муҳаррики Chevrolet F16D4
Мундариҷа
Ин мотор бештар дар мошинҳои Chevrolet Cruze ва Aveo насб карда мешуд. Блоки нави энергетикии 1.6 литрӣ аз пешгузаштаи F16D3 гирифта шудааст, аммо дар асл он як аналоги A16XER Opel мебошад, ки дар доираи Евро-5 бароварда шудааст. Он бо танзими универсалии автоматии вақти клапан VVT муҷаҳҳаз карда шудааст. Яке аз мушкилоти асосии пешгузашта ҳал карда шудааст - дар F16D4 клапанҳо овезон нестанд, системаи рециркуляцияи ихроҷҳо вуҷуд надорад ва гидравликӣ бо пиёлаҳои калибршуда иваз карда шудааст.
Тавсифи муҳаррик
Дар амал двигатель ба ресурси 250 хазор километр тоб оварда метавонад. Аён аст, ки ин бештар аз шароити кор вобаста аст. Агар моторро давра ба давра бор кунед, таъмирро дар сари вакт нагузаронед, мухлати хизмати агрегат кам мешавад.
F16D4 қодир ба расонидани 113 асп аст. Бо. кувва. Мотор бо сӯзандоруи тақсимшуда таъмин карда мешавад, ки онро электроника пурра назорат мекунад. Ин имкон дод, ки иктидори станцияи электрикй зиёд карда шавад, вале дар кори клапанхои электромагнит-хои танзимкунандаи фаза проблемахо ба амал омаданд. Онхо баъди чанд вакт мисли дизель бо садо ба кор шуруъ мекунанд. Онҳо бояд тоза ё иваз карда шаванд.
Ин ҳамон қатори "чор" аст, ки пешгузаштаи он аст. Як вали умумӣ, ду camshafts болоии. Мотор бо антифриз хунук карда мешавад, ки дар системаи пӯшида гардиш мекунад.
Сарвари силиндр аз хӯлаи алюминий рехта шудааст, ки аз сари муҳаррики F16D3 каме фарқ мекунад. Махсусан, цилиндрхо ба тарики трансверсиал тоза карда мешаванд. Диаметрҳои клапанҳои воридотӣ ва баромади гуногун, диаметрҳо ва дарозии пояҳо (барои тафсилоти андозаҳо ба ҷадвал нигаред).
Дар муҳаррики нав клапани EGR хориҷ карда шудааст, ки ин бартарии калон аст. Гидравликаторхо низ нестанд. Тавсия дода мешавад, ки бензинро бо 95 пур кунед, то дар кори муҳаррик ягон мушкилоти махсус вуҷуд надошта бошад.
Ҳамин тариқ, мотори нав аз пештара бо хусусиятҳои зерин фарқ мекунад:
- мавҷудияти варақаи нав бо геометрияи тағйирёбандаи XER;
- набудани клапани EGR, ки ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик воридшавии газҳои ихроҷшударо ба воридот бартараф мекунад;
- мавҷудияти механизми DVVT;
- набудани компенсаторҳои гидравликӣ - айнакҳои калибршуда хеле осонтаранд, гарчанде ки танзими дастӣ бояд пас аз 100 ҳазор километр анҷом дода шавад;
- мудлати умумии хизматрасонй зиёд шуд — дар асоси коидадои стандартй мотор 200—250 дазор километрро бе ягон мушкилй тай мекунад.
