Нишондиҳандаҳои иловагӣ. Бештар бидонед
Ронанда дар бораи параметрхои мотор кам маълумот мегирад. Баъзе моделҳо танҳо дар панели асбобҳо тахометр доранд. Камбудиҳоро бо нишондодҳои ёрирасон пур кардан мумкин аст.
Ба назар мерасад, ки конструкторони мошинҳои муосир ба хулосае омадаанд, ки ронанда набояд миқдори зиёди маълумотро дар бораи паҳлӯи механикии мошин бор кунад. Ин дуруст аст? Набудани ченаки ҳарорати яхдон мисоли бухли аз ҳад зиёд аст. Ҳатто муҳаррики оддитарин набояд пеш аз расидан ба ҳарорати корӣ аз ҳад зиёд бор карда шавад. Суръати ба даст овардани он ба бисьёр омилхо — ба харорати мухити атроф, ба воситаи самараи кори двигатель, ба шароити рох ва дарачаи истифодаи гармй вобаста аст.
Чун қоида, сӯзани ҳарорати хунуккунӣ пас аз чанд километр дар ним миқёс қатъ мешавад. Аммо, ин маънои онро надорад, ки велосипед ба таври оптималӣ гарм карда шудааст. Харорати равган аксар вакт аз 50 дарача зиёд нест, яъне ба фарш пахш кардани газ барои двигатель хуб нест — втулкахо, вальхо, турбокомпрессорхо дар маркази масъала карор мегиранд. Равғани молиданӣ ба ҳарорати корӣ бештар пас аз 10-15 километр мерасад. Сарбории дарозмуддати муҳаррик ба ҳарорати равған ба таври назаррас таъсир мерасонад. Ин, дар навбати худ, пиршавии равғанро метезонад ва инчунин метавонад боиси шикастани плёнкаи равған гардад. Вақте ки он аз 120 дараҷа зиёд мешавад, фишорро дар педали газ маҳдуд кардан лозим аст.
Дар мошинҳои муосир, сенсорҳои ҳарорати равған, мутаассифона, камёфтанд. Илова ба тарҳҳои маъмулии варзишӣ, мо метавонем онҳоро дар байни чизҳои дигар пайдо кунем. Дар моделҳои пурқувваттари BMW ё Peugeot 508.Дар мошинҳои Volkswagen Group маълумотро аз менюи компютери бортӣ даъват кардан мумкин аст.
Масъалаи набудани ченаки ҳарорати нафт ё хунуккуниро, албатта, ҳал кардан мумкин аст. Пешниҳоди нишондиҳандаҳои иловагӣ хеле бой аст. Барои оддитарин «соат» ва сенсоре, ки бо онҳо кор мекунад, чанд даҳҳо злоты кофӣ аст. Мадсулоти фирмадои машдур, ба монанди Дефи, ки аз руи дакикии нишондоддо ва эстетикаи ичрои ондо бадо дода мешавад, чандсад злотый арзиш дорад.
Сенсори фишори равған, ки дар мошинҳои муосир хеле кам пайдо мешавад, барои муайян кардани мушкилоти молидан дар марҳилаи аввал кӯмак мекунад. Нишонаи сурх дар панели асбобҳо чораи охирин аст ва фишори пасти нафтро нишон намедиҳад. Он вакте ки фишор кариб ба сифр афтад, равшан мешавад — агар ронанда дар давоми якчанд сония двигательро хомуш накунад, пас двигатель барои таъмири асосй мувофик мешавад.
Маълумот дар бораи фишори равған инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррик ба таври беҳтарин гарм карда шавад ё не. Пеш аз он ки равған ба ҳарорати корӣ расад, фишори равған баланд мешавад. Агар воҳиди гардонанда аз ҳад зиёд гарм шавад, он ба сатҳи хеле паст меафтад.
