Муҳаррики Мерседес-Бенс M112
Блоки энергетикии M112 як версияи дигари 6-силиндраи ширкати олмонӣ буда, бо ҷойивазкуниҳои гуногун (2.5 л; 2.8 л; 3.2 л ва ғ.) мебошад. Он хатти аз ҷиҳати сохторӣ кӯҳнашудаи M104-ро иваз кард ва дар тамоми хати Мерседес-Бенс бо чархи ақиб, аз синфи C то S- насб карда шуд.
Тавсифи M112
Ин шаш дар солҳои 2000-ум хеле маъмул буд. Нерӯгоҳи барқии M1997, ки солҳои 1998-112 бароварда шуда буд, аввалин силсилаи агрегатҳои шаш-силиндраи V шаклаш буд. Маҳз дар асоси 112 муҳаррики навбатии силсилаи M113 тарҳрезӣ шудааст - аналоги ягонаи ин насб бо ҳашт силиндр.
Силсилаи нави 112 аз як қатор муҳаррикҳои гуногун сохта шудааст. Аммо, бар хилофи пешгузаштагони худ, дар M112-и нав тасмим гирифта шуд, ки тарҳи мувофиқтаринро созад, ки дар зери капот ҷои камтарро ишғол мекунад. Варианти 90-дараҷаи V маҳз ҳамон чизест, ки лозим буд. Хамин тавр, карор дода шуд, ки компакт-кии двигатель зиёд карда, барои муътадил гардон-дани ларзиши рост ва па-халй дар байни каторхои цилиндрхо чавли мувозинатй илова карда шавад.
Дигар хусусиятҳо.
- Блоки силиндраи алюминий - Олмон тасмим гирифтанд, ки аз оҳани вазнин комилан даст кашанд. Албатта, ин ба массаи умумии агрегат таъсири хуб расонд. BC низ бо sleeves пойдору муҷаҳҳаз. Флинт дар таркиби хӯла устувории элементҳоро беҳтар мекунад.
Блокоти силиндрӣ - Сарпӯши силиндр инчунин алюминий аст, ки мувофиқи нақшаи SOHC ҷамъ оварда шудааст - як милти холӣ.
- Дар як силиндр 3 клапан ва 2 шамъ мавҷуд аст (барои беҳтар сӯхтани агрегатҳои сӯзишворӣ). Ҳамин тариқ, ин муҳаррики 18-вентиль мебошад. Тозакунии клапанҳои гармидиҳӣ ба танзим даровардан лозим нест, зеро компенсаторҳои гидравликӣ мавҷуданд (пуштакҳои махсуси гидравликӣ).
- Системаи танзимшавандаи вақт мавҷуд аст.
- Коллектори қабулкунанда пластикӣ буда, геометрияи тағирёбанда дорад. Хатмкунак - аз хӯлаи магний ва алюминий.
- Диски занҷири вақт, мӯҳлати хидмат то 200 ҳазор км. Занҷир дучандон, боэътимод аст, дар фишангҳои бо резинӣ муҳофизатшуда давр мезанад.
- Тазриқ таҳти назорати системаи Bosch Motronic гузаронида мешавад.
- Қариб ҳамаи муҳаррикҳои силсила, аз ҷумла M112, дар Бад Каннстатт ҷамъ карда шуданд.
Силсилаи 112 бо шаш силсилаи дигар иваз карда шуд, ки соли 2004 муаррифӣ шуда, M272 ном дорад.
Дар ҷадвали зер тавсифи техникии M112 E32 нишон дода шудааст.
| Истеҳсолот | Заводи Штутгарт-Бад Канштатт |
| Тамғаи муҳаррик | M112 |
| Солҳои озодшавӣ | 1997-ҳозира |
| Маводи блоки силиндрӣ | алюминий |
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | Шакли V |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 3 |
| Зарбаи поршен, мм | 84 |
| Диаметри силиндр, мм | 89.9 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 3199 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 190/5600; 218/5700; 224/5600 |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 270/2750; 310/3000; 315/3000 |
| НБО | 95 |
| Стандартҳои экологӣ | евро 4 |
| Вазни муҳаррик, кг | ~ 150 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои E320 W211) | 28.01.1900 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 800 |
| Равғани муҳаррик | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л | 8.0 |
| Ҳангоми иваз кардани рехтан, л | ~ 7.5 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 7000-10000 |
| Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа | ~ 90 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | 300 + |
| Танзими, h.p. | 500 + |
| Мотор гузошта шуд | Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes-Benz SLK-Class / SLC-Class, Mercedes-Benz/Vito-Chlasfi/Classs |
Тағйироти M112
Ин мотор бо интиқоли дастӣ ва автоматӣ муҷаҳҳаз карда шуд. Инженерхо нагз кор карданд, ба онхо муяссар гардид, ки макети универсалиро ба вучуд оваранд. Ҳамин тариқ, агар капотҳои мошин паст бошад, пас филтри ҳаво дар боли рост ҷойгир карда мешавад ва пайвасти он бо дроссел тавассути қубур бо DRV сурат мегирад. Аммо дар мошине, ки қисмати муҳаррики он калон аст, филтр бевосита дар мотор насб карда мешавад ва ҳисобкунак мустақиман ба дроссел насб карда мешавад. Дар бораи фарқияти байни тағиротҳои 3,2L дар зер бештар хонед.