Чизи бениҳоят муҳим ва ҷолиб аст: бо чунин тағйироти васеъ, схемаи муҳаррики собиқ, ки сазовори таърифи зиёд буд, дахл надошт. Ин ҳамон як аз ҷиҳати иқтисодӣ аст, ки бо ҷойгиркунии силиндрҳо асос ёфтааст.
| Солҳои озодшавӣ | 2008-рӯзҳои ҳозира |
| Тамғаи муҳаррик | F16D4 |
| Истеҳсолот | GM КИ |
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Диаметри диски клапани қабулкунанда | 31,2 мм |
| Диаметри диски клапани ихроҷ | 27,5 мм |
| Диаметри пояи клапани даромад ва баромад | 5,0 мм |
| дарозии клапани қабул | 116,3 мм |
| Дарозии клапани ихроҷ | 117,2 мм |
| Равғанҳои тавсияшуда | 5W-30; 10W-30; 0W-30 ва 0W-40 (дар минтақаҳое, ки ҳарорати аз -25 дараҷа камтар аст) |
| Истеъмоли нафт | то 0,6 л / 1000 км |
| Чӣ гуна сардкунандаи рехтан | GM Dex-Cool |
| Танзимот | L |
| Ҳаҷми, л | 1.598 |
| Диаметри силиндр, мм | 79 |
| Зарбаи поршен, мм | 81.5 |
| Дараҷаи фишор | 10.8 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (2-даромад; 2-баромад) |
| Механизми газ тақсим карда мешавад | DOHC |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Қудрати номиналии муҳаррик / бо суръати муҳаррик | 83 кВт - (113 HP) / 6400 чархзании |
| Максимум моменти / бо суръати муҳаррик | 153 Н • м / 4200 чархзанӣ |
| Системаи таъминоти барқ | Тазриқи тақсимшуда бо назорати электронӣ |
| Миқдори ҳадди ақали октании бензин | 95 |
| Стандартҳои экологӣ | евро 5 |
| Вазн, кг | 115 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | шаҳр 8,9 л. | суруд 5,3 л. | омехта 6.6 л/100 км |
| Манбаи муҳаррики F16D4 | дар амал — 200—250 хазор километр |
| Системаи сард | маҷбурӣ, антифриз |
| Ҳаҷми хунуккунӣ | 6,3 л |
| Pump | PHC014 / PMC ё 1700 / Airtex |
| Шамъ барои F16D4 | GM 55565219 |
| Фосилаи шамъ | 1,1 мм |
| Камарбанди вақт | GM 24422964 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Филтри ҳавоӣ | Nitto, хизматгор, Fram, WIX, Stallion |
| Филтри равған | бо клапани бозгашт |
| Flywheel | GM 96184979 |
| Болтҳои болдор | М12х1,25 мм, дарозӣ 26 мм |
| Мӯҳрҳои бунёдии клапан | истеҳсолкунанда Goetze, нури воридшаванда |
| хатми тира | |
| Мушкилот | аз 13 бар, фарқият дар баллонҳои шафати макс.1 бар |
| Гардиши XX | 750 - 800 дакика -1 |
| Қувваи шиддатёбандаи пайвастҳои ришта | шамъ - 31 - 39 Нм; маховик - 62 - 87 Нм; болти муфта - 19 - 30 Нм; сарпӯши подшипник - 68 - 84 Нм (асосӣ) ва 43 - 53 (асоси васлкунанда); сари силиндр - се марҳила 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90° + 90° |
Ба назар гирифтани дигар хусусиятҳои ин муҳаррик ҷолиб хоҳад буд. Масалан, кори бодиккат дар системаи идоракунии фаза сифати оташгирандаро бехтар кард. Сарвари цилиндри нав сазовори суханони бисёр хуб аст, ки дар он силиндрҳо бар хилофи муҳаррики қаблии F16D3 ба таври трансверсивӣ дамида мешаванд.
Хизмат
Дар навбати аввал ба сари вакт иваз кардани равган диккат додан аст. Дар мошинҳои Cruz ва Aveo, мувофиқи қоидаҳо, бояд дар ҳар 15 ҳазор километр равғани молиданӣ нав карда шавад. Ҳаҷми картер ва система 4,5 литр аст. Аз ин рӯ, агар шумо филтрро дар як вақт иваз кунед, пас шумо бояд маҳз ҳамон қадар пур кунед. Агар иваз кардани равған бидуни филтр анҷом дода шавад, система 4 литр ё каме бештарро нигоҳ медорад. Дар мавриди равғани тавсияшуда, ин синфи GM-LL-A-025 аст (барои тафсилот ба ҷадвал нигаред). Аз завод GM Dexos2 мерезад.
