Қимат, аммо абадӣ: дискҳои тормози сафолӣ

Киштии фалакпаймо, ки ба атмосфераи Замин ворид мешавад, муқовимати шадиди ҳаворо эҳсос мекунад. Аз ин рӯ, капсулаҳо ва киштиҳои кайҳонӣ муҳофизати гармӣ доранд, ки метавонанд ба ҳарорати баланд тоб оваранд. Ин плиткахои сафолй ба саноати автомобильсозй дар шакли дискхои тормоз рох ёфтаанд. Баъд аз ҳама, системаи тормоз аз ҳароратҳои баланд аз сабаби сурхшавӣ бештар таъсир мерасонад.

Тормозҳои сафолӣ чист?

шунидани калимаи " сафед "Шояд шумо дар бораи сафол фикр кунед. Дар ҳақиқат , кисмхои сафолй дар саноат талабот зиёд аст. Махсусан онхо таъсири изолятсионии қавӣ бар зидди шиддати барқ ​​ва гармӣ онҳоро ба маводи мувофиқ барои муҳити шадид табдил медиҳад .

Тормозҳо маводи махсуси сафолиро истифода мебаранд: Композитсияи нахи карбон ва карбиди кремний як омехтаи беҳтарин барои азхудкунии энергияи фриксионии баланд аст.

Аз ин рӯ, тормозҳои сафолӣ бо як ё якчанд ҷузъҳои аз ин мавод сохташуда муҷаҳҳаз шудаанд, ки хам бартарй дораду хам камбудихо .

Идеалӣ бар зидди таъсири сустшавӣ

Тормозҳои мошин бо фриксия кор мекунанд. . Интиқолдиҳандаи статсионарӣ бо пӯшиш бар зидди элементи даврзананда пахш карда, энергияи фриксионӣ эҷод мекунад ва ба ин васила энергияи ҳаракатро кам мекунад. Фриксия гармии зиёдатиро ба вуҷуд меорад, ки метавонад мушкилот гардад.
Вақте ки ҳарорати соиш ба нуқтаи обшавии элементи гардиш наздик мешавад, яъне диск ё барабан , таъсири тормоз кам мешавад . Дар барабанҳои тормози аллакай кӯҳнашуда, ин баъзан боиси нокомии пурра мегардад.

Дар ин ҷо дискҳои тормози сафолӣ ҳалли худро медиҳанд. . Маводи сохтмонии онҳо нуқтаи обшавии хеле баланд дорад, ки ҳатто дар шароити душвортарини ронандагӣ ҳеҷ гоҳ ба даст намеояд. Дискҳои тормози сафолии карбон на танҳо сабук ва бехатар мебошанд ; бо истифодаи муътадил, онхо амалан то абад давом мекунанд. Мӯҳлат хизматрасонӣ то 350 000 км стандарти ин унсурҳо мебошад.

Аз сабаби хосиятҳои моддӣ, дискҳои тормози пӯлоди хокистарӣ ба зангзанӣ дучор мешаванд. . Ин модулҳо ба таъсири худидоракунии худ дар шароити муқаррарии ронандагӣ такя мекунанд.

Ҳамчун маводи ғайриметаллӣ, композитсияи карбону сафолӣ аз намак ва зангзанӣ комилан эмин аст. . Набудани дурахши занг ва абрешими ба он алоқаманди қабати занг ҳангоми боздорӣ як унсури калидӣ дар муқовимат ба фарсудашавии дискҳои тормози карбону сафолӣ мебошад.

Мушкилоти асосӣ: паҳншавии гармӣ

Гармие, ки аз дискҳои тормози карбон сафолӣ тавлид мешавад, дигар ҷаббида намешавад ва аз ин рӯ ҷузъҳои атроф ба ҳарорат дучор мешаванд. . Дар натиҷаи тавлиди гармӣ, шлангҳои тормоз ва кабелҳои сенсорӣ бояд бо изолятсияи нахи сафолӣ муҳофизат карда шаванд.

Дар ин модулҳо ҳарорати маҳдуд чен карда шудааст то 1600°С. Дискҳои тормози сафолӣ патчаҳои тормози мувофиқро талаб мекунанд. Аз ин рӯ, иваз кардани дискҳои тормози пӯлод бо дискҳои сафолии тормоз назар ба он ки маъмулан боварӣ доранд, мушкилтар аст.

Мубодила нест - ҳоло

Дискҳои тормози аз пӯлоди хокистарӣ рехташуда бо сӯзандоруҳо сохта мешаванд ва сипас ба андоза хок карда мешаванд . Вақте ки чизе нодуруст меравад, диски тормоз танҳо гудохта мешавад ва дубора рехта мешавад. Дар ин процесси истехсолй амалан талафоти моддй дида намешавад.

Аз тарафи дигар, дискхои тормози карбону сафолии вайроншударо об кардан мумкин нест. . Онҳоро майда карда, ҳамчун илова дар саноати сохтмон истифода бурдан мумкин аст. Аммо дар ин чо коркарди арзони брак ва масолехи бокимонда, ки дар металлкоркунй маъмул аст, дахл надорад. .

Ин яке аз сабабҳои он аст дискхои тормози карбон хеле кимат аст . Барои муқоиса: системаи тормози сафолӣ метавонад ба осонӣ то € 10 арзиш дошта бошад (± £ 000) . Он ҳатто барои мошинҳои боҳашамати оилавӣ пардохт намекунад. Пас, танзимоти пешфарз барои захира карда шудааст лимузинҳо, мошинҳои варзишӣ, мошинҳои пойга касбӣ, фургонҳои CIT и мошинхои зирехпуш .

