Муҳаррики Audi, Volkswagen ANB
Муҳаррики Audi Volkswagen AEB, ки ба ронандагони рус маъруф аст, бо агрегати нав иваз карда шуд, ки дар хатти муҳаррики EA827-1,8T (AEB) ҷои худро гирифтааст.
Шарҳи
Муҳаррики Audi Volkswagen ANB дар заводҳои концерни автомобилии VAG аз соли 1999 то 2000 истеҳсол шудааст. Дар муқоиса бо аналоги AEB, муҳаррики нави дарунсӯзӣ пешрафтатар шудааст.
Фарқиятҳои асосӣ дар системаи таъминоти сӯзишворӣ мебошанд. Тағироти ECM гирифта шуд. Мотор бо электроника бештар сер шуд (диски механикии дроссел дар AEB ба электроника иваз карда шудааст ва ғайра).
Муҳаррики Ауди, бензини Volkswagen ANB, дар як қатор, агрегати чор-силиндраи турбо, 1,8 литр, 150 асп. бо ва моменти 210 Нм.
Дар моделҳои зерини VAG насб карда шудааст:
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1999-2000);
- Варианти /3B5/ (1999-2000);
- Audi A4 Avant B5 /8D5/ (1999-2000);
- седан A4 B5 /8D2/ (1999-2000);
- A6 Avant C5 /4B_/ (1999-2000);
- седан A4 C5 /4B_/ (1999-2000).
Блоки цилиндр аз чуян иборат аст, на остинчадор, ки дар он чохи мобайнии он гардишро ба насоси нафт мефиристад.
Вали кранка ва чубҳои пайвасткунанда саҳҳом мебошанд (қалбакӣ нестанд).
Поршенҳои алюминий бо се ҳалқа. Ду фишурдани болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Ангуштонҳо аз ҷойивазкунии меҳвар бо ҳалқаҳои қулфбандӣ муқаррар карда мешаванд. Доманҳои поршенӣ молибден доранд.
Сарпӯши силиндр аз алюминий рехта шудааст. Дар боло ду camshafts (DOHC) мебошанд. 20 дастури клапан (се гиреҳ ва ду ихроҷ) ба бадани сар пахш карда мешавад, ки тозакунии гармии онҳоро компенсаторҳои гидравликӣ танзим мекунанд.
Раванди муттаҳидшудаи вақт: милти ихроҷ тавассути тасма ронда мешавад. Аз он, тавассути занҷир, воридшавӣ давр мезанад. Дустдорони ботаҷрибаи мошинҳо ва механикҳои хидматрасонии мошинҳо маслиҳат медиҳанд, ки тасмаи ронандагӣ пас аз 60 ҳазор километрро иваз кунанд, зеро дар сурати шикастани он клапанҳо хам мешаванд.
Турбо пурборкуниро турбинаи KKK K03 анҷом медиҳад. Бо нигохубини сари вакт вай 250 хазор километр масофаро осон мекунад. Дар айни замой дар он як проблема мушохида карда мешавад — кубури таъминоти нафт аз назди коллекторхои ихрочкунанда мегузарад, ки дар натичаи ин нефти дохили кубур тамоюли зиёдшавии коксшавиро дорад.
Ҳаҷми системаи молиданӣ 3,7 литр аст. Истеҳсолкунанда истифодаи равғанро бо часпакии 5W-30 бо тасдиқи VW 502.00 / 505.00 тавсия медиҳад.
Муҳаррик имкон медиҳад, ки бо бензини АИ-92 кор кунанд, аммо истифодаи АИ-95 матлуб аст, зеро дар он қобилиятҳои хоси муҳаррик пайдо мешаванд.
