DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Пас Шик
Эътироф мекунам, ки дар ибтидои муошират мову Дис каме чанчол доштем. Ман онро дӯст медоштам, аммо ман медонистам, ки дар зери он як Citroën C4 пинҳон аст. Ин ба он монанд аст, ки кӯдаконе, ки бегоҳ як тонна ороиш мепӯшанд, пилкҳои қалбакӣ ва нохунҳо мепӯшанд, бюстгалтерҳои пухтупаз мепӯшанд ва субҳ мӯи худро дароз мекунанд. Хуб, ки. Ва он гоҳ рӯй дод, ки мо ба санҷиши муқоисавии лимузинҳои оилавӣ рафтем (ки дар бораи он шумо метавонед дар шумораи гузаштаи маҷаллаи "Авто" хонед), бинобар ин ба мо як мошини ҳамроҳ лозим буд.
Дар аввал ӯ бо супертест Audi A4 флирт кард, аммо азбаски DS ҳанӯз ранг карда нашудааст, ӯ тасмим гирифт, ки бо мо ба ҷазираи Паг равад. Аз ав-вали кор ман аз трансмисси-яи автоматй хурсанд шудам. Онро барои дудилагй дар вакти баровардани газ айбдор кардан мумкин аст, вале кор ва гузариш хеле тез аст. Баръакси DS 4 муқаррарӣ, версияи Crossback аз замин 40 миллиметр баландтар аст, аммо ин фарқият барои роҳати ронандагӣ муфид аст, на дар роҳ. Худи DS 4 дорои шасси ба таври қатъӣ танзимшуда мебошад, аз ин рӯ, он омезиши бадани баландтар бо амортизаторҳои хуб, шинаҳои Michelin Pilot Sport ва системаи идоракунии хеле дақиқест, ки барои чунин мошин фармоиш дода шудааст. Турбодизели 120-қувваи асп як навъи варзишӣ нест, аммо он шуморо бо савори ҳамвор ва истеъмоли ками худ бовар мекунонад ва дар якҷоягӣ бо зарфи бузурги сӯзишворӣ, шумо бояд дар насос бештар пиёда кунед ва яхмос гиред. шумо бо дизель мехоҳед.
Ман мехостам седан бошам, аммо бо ҷуфти шартии мувофиқи дарҳо, вазъият дигар аст. Ман мехостам як SUV нарм бошам, аммо бо шасси варзишӣ ва шинаҳои 18 дюймӣ, он дар ин ҷо беҳтарин ба назар намерасад. Бо гузоштани бренди DS дар болои бренди Citroën, он бо синфи премиум флирт мекунад, аммо насли машҳури C4 ба ин имкон намедиҳад. Эътироф мекунам, ки дар ибтидои муошират мову Дис каме чанчол доштем. Ман онро дӯст медоштам, аммо ман медонистам, ки дар зери он як Citroën C4 пинҳон аст.
Ин ба он монанд аст, ки кӯдаконе, ки бегоҳ як тонна ороиш мепӯшанд, пилкҳои қалбакӣ ва нохунҳо мепӯшанд, бюстгалтерҳои пухтупаз мепӯшанд ва субҳ мӯи худро дароз мекунанд. Хуб, ки. Ва он гоҳ рӯй дод, ки мо ба озмоиши муқоисавии лимузинҳои оилавӣ рафтем (ки дар бораи он шумо метавонед дар шумораи гузаштаи маҷаллаи "Авто" хонед), аз ин рӯ ба мо як мошини ҳамроҳ лозим буд. Дар аввал ман бо супертест Audi A4 флирт кардам, аммо азбаски DS ҳанӯз ранг карда нашудааст, ман қарор додам, ки бо мо ба ҷазираи Паг равам. Аз ав-вали кор ман аз транс-порти автоматй хурсанд шудам.
