Муҳаррики Мерседес-Бенс M103
Дар дохили Mercedes "шаш" M103 барои иваз кардани муҳаррики кӯҳнашудаи M110 дар ҳама ҷиҳат пешбинӣ шуда буд. Ин дар соли 1985 руй дод, ки агрегати нав аз руи схемаи 102 васл ва ягона карда шуд. Дар натиҷа як силсила, ки дорои 2,6-литр E26 ва 3-литр E30 буд.
Шарҳи муҳаррик
Оилаи нави агрегатхои немис фавран блокхои силиндрии сабук (чухан), сари цилиндри 12 клапан бо як вали ягона ва танзимкунакхои автоматии тозакунии клапанхо гирифтанд. Дар пешгузаштаи M110 сарлавҳаи дугонаи 24-вентилиро истифода мебурд, ки барои зиёд кардани истеъмоли сӯзишворӣ, вазни вазнин ва хароҷоти баланди истеҳсолӣ масъул буд.
Инъекцияи сӯзишворӣ ба муҳаррикҳои силсилаи M103 ба таври механикӣ ба монанди KE-Jetronic анҷом дода шуд. Ҳамчун гардонандаи вақт як занҷири як қатори на он қадар боэътимод истифода мешуд. Гарчанде ки он металлӣ буд, аммо аллакай дар масофаи 100 ҳазор км он дароз кашида, шикастааст.
Дар соли 1989 ҷойгузинии муҳаррики M103 аз ҷониби M104 пешрафта оғоз ёфт. 103-ум ниҳоят дар соли 1993 қатъ карда шуд.
Силсилаи M103 аз ду адад иборат буд: E26 ва E30. E26 на танҳо аз сабаби ҷойгиршавии хурдтар, бародари хурдӣ номида шуд. Ҳатто асоси он E30 ҳаҷмтар буд, ки қаблан бароварда шуда буд. Муҳаррики 3-литрӣ диаметри силиндраи 88,5 мм дошт, дар ҳоле ки муҳаррики 2,6 литрӣ 6,6 мм хурдтар буд. Андозаҳои клапанҳои воридотӣ / ихроҷ низ гуногун буданд. Қисми боқимондаи ҷузъҳо ва қисмҳо ивазшаванда буданд.
| Истеҳсолот | Заводи Штутгарт-Бад Канштатт |
| Тамғаи муҳаррик | M103 |
| Солҳои озодшавӣ | 1985-1993 |
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 2 |
| Зарбаи поршен, мм | 80.2 |
| Диаметри силиндр, мм | 82.9 |
| Дараҷаи фишор | 9.2 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2599 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 160/5800, 166/5800 |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 220/4600, 228/4600 |
| НБО | 95 |
| Вазни муҳаррик, кг | ~ 170 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л / 100 км (барои 190 E W201), шаҳр / шоҳроҳ / омехта | 12.4/8.2/10.2 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 1500 |
| Равғани муҳаррик | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л | 6.0 |
| Ҳангоми иваз кардани рехтан, л | ~ 5.5 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 7000-10000 |
| Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа | ~ 90 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | 600 + |
| Дар кадом мошинҳо насб карда шуд | Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260 |
103 Носозиҳои муҳаррики силсила
Хусусияти "заҳҳо" -и ин қисмҳоро баррасӣ кунед.
- Пеш аз ҳама, дарди сари соҳибони ин моторҳо бо ихроҷи нафт алоқаманд буд. Пломбахои равгани кранка ва прокладкаи сарпуш (дар шакли харфи «П» сохта шудаанд) дер давом накарданд.
- Мотор пас аз 100-ум устувории худро гум кард. Сабаби маъмултарини ин инжекторҳо буд, ки баста шуданд ва бояд шуста шаванд ва дар баъзе ҳолатҳо иваз карда шаванд.
