Муҳаррики Hyundai G4KH
Мундариҷа
- Хусусиятҳои техникии муҳаррики Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
- Тавсифи дастгоҳҳои мотор G4KH 2.0 turbo
- Истеъмоли сузишворй G4KH
- Кадом мошинҳо бо агрегати энергетикии Hyundai-Kia G4KH муҷаҳҳаз буданд?
- Баррасиҳои муҳаррики G4KH: мусбат ва манфии он
- Ҷадвали нигоҳдории муҳаррики Hyundai G4KH 2.0 л дарунсӯзӣ
- Камбудиҳо, вайроншавӣ ва мушкилоти муҳаррики G4KH
- Нархи мотори Hyundai G4KH нав ва истифодашуда
Муҳаррики турбои 2.0-литрӣ Hyundai-Kia G4KH ё 2.0 Turbo GDi аз соли 2010 истеҳсол мешавад ва дар версияҳои пурқуввати чунин моделҳо ба монанди Sonata, Optima, Sorento ва Sportage насб шудааст. Варианти ин воҳид барои ҷойгиркунии тӯлонӣ бо индекси G4KL мавҷуд аст.
Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Хусусиятҳои техникии муҳаррики Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Халќи | 16 |
| Ҳаҷми дақиқ | 1998 см |
| Диаметри силиндр | 86 мм |
| Зарбаи поршен | 86 мм |
| Системаи таъминоти барқ | тазриқи мустақим |
| Истеъмоли барқ | 240 - 280 HP |
| Микроскоп | 353 - 365 нм |
| Дараҷаи фишор | 9.5 - 10.0 |
| Намуди сӯзишворӣ | AI-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 5/6 |
Вазни муҳаррики G4KH аз рӯи каталог 135.5 кг аст
Тавсифи дастгоҳҳои мотор G4KH 2.0 turbo
Соли 2010 муҳаррики турбои 3-литрӣ Theta II бо сӯзишвории мустақими GDi дар версияҳои амрикоии седанҳои Sonata ва Optima, инчунин кроссовери Sportage 2.0 баромад кард. Дар тарҳрезӣ, он барои силсила хеле маъмул аст, он дорои блоки алюминийи дорои зарфҳои оҳании оҳанӣ, сари силиндраи 16-вентили бе компенсаторҳои гидравликӣ, системаи идоракунии марҳилаи дугонаи CVVT дар ҳарду чоҳ, гардонандаи занҷири вақт ва блоки мувозинат мебошад. чоҳҳо дар як корпус бо насоси нафт муттаҳид карда шудаанд.
Рақами муҳаррики G4KH дар пеш, дар пайванд бо қуттии редуктор ҷойгир аст
Насли якуми ин муҳаррикҳо бо турбокомпрессории Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 муҷаҳҳаз шуда, таносуби фишурдани 9.5 ва 260 - 280 қувваи асп ва 365 Нм моменти моментро таҳия кардаанд. Насли дуюми муҳаррикҳои дарунсӯзӣ соли 2015 пайдо шуда, бо танзимгари марҳилаи E-CVVT дар даромадгоҳ, таносуби фишурдани 10 ва турбокомпрессори каме соддатари Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T фарқ мекард. Иктидори чунин агрегат то 240 — 250 кувваи асп ва 353 Нм моменти он кам шуд.
Истеъмоли сузишворй G4KH
Дар мисоли Kia Optima 2017 бо интиқоли автоматӣ:
| Шаҳр | Литератори 12.5 |
| Track | Литератори 6.3 |
| Омехта | Литератори 8.5 |
Моторҳои шабеҳ аз дигар истеҳсолкунандагон:
Кадом мошинҳо бо агрегати энергетикии Hyundai-Kia G4KH муҷаҳҳаз буданд?