ECM - Bosch Motronic 7.5, бо гази электронӣ, шиддати назоратшаванда, назорати оташфишонӣ нест.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Audi AG, Volkswagen Group |
| Соли нашр | 1999 |
| Ҳаҷм, см³ | 1781 |
| Қувва, л. Бо | 150 |
| Индекси қудрат, л. с/1 литр ҳаҷм | 84 |
| Моменти, Нм | 210 |
| Дараҷаи фишор | 9,5 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми кори камераи сӯзишворӣ, см³ | 46,87 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 81,0 |
| Зарбаи поршен, мм | 86,4 |
| Драйвери вақт | омехта (камар + занҷир) |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | турбокомпрессор KKK K03 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3,7 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | ба 1,0 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 3 |
| Сарчашма, берун. км | 340 |
| Вазн, кг | 150 |
| Макон: | дарозӣ* |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 400++ |
Љадвали 1. Хусусиятњо
* тағиротҳо бо тартиби трансверсивӣ анҷом дода шуданд; **қувваи бехатар то 180 асп зиёд мешавад. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Дар бораи эътимоднокӣ сухан ронда, пеш аз ҳама, захираи калони муҳаррикро қайд кардан лозим аст.
Истеҳсолкунанда онро 340 ҳазор км муайян кард, аммо дар амал он тақрибан ду маротиба такрор мешавад. Давомнокии мотор бидуни таъмири асосӣ бевосита аз риояи тавсияҳои истеҳсолкунанда дар масъалаҳои истифода ва нигоҳдорӣ вобаста аст.
Ҳангоми муҳокимаи муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ дар форумҳо, аксари соҳибони мошинҳо таъкид мекунанд, ки ANB-ҳои зебо хеле кам вайрон мешаванд ва дар сурати мушкилот онҳо дониши махсус ва хидматҳои махсусро талаб намекунанд.
Истеҳсолкунанда ба масъалаҳои баланд бардоштани эътимод диққати аввалиндараҷа медиҳад. Ҳамин тавр, ECU Motronic M3.8.2. бо Bosch Motronic 7.5 амалӣ ва боэътимод иваз карда шуд.
Дар эътимоднокии муҳаррик маржаи бехатарии он муҳим нест. Гиреҳҳо ва қисмҳои мотор ба бори хеле вазнин тоб оварда метавонанд, ки ҳангоми танзими агрегат истифода мешаванд. Аммо дӯстдорони тюнинг бояд дар хотир дошта бошанд, ки маҷбур кардан аз фоида бештар зарар дорад. Хусусан дар ҳолатҳое, ки шумо бояд чизеро дар тарҳрезии муҳаррики сӯзиши дохилӣ иваз кунед.
Бо вуҷуди ин, эҳтимолияти каме афзоиш додани қудрат тавассути дурахши ECU вуҷуд дорад. Танзими чипҳо қудратро тақрибан 10-15% афзоиш медиҳад. Дар ин ҳолат, дар тарҳи мотор чизеро тағир додан лозим нест.
Бештар танзими «бад» (иваз кардани турбина, инжекторхо, ихрочхо ва гайра) имкон медихад, ки аз агрегат зиёда аз 400 литр об бароварда шавад. с, вале дар айни замой захираи масофа хамагй 30—40 хазор километрро ташкил медихад.
Ба гуфтаи ронандагон, ANB турбоагрегат намунаи нодир аст, ки тарҳи мураккаб (20 клапан дар як чаҳор силиндр!) низ боэътимод буд.
Нуқтаҳои заиф
Мавҷудияти камбудиҳо таҳлили амиқи эҳтимолияти пайдоиши онҳоро талаб мекунад. Дар баробари хамин роххои бартараф намудани онхоро дида баромадан зиёдатй нест.
Ронандагон мушохидахои аз кор рафтани турбинахо дар натичаи кубури коксшудаи нефть таъмин кардашударо мушохида карданд.
Истифодаи навъхои аълосифати сузишворй ва равганхои молиданй, риояи режими харорати двигатель ва эхтиёткорона нигох доштани двигательхои дарунсўз окибатхои ин нуктаи сустро хеле суст мекунанд.