Онро барои дудилагй дар вакти баровардани газ айбдор кардан мумкин аст, вале кор ва гузариш хеле тез аст. Баръакси DS 4-и муқаррарӣ, версияи Crossback аз замин 40 миллиметр баландтар аст, аммо ин тафовут на танҳо барои паймоиш дар берун аз роҳ ҳангоми рондан муфид хоҳад буд. Худи DS 4 дорои шасси ба таври қатъӣ танзимшуда мебошад, аз ин рӯ, он омезиши бадани баландтар бо амортизаторҳои хуб, шинаҳои Michelin Pilot Sport ва системаи идоракунии хеле дақиқест, ки барои чунин мошин фармоиш дода шудааст. Турбодизели 120-қувваи асп як навъи варзишӣ нест, аммо он шуморо бо савори ҳамвор ва истеъмоли ками худ бовар мекунонад ва дар якҷоягӣ бо зарфи бузурги сӯзишворӣ, шумо бояд дар насос бештар пиёда кунед ва яхмос гиред. шумо бо дизель мехоҳед.
Дар дохили он, шумо робитаи бародаронаро бо Citroën C4 ҳатто пештар мушоҳида хоҳед кард. Баъзе маводҳоро каме тағир додан мумкин аст, аммо худи тарроҳӣ амалан бетағйир мемонад. Барои ҳар касе, ки аз гумбофобия ранҷ мекашад, хуб аст қайд кардан лозим аст, ки аксари коммутаторҳо ҳоло дар системаи иттилоотии фароғатии экрани сенсории XNUMX дюймӣ пинҳон шудаанд. Барои дӯстдорони сидр, махсусан хурсандист, ки дастгоҳ пайвасти Apple CarPlay -ро дастгирӣ мекунад. Дар ҳоле ки дар пеши мошин будан то ҳол хеле гуворо аст, дар қафо қариб клаустрофобия вуҷуд дорад.
Бо дарназардошти он, ки ҷой барои узвҳо кам аст, ҳисси иловагии тангӣ тавассути айнакҳои хеле торикшуда, ки аз боло ҳаракат намекунанд, зиёд карда мешавад. Хеле ғайриоддӣ бо назардошти он ҳанӯз як мошини панҷ дар аст. Гайр аз ин, шакли худи дарвозаи пассажирон чунон аст, ки хангоми кушодан як кисми онро тезтар мекунанд, то нобаробарии сари кудакро зуд бартараф намояд. Тачхизоти бой низ дар синфи премиум чои дилхох овард. Ба гайр аз баъзе чизҳои дар боло зикршуда, зарур аст, ки баъзе чизҳоеро қайд кунем, ки дар ин синфи мошинҳо ҳамарӯза нестанд.
Ин махсусан ба курсиҳои массажӣ, чароғҳои LED, интернети бесим ва ғайра дахл дорад. Оё ин кифоя аст, ки чунин мошинро ба сатҳи баландтар барорад? Бозори кӯдакони олӣ бераҳмона аст, бинобар ин мо шубҳа дорем, ки ҳар як рақиб аз ҳисоби DS 4 Crossback шабҳои бехоб дошта бошад. Амаки ман дар фурӯшгоҳ барои чунин мошин 35 ҳазор евро мепурсад, аммо мо боварӣ дорем, ки Citroën, бахшиш, дар DS ба шумо тахфифи хуб пешниҳод мекунад.
Саша Капетанович акс: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Пас Шик
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 29.090 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 35.590 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат км / соат |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.560 см3 - ҳадди қудрат 88 кВт (120 hp) дар 3.500 чархзании - ҳадди моменти 300 Нм дар 1.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Мотор чархҳои пеши - интиқоли автоматии 6-суръат - шинаҳои 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3) -ро меронад. |
| Иқтидор: | Суръати боло 190 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/соат дар 11,4 с - Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,1 л/100 км, партовҳои CO2 108 г/км. |
| Масеҳ: | Бори бебор 1.340 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.890 кг. |
| Андозаҳои беруна: | Дарозӣ 4.284 мм - паҳно 1.810 мм - баландӣ 1.535 мм - пойгоҳи чарх 2.612 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | танаи 385–1.021 XNUMX л |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 2.945 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 5,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (кор, иқтисод)
шаст
Интиқоли худкор
диапазон бо зарфи пури сузишворй
Apple CarPlay -ро дастгирӣ мекунад
тирезахои паси хам кушода намешаванд
фарохӣ дар курсии қафо
дохилии хушк
нарх