Бо вуҷуди ин, ҳаракати электрикӣ метавонад боиси қабули умумӣ гардад . Илова ба иҷрои аълои боздорӣ ва устувории истисноӣ, тормозҳои сафолии карбон хеле сабуканд . Дар мошини электрикӣ ҳар унсия сарфашуда фавран ба диапазони он таъсир мерасонад. Аз ин рӯ, дискҳои тормози карбону сафолӣ метавонанд ба сарфаи вазн мусоидат кунанд. Бо вуҷуди ин, ин ҳанӯз роҳи дур аст.

Истифодаи фоиданоки керамика

Ҳамин тавр, истифодаи ҷузъҳои сафолї дар мошинҳои стандартӣ асоснок аст . Ба ҷои иваз кардани чархҳои пӯлоди рехташуда бо ҷузъҳои карбону сафолӣ, алтернативаи мувофиқ монтажи тормозхои сафолй мебошад.

Таҷҳизоти тормози сафолӣ аз истеҳсолкунандагони маъруф ҳамчун лавозимот дастрасанд . Онҳо маҳз ба ҳамон тарз, ки пагоҳҳои анъанавии тормоз насб карда мешаванд. Истифодаи онҳо медиҳад якчанд афзалиятҳо:

- баланд бардоштани муқовимат ба фарсудашавӣ - камтар абрешим - кам кардани садо — бо диски тормози тар бехтар часпонед

Фаъолияти боздорӣ Таҷҳизоти тормози сафолиро метавон бо плостикҳои анъанавӣ муқоиса кард. Хирс дар хотир агар мошини шумо бо чархҳои зебо муҷаҳҳаз бошад, шумо ба худ бо истифода аз папкаҳои сафолии тормоз хизмат мекунед . Абразияи даҳшатнок майл дорад, ки як қабати чанги якравро тарк кунад, ки аз он халос шудан душвор аст. Табақҳои тормози сафолӣ боиси ба таври назаррас камтар абрешим мешаванд.

Ҳамааш ҳайратовартар аст комплектхои тормоздихандаи арзони тормози сафолй. Истеҳсолкунандагони бренди нархҳо барои ин маҳлулро пешниҳод мекунанд, ки аз нархи маҷмӯаҳои тормози анъанавӣ хеле зиёданд: маҷмӯаи тормози ATE, аз ҷумла диски тормозӣ, қабатҳо ва қисмҳои иловагӣ, хароҷот аз тақрибан 130 сомониро ташкил медиҳад. €115 (± £XNUMX) .

Ин ба ҳеҷ ваҷҳ барои маҳсулоти босифати OEM аз як таъминкунандаи бонуфуз аз ҳад зиёд нест. . Ин нархҳои паст боиси интихоби ин хусусият дар нигоҳубини навбатии тормоз мешаванд.

Ҳамеша навоварӣ интихоб кунед

Ташаккули дискҳои тормоз аз истифодаи сафол берун меравад. Рушди охирин дискҳои гибридӣ мебошад: диски тормози пӯлоди анъанавии хокистарӣ хокистарӣ ба дорандаи алюминий riveted . Дар он ҷое, ки хосиятҳои фарсудашавии олӣ ва паҳншавии гармӣ талаб карда мешаванд, дискҳои тормози гибридӣ иҷрои пурраро таъмин мекунанд.

Калимаи "масса" ин ҷост: дискҳои оддии ягонаи тормоз дар ин рӯзҳо қариб ҳеҷ гоҳ истифода намешаванд . Дискҳои тормози дугонаи вентилятсионӣ ҳоло дар тири пеши стандартӣ мебошанд.
Мутаассифона, манфиатҳои зиёд аз ҷониби ин ҷузъҳои инноватсионӣ пешниҳод карда мешавад ба монанди беҳтар кардани паҳншавии гармӣ ва иҷроиш , бо массаи иловашуда даст ба даст меоред.

Аммо, ин метавонад бо тафсилоти дигар ҷуброн карда шавад: ки дар он пӯлоди рехташудаи вазнин ба вазни умумии мошин илова мекунад, дискҳои тормози гибридӣ алюминийи сабук доранд. . Қисми пайвасткунандаи байни ҳалқаи тормоз ва маркази чарх аз он сохта шудааст металли сабук дар дискҳои тормози баландсифат .

Албатта, ин танҳо як саҳми каме дар коҳиш додани вазн аст. . Бо вуҷуди ин, азбаски дискҳои тормоз массаи муҳими ҳаракаткунанда мебошанд, ҳама гуна коҳиши вазн қобили қабул аст. Диски сабукрави тормоз ҳангоми сарфа кардани механизми мураккаби тири идоракунӣ номутавозунии камтарро ба вуҷуд меорад.

Тафовут дар сифат нест кувваи алюминийро дар хӯлаи дуруст ҳоло бо пулод муқоиса кардан мумкин аст .

Чаро тамоми канори алюминий нест?

Истехсоли тамоми диски тормоз аз алюминий бо ду сабаб имконнопазир аст:

- нуқтаи обшавии паст - кофӣ қавӣ нест

алюминий гудохта мешавад дар 600°С . Манёври стандартии тормозӣ ба осонӣ оварда мерасонад ба ҳарорати зиёда аз 1000 ° C , ва аз ин рӯ, металли сабук пас аз чанд кӯшиши боздорӣ ноком мешавад.

Ва бештар аз он: алюминий дучори абрешим мегардад. Фарсудашавӣ ҳатто ҳангоми боздории бодиққат қобили қабул нест. Хамин тавр, истифода бурдани металли сабук хамчун асос барои ҳалқаи тормоз истифодаи ниҳоии ин мавод дар системаи тормоз мебошад.