Дар форуми махсус дар ин мавзӯъ ду изҳороти ҷолиб вуҷуд дорад. Антон413 аз Раменское менависад: «...дар давоми хафт соле, ки мошин дорам ва чамъ 380000 хазор километр онро 1 маротиба иваз кардам. Ва ин аз он сабаб аст, ки он кафида буд (дар куҷо кафшер аст). Ман онро барои фурӯш харидаам. Ман ягон сипари гармӣ надорам. Дар он ҷо чӣ кокс мешавад, ман намедонам".
Wed190 аз Караганда бо вай розй нест: «... турбинам зуд-зуд сурх мешавад, ин найчаро гарм мекард. Ва ин на танҳо ман, балки барои бисёриҳо".
Хулоса: самаранокии турбина ба услуби ронандагӣ вобаста аст.
Коҳиш додани мӯҳлати турбокомпрессор бо катализатори басташуда. Дар ин ҷо сабабҳои басташавии катализаторро ёфтан лозим аст. Онхо на танхо дар паст будани сифати сузишворй, балки дар вайрон кардани устувории мухлат хам рох медиханд. Дар аксари мавридҳо, барои муайян ва бартараф кардани сабабҳои корношоямӣ мутахассисони хидматрасонии мошинро ҷалб кардан лозим аст.
Мушкилоти зиёде тавассути инқилобҳои шинокунанда оварда мешаванд. Аксар вақт мушкилоти ин падида ихроҷи ҳаво дар коллекторҳои қабулкунанда мебошад. Ҷустуҷӯи ҷои обкашӣ ва мустаҳкам кардани монтажи мӯҳр барои бисёриҳо душвор нест ва онҳо мушкилотро худашон ҳал мекунанд.
Системаи вентилятсияи картер басташуда. Айб танҳо ба ин муҳаррик нест. Аммо агар системаи VKG сари вақт хидмат расонад, пас ин нуқтаи заифии мотор ҳеҷ гоҳ пайдо намешавад.
Аммо баъзе сенсорҳо (DMRV, DTOZH) дар ҳақиқат унсурҳои боэътимоди электрикии муҳаррики дарунсӯзӣ нестанд. Агар онҳо ноком шаванд, танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - иваз кардан.
Дар бораи насоси равганкашй ва тацдири занчир шикоятдо меоянд. Фаъолияти онхо ба бисьёр омилхо, пеш аз хама ба сифати равган ва сари вакт нигох доштани двигатель вобаста аст.
Дар вакти дида баромадани мав-чудияти нуктахои сусти двигатель синну соли пештараро ба назар гирифта, барои фарсудашавии табиии кисмхо ва кисмхои агрегатхо ба назар гирифтан лозим аст.
Нигоҳдорӣ
Тарҳрезии оддӣ ва блоки силиндраи оҳанӣ ба нигоҳдории баланди ANB мусоидат мекунад. Моторро мутахассисони хизмати машинахо нагз омухтаанд. Илова бар ин, бисёре аз соҳибони мошинҳо агрегатеро, ки дар шароити гараж номида мешаванд, бомуваффақият таъмир мекунанд.
Сарфи назар аз он ки аз рузи бекористии мотор муддати зиёд гузашта бошад хам, дарьёфт кардани киемхои эхтиётии дуруст барои таъмир душвор нест. Онҳо қариб дар ҳама мағозаҳои махсус дастрас мебошанд.
Дар ҳолати аз ҳама шадид, онҳоро ҳангоми ҷудокунӣ харидан осон аст. Аммо дар айни замон, шумо бояд донед, ки захираи боқимондаи чунин қисмҳоро муайян кардан ғайриимкон аст.
Барои он соҳибони мошинҳо, ки бо сабабҳои гуногун таъмири асосӣ дастрас нестанд, имкони харидани муҳаррики шартномавӣ вуҷуд дорад.
Нархи ҳадди ақали чунин мотор 35 ҳазор рубл аст. Аммо вобаста ба конфигуратсия, замимаҳо метавонанд арзонтар пайдо шаванд.
