Мотор 2.0 D-4D. Оё ман бояд аз дизели Ҷопон тарсам?
Дизелҳои Toyota хеле маъмуланд. Ин маънои онро дорад, ки мошинҳои бо ин навъи муҳаррик истифодашаванда кам нестанд. Воҳиди 2.0 D-4D бо системаи роҳи оҳани умумӣ кор мекунад, он метавонад нерӯи барқро самаранок инкишоф диҳад ва ҳамзамон сарфакорона бошад. Мутаассифона, мушкилот метавонад дар лаҳзаи нокомӣ пайдо шавад, зеро хароҷоти таъмир метавонад баланд бошад. Пас, биёед бубинем, ки мо чиро интизор шуда метавонем.
Мотор 2.0 D-4D. Оғоз
Муҳаррики 2.0 D-4D (1CD-FTV) дар соли 1999 пайдо шуда, 110 қувваи асп истеҳсол мекард. ва бори аввал дар модели Avensis насб карда шуд. Пас аз чанд моҳ, версияи заифтар, иқтидори 90 асп ба истеҳсолот ворид карда шуд. Соли 2004 як агрегати нави энергетикии 1.4, ки онро низ D-4D таъин кардааст, бо назардошти тамоюли коҳишёбӣ овард. Насли нави 2.0 D-4D нурро дар соли 2006 дид, иқтидори 126 асп буд. ва коди заводи 1AD-FTV. Дар замони дебюти худ, муҳаррики тавсифшуда хеле муосир ҳисобида мешуд ва то имрӯз дар пешниҳоди ширкат боқӣ мемонад.
Мотор 2.0 D-4D. Сахтҳо ва мушкилот
Солҳои кор ва садҳо ҳазор километр нишон доданд, ки сарфи назар аз тарҳи муосир, ин мотори комил нест. Мушкилоти бузургтарин бо муҳаррикҳои 2.0 D-4D ин системаи ноустувори тазриќист. Агар мошин дар оғози кор мушкилӣ пайдо кунад, ин нишонаест, ки ба сӯзандоруҳое, ки Денсо солҳо боз ба Toyota таъмин мекунад, назар кунед.
Ҳамчунин нигаред: шаҳодатномаи ронандагӣ. Оё ман метавонам сабти имтиҳонҳоро тамошо кунам?
Мухлати хизмати онхо ба тарзи истифодабарии машина ва маданияти нигохубини он вобаста аст. Баъзе мошинҳо 300 150 бе мушкилот мераванд. км. ва гайра, масалан, 116 хазор километр. зарба хоханд дод. Мутаассифона, Denso қисмҳоеро таъмин намекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки инжекторҳоро арзон таъмир кунед. Системаи комилан нави тазриқӣ якчанд ҳазор злотӣ арзиш дорад ва ин як хароҷоти якдафъаина аст. Инжекторҳоро аз нав барқарор кардан мумкин аст, аммо набудани қисмҳои эҳтиётии истеҳсолкунанда имкони чунин таъмирро маҳдуд мекунад. Коршиносон мегӯянд, ки ноқистарин инжекторҳои пьезоэлектрикӣ мебошанд, ки дар муҳаррикҳои дорои иқтидори XNUMX hp насб карда шудаанд.
Мушкилоти дигар ин чархи дукарата мебошад. Аломатҳои осеби он ларзишҳо, ивазкунии душвори фишанг ё садоҳои металлӣ аз минтақаи қуттии редуктор мебошанд. Хушбахтона, барои ин парванда қисмҳои эҳтиётии бренди зиёд мавҷуданд, маҷмӯаи мукаммал барои мисол, насли якуми Toyota Avensis тақрибан 2 ҳазор арзиш дорад. злотия.
Илова бар ин, истифодабарандагон аз устувории нисбатан пасти турбокомпрессорҳо шикоят мекунанд. Ротор вайрон шудааст ва рахҳо вуҷуд доранд. Дар муҳаррикҳои силсилаи 1CD-FTV, яъне. қудрат аз 90 то 116 асп, филтри заррачаҳо аз ҳад зиёд ноқис аст. Хушбахтона, на ҳама велосипед бо он муҷаҳҳаз карда шудааст. Версияи навтари 126 асп (1AD-FTV) системаро бо системаи D-CAT иваз кард, ки инжектори дарунсохт дорад, ки раванди сӯхтани зарраҳоро дастгирӣ мекунад. Илова бар ин, агрегати наврас блоки алюминӣ дорад, ки дар он муҳаррикҳои сари силиндрҳо ва аз ҳад зиёди равғани муҳаррик аксар вақт рух медиҳанд.
Мотор 2.0 D-4D. Хулоса
Ҳар як муҳаррики дизелӣ афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад. Маълум аст. Diesel 2.0 D-4D мошини моро ба таври муассир суръат мебахшад, аммо он камбудиҳо дорад, ки таъмири онҳо, тавре ки шумо мебинед, метавонад гарон бошад. Бадтараш он аст, ки мушкилот метавонад ҷамъ шавад ва таъмири пурра метавонад нисфи арзиши воҳиди интихобшуда ё ҳатто бештар аз он арзиш дошта бошад. Дар робита ба сатҳи нокомӣ, воҳиди ҷопонӣ дар синфи худ миёна аст, мутаассифона, арзиши нигоҳдорӣ нисбат ба ҳамтоёни олмонӣ ё фаронсавӣ гаронтар хоҳад буд.
Ҳамчунин нигаред: SUVs Škoda. Кодиак, Карок ва Камик. Сегонаҳо дохил карда шудаанд
