Мотор Audi, Volkswagen ADR
Мошинсозони автоконцерни ВАГ агрегати энергетикиро кор карда баромада, ба кор андохтанд, ки вай аз агрегатхои пештар истехсолшуда як катор фаркхои принципиалй дорад. Муҳаррики дарунсӯзӣ ба қатори муҳаррикҳои Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) дохил шуд.
Шарҳи
Муҳаррик дар соли 1995 сохта шуда, то соли 2000 истеҳсол карда шуд. Он барои муҷаҳҳаз кардани моделҳои мошинҳои истеҳсоли худи концерн пешбинӣ шуда буд, ки дар он вақт талабот буданд.
Мотор дар заводхои VAG истехсол карда шуд.
Муҳаррики Audi, Volkswagen ADR як муҳаррики 1,8 литрии чор силиндраи бензини дорои иқтидори 125 асп мебошад. бо ва моменти 168 Нм.
Дар мошинҳо насб карда шудааст:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Кабриолет /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Блоки силиндрхо чун анъана аз охани чуян сохта шуда, чохи ёрирасони интегралй дорад, ки гардишро ба насоси нафт мегузаронад.
Дар сари цилиндр тағйироти назаррас ба даст омад. Он дорои ду camshafts (DOHC), дар дохили он 20 дастури клапан мавҷуд аст, ки панҷто дар як силиндр. Клапанхо бо компенсаторхои гидравликй чихозонида шудаанд.
Драйвери вақт хусусият дорад - он камар ва занҷирро дар бар мегирад. Камар гардишро аз вали кранка ба вали ихроҷкунанда интиқол медиҳад ва аз он тавассути занҷир вали қабулкунанда давр мезанад.
Камар назорати доимиро талаб мекунад, зеро агар он канда шавад, клапанҳо хам мешаванд. Ивазкунй пас аз 60 хазор километр гузаронда мешавад.
Истеҳсолкунанда захираи ҷузъҳои боқимонда ва қисмҳои гардонандаи вақтро 200 ҳазор км муайян кардааст, аммо дар амал, бо кори дуруст, онҳо хеле дарозтар нигоҳубин мекунанд.
Системаи молиданӣ равғанро бо таҳаммулпазирии 500/501 (то соли 1999) ё 502.00/505.00 (аз соли 2000) часпак (SAE) 0W30, 5W30 ва 5W40 истифода мебарад. Иқтидори система 3,5 литр аст.
Инжектори системаи таъминоти сӯзишворӣ. Вай ба истифода бурдани бензини АИ-92 имкон медихад, вале дар болои он агрегат имкониятхои худро пурра нишон намедихад.
ECM Motronic 7.5 ME аз Bosch. ECU бо функсияи худидоракунии ташхис муҷаҳҳаз аст. Каттаҳои оташгиранда метавонанд дар тарҳҳои гуногун бошанд - барои ҳар як силиндр инфиродӣ ё умумӣ, бо 4 роҳ.
Агрегати энергетикии Audi Volkswagen ADR барои таҳияи версияҳои нави мукаммали муҳаррикҳои 5-вентидор асос гардид.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Audi Hungaria Motor Kft. Заводи Зальцгиттер Заводи Пуэбла |
| Соли нашр | 1995 |
| Ҳаҷм, см³ | 1781 |
| Қувва, л. Бо | 125 |
| Индекси қудрат, л. с / 1 литр ҳаҷм | 70 |
| Моменти, Нм | 168 |
| Дараҷаи фишор | 10.3 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми камераи сӯзишворӣ, см³ | 43.23 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 81 |
| Зарбаи поршен, мм | 86.4 |
| Драйвери вақт | камар* |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | аст |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.5 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | ба 1,0 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 3 |
| Сарчашма, берун. км | 330 |
| Вазн, кг | 110 + |
| Макон: | тулонӣ** |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 200 + |
* ченаки қабулкунанда бо гардонандаи занҷир муҷаҳҳаз аст; ** версияҳои трансверсивӣ дастрасанд
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Дар масъалаи эътимоднокии муҳаррики сӯзишвории дохилӣ, андешаҳои соҳибони мошинҳо ба таври назаррас тақсим карда шуданд. Аслан, муҳаррикҳои 20-клапан хеле боэътимод ва устувор мебошанд. Коркунони хиз-матрасонии автомобилй мухлати дарози хизмати баъзе двигательхоро кайд намуда, изхор менамоянд, ки АДР бе таъмири асосй зиёда аз 500 хазор километр масофаро тай карда метавонад.
Ягона чизе, ки бояд анҷом дода шавад, то мотор ҳамеша дар ин ҳолат бошад, сари вақт ва босифат хидматрасонии он аст. Сарфаю сариштакорй дар ин чо, махсусан нефть, ногузир боиси вайрон шудани кор мегардад.
Мошинист Василий744 (Тверь) ин вазъиятро муфассал баён мекунад: «… ҳа мотори муқаррарӣ адр. Ман инро мегуям: агар аз паи нашавй, ягон мотор хам мешавад ва падарам 5 сол боз мошини V15 Passat меронад. Ман низ бо ин муҳаррик як Passat харидам. Масофа аллакай 426000 ҳазор километр аст, ман фикр мекунам, ки он ба миллион мерасад".
Хуб, барои онҳое, ки муҳаррикашон пайваста вайрон мешавад, тавсияи ягона ин аст, ки ба зери капот тез-тез нигоҳ карда, мушкилотро сари вақт ошкор ва ислоҳ кунанд ва муҳаррик ҳамеша дар ҳолати корӣ бошад.
