Мотор Hyundai, KIA G4LC
Мошинсозони Кореяи Чанубй боз як шохасари энергоблокро ба вучуд оварданд. Онҳо тавонистанд истеҳсоли як муҳаррики паймон, сабук, сарфакор ва хеле пуриқтидорро азхуд кунанд, ки он G4FA-и маъруфро иваз кард.
Шарҳи
Муҳаррики нави G2015LC дар соли 4 таҳия шуда, бомуваффақият ба истеҳсолот ворид карда шуд, ки барои насб дар моделҳои миёна ва хурди мошинҳои Корея сохта шудааст. Ин як муҳаррики бензинии чор-силиндраи табиӣ бо ҳаҷми 1,4 литр ва иқтидори 100 асп бо моменти 132 Нм мебошад.
Муҳаррик дар мошинҳои KIA насб карда шудааст:
- Ceed JD (2015-2018);
- Рио ФБ (2016-XNUMX);
- Стоник (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-н/вр.).
Барои мошинҳои Hyundai:
- i20 ГБ (2015 то ҳоло);
- i30 GD (2015-н/сол);
- Solaris HC (2015 то ҳоло);
- i30 PD (2017-н/сол).
Мотор як қисми оилаи Kappa мебошад. Дар муқоиса бо аналоги оилаи Gamma, он як қатор бартариҳои раднашаванда дорад.
Блоки силиндрӣ алюминий буда, деворҳои бориктар ва сарварони технологӣ доранд. Остинхо чуян, «хушк».
Сарвари силиндраи хӯлаи алюминий бо ду camshafts.
Поршенҳои алюминий, сабук, бо доман кӯтоҳ.
Вали кранки зери лайнерхо журналхои тангтар дорад. Барои кам кардани фриксияи CPG, меҳвари кранка (нисбат ба силиндрҳо) ҷуброн карда мешавад.
Камарбанди вақт бо танзимгари ду фаза (дар ваҳҳои қабул ва ихроҷ). Компенсаторҳои гидравликии насбшуда зарурати танзими тозакунии гармии клапанҳоро бартараф мекунанд.
Диски занҷири вақт.
Коллеҷи қабули пластикӣ буда, бо системаи VIS (геометрияи тағирёбандаи қабул) муҷаҳҳаз шудааст. Ин навоварӣ боиси афзоиши моменти муҳаррик мегардад.
Теъдоди ками одамон медонанд, аммо дар муҳаррик тақрибан 10 қувваи бештари нерӯи барқ пинҳон карда шудааст. Барқарор кардани ECU кифоя аст ва онҳо ба 100-и мавҷуда илова карда мешаванд. Дилерҳои расмӣ ҳангоми харидани мошини нав ин танзими чипро тавсия медиҳанд.
Ҳамин тариқ, бартариҳои асосии ин муҳаррик иборатанд аз:
- кам кардани вазни умумии 14 кг;
- масрафи иқтисодии сӯзишворӣ;
- баланд бардоштани стандартҳои экологӣ;
- мавҷудияти соплоҳои равғанӣ барои хунуккунии CPG;
- тарҳи оддии мотор;
- мӯҳлати хизмати баланд.
Бартарии асосӣ дар он аст, ки муҳаррик комилан бе мушкилот аст.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1368 |
| Ҳокимият, hp | 100 |
| Моменти, Нм | 132 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 72 |
| Зарбаи поршен, мм | 84 |
| Дараҷаи фишор | 10,5 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 (DOHC) |
| Танзимгари вақти клапан | Дучанд CVVT |
| Драйвери вақт | занҷир бо шиддат |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | + |
| Turbocharging | нест |
| Хусусиятҳое, | Системаи VIS |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | MPI, инжектор, сӯзишвории тақсимшуда |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 5 |
| Муҳлати хизматрасонӣ, ҳазор км | 200 |
| Вазн, кг | 82,5 |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Барои пурра тавсиф кардани муҳаррик, шумо бояд бо се омили муҳим шинос шавед.
