DS4 1955 - се дар як
Гарчанде ки мошинҳои DS аз амакбачаҳои Citroen худ фарқ мекунанд, ба назар чунин мерасад, ки DS4 бо C4 арзонтар умумӣ дорад. Оё вай метавонад мавқеъи худро дар бренди навтаъсис ҳифз кунад? Мо нашри маҳдуди DS4-ро дар соли 1955 санҷида истодаем.
Дар соли 1955 чӣ рӯй дод? Футуристии Citroen DS дар намоишгоҳи Париж намоиш дода шуд. Вай аз замони худ пеш гузашт, ки ин таассуроти калон бахшид. Шумораи навовариҳо танҳо ҳайратовар буд. Аллакай 15 дакикаи пас аз кушода шудани парда руйхати заказхоро 743 номгуй фаро гирифт. То охири руз 12 хазор супориш. Пас аз 20 соли фурӯш дар саросари ҷаҳон, аллакай 1 адад истифода шудааст.
Имрӯз мо се модел дорем: DS3, DS4 ва DS5. Ҳар як шахс рӯҳияи DS-ро ба таври худ муаррифӣ мекунад. DS3 услубро ба хотир меорад - сутуни акошаклшакли B сутуни C-и пешгузаштаи худро ба хотир меорад. Моделҳои калонтар бояд мисли ғайримуқаррарӣ бошанд. DS5 хусусиятҳои хетчбек ва лимузинро муттаҳид мекунад. Пас он чӣ аст DS4?
Купе, хетчбек, кроссовер...
Шояд аз вохӯрии аввал ноумед шавем. Услуби бародарон хеле фардӣ аст, дар ҳоле ки пеши ин ҷо тақрибан ба C4 монанд аст. Албатта, бампер иваз карда шуд ва суспензия баланд шуд, аммо агар ду мошин, C4 ва DS4, паҳлӯ ба ҳам намеистоданд, барои ман фарқ кардани онҳоро душвор мебуд. Хушбахтона, ин танҳо ба фронт дахл дорад. Хатти сақф дорои каҷест, ки ба сӯи тирезаи қафо каҷ шуда, ба бампер дароз мешавад. Дастаки дарвоза ба сутун сохта шудааст, то ба бадан намуди купе дудара диҳад. Аммо дар ин маврид мо бояд як лаҳза таваққуф кунем. Шакли ҷуфти дуюми дарҳо нодуруст аст, шиша аз контури дар хеле берун мебарояд. Ин воситаи хеле таъсирбахши чазо додани пассажирон аст, гарчанде онхо ин чазоро ба гардани худ бе-шуур мегузоранд. Ба чунин элемент зарба задан хеле осон аст.
Нашри соли 1955 пеш аз ҳама бо ранги торикии аслӣ бо ранги кабуд фарқ мекунад. Шумо дар капот логотипи тиллоии DS ва инчунин қисмати марказии ҳалқаҳои алюминийро хоҳед ёфт. Ҷойҳои оина бо намунаи кандакории лазерӣ фаро гирифта шудаанд.
Аммо, дар аввали соли ҷорӣ, DS модели навшударо муаррифӣ кард. Вақте ки он ба мо мерасад, шикоятҳо, ки он ба C4 хеле монанд аст, бояд қатъ шавад. Модел чеҳраи комилан навро ба даст меорад, ки ба ниёзҳои бренди мушаххас мутобиқ карда шудааст - аз ҷумла. ҳама тамғакоғазҳои Citroen нопадид мешаванд.
Ва микроавтобуси дигар?
Хуб, ҳатман як микроавтобус нест. Аммо, ҳалли он, ки мо қаблан дар Opel Zafira дидем, аҷиб аст. Ин як шишаи панорамии шамол аст, ки қисми ҳаракатшавандаи пӯшиши сақф барои муҳофизат кардани чашмҳо аз офтоб аст. Ин имкон медиҳад, ки рӯшноии зиёде ба дохили дохилӣ ворид шавад ва намоёнӣ ба он чизе, ки дар мошинҳои калонтари оила маълум аст, монанд аст.
Консол мустақиман аз Citroen C4 омад. Ақаллан шакли он, зеро пластикӣ дар қолаби аст DS4 онҳо каме фарқ мекунанд. Онҳо инчунин бояд сифати баландтар бошанд. Қатъи онҳо дар сатҳи муносиб аст ва мо аз бӯҳрон шикоят намекунем. Пластмассаҳои зебо ҳисси дохилиро беҳтар мекунанд, аммо новобаста аз он, ки тағирот аз C4 хурд аст. Ва аммо, "C" бояд модели оддӣ бошад ва "DS" рафи баландтар. Бале, дар мошинҳои Volkswagen мо як тугмаҳоро дар моделҳои категорияҳои гуногуни нархҳо мегирем, аммо панелҳои онҳо ҳадди аққал каме фарқ мекунанд. Дар ин ҷо мо C4 каме ҷолибтар мебинем. Бо тугмаи гузариш ва тарҳи гуногуни дари.
Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чизи ташвишовар нест, зеро дар як рӯз чанд соат дар ин кабина гузарондан таҷрибаи осебпазир нест. Стулхо хеле бароҳатанд, аммо панели барҷастаи логотипи «1955» ба пушти сар халал мерасонад. Бароҳатӣ бешубҳа тавассути функсияи массаж ва гармидиҳӣ беҳтар карда мешавад. Дар пеш ҷой намерасад, аммо дар қафо ҷои ҷустуҷӯ кардан нест - он барои одамони то 170 см мувофиқ карда шудааст.