Дуюм дар паси тасмаи вақт ҷойгир аст. Он мисли F16D3-и кӯҳна ҳассос нест, пас аз амалиёти кӯтоҳ шикаста намешавад. Камарҳои аслӣ ба масофаи 100 ҳазор км ва бештар аз он хидмат мекунанд, агар ягон сабабҳои дигари шикастан (даромадани равған, танзими каҷ) вуҷуд надошта бошанд. Иваз кардани тасма бояд бо насби роликҳои нав ҳамроҳ карда шавад.
Нигоҳдории дигар масолеҳи истеъмолӣ.
- Шамъҳои шарора низ ба нигоҳубини саривақтӣ ниёз доранд. Мувофики коидахо онхо ба масофаи 60—70 хазор километр тоб меоваранд.
- Филтри ҳаво пас аз 50 мил тағир меёбад.
- Мувофики паспорт яхдон бояд дар хар 250 хазор километр иваз карда шавад, аммо дар амал се баробар кам кардани мухлати иваз кардан тавсия карда мешавад. Резед, бояд варианти тавсиякардаи истеҳсолкунанда бошад (ба ҷадвал нигаред).
- Вентилятсияи картер бояд дар ҳар 20 ҳазор километр тоза карда шавад.
- Пас аз 40 хазор километр насоси сузишвориро иваз кунед.
| объекти нигоҳдорӣ | Вақт ё километр |
| Камарбанди вақт | иваз пас аз 100 000 км |
| Батарея | 1 сол/20000км |
| Тоза кардани клапан | 2 сол/20000 |
| Вентилятсияи кредитӣ | 2 сол/20000 |
| Камарҳои замима | 2 сол/20000 |
| Хатти сӯзишворӣ ва сарпӯши бак | 2 сол/40000 |
| Равғани мотор | 1 сол/15000 |
| Филтри равған | 1 сол/15000 |
| Филтри ҳаво | 2 сол/30000 |
| Филтри сӯзишворӣ | 4 сол/40000 |
| Асбобҳои гармидиҳӣ / хунуккунӣ ва шлангҳо | 2 сол/45000 |
| Моеъи хунуккунӣ | 1,5 сол/45000 |
| сенсори оксиген | 100000 |
| Плазаҳои кунҷӣ | 1 сол/15000 |
| Манифольди ихроҷ | Соли 1 |
Афзалиятҳои мотор
Ана, онхо афзалиятхои навсозй.
- Сифати равгани молиданй дигар мисли пешгузаштаи худ роли мухим намебозад.
- Проблемахои муомилот дар солхои бистум кариб тамоман аз байн рафтанд.
- Антифриз кам истифода бурда мешавад.
- Мухлати умумии хизматрасонй зиёд карда шуд.
- Мотор ба стандартҳои Евро-5 мувофиқат мекунад.
- Нигоҳдорӣ ва таъмир содда карда шудааст.
- Замимаҳо беҳтар фикр карда шудаанд.
Камбудиҳо ва камбудиҳо
Ба онҳо муфассалтар таваҷҷӯҳ кунед.
- Дар ягон чо равган намерезад. Он аз сарпӯши клапан меравад, агар провайдер сари вақт иваз карда нашавад.
- «Шона»-и модули оташгиранда такмил дода нашудааст.
- Идоракунии электрикии термостат зуд вайрон мешавад.
- Системаи хунуккунӣ на ҳамеша ба шароити гармидиҳии шадид тобовар аст.
- Шикастани шкивҳои DVVT аксар вақт мушоҳида мешавад.