- Занҷири як қатори вақт пайванди заиф аст. Вай ҳатто то дави 100-ум бо чархҳои занҷир фарсуда шуд.
- Равғани Ҷор бо фарсудашавии мӯҳрҳои пояи клапан алоқаманд буд, ки ҳатто пеш аз давиши 100 ивазкуниро талаб мекард.
Чун коида, нигохубини мунтазам, пур кардани сузишворй бо равганхои молидании аълосифат ва услуби оромона рондан имкон дод, ки двигатель бе таъмири асосй ба масофаи 400—500 хазор километр тай карда шавад. Аммо, фаќат як нуктаро сарфи назар кардан лозим буд, зеро мушкилоти боло сар шуд.
Тағйирот
| Тағйирот | Соли истеҳсол | Шарҳи |
|---|---|---|
| M103.940 | 1985 — 1992 | Версия барои Mercedes-Benz 260 E W124, ки дар версияи бе катализатор бо иқтидори 166 асп истеҳсол шудааст. дар 5800 чархзанӣ, моменти 228 Нм дар 4600 чархзанӣ ва бо табдилдиҳандаи каталитикӣ (CAT) бо иқтидори 160 асп. дар 5800 чархзании, моменти 220 Нм дар 4600 чархзании. |
| M103.941 | 1985 — 1992 | Аналогии M 103.940 барои Mercedes-Benz 260 SE / SEL W126. |
| M103.942 | 1986 — 1993 | Аналоги M 103.940 барои Mercedes-Benz 190 E W201. |
| M103.943 | 1986 — 1992 | Аналогии M 103.940 барои Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124. |
| M103.980 | 1985 — 1985 | Версияи якум бидуни катализатор, 188 асп. дар 5700 чархзании давр, моменти 260 Нм дар 4400 чархзании. Таносуби фишурдасозӣ 10. Дар Mercedes-Benz 300 E W124 насб карда шудааст. |
| M103.981 | 1985 — 1991 | Барои Mercedes-Benz 103.980 SE / SEL W9.2 аналоги M 300 бо таносуби фишурдани 126 истеҳсол шудааст. Версияҳои бе катализатор бо иқтидори 188 асп истеҳсол карда шуданд. дар 5700 чархзанӣ, моменти 260 Нм дар 4400 чархзании ва бо катализатор (CAT), ки қудрати он 180 асп аст. дар 5700 чархзании давр, моменти 255 Нм дар 4400 чархзании. |
| M103.982 | 1985 — 1989 | Аналоги M 103.981 барои Mercedes-Benz 300 SL R107. Он дар версияи каталитикӣ ва ғайри катализаторӣ истеҳсол карда шуд. |
| M103.983 | 1985 — 1993 | Аналоги M 103.981 барои Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124. Дар версияи каталитикӣ ва ғайри катализаторӣ истеҳсол шудааст. |
| M103.984 | 1989 — 1993 | Аналогии M103.981, иқтидори 190 асп дар 5700 чархзании давр, моменти 260 Нм дар 4500 чархзании. Дар Mercedes-Benz 300 SL R129 насб карда шудааст. |
| M103.985 | 1985 — 1993 | Аналогии M103.983 барои гардонандаи тамоми чархи Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124. |
Имкониятҳои танзим
Такмили M103 бо истифода аз камераҳои варзишӣ хеле кам анҷом дода мешавад. Ин хеле гарон аст ва таъсири он сифр аст. Шумо бояд ё афзоишро истифода баред, ё свопро дар 104-ум анҷом диҳед. Охирин дар аввал қудрати бештар дорад ва ҷузъҳои он аз ҷиҳати технологӣ хеле пешрафтатаранд.