Санҷиши фишори пурқувват инчунин барои тафтиш кардани саломатии блоки энергетикӣ кӯмак мекунад. Аз ҳад зиёд паст ва инчунин арзишҳои аз ҳад зиёд баҳо додашуда мушкилотро бо системаи идоракунӣ ё турбокомпрессор нишон медиҳанд. Сигналҳои огоҳкунанда набояд нодида гирифта шаванд. Норасоиҳо на танҳо таркиби омехтаро вайрон карда метавонанд. Сарбории изофӣ ба системаи кранк-поршен бори аз ҳад зиёд меорад.
Дар автомо-бильхои хозиразамон аз приёмникхои электрики намерасанд. Истифодаи вазнин дар якҷоягӣ бо рондани масофаи кӯтоҳ боиси камбаркунии доимии батарея мегардад. Касе, ки мехоҳад бо қувваи барқ мушкилотро пешгирӣ кунад, метавонад мошинро бо вольтметр муҷаҳҳаз созад - пас аз фурӯзон кардани калид дар оташ маълум мешавад, ки оё шиддат дуруст аст. Агар он аз 12,5 В хеле дур шавад, батареяро бо пуркунандаи барқ пур кардан лозим аст ё назар ба пештара километр зиёдтар тай карда шавад. Нишондиҳандаҳои вольтметр ҳамзамон ба саволе ҷавоб медиҳанд, ки оё шиддати ҷараёни барқ дар сатҳи дилхоҳ нигоҳ дошта мешавад. Барои гирифтани маълумоти пурра дар бораи ҳолати генератор, шумо инчунин бояд амперметр харед.
Насб кардани нишондиҳандаҳои иловагӣ махсусан душвор нест. Қувваи ҷараён барои фаъол кардани индикатор ва равшании паси он метавонад аз дастгоҳи системаи аудио гирифта шавад. Мо ченакҳои механикии пурқувватро ба коллекторҳои қабулкунанда бо шланги резинӣ пайваст мекунем. Ҳамтои пешрафтаи электронӣ сигналҳои сенсориро истифода мебарад. Ҳангоми васл кардани ченаки ҳарорати моеъ ё равған, сенсор бояд ба хати хунуккунӣ ё равган печонида шавад. Барои кор кардан маҷмӯи асосии калидҳо кифоя аст - сенсорро одатан ба ҷои сӯрохиҳои заводӣ, ки бо винтҳо васл шуда мемонанд, даровардан мумкин аст.
Дар мошинҳои муосири сенсорӣ, на ҳамеша харидани нишондиҳандаҳои иловагӣ зарур аст. Назорати муҳаррик маҷмӯи пурраи маълумотро дорад - аз фишори баланд, тавассути шиддат дар терминалҳои батарея, таъминоти сӯзишворӣ, ки бо литр ифода шудааст, то ҳарорати равған.
Роҳҳои дастрасии маълумот гуногунанд. Масалан, дар мошинҳои навтари Volkswagen ҳарорати равған пас аз интихоби қуттии мувофиқ дар менюи компютери бортӣ нишон дода мешавад. Барои гирифтани маълумоти бештар, шумо бояд қарор кунед, ки ба электроника дахолат кунед ё модулеро ба баста пайваст кунед, ки доираи паёмҳои дастрасро зиёд мекунад.
Шумо инчунин метавонед сканери OBD бо функсияи Bluetooth ва смартфонро бо барнома истифода баред. Модули ташхис дастрасӣ ба миқдори зиёди иттилоотро таъмин мекунад. Он инчунин ҳалли арзонтарин аст, ки дахолат ба сохтори мошинро талаб намекунад. Камбудиҳо? Ҷойгиршавии пайвасткунаки диагностикӣ дар баъзе мошинҳо - дар сатҳи зонуи чапи ронанда, дар паси хокистардон ва ғайра - баръакс, рондани доимиро бо сканер пайвастшуда истисно мекунад. Ҳамчунин мушкилоти мутобиқат бо барномаҳо ва дастгоҳҳои интихобшуда мавҷуданд.