- Дар робита ба қисмати дидаву дониста танг кардани коллекторҳои ихроҷ барои Евро-5, ҳаҷми ихроҷҳо зиёд мешавад. Ин сарбории изофӣ ба садопардоз аст, ки хатари аз ҳад зиёд гармшавиро зиёд мекунад ва қувваи барқро кам мекунад.
Дар сурати сари вакт иваз карда нашу-дани тасмаи хронометрй, клапан аз танаффус хам мешавад. Илова бар ин, муҳаррики F16D4 метавонад дар ниҳоят бо талафоти нерӯи барқ бемор шавад. Ин ба нокомии системаи DVVT вобаста аст. Иваз кардани валхо, танзими фазахои идоракунии клапанхо таъчилй аст.
Агар оташфишонии нодуруст ё ҳеҷ гуна оташгиронӣ мушоҳида карда шавад, пас ин эҳтимолан аз шикастани модули оташгиранда аст. Дар ин ҳолат, таъмир кӯмак намекунад, танҳо иваз кардан сарфа мекунад.
Дигар корношоямии маъмули ин мотор аз ҳад зиёд гарм шудан аст. Он аз сабаби нодуруст кор кардани термостат ба амал меояд. Иваз кардани элемент ба ислоҳи вазъият кӯмак мекунад.
Агар сарфи сӯзишворӣ якбора зиёд шавад, он гоҳ ҳалқаҳо часпида метавонанд ё системаи DVVT шикастанд. Таъмир ё иваз кардани қисмҳо лозим аст.
Кадом моделҳо насб карда шуданд
Муҳаррики F16D4 на танҳо дар Chevrolet Cruze ва Aveo насб карда шуд. Дар бораи он, ки он дар кадом мошинҳо насб шудааст, бештар маълумот гиред.
- Aveo седан ва хетчбек насли 2, барориши 2011-2015.
- Круз вагонҳои истгоҳи насли 1, барориши 2012-2015.
- Опел Астра дар кузовҳои хетчбек ва вагонҳо, ки солҳои 2004-2006 бароварда шудааст.
- Astra GTC хетчбек, озод 2004-2011
- Версияи рестайлшудаи Vectra-3 дар кузовҳои седан ва хетчбек, ки солҳои 2004-2008 истеҳсол шудааст.
Тағир додани мошин
Версияи тағирёфтаи F16D4 маълум аст, ки 124 қувваи аспро тавлид мекунад. Бо. Ин муҳаррик системаи нави қабулкуниро истифода мебарад, таносуби фишурдашавӣ ба 11 зиёд карда мешавад.
Афзоиши муайяни қувваи барқ мумкин аст, агар шумо системаи ихроҷи навъи 4-2-1 тортанакро насб кунед. Ба шумо лозим меояд, ки конвертери каталитикӣ, қабулкунандаро хориҷ кунед ва мағзи сарро бозсозӣ кунед. Тақрибан 130 л. Бо. кафолат дода мешавад ва ин бе насби турбина аст.
Дар мавриди турбо пурборкунӣ бошад, бояд маҷмӯи оптималии корҳо анҷом дода шавад. Аз ҷумла, пеш аз пурзӯркунӣ, шумо бояд муҳаррикро дуруст омода кунед: таносуби фишурдасозиро ба 8,5 расонед, чӯбҳои дурусти пайвасткунанда ва турбинаи TD04-ро насб кунед. Инчунин, ба 63 мм қубур, қубурҳои нав, ихроҷкуниро насб кардан лозим аст, ки онлайн насб карда шавад. Хамаи ин маблаги зиёд сарф мешавад, аммо кувваи он ба 200 литр мерасад. Бо.