Онҳое, ки мехоҳанд навсозии турборо анҷом диҳанд, бояд бидонанд, ки насби компрессори Eaton M45 аз M111.981 як варианти беҳтарин хоҳад буд. Ин турбина хеле самаранок аст. Шумо инчунин бояд соплоҳои 300 cc, насоси Walbro 255, интеркулер илова кунед ва майнаҳоро бозсозӣ кунед.
| Саймон | Ба муҳаррики 103-юм арзиш дорад. Маслиҳат дода шуд, ки ин Merc-ро аз сабаби мотори 103 нагиред, аммо то ҳол ҳеҷ коре анҷом дода нашудааст ва ҳеҷ ишорае аз таъмир нест. Ягона мушкилӣ дар вақти бекорӣ фишори равған дар "0" аст! Ман ин мушкилотро ҳал мекунам. Оид ба истеъмоли бензин: ман бо бензини 92-юм меравам. Агар шумо ғарқ нашавед (40-60), пас шумо метавонед 13-ро бехатар пешвоз гиред, ман услуби ронандагии фаъолтарро афзалтар мешуморам, истеъмоли ман тақрибан 16 (60-100) аст, ин дар шаҳр аст. Дар роҳ тақрибан 9-10 бо суръати 130-150. |
| Васик | Агар шумо гиред, пас 2,6 ё 3,0 гиред! Агар ин корро кунед, натарсед, агар тарсед, ин корро накунед! |
| Арарат | Равғани ғафстар резед |
| MTS | Фишор дар XX чӣ гуна сифр аст??? Ин муқаррарӣ нест. Ҳадди ақали иҷозатдодашуда +/- 0,75 аст. Ин проблемаро харчи зудтар бартараф кардан лозим аст. |
| Саймон | Имрӯз ба ман гуфтанд, ки ин метавонад як сенсори фишори равғани кунд ё шояд аз сабаби филтри SCT бошад |
| Мбб | муҳаррики 103 воқеан бад нест, он метавонад 500000 0-ро бе таъмир ба осонӣ гузарад, аммо аз гармии аз ҳад зиёд аз сабаби баста шудани радиаторҳо (мушкилоти ҳама XNUMX-сафҳо) ва ихроҷи доимии равған (амали коркарднашуда) хеле метарсад, ки манометр метавонад хато бошад (дар XNUMX лампаи фишор фурӯзон аст)!ва инчунин ба ченак нигоҳ кунед, агар дар равған яхдон мавҷуд бошад (дар ҳолати аз ҳад зиёд гарм шудан (ҳатто аз они шумо), сараш метавонад ба равған ворид шавад ва сардтар ба равған дохил шавад! Бензин аз эҳтимол дур нест. зеро вай зуд бухор мешавад ва равган муддати дароз моеъ мешавад! |
| Саймон | Равған дар ҳолати хуб аст!!!Бензин ва моеъи хунуккунанда ба назар намоён нест!Катализаторро буридан нақша дорад, одамон дар ин бора андешаҳои гуногун доранд!!!Ман мехостам фикри шуморо бишнавам! |
| Тачрибанок | Дар мавриди катализатор, ман мегӯям, ки агар он баста шавад (ки ин эҳтимоли зиёд аст), он гоҳ фишори зиёдатиро дар баромадгоҳ ба вуҷуд меорад, ки боиси ба таври назаррас коҳиш ёфтани қувваи барқ мегардад ва дар ин ҷо (агар пушаймон нашавед. табиат) гузоштани оташхомушкунакхо-мошинхои солхои 80—90-ум бо як ламбда (дар назди катализатор меистад) комилан имконпазир аст, зонд ба шумо имкон медихад, ки ин корро бе аз нав барномарезии майна анчом дихед (мошинхои замонавии 2 катализатор ба шумо имкон намедиханд. ин корро бе аз нав барномарезӣ кунед) |
