муҳаррики Chevrolet F14D4
Мундариҷа
Мотор F14D4 аз ҷониби GM DAT аз соли 2008 истеҳсол карда мешавад. Ин як блоки энергетикии 4-силиндраи дорои блоки силиндраи оҳанӣ мебошад. Муҳаррики 1.4 литрӣ 101 қувваи асп дорад. Бо. дар 6400 чархзании. Он муҳаррики аслии Chevrolet Aveo номида мешавад.
Шарҳи
Ин F14D3 модернизатсияшуда аст, аммо дар ин ҷо системаи тағир додани фазаҳои GDS дар ҳарду чоҳ илова карда шудааст, катҳои оташгиранда насб карда шудаанд ва дроссели электронӣ истифода шудааст. Захираҳои камарбанди вақт ба таври назаррас афзоиш ёфтанд, ки дар пешгузашта хеле зуд канда шуд, ки боиси таъмири асосӣ гардид. Агар пештар бояд ҳар 50 ҳазор километр камар ва роликҳоро назорат кардан лозим бошад, пас дар F14D4 нав ин корро дар ҳар 100 ва ҳатто 150 ҳазор километр кардан мумкин аст.
Конструкторон системаи EGR-ро аз байн бурданд. Аз он воќеан, мушкили зиёд буд, на хуб. Танхо ба туфайли бархам додани ин клапан имкон дод, ки иктидори двигатель ба 101 асп расонда шавад. Барои муҳаррики хурд ин рақам рекорд аст!
Нобудӣ
Дар мавриди минусҳо, аз пешгузаштаи онҳо хеле зиёданд. Мушкилоти муайян бо системаи тағир додани режими GDS алоқаманданд, гарчанде ки он ҳамчун навоварӣ ва бартарият ҳисобида мешавад. Гап дар сари он аст, ки клапанхои соленоиди танзимгари фаза зуд вайрон мешаванд. Мошин мисли дизель садои баланд ба кор медарояд. Таъмир дар ин ҳолат тоза кардани клапанҳо ё иваз кардани онҳоро дар бар мегирад.
Дар F14D4 лифтҳои гидравликӣ вуҷуд надоранд ва бо интихоби пиёлаҳои калибршуда танзим кардани холигоҳҳо имконпазир гардид. Аз як тараф, ҳеҷ кас бартариҳои раванди автоматиро лағв накард, аммо дар асл дар пешгузаштаи F14D3 (бо лифтҳои гидравликӣ) мушкилоти бештар вуҷуд дошт. Чун қоида, зарурати танзими клапан пас аз давиши 100-ум ба миён меояд.
Нуқтаи дигари сусти муҳаррики нав термостат мебошад. GM дар ин масъала дар ҷои аввал дар байни дигар истеҳсолкунандагон нигарон аст. Вай одатан термостатҳоро сохта наметавонад, онҳо тоб оварда наметавонанд ва ҳамин тавр! Аллакай баъди 60—70 хазор километр кисмро санчидан ва агар лозим бошад, иваз кардан лозим аст.