Ҳаҷми бордони мошин 359 литр аст ва хеле хуб ба назар мерасад. Мо қалмоқҳо, чароғҳо, тӯрҳо дорем - ҳама чизҳое, ки мо одат кардаем. Мушкилот метавонад танҳо ҳадди баланди боркунӣ бошад, ки мо бояд ҳангоми бастабандӣ аз он канорагирӣ кунем. Пас аз печонидани курсиҳои қафо иқтидори он 1021 литрро ташкил медиҳад.
131 HP аз се силиндр
Дар озмоиш DS4 дар зери муҳаррики Ҳуд 1.2 Pure Tech. Ҷойивазкунии хурд ва ҳамагӣ се силиндр метавонад 131 қувваи аспро тавлид кунад. дар 5500 чархзании давр ва 230 Нм моменти дар 1750 чархзании. Бо чунин қувваи кам, сарфи сӯзишворӣ дар шоҳроҳ метавонад то 6,5 л / 100 км кам карда шавад ва дар нақлиёти шаҳр он дар ҳудуди 8-9 л / 100 км аст.
Бо вуҷуди ин, маҳдудиятҳои ин қобилият вуҷуд доранд. Мавҷудияти турбокомпрессор ногузир буд, аммо ин дастгоҳҳо дорои хусусиятҳои кори хеле маҳдуд мебошанд. Пеш аз он ки турбо фишори оптималии ҳавои фишурдашударо эҷод кунад, яъне аз лаҳзаи ба кор андохтан то тақрибан 1750-2000 чархзанӣ, муҳаррик ба таври равшан заифтар аст. Хамин чиз ба кори назди майдони сурх дахл дорад. Агар роҳ боло равад ва мо мехоҳем, ки хеле динамикӣ рондан бошем, мо пеш аз иваз кардани фишанг коҳиши озори қудратро эҳсос хоҳем кард.
Аммо, ин мошин барои чунин рондан пешбинӣ нашудааст. Бароҳат, суспензияи нарм низ ба хашм намеояд. Баръакс, ронандагӣ бояд бо суръати муносиб ва ором анҷом дода шавад, ки ба бадан вақти заруриро барои ворид шудан ба гардиш медиҳад. Варзиш низ дар системаи идоракунӣ дида намешавад. DS4 дуруст савор мешавад, аммо бо таваҷҷӯҳи равшан ба роҳат.
Ман танҳо намедонам, ки ҳангоми тарҳрезии системаи тормоз чӣ гуна тахминҳо ба миён омадаанд. DS таърихӣ то ҳол ҳалли ягонаи тугмаи ошёнаро истифода мебарад. Аммо вай дар сифр-як кор намекард, зеро ба фишор хассос буд. Дарвоқеъ рондани ин мошин бозомӯзиро талаб мекард. Ё шояд дар DS4, онҳо мехостанд, ки бо педали тормоз ба мо чашмак зананд ва бигӯянд: "каме мисли DC, ҳа?" Он мисли резин аст, минтақаи мурдаи калон дорад ва чандон хаттӣ нест. Қувваи боздорӣ вобаста ба ҳаракате, ки мо бо педаль мекунем, метавонад аз ҳад зиёд тағйир ёбад.
Бо вуҷуди ин, инҳо хусусиятҳои саноати автомобилсозии Фаронса мебошанд, махсусан Citroen, ки аз он DS таваллуд шудааст. Шумо танҳо бояд онро дӯст доред.
Оё ӯ ба зудӣ беҳтар мешавад?
DS4 намояндаи бренди хеле ҷавон аст, ки симои он асосан нав эҷод карда мешавад. Дар аввал, ин мошинҳо як ҷузъи каталоги Citroen буданд, аммо тадриҷан аз он дур мешаванд. Ва аз ин рӯ, биёед шикоят карданро бас кунем, ки модели миёна дар хати DS дар байни онҳо беҳамтотарин аст. Он аз Citroen C4 хеле кам фарқ мекунад. Қисми пешина, ки дар Франкфурт муаррифӣ шудааст, таассуроти хеле беҳтар мегузорад ва ҳамзамон истинодҳои охирини бренди волидайнро дар грилл нест мекунад. Дар ниҳоят, чунин ба назар намерасад, ки дар корҳои дохилӣ ягон тағироти ҷиддие ба даст намеояд, аз ин рӯ мо воқеан рондани C4-ро каме беҳтар идома медиҳем, ба истиснои он ки он аз берун намоён нахоҳад шуд.
Ба ғайр аз системаи боздорӣ, дар коркарди DS4 пушаймон нест. Вай бешубҳа савори ҳамвор ва пешгӯинашавандаро афзалтар медонад ва ба ронандагони ин услуб писанд меояд. Block 1.2 Pure Tech барои ин истифода хеле мувофиқ аст.
DS4 Мо метавонем онро барои PLN 76 харем. Дар ин нашр мо, аз ҷумла, кондитсионери дастӣ, чархҳои 900-дюймаи, радио бо MP16 ва тирезаҳои пушти сиёҳро интизорем. Ин дар версияи CHIC бо муҳаррики собитшуда аст. SO CHIC барои PLN 3 чархҳои 84-дюйма, кондитсионери дуҷониба, курсиҳои пеши барқдор бо массаж ва рӯйпӯши чарм ва матоъро бо ду ранг барои интихоб илова мекунад. Варианти аз ҳама гаронбаҳо "900" мебошад, ки ҳадди аққал 17 PLN аст. Пешниҳод инчунин муҳаррики бензинии 1955 THP бо 95 аспро дар бар мегирад. ва 900 варианти дизелӣ - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp ва ҳамон версияи 120 Blue HDi 2.0 HP