Боварӣ
Эътимоднокии баланди муҳаррики дарунсӯзии G4LC бешубҳа бешубҳа аст. Сарфи назар аз он, ки истеҳсолкунанда мӯҳлати хизмати 200 ҳазор километрро талаб мекунад, дар асл он ду маротиба зиёдтар аст. Инро баррасиҳои соҳибони мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо тасдиқ мекунанд. Масалан, SV-R8 менависад:
Гузашта аз ин, тибқи маълумоти мавҷуда, баъзе муҳаррикҳо бидуни вайроншавии ҷиддӣ 600 ҳазор км давом карданд.
Бояд дар назар дошт, ки ин рақамҳо танҳо барои он агрегатҳое дахл доранд, ки сари вақт ва пурра хидматрасонӣ карда мешаванд ва ҳангоми кор моеъҳои техникии сертификатсияшуда ба системаҳои онҳо рехта мешаванд. Ҷузъи муҳими эътимоднокии баланди муҳаррик ин услуби боэҳтиёт ва оромии ронандагӣ мебошад. Кор кардани муҳаррики дарунсӯзӣ барои фарсудашавӣ, дар ҳадди имкони худ, шикасти онро наздиктар мекунад.
Ҳамин тариқ, ҳарчанд аҷиб садо диҳад, омили инсонӣ пеш аз ҳама дар баланд бардоштани эътимоднокии муҳаррики G4LC нақш мебозад.
Нуқтаҳои заиф
Дар ин двигатель хануз камбудихо пайдо нашудаанд. Сифати монтажи Корея аъло аст.
Гарчанде, ки баъзе дӯстдорони мошин кори баланди инжекторҳо ва садои ҳуштаккашии тасмаи генераторро қайд мекунанд. Ба халли ин масъала муносибати умумй вучуд надорад. Ҳар як шахс ин падидаҳоро дар алоҳидагӣ қабул мекунад. Аммо раванди кори онро нуқтаи заифии муҳаррик номидан душвор аст.
Хулоса: дар муҳаррик ягон нуқтаи заиф пайдо нашуд.
Нигоҳдорӣ
Двигатель чй кадар устувор бошад хам, дер ё зуд вакте меояд, ки онро таъмир кардан лозим меояд. Дар G4LC он пас аз 250-300 ҳазор километр масофаи мошин ба амал меояд.
Дарҳол бояд қайд кард, ки нигоҳдории мотор умуман хуб аст, аммо як қатор нозукиҳо мавҷуданд. Мушкилоти асосӣ ин аст, ки остинҳо барои таъмир кардани андозаҳо. Ҳангоми тарҳрезӣ, истеҳсолкунанда имкони иваз кардани онҳоро ба назар нагирифтааст, яъне. двигатель, аз нуктаи назари у, якдафъаина аст. Цилиндрхо хеле тунук ва ба замми ин «хушк» мебошанд. Хамаи ин хангоми коркарди онхо душворихои калон ба амал меоварад. Хатто хиз-матрасонии махсуси автомобилй на хамеша ин корро ба зиммаи худ мегирад.
Бо вуҷуди ин, дар ВАО ва Интернет гузоришҳо мавҷуданд, ки "ҳунарҳои анъанавӣ" тавонистаанд корҳоро дар картриджҳои дилгиркунанда бо натиҷаҳои мусбӣ анҷом диҳанд.
Дар вакти таъмир дар бобати иваз кардани дигар киемхои эхтиётй ягон мушкилй ба амал намеояд. Шумо ҳамеша метавонед қисм ё васлаки лозимиро дар мағозаҳои махсус ва онлайн харед. Ҳамчун чораи охирин, шумо метавонед аз хидматҳои демонтаж истифода баред. Аммо дар ин ҳолат, шумо бояд барои он омода бошед, ки қисми харидашуда сифати баланд нахоҳад дошт.
Видео таъмири муҳаррик:
Муҳаррики Hyundai G4LC як воҳиди энергетикии бениҳоят муваффақ гардид. Эътимоднокии баланде, ки конструкторҳо ҳангоми эҷоди он гузоштаанд, бо муносибати эҳтиёткорона ва нигоҳубини дурусти соҳиби мошин метавонад ба таври назаррас афзоиш ёбад.