| Истеҳсолот | GM КИ |
| Тамғаи муҳаррик | F14D4 |
| Солҳои озодшавӣ | 2008 — замони мо |
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 4 |
| Зарбаи поршен | 73,4 мм |
| Диаметри силиндр | 77,9 мм |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Иқтидори муҳаррик | 1399 см |
| Қувваи муҳаррик | 101 қувваи асп / 6400 чархзании |
| Микроскоп | 131Нм / 4200 чархзанӣ |
| НБО | бензин 92 (бењтараш 95) |
| Стандартҳои экологӣ | евро 4 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | шаҳр 7,9 л. | суруд 4,7 л. | омехта 5,9 л/100 км |
| Истеъмоли нафт | то 0,6 л / 1000 км |
| Кадом равғанро дар F14D4 рехтан лозим аст | 10W-30 ё 5W-30 (минтақаҳои ҳарорати паст) |
| Дар муҳаррики Aveo 1.4 чӣ қадар равған мавҷуд аст | Литератори 4,5 |
| Ҳангоми иваз кардани рехтагарӣ | тақрибан 4-4.5 л. |
| Иваз кардани равған анҷом дода мешавад | ҳар 15000 км |
| Захираҳои Chevrolet Aveo 1.4 | дар амал — 200—250 хазор километр |
| Кадом двигательхо гузошта шудаанд | Chevrolet Aveo, ZAZ Chance |
3 роҳи навсозӣ
Ин муҳаррик ба далели ҷобаҷогузории хурд ва дигар сабабҳо потенсиали танзими F14D3-ро надорад. Бо усулҳои муқаррарӣ, ки ҳосилнокии онро аз 10-20 литр зиёд кунед. с.-ро кор кардан ба гумон аст. Гап дар сари он аст, ки дар ин чо барои монтаж кардани шахтахои спортй имкони нест, онхо хатто дар фуруш хам нестанд.
Дар бораи роҳҳои имконпазири тағирот, сетои онҳо вуҷуд доранд.
- Имконияти иваз кардани системаи ихроҷ мавҷуд аст. Ҷойгир кардани тортанак бо қубури 51 мм ва схемаи 4-2-1, васл кардани сари цилиндр, насб кардани клапанҳои калонтар, танзими салоҳиятдор ва натиҷа дер нахоҳад шуд. 115-120 асп як қувваи воқеӣест, ки тюнерҳои касбӣ ба он ноил мешаванд.
- Насб кардани компрессор дар F14D4 низ имконпазир аст. Бо вуҷуди ин, таносуби фишурдасозӣ бояд каме паст карда шавад, то пурра афзоиш ёбад. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки муҳаррики иловагии сари силиндрро насб кунед. Дар мавриди интихоби компрессор, дастгоҳи дорои 0,5 бар беҳтарин мувофиқ аст. Шумо инчунин бояд соплоҳоро бо Bosch 107 иваз кунед, ихроҷи тортанакро насб кунед ва онро дуруст танзим кунед. Агрегати 1.4 литрй пас аз он камаш 140 cap асп мебарорад. Соҳиб аз фишори бефаъолият ба ҳайрат меафтад - муҳаррик ҳарчи бештар ба муҳаррики турбои муосири як ҳаҷм монанд мешавад.
- Дар мавриди тарафдорон, онҳо эҳтимоли бештар насб кардани турбинаро интихоб мекунанд. Боз, мисли F14D3, ин бояд модели турбинаи TD04L бошад. Тағйирот корҳои зиёди мушаххасро дар бар мегирад: тоза кардани таъминоти нафт, насби байнихудкунакҳо ва қубурҳои нави ихроҷкунанда, насби валҳо, танзим. Бо муносибати дуруст, муҳаррик метавонад 200 қувваи асп истеҳсол кунад. Бо. Бо вуҷуди ин, хароҷоти молиявӣ ба харидани мошини дигар баробар хоҳад буд ва захира тақрибан сифр аст. Аз ин рӯ, ин навъи танзим танҳо барои фароғат ё фармоиш анҷом дода мешавад.
Ҳар яке аз усулҳои тавсифшуда барои анҷом додани захираҳо муҳаррикро васеъ намекунад. Баръакс, гузоштани компрессор мухлати онро хеле кутох мекунад. Дуруст аст, ки роҳи каме беҳтар кардани вазъият тавассути насб кардани поршенҳои қалбакӣ бо чуқурҳо вуҷуд дорад. Аммо он қимат аст ва танҳо барои сохтани версияи турбо истифода мешавад.