| Сеня | Мушкилоти ин муҳаррик: 1. Клапанҳои электромагнитӣ ивазкунандаи фаза - 2 адад (нарх аз 3000 дона); 2. Модули оташгиранда (нарх одатан аз 5000 рубл аст); 3. Блоки вентилятор (аз 12000 рубл); 4. Педали электронии газ (аз 4000 рубл); 5. Сарпӯши зарфи васеъкунанда бо клапан (вентилятор турш мешавад, чун қоида, зарфи васеъкунӣ ё қубурҳои системаи хунуккунӣ дарида кушода мешавад) - дар 1 сол ҳадди аққал 1,5 маротиба иваз кардан бамаврид аст. |
| Вова "Рунд" | Тавсияҳо барои антифриз: Дар аввал бо антифризи GM Longlife Dex-Cool пур карда шуд. Ранги: сурх. Пеш аз рехтан, он бояд бо оби соф дар таносуби 1: 1 (консентрат) омехта карда шавад. Рақами аслӣ барои зарфи литрӣ: код 93170402 GM / код 1940663 Opel. Сатҳи антифриз дар муҳаррики хунук бояд дар байни аломатҳои min ва макс бошад (дарз дар зарф). Барои системаи молидан: равғани GM Dexos 2 5W-30 (рамзи 93165557), ки дар он dexos2 мушаххасот аст (тақрибан гӯем, тасдиқи истеҳсолкунанда барои истифода дар ин муҳаррик). Барои иваз кардани равған (агар шумо нахоҳед, ки равғани аслиро харед), равғанҳои дорои тасдиқи Dexos 2™ мувофиқанд, масалан MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Ҳаҷми равған барои иваз 4,5 литр |
| Ғафс | Ба ман бигӯед, оё барои тобистон муҳаррикро бо равғани ZIC XQ 5w-40 пур кардан мумкин аст? Ё ҳатман GM Dexos 2 5W-30? |
| Марк | Биёед вазъиятро равшан кунем: 1. Агар шумо ба кафолати истеҳсолкунанда аҳамият надиҳед, шумо метавонед ҳар равғанеро, ки ба шумо маъқул аст, бирезед 2. агар шумо ягон чизро надиҳед, аммо шумо мехоҳед равғанеро, ки шумо ба назар доред, рехтед. беҳтар аст, пас шумо бояд бо тасдиқи DEXOS2 равған рехтед ва он метавонад ҳатман GM набошад, масалан MOTUL |
| Авеовод | шумо метавонед ба ман дар бораи ин Dexos бештар маълумот диҳед, он чист? нақши он чист? |
| Т-300 | Умуман, ин двигательхо чй гуна ресурс доранд, кй медонад, бо истифодабарии муътадил? |
| Юраня | dexos2™ Ин стандарти хусусии техникии равғани мотор аз истеҳсолкунандаи муҳаррик, истеҳсолкунандаи мошин ва бренди ҳамзамон мебошад. Аммо, албатта, дар асл он танҳо муштариёнро ба сайтҳои офлайнӣ пайваст мекунад. хизматрасонй (на бисьёр одамон фикр мекунанд, ки нозукихоро чустучУ кунанд), ба равгани худ, аз равгани «худ» пул кор кардан, аз хизмати техникй. Фикри ман: равғани GM Dexos2 эҳтимолан равғани гидрокрекшуда аст. Вай 7500 километрро нагз тай мекунад. Рон кардани он, махсусан дар шароити Русия, 15 км аз ҳад зиёд аст. Хусусан дар муҳаррики бо тағирдиҳандаҳои фазавӣ. Умуман, дар амал кариб 000 хазор километрро ташкил медихад. |
| Автомат карда шудааст | Aveo ман 3 солу 29000 моҳ аст. километр 6000 нафт рехт GM. Ман ҳар XNUMX км иваз мекунам. масъалае нест!!! |
| Юраня | Ва ман як нав дорам, дар 900-950 чархзанӣ, баъзе садои каме ғайриоддӣ. Podrykivanie ғалтаки эҳтимол. Ин каме дар пасманзари ҳама чизи дигар. Аммо на ҳама онро мешунаванд. |
| Ва ба шумо хомӯшии комил лозим аст, то сайд кунед. . Аммо дар камтар аз 900-950 чархзанӣ ё баландтар, садо ҳамвор ва соф мотор аст. |
