Муҳаррики Девори Бузург 4G63S4M
Мундариҷа
Блоки энергетикии Девори Бузурги 4G63S4M дорои чаҳор силиндраи паҳлӯ ба паҳлӯ ҷойгиршуда, механизми тақсимоти газ, бо ченаки болоӣ ва 16 клапан мебошад. Он инчунин дорои сардшавии моеъ ва системаи сӯзишвории тақсимшуда мебошад.
Иқтидори максималии версияи саҳҳомии муҳаррик 116 асп ва 175 Нм моментро ташкил медиҳад. Рақами муҳаррик дар наздикии коллектор, дар блоки силиндр ҷойгир аст.
Моди-фикацияи заводии ин двигатель бо турбина низ мавчуд аст. Он иқтидори 150 аспро таҳия мекунад. ва моменти 250 Нм. Он дар якҷоягӣ бо Mitsubishi, як фаръии воқеъ дар Шанхай Шанхай MHI Turbocharger Co таъсис дода шудааст. Он бо сӯзишвории бензин бо дараҷаи 92 октан кор мекунад.
Якчоя бо онхо редуктори дастй кор мекунад, ки панч-шаш кадам дорад. Интиқоли автоматӣ умуман насб карда нашудааст. Кори чарххои акиб мунтазам ичро карда мешавад. Чарххои пеш танхо хангоми бартараф намудани участкахои душвор пайваст карда мешаванд. Инчунин, дар ҳама мошинҳои ин модел ҳеҷ гуна дифференсиал вуҷуд надорад, пайвастшавӣ як намуди сахт аст.
Системаи тормози хидматӣ ду схема дорад, ки дар баробари меҳварҳо ҷудо карда шудаанд. Онҳоро системаи гидравликӣ, ки қувваи вакуумӣ дорад, идора мекунад. Дар пеш тормозҳои дискӣ ва дар қафо тормозҳои дискӣ бо сенсорҳои ABS ва EBD мавҷуданд. Рули рейка ва пиньон бо гидравликӣ. Дар назди мошин суспензияи мустақили дукарата насб карда шудааст. Он дорои амортизаторҳои гидравликӣ, бо панҷараҳои зидди рол. Дар қафо суспензияи вобаста насб карда шудааст. Он дорои амортизаторҳои гидравликии телескопӣ мебошад.
Насби ин муҳаррики дарунсӯзӣ дар ду насли мошини GW Hover H3 аз соли 2010 оғоз шуда буд. Дар бозори автомобилсозии Русия ин модел бо нарх, сифати хуб ва тарҳи нисбатан замонавӣ ва таҷҳизоти техникӣ хеле маъмул аст. Дар ин мошинҳо муҳаррики атмосфера бо индекси 4G63S4M маъмултарин аст.
Он ба танзими чипҳо ва такмилдиҳии гуногун мувофиқат мекунад, ки ба шарофати онҳо шумо метавонед иқтидори 177 аспро ба даст оред. ва моменти 250 Нм. Бо кори боэҳтиёт ва истифодаи танҳо равғанҳои молиданӣ ва сӯзишвории баландсифат, мӯҳлати муҳаррики Девори Бузург зиёда аз 250 ҳазор километрро ташкил медиҳад.
Станцияхои электрикии Wall Great 4G63S4M агрегатхои боэътимод мебошанд. Аз захмҳо намуди садоро аз подшипникҳои чоҳи воридшавӣ фарқ кардан мумкин аст. Он танҳо бо иваз кардани маҳсулот бо маҳсулоти нав бартараф карда мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Андоза ва вазни умумӣ | |
|---|---|
| Дарозӣ / паҳнӣ / баландӣ, мм. | 4650/1800/1810 |
| Андозаи пойгоҳи чарх, мм. | 2700 |
| Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ, л. | 74 |
| Андозаи пайраҳаи пеш ва пушти, мм. | 1515/1520 |
| Мотор ва редуктор | |
| Нишондиҳии мотор | Mitsubishi 4G63D4M |
| навъи муҳаррик | 4-силиндр бо 16 клапан |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, л. | 2 |
| Қувваи истеҳсолшудаи hp (кВт) дар гардиши дақиқа | 116 (85) дар 5250 |
| Моменти максималии Нм дар гардиш. | 170 дар 2500 - 3000 |
| Синфи экологӣ | евро 4 |
| навъи диск | Қафо ва васлаки пурра |
| Гигиена | Интиқоли дастӣ бо 5 ё 6 қадам |
| Нишондиҳандаҳо | |
| Суръати максималии сафар км/соат. | 160 |
| Баландии тозакунии роҳ, мм. | 180 |
| Сарфи миёнаи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.2 |
Хусусиятҳои тарҳ
- сӯрохи барои подшипник
- найчаи шамъ;
- Канал иҷозат медиҳад.