| Авеовод | F14D3 то соли 2007 истеҳсол шудааст, 94 қувваи асп дорад, шумо онро дар мошинҳои солҳои 2009-2010 намеёбед. Сарфи назар аз зуд-зуд иваз кардани вақт, ман онро нисбат ба муҳаррики навшуда камтар инҷиқӣ меҳисобам ва таъмирро хеле арзонтар медонам (ба наздикӣ он муҳокима карда шуд - термостат 800 рубл ва дар f14d4 15 ҳазор) ... Барои сӯзишворӣ ва равған камтар аҷиб аст , ва дар f14d4 камаш 95-ум дод бале 98-ум бензин .. D3 ҳама чизро мехӯрад. Дар давоми зиёда аз 6 сол ягон маротиба тафтиш накарданд. Ин ҳама IMHO аст. |
| Фолман | FeniX, PPKS. Дар давоми 4,5 сол ягон дзекичон ва умуман ягон мушкилие набуд. Баъзан, танҳо дар сардиҳои IAC, майна компост шуд, аммо онҳо дастони худро тоза карда натавонистанд. Ва дар робита ба суръатбахшӣ ба садҳо, дар омади гап, D3 низ мувофиқи ҷадвали хусусиятҳои техникӣ аз D4 беҳтар аст. |
| Аждаҳои сиёҳ | Агар мо дар бораи f14d4 гап занем, пас ҳама чиз барои ман хеле хуб аст. Мошини 2 сол 22000 километр - мотор халал намерасонад. Ягона сенсори оксиген аввал пас аз кафолат парвоз кард. Аммо дар муҳаррик мушкиле нест. Аммо дар зимистон, дар сардиҳои 30 дараҷа, он ба таври комил оғоз ёфт. Руль чарх намезанад, вале мотор хамеша бори аввал ба кор медарояд. Дар робита ба кори ронандагӣ низ ҳама чиз мувофиқ аст. Ҳатто дар 92 он шодмонӣ кашида мешавад. Ман форумро хондам, ман талафоти 98-ро бор мекунам. |
| меҳмон | Бале ЭКОЛОГИЯ хамааш, модараш. Ва пайвасти мустақими педали газ бо дроссел хориҷ карда шуд, то онҳо табиатро зиёд вайрон накунанд. Ман як муҳаррики барои нармафзори Alpha-3 чипшуда дорам (ман дигар коре накардаам, ман USR-ро банд накардаам) - бачаҳои воқеӣ дар мошинҳои кӯдаконаи воқеӣ бо қалбакӣ ба ҷои хомӯшкунанда истироҳат мекунанд. Ман дар фишанги 2-юм бемалол ҳаракат мекунам ва то 5 ҳазор гардиш суръат медиҳам. Писарбачахои чашмони чоркунча хеле кафо мондаанд. Мотор ба ман писанд меояд, фаќат равѓанашро сари ваќт иваз карда, бензи муќаррарї рехт. Ягон танзимгари марҳилаи нотамом, бенз танҳо 92-ум - ба таври таҷрибавӣ муайян карда шудааст, компютер истеъмоли камтари онро нишон медиҳад ва кашиши беҳтар ҳис мешавад. Танзими клапан низ талаб карда намешавад - лифтҳои гидравликӣ истодаанд. Давомнокии онҳо бевосита аз равған вобаста аст. Худо накунад, D4 бояд клапанҳоро танзим кунад - хидмати гараж аз ӯҳдаи он баромада наметавонад, зеро. теладиҳандаҳои калибршуда ба миқдори зарурӣ, эҳтимол онро танҳо мансабдорон пайдо кунанд. Боз ҳам, истеъмол, аз рӯи форум, дар D3 нисбат ба D4 камтар аст, қисман бо сабаби он, ки ҳангоми боздории муҳаррик дар D3, таъминоти сӯзишворӣ комилан баста мешавад, аммо на дар D4. Панҷаи мӯйсафеди барояҳои нафтиро эҳсос кунед |