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Санта-Фе 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Соната 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Соната 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Соренто 3 (UM) | 2014 - 2020 |
Баррасиҳои муҳаррики G4KH: мусбат ва манфии он
Бештар
- Воҳиди хеле пурқувват барои чунин ҳаҷми
- Ва дар айни замон муҳаррик хеле сарфакор аст
- Хизматрасонӣ ва қисмҳои эҳтиётӣ маъмуланд
- Дар бозори мо расман пешниҳод карда мешавад
Қисми ғайриқонунӣ:
- Ба сифати сузишворй ва равган талаб карда мешавад
- Подшипникхоро хеле тез-тез мегардонад
- Нокомии зуд-зуд танзимгари марҳилаи E-CVVT
- Дар ин чо гидравликхо таъмин карда нашудаанд
Ҷадвали нигоҳдории муҳаррики Hyundai G4KH 2.0 л дарунсӯзӣ
| Давомнокӣ | як маротиба дар 15 000 км * |
| Ҳаҷми равғани молиданӣ дар муҳаррики дарунсӯзӣ | Литератори 6.1 |
| Барои иваз кардан лозим аст | тақрибан 5.0 литр |
| Чӣ гуна равған | 5W-20, 5W-30 |
| Навъи гардонандаи вақт | занҷир |
| Манбаи эълоншуда | маҳдуд нест |
| Дар бораи амалия | 120 000 км |
| Дар танаффус/ҷаҳидан | клапан хам мешавад |
| Танзимот | ҳар 100 000 км |
| Принсипи танзим | интихоби теладиҳандаҳо |
| вуруди тозакунӣ | 0.17 - 0.23 мм |
| Рақамҳои озод | 0.27 - 0.33 мм |
| Филтри равған | 15 хазор км |
| Филтри ҳавоӣ | 45 хазор км |
| Филтрҳои сӯзишворӣ | 60 хазор км |
| Плазаҳои кунҷӣ | 75 хазор км |
| ёрирасон камарбанд | 150 хазор км |
| Хунуккунӣ моеъ | 6 сол ё 120 хазор километр |
Камбудиҳо, вайроншавӣ ва мушкилоти муҳаррики G4KH
Ин турбо двигательхо нисбат ба сифати равган ва коидахои тагйир додани он серталабанд, вагарна хавфи дар масофаи кариб 100 хазор километр чаппа шудани лайнерхо хеле зиёд аст. Хидматҳо инчунин блоки номуваффақи мутавозинро дар якҷоягӣ бо насоси нафтӣ айбдор мекунанд: аз сабаби зуд фарсуда шудани лайнерҳои он фишор дар системаи молидани муҳаррик паст мешавад.
Агрегатҳои насли дуюм аз ҷониби ширкат барои иваз кардани танзимгари марҳилаи E-CVVT бозхонд карда шуданд ва тағир додани мо Optima GT низ зери он афтод. Мушкилот аксар вақт тавассути насб кардани сарпӯши нав ҳал карда мешуд, аммо дар ҳолатҳои пешрафта иваз кардани тамоми маҷмӯа лозим буд.
Агрегатҳои насли аввал соплоҳои равғанӣ надоштанд ва дар онҳо пошхӯрӣ ба амал меояд, аммо аксар вақт сабаби истеъмоли нафт дар ин ҷо эллипси баналии силиндрҳо мебошад. Сахтии блоки алюминий паст аст ва он аз гармшавии хеле зуд азоб мекашад.
Мисли ҳама гуна муҳаррикҳои дарунсӯзии мустақим, клапанҳои қабулкунанда зуд аз конҳои карбон зиёд мешаванд. Инчунин, занҷири вақт мӯҳлати хидматрасонии нисбатан кӯтоҳ дорад, сенсори ҳарорат аксар вақт аз кор мебарояд, қубурҳои гуногуни ҳаво пайваста мешикананд ва дар мӯҳрҳо ихроҷи равған ба амал меояд.
Истеҳсолкунанда мӯҳлати хидмати муҳаррики G4KH-ро 200 000 км талаб мекунад, аммо он дарозтар аст.
Нархи мотори Hyundai G4KH нав ва истифодашуда
| Хароҷоти ҳадди ақал | 90 000 руб |
| Нархи миёнаи дуюмдараҷа | 140 000 руб |
| Арзиши максималӣ | 180 000 руб |
| Моторҳои шартномавӣ дар хориҷа | 1 700 Евро |
| Чунин агрегати нав харед | 9 440 Евро |
| Ҳолати: | ИН АСТ |
| Мундариҷаи маҷмӯӣ: | муҳаррики мукаммал |
| Ҳаҷми корӣ: | Литератори 2.0 |
| Истеъмоли барқ: | 240 а.к. |
* Мо муҳаррикҳоро намефурӯшем, нарх барои истинод аст