| Суқрот | Ман мехоҳам дар бораи катализатор бештар маълумот гирам. Ман 102 мотор дорам. катализатор хам мавчуд аст. Набудани он чӣ бартариву манфиҳо дорад? Сипос! |
| Бародар 79 | Маслиҳат муқаррарӣ аст (барои славянҳо)! Барои мо Verified. Факт. Агар катализатор баста шавад - pp-c. Аз муҳаррик ҳеҷ маъное нахоҳад буд !!! Новобаста аз он ки шумо чӣ гуна танзим мекунед. Кушта пул ва вақт ######, то як шахси муқаррарӣ хомӯш ихрољи ба шим худ гирифт … Худро худаш оҳ … хӯрд. Pret, s..ka how ... ((Дар 2 мошин озмуда шуд) Вай бо ваҷд ба роҳҳои деҳот баромад (ман медонам, ки ин бад аст (Рар, ва ҳама чизҳо, Аммо !!) (((Аммо FARKENT) ..ка арзон ... д КИ барои "пул" гузашт. Ман ба экологии тозагии ихроҷ шубҳа дорам. (ҳарчанд онҳо кафолат доданд, ки бо танзимоти No. - ҳама чиз имконпазир аст) - ташвиш надоданд. Катализатор харед - агар онро пахш кунед -Ман мехарам.Зонд дар болооби катализатор ҷойгир шудааст ва ба кори он таъсир намерасонад (ба истиснои он ки чӣ тавр фишори газҳои хориҷшударо дар системаи ихроҷ зиёд мекунад, ки ин дар навбати худ ба кори муҳаррик таъсири калон мерасонад. Бинобар ин, бародар. , IMHO - як сӯрохи дар катализатор бо тамоми қуввати худ (ё иваз он наh .... уми ба кори дастӣ) барои ихроҷи озод ва рондани оид ба саломатӣ (то сабзаҳо - экологҳо. Ҳарчанд ... буданд ҳолатҳо, зуд-зуд - далел нест! - гуфта мешавад ???!!! Ин дар Украина аст). системаи ихроҷ), гарчанде….. |
| Паша | Ман як 124 бо муҳаррики 102 (2,3) доштам, ки масофаи 360 t.k буд. Ҳеҷ мушкиле набуд, ман дар як сол тақрибан 10 т.р сармоягузорӣ кардам ва ҳар рӯз рондам. Гузашта аз ин, танҳо ду намуди кори педали газ вуҷуд дошт - фурӯзон ва хомӯш. Дар бораи фишор, вақте ки шумо як соат дар роҳбандӣ истодаед, 500 нишон медиҳад ва 1 устувор аст ... пас ба сенсор нигаред. Агар он 2,5 мебуд, он гоҳ лампаи фишор фурӯзон мешуд .. он бояд дар 0 фурӯзон шавад. |
| Суқрот | Ман як муҳаррики w201 102 2,3 дорам. Фишори ҳадди ақали иҷозатдодашуда мувофиқи ҳуҷҷатҳо 0,3 бар аст. Фишор дар зимистон то 0,9 паст шуд. Ба назди устод рафтам. Сенсорро тафтиш кардам, хуб аст. Насоси нафт шояд фарсуда бошад. Инчунин чунин мешавад, ки фишор ҳангоми баста шудани диспенсер паст мешавад. Ва бензин ба картер медарояд. Ин фишорро паст мекунад. Агар дар муҳаррики 103 хато накунам, инъекцияи механикӣ ҳамон тавре ки дар муҳаррики 102 аст. Ман системаи сӯзишвориро тоза кардам, зеро диспенсер баста буд. Аз ин сабаб равганро бо бензин пур карданд. Сатҳи нафт аз меъёр зиёд буд. Пас аз тозакунӣ, сатҳи равған дар ҷои худ мемонад. Аммо фишор ҳеҷ гоҳ нарасид. Аз чй сабаб бошад, ки хангоми иваз кардани равган ба мотор хамагй 4 литр. Он пештар 4,5 буд. Шояд равғани кӯҳна бо бензин бошад ва аз ин рӯ ман фишор надорам. Пас аз иваз кардани равған тафтиш карда мешавад. |