Баъзе ронандагон аз кувваи агрегат каноатманд нестанд. Маржаи бехатарии ADR имкон медиҳад, ки зиёда аз ду маротиба маҷбур карда шавад. Гиреҳҳо ва маҷмӯаҳо ба чунин сарборӣ тоб меоранд, аммо захираҳо якбора ба ҳадди аққал наздик мешаванд. Дар баробари ин арзиши баъзе характеристика-хои техникй кам мешавад.
Коршиносон маслиҳат намедиҳанд, ки ба танзимот машғул шаванд. Мотор аллакай кӯҳна шудааст ва ҳама гуна дахолат боиси вайроншавии дигар мегардад.
Нуқтаҳои заиф
Дар муҳаррик нуқтаҳои заиф мавҷуданд. Аммо онҳо таҳлили бодиққатро талаб мекунанд. Соҳибони мошинҳо инҷиқии мустаҳкамкунандаи занҷирро қайд мекунанд, ки ҳамзамон ҳамчун танзимгари вақти клапан амал мекунад.
Ин агрегат, бо назардошти тамоми тавсияҳои истеҳсолкунанда, ба осонӣ 200 ҳазор километрро тай мекунад. Мушкилоти минбаъда метавонанд ба миён оянд (хиштир ё задани занҷир, пайдо шудани тақ-тақҳои гуногун ва ғ.). Аммо онҳо танҳо аз сабаби фарсудашавии табиии қисмҳои васлкунӣ пайдо мешаванд. Дар сари вакт иваз кардани кисмхои фарсуда мушкилотро бартараф мекунад.
"Нуктаи заиф"-и навбатӣ тамоюли олудашавии агрегати вентилятсияи картер (ВКГ) мебошад. Дар ин чо ба ду савол чавоб додан кифоя аст. Якум - дар кадом моторҳо VKG баста намешавад? Дуюм - ин гиреҳ бори охир кай шуста шуд? Хангоми истифода бурдани сузишворию равганхои молиданй, хусусан равган, риояи мухлатхои иваз кардани он, инчунин нигохубини даврагй системаи ВКГ муддати дароз кор карда метавонад.
Нобудшавии ќувваи кашиши агрегатњо бо пайдо шудани конњои равѓан ва њуљ дар клапан дроссел (ДЗ) алоќаманд аст. Дар ин чо сифати пасти сузишворй ба мадди аввал меояд. Нақши охирин дар ин кор бо вайрон кардани клапани VKG нест. Дар сари вакт тоза кардани ДЗ ва клапан мушкилотро бартараф мекунад.
Сабаби шикоятҳо дар бораи мӯҳлати хизмати насоси системаи хунуккунӣ. Ин хос барои насосҳои обӣ бо чархҳои пластикӣ, асосан чинӣ. Танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - ё насоси аслиро пайдо кунед, ё зуд-зуд иваз кардани он тоқат кунед.
Ҳамин тариқ, инҳирофҳои номбаршуда нуқтаҳои заифии муҳаррик нестанд, балки хусусиятҳои он мебошанд, ки назорат ва нигоҳубини бодиққатро талаб мекунанд.
Камбудихои муҳандисии таҳияи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз зуҳуроти каҷ шудани клапан ҳангоми шикастани тасмаи вақт ва кам будани мӯҳлати хизмати муфтаи вентилятори часпак иборат аст. Маҳз ҳамин ду параметрро метавон нуқтаҳои заифии муҳаррик номид.
Нигоҳдорӣ
Муҳаррики Audi VW ADR мушкилоти муайяни тарроҳӣ дорад. Аммо ин ба таъмири он дар шароити гараж халал намерасонад, ки ин корро бисьёр сохибони мошинхо мекунанд.
Масалан, RomarioB1983 аз Симферополь аз таҷрибаи худ нақл мекунад: «...Ман хам моторро ба тартиб андохтам, хама корхоро худам анчом додам, дар давоми якуним мох идора кардам, ки се хафта сари цилиндрро чустучу мекардам/ интизор будам. Факат дар рузхои истирохат таъмир карда мешавад".
Бо чустучуи кисмхои эхтиётй барои баркарор намудани двигательхои дарунсўз мушкилихои калон ба миён намеояд. Ягона нороҳатӣ дар он аст, ки баъзан барои қисмҳои эҳтиётии фармоишшуда муддати дароз интизор шудан лозим меояд.
Дар вакти таъмир хусусиятхои технологии онро нагз донистан лозим аст (пломбахои дорой силикон ва гайраро истифода бурдан мумкин нест). Дар акси ҳол, метавонад ба муҳаррик зарари ҷуброннашаванда расонад.
Хусусияти хубе барои баъзе ронандагон қобилияти иваз кардани гиреҳҳо бо гиреҳҳои ватанӣ буд. Ҳамин тариқ, насоси роҳбарикунандаи ВАЗ барои ADR мувофиқ аст.
Танҳо як хулоса вуҷуд дорад - муҳаррики VW ADR дорои нигоҳдории баланд ва мавҷудияти барқарорсозии худ аст, тавре ки Plexelq аз Маскав менависад: "... ба хизмат додан — худро хурмат накунед".
Баъзе соҳибони мошинҳо бо сабабҳои гуногун намехоҳанд, ки кори таъмирро ба гардан гузоранд ва варианти иваз кардани муҳаррикро бо муҳаррики шартномавӣ интихоб кунанд. Онро ба 20—40 хазор сум харидан мумкин аст.