Сарпӯши силиндр аз алюминий сохта шудааст. Ба блок васл кардани он бо ёрии болтхо ба чо оварда мешавад. Дар байни сатҳҳои тамоси блок ва сарпӯши металлӣ-асбест насб карда шудааст. Мӯҳри зарурӣ тавассути боркунии пешакӣ таъмин карда мешавад. Ҳангоми ҳисоб кардани қувваи ин тангӣ фарқияти васеъшавии хаттии элементҳои болтӣ ва сари силиндрро ба назар гирифтан лозим аст.
Сарлавҳа бо каналҳои даромад ва баромад, каналҳои сардкунандаи хунуккунӣ, секунҷаҳо бо розетка барои тири рокер муҷаҳҳаз шудааст. Чӯяни махсуси ба гармӣ тобовар мавод барои нишастгоҳ ва бутта мебошад.
Молидани курсиҳои пуштибоне, ки дар ченак ҷойгиранд, зери фишор сурат мегирад. Ба даст овардани басомади зарурии сатҳ ва ҳаҷми якхелаи камераҳои корӣ бо роҳи коркарди рӯи сари цилиндр, ки ба блок ҳамшафат аст, амалӣ карда мешавад.
Дастгоҳи блок
Блоки цилиндри ин двигатель аз чуян иборат аст. Он якест бо силиндрҳо. Таъмини бартарафсозии пуршиддати гармӣ аз ҳисоби каналҳои махсуси хунуккунӣ дар атрофи тамоми периметри силиндрҳо ҷойгир карда мешавад.
Он инчунин ба самаранок хунук шудани системаи поршенӣ, паст кардани ҳарорати моеъи молиданӣ, инчунин кам кардани деформатсияи BC аз нобаробарии ҳарорат дар қисмҳои гуногуни блок мусоидат мекунад. Дар давоми тамоми давраи кор давра ба давра мустах-кам шудани пайвандхои болтдор ва гайкахоро санчидан, ба мустахкамии мухри монтажкунии кранка ва узвхо, ки дар онхо прокладкахо мавчуданд, назорат кардан лозим аст.
- блоки силиндр;
- Сарпӯше, ки дар он подшипникҳои асосӣ ҷойгиранд;
- Вурудҳо;
- болти сарпӯш;
Ҷойгиршавии каналҳое, ки тавассути онҳо равғани молиданӣ ба блок ва сари цилиндр дода мешавад
- Канали пайвасткунандаи филтри нафт ва канали асосӣ;
- Канали асосии нафт;
- Канали зериобӣ, ки насоси нафт ва филтри нафтро мепайвандад.
Схемаи молидани сари силиндр:
- Каналҳои гардиши нафт
- сӯрохи подшипник вали
- Сӯрох барои болти сари силиндр;
- Канали гардиши нафти амудии милод;
- блоки силиндр;
- Канали горизонталии гардиши нафт;
- васлаки;
- сари силиндр.
Ҷойгиршавии каналҳои амудии нафт, ки таъмини моеъи молиданӣ ба механизми тақсимоти газро таъмин мекунанд, паси сари силиндр мебошад.
Сарпӯши ниҳоӣ дар тарафи пеши ҷойгир аст
Маводи истеҳсолӣ хӯлаи алюминий мебошад. Сарпӯши охири пеш қисми пеши агрегати насоси нафт мебошад. Ҷои васлкунии мӯҳри кранки пеш, мӯҳри насос ва чоҳи мувозинатӣ тарафи берунии сарпӯши қафо мебошад. Шафтҳои болоӣ ва поёнии мувозинат бо сарпӯши қафо баста мешаванд. Чоҳи мувозинати поёнӣ ҳамчун чоҳи рондашудаи насоси нафт истифода мешавад.
Крив
Дар двигатели кранкали типи пур-подшипник дорад. Он аз чуяни махсуси баланд-мухтидор рехта мешавад.
Маҷаллаҳои асосӣ диаметри 57 мм доранд. Диаметри номиналии журналхои васлкунандаи вали кранки 45 мм аст. Бо ёрии ҷараёнҳои баландбасомад сатҳҳои кории гарданҳо барои баланд бардоштани муқовимати фарсудашавӣ сахт карда мешаванд. Инчунин, пеш аз монтаж, кранка ба таври динамикӣ мутавозин карда мешавад. Он дорои каналҳои гардиши равғани муҳаррик мебошад. Бо ёрии штепсельхо баромадхои технологии ин каналхо васл карда мешаванд.
Нишондиҳандаи зарбаи поршен 88 мм аст. Муомилоти бетанаффуси моеъи равган ва кори безарбаи пайвасткуниро тоза кардани гардани зону ва лайнерхо таъмин мекунад. Вали кранка бо ним ҳалқаҳои такякунанда мустаҳкам карда мешавад. Муҳрзании ангушти ангушт ва ҳалқаи пушти бо истифода аз манжетҳо анҷом дода мешавад.
