошед, шумо ба таври худкор соҳибихтисос мешавед.

Агар ин тавр набошад, аммо шумо таҷрибаи дусолаи механикӣ доред, шумо танҳо бояд курси ташхис ва таъмири онҳоро гузаронед. Агар шумо дараҷаи технологияи автомобилӣ дошта бошед, ба шумо танҳо як сол таҷрибаи корӣ дар устохонаи таъмир лозим аст ва боз, шумо метавонед иҷозатномаи худро бе ягон кӯшиши иловагӣ ба даст оред. Роҳи сеюми гирифтани ин иҷозатнома, агар шумо як соли таҷрибаи корӣ дошта бошед, ин пешниҳод кардани далели он аст, ки шумо дар барномаи технологияи автомобилӣ ҳадди аққал 720 соат, аз ҷумла ҳадди аққал 280 соат ба кори муҳаррик сарф кардаед. Танҳо шаҳодатномаи дар охири таҳсил гирифтаатонро нишон диҳед ва шумо тамом шудед.

Ҳамчун мутахассиси таъмири дуд, шумо мошинҳоеро таъмир хоҳед кард, ки миқдори ифлоскунандаи ифлоскунандаро қабул мекунанд.

Оё ин иҷозатномаҳо арзиш доранд?

Дар аксари мавридҳо, барои гирифтани яке аз ин иҷозатномаҳо ягон нуқсон вуҷуд надорад. Ягона сабаби аслии ин корро накардан дар он аст, ки онҳо вақтро талаб мекунанд (агар шумо шартҳои муайян надошта бошед). Аммо, агар шумо вақт дошта бошед, гирифтани ин иҷозатномаҳо бешубҳа метавонад ба маоши механики автомобилии шумо кӯмак расонад. Онҳо бешубҳа маънои онро доранд, ки шумо номзади қобили кор барои кори механикии автомобил ҳастед, ки ин ҳеҷ гоҳ чизи бад нест.

Агар шумо дар Калифорния зиндагӣ кунед ва ба ҳайси механик кор кунед, дар бораи гирифтани иҷозатномаи марбут ба қоидаҳои давлатии партовҳои автомобилҳо фикр кунед. Ин як сабаби дигари дилери мошин ё мағозаи кузовӣ хоҳад буд, ки шуморо ба кор қабул кунанд ё маоши шуморо зиёд кунанд.