| Митрих | Ин аст паёми охирини мавзӯи ҳамсоя "Имконияти шикастани камарбанди вақт", навиштааст як шахсе, ки муҳаррики D3 дорад: "онро ба 60t иваз кард. аслиашро гузоред. 7 тонна гузашт, шикаст, таъмир 16000. пут гетз». |
| Мутахассис | Ман ҳар 40 ҳазор иваз мекунам, 2 маротиба иваз мекунам. Ман онро гарон намешуморам. Ҳама хатогиҳои ягона доранд. Камари аслии агрегатхои иловагиро хам як бор васл кардам - пас аз 10 хазор он стратификация ва кафида шуд (аз байн 3 мох гузашт)... Ё дар D4 ягон тасма нашиканад? Онҳо канда шуданд .. Ман инчунин метавонам дар бораи D4 як қатор мисолҳо оварам, дар бораи ҳавасҳо бо бензини аз 98 поёнтар (шумо худатон медонед), мушкилот бо термостат, ки ба монанди ҳавопаймо арзиш дорад, дар бораи ларзиши дизелии фишангҳо ... Ва ин бештар аст. гарон ба дурахши он, гарчанде ки ин аст, он қадар муҳим нест. Оре, ва як аспи иловагӣ дар варақаи маълумоти қонунҳои мо). Дар айни хол, албатта, илоче нест, як харакатро дигараш иваз кард ва муддати дароз. Аммо агар интихоб мебуд, ман D3-ро интихоб мекардам. Соли хафтум меояд — пушаймон нест. |
| командир | Иваз кардани камар хануз бояд ба назар гирифта шавад. Агар шумо камарро ҳар 40 ҳазор иваз кунед, пас ба 1 тасмаи D4 4 тасмаи D3 мегиред, хуб, бигӯед, ки 3, агар 120 ҳазор иваз кунед, на 160. Ва камар шикаста мешавад, агар чизе нодуруст бошад, пас аз чанд ҳазор километрро ташкил медиҳад, бинобар ин, зуд-зуд иваз кардани камар ҳамон қадар эҳтимолияти шикасти ногаҳонӣ дорад. Шумо дар куҷо дидед, ки D4 аз шикастани тасмаҳои вақт азоб мекашад? Ӯ чунин мушкилот надорад, зеро тарҳи худи гардонандаи вақт тамоман дигар аст ва камар васеъ аст ва аз ҳисоби гидравликӣ дар фишангҳо борҳо ҳамвортар ва нармтар кор мекунад, аммо дар D3 шикастани камар воқеан пошнаи Ахиллес аст, ки бо оқибатҳои марговар. Одамоне хастанд, ки Д3 камарашон на як бору ду бор канда шудааст, аммо се маротиба не, маълум аст, ки чаро — дафъаи дуюм барои аз чунин «хушбахтй» мисли вабо халос шудан кифоя аст. Ман бори дигар таваҷҷуҳро ба он ҷалб мекунам, ки ман намехоҳам касеро ба чизе бовар кунонад, муҳаррики D3 афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад, аммо ба инобат гирифта намешавад, ки рондани он ба мисли як бочкаи яроқ аз сабаби камарбанди вақт хеле ғурур аст. . Хеле хуб дар ёд дорам, ки шахсе, ки Д3 бо оилааш ба чануб мерафт, оила то ба чануб нарасидан бо кувваи худаш баргашт ва пас аз як мох бо асабхои фарсуда ва зиён аз 30 хазор сум баргашт, зеро албатта. клапан хам шуд. |
| Vasya | Ман F14D4-ро чор солу чор сол дар ин форум доштам ва на танҳо дар он, ман "ангушти худро дар набзи" ҳолати воқеии саломатии ин муҳаррик нигоҳ медорам. Тамоми ин рӯйхатро шахсе тартиб додааст, ки дар муҳаррик каме огоҳ аст, аммо пессимисти ғаразнок ва орзуи марговар ва дар форуми Alex-Pilot zazshans тартиб додааст, аҷиб он ки ҳамон Пилот ва инчунин аз Калининград, ки дар конкисайд буд. Aveo F14D4 ҳамагӣ ду сол шуд ва онро фурӯхт (ҷаҳидан ба сангҳои бордюр қулай набуд). 1. "Манифолди қабулкунандаи пластикӣ метавонад кафида шавад... нарх хеле шавқовар аст." "Шояд он кафида нашавад, агар шумо онро бо болғаи қавӣ назанед." Ман дар тӯли 4 сол ҳанӯз крек накардаам ва ҳеҷ гоҳ нашунидаам, ки новобаста аз он ки кӣ бошад, ҳамон тавр кафид, худ аз худ, на аз як садама, вақте ки ҳама чиз метавонад бо ҳамон муваффақият кафида шавад. 2. "Поён нест, ба канора гузаштан хеле душвор аст" - Оё ин барои шумо ҷип аст? Оё шумо аз ақл берун шудаед, бо чунин баландии остонаҳо ва тозакунии замин чӣ мехостед ба бордюрҳо ҷаҳида шавед? Пас шумо метавонед якчанд нуқтаи дигар илова кунед - тангура нест ва ҳеҷ чиз барои васл кардани лебедка нест - рафтан ба ботлоқҳои харчанг гунг аст. Бо вуҷуди ин, ҳамон як сафсата нест, балки нороҳатӣ аст? 3. «дар блоки гармидихии равган мавчуд аст (он дар таги коллекторхои ихрочкуни меистад), чунин мешавад, ки прокладка дар он мешиканад ва баъд яхдон ба равган дохил мешавад ва баръакс» - медонед, муаллиф. дуруст аст, ки дар куҷо будани гармидиҳӣ ва умуман он чӣ гуна аст, зеро аксарияти куллии на танҳо соҳибони ин муҳаррикҳо, балки устоҳои хидматрасонӣ ҳатто дар бораи мавҷудияти он намедонанд. Ва онҳо гумон намекунанд, зеро барои ин ягон сабаб вуҷуд надорад - ӯ тамоман худро нишон намедиҳад. Аз ин чост, ки ин вожаи фалсафй «вой медихад». Баъзан камарбанди D3 ба 60 ҳазор мерасад ва баъзан он хеле пештар мешиканад, ин воқеан рӯй медиҳад. Ва далели он, ки газак тавассути гармкунаки гармӣ мешиканад - ин рӯй намедиҳад, аммо баъзан чунин мешавад, на бештар аз он ки болтҳо дар чархҳо кушода шаванд. |
Дар натиҷа,
Муҳаррики F14D4 бартариҳои зиёд дорад. Ин як камарбанди такмилёфтаи вақт, ки муддати тӯлонӣ кор мекунад ва насоси баландсифат ва набудани клапани EGR мебошад. Вентилятсияи картер хуб тарҳрезӣ шудааст, ки имкон медиҳад газҳо аз минтақаи дроссел берун шаванд. Аз ин рӯ, дампер хеле кам ифлос мешавад, ки ин барои фаъолкунандаи электронӣ бартарии бузург аст. Дар ин мотор иваз кардани филтри равған низ осон аст - ин аз боло, бе чоҳ анҷом дода мешавад.
Дар ин ҷо фоидаҳо ба охир мерасанд. Коллеҷи қабулкунандаи нозук, ки ба осонӣ шикаста метавонад. Каши бад дар поён. Кори гарми-дихандаи равган, ки дар зери коллек-тиви ихрочкунанда гузошта шудааст, чолиби диккат нест. Он аксар вақт мӯҳрро мешиканад ва антифриз ба равған ворид мешавад. Аз сӯзишвории пастсифат катализатор ба осонӣ аз кор мебарояд - он бо коллекторҳои ихроҷкунанда сохта шудааст.
Бешубҳа, истеҳсолкунанда баъзе хатогиҳои қаблии муҳаррики силсилаи F-ро бартараф кард, аммо хатогиҳои нав илова карда шуданд.