Пистон
Поршенҳо аз хӯлаи алюминий бо истифода аз ҳалқаи термостатикӣ рехта мешаванд. Доманҳои поршенӣ як намуди ҷудонашаванда мебошанд. Барои он ки поршенҳо ба клапанҳо наафтанд, чуқуриҳои махсус сохта мешаванд. Ин холат хангоми танзими механизми таксимоти газ руй дода метавонад. Инчунин дар поршенҳо се чуқурӣ мавҷуд аст, ки дар онҳо ҳалқаҳои поршен насб карда шудаанд.
Ду слотҳои боло барои ҳалқаҳои фишурда ва ковокии поён барои ҳалқаи скреперҳои равған мебошанд. Холии дохилии поршенхо бо сурохии махсус ба сурохии поён пайваст карда мешавад, ки аз он равгани зиёдатй ба воситаи он дохил мешавад ва баъд онхо ба зарфи равган рехта мешаванд.
Танзимгари автоматӣ
Мақсади таҷдиди автоматӣ ин аст, ки тасмаи гардонанда кашад. Ин имкони лағжиши камар ва вайрон шудани марҳилаҳои тақсимоти газро аз байн мебарад. Ҳангоми 11-98 мм қувваи корӣ суръати буридан бояд аз 196 мм камтар бошад. Нишондиҳандаи баромадани тела 12 мм аст.
Механизми тақсимоти газ
Ин механизм ба холигии кории баллонхо дохил шудани омехтаи сузишворию хаво, инчунин аз онхо баровардани газхои ихрочшударо ба тартиб медарорад. Ин раванд мувофиқи режими кори гурӯҳи поршенҳо амалӣ карда мешавад. Сарлавҳаи силиндр клапанҳоро дар бар мегирад, навъи якпора. Барои сохтани сатхи камарбанди клапан, ки бо курсии клапан тамос мегирад, як сахтафзори махсус истифода мешавад.
Дар ин муҳаррик, экспресс дар боло ҷойгир аст, инчунин ҷойгиршавии клапанҳо. Баромади крекерҳо дар чуқуриҳои махсуси ҳалқашакл ҷойгир карда мешаванд, ки ҷойгиршавии онҳо қисми болоии чӯбчаҳо мебошад.
Вутқаҳои роҳнамои клапан, ки дар онҳо чӯбҳо ҳаракат мекунанд, ба сари силиндр пахш карда мешаванд. Сӯрохиҳои остин пас аз раванди пахшкунии дақиқи баланд анҷом дода мешаванд.
Гузоштани пломбахои равган, ки дар сатхи болоии буттахо гузошта мешаванд, имкони ба фосилаи байни клапанхо ва втулкахо даромадани моеъи нефтьро истисно мекунад. Маводи тайёр кардани мӯҳрҳои нафтӣ резини ба гармӣ тобовар аст. Аз сабаби дақиқии баланди анҷом додани курсӣ, ки пас аз раванди пресскунӣ анҷом дода мешавад, клапанҳо дар ҷойҳои худ хеле сахт ҷойгиранд. Дар болои чашма бояд нишона бошад.
Меҳвари дастони рокер аз пӯлод сохта шудааст ва сӯрохиҳо дорад, ки барои таъмин кардани равган ба журналҳои экспресс пешбинӣ шудаанд. Гардани рокер низ сахт шудааст. Истеъмоли тири рокер тавассути винт сохта шудааст. Шишаи буранда сӯрохи тирро мепӯшонад. Дастҳои рокер аз хӯлаи алюминий сохта шудаанд, ки вазни агрегати моторро кам мекунанд. Ин ба он мусоидат мекунад, ки сарбории камераҳои экспресс кам шуда, дар натиҷа мӯҳлати хизмати ин элементҳо зиёд мешавад. Хосилнокии мотор низ бехтар шуда, сарфи моеъи сузишворй кам мешавад. Ҳаракати меҳвари бозуи рокер бо шустушӯйҳо ва пружинаҳо маҳдуд аст.
Нишони танзими механизми тақсимоти газ
Дар фишанги вали чархи механизми баланскунанда 38 дандон мавҷуд аст, дар ҳоле ки дар фишанги вали чапи баланскунӣ ҳамагӣ 19 дандон мавҷуд аст Барои насб кардани тасмаи вақтбандӣ ҳамаи аломатҳоро мувофиқи нишондод мувофиқ кардан лозим аст. рақамҳои зерин.
- Аломати шкиваки экспресс;
- аломати шкивчаи кранка;
- Нишони фишанги насоси нафт;
- Нишони сарпӯши ниҳоӣ;
- Нишони сарпӯши сари силиндр.