| M112.940 (1997 — 2003) | Версияи 218 асп дар 5700 чархзании давр, моменти 310 Нм дар 3000 чархзании. Дар Mercedes-Benz CLK 320 C208 насб карда шудааст. |
| M112.941 (1997 — 2002) | аналогӣ барои Mercedes-Benz E 320 W210. Қувваи муҳаррик 224 асп дар 5600 чархзании чархзании, моменти 315 Нм дар 3000 чархзании. |
| M112.942 (1997 — 2005) | аналогӣ M 112.940 барои Мерседес-Бенс ML 320 W163. |
| M112.943 (1998 — 2001) | аналогии M 112.941 барои Mercedes-Benz SL 320 R129. |
| M112.944 (1998 — 2002) | аналогӣ M 112.941 барои Мерседес-Бенс S 320 W220. |
| M112.946 (2000 — 2005) | аналогӣ M 112.940 барои Мерседес-Бенс C 320 W203. |
| M112.947 (2000 — 2004) | аналоги M 112.940 барои Mercedes-Benz SLK 320 R170. |
| M112.949 (2003 — 2006) | аналогӣ M 112.941 барои Mercedes-Benz E 320 W211. |
| M112.951 (2003 - ҳозир) | версияи Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, 190 HP дар 5600 чархзании давр, моменти 270 Нм дар 2750 чархзании. |
| M112.953 (2000 — 2005) | аналогӣ M 112.940 барои Мерседес-Бенс C 320 4Matic W203. |
| M112.954 (2003 — 2006) | аналогӣ M 112.941 барои Mercedes-Benz E 320 4Matic W211. |
| M112.955 (2002 — 2005) | аналогии M 112.940 барои Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209. |
Фарқи байни муҳаррикҳои M112-ро дар ин ҷадвал дидан мумкин аст.
| Title | Ҳаҷм, см3 | Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | Дигар нишондиҳандаҳо |
| Мотор M112 E24 | 2398 | 150 кувваи асп дар 5900 | моменти - 225 Нм дар 3000 чархзанӣ; диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 83,2x73,5 мм; дар моделҳои насбшуда: C240 W202 (1997-2001), E240 W210 (1997-2000) |
| Мотор M112 E26 | 2597 | 170 кувваи асп дар 5500 | моменти - 240 Нм дар 4500 чархзанӣ; диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 89,9x68,2мм; дар моделҳо насб карда шудааст: C240 W202 (2000-2001), C240 W203 (2000-2005), CLK 240 W290 (2002-2005), E240 W210 (2000-2002), E240 SW W211 (2003-2005) |
| Мотор M112 E28 | 2799 | 204 кувваи асп дар 5700 | моменти - 270 Нм дар 3000-5000 чархзании, диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 89,9x73,5 мм, насб дар моделҳои: C280 W202 (1997-2001), E280 W210 (1997-2002), SL280 (R129) |
| Мотор M112 E32 | 3199 | 224 кувваи асп дар 5600 | моменти - 315 Нм дар 3000-4800 чархзании; диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 89,9x84мм; дар моделҳои насбшуда: C320 W203 (2000-2005), E320 W210 (1997-2002), S320 W220 (1998-2005), ML320 W163 (1997-2005), CLK320 W208 (1997K) 2002), Chrysler Crossfire 320 V170 |
| Муҳаррики M112 C32 AMG | 3199 | 354 кувваи асп дар 6100 | моменти - 450 Нм дар 3000-4600 чархзании; диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 89,9x84мм; дар моделҳои насбшуда: C32 AMG W203 (2001-2003), SLK32 AMG R170 (2001-2003), Chrysler Crossfire SRT-6 |
| Мотор M112 E37 | 3724 | 245 кувваи асп дар 5700 | моменти - 350 Нм дар 3000-4500 чархзании; диаметри силиндр ва зарбаи поршен - 97x84mm; дар моделҳои насбшуда: S350 W220 (2002-2005), ML350 W163 (2002-2005), SL350 R230 (2003-2006) |
Ҳамин тариқ, ин мотор дар 4 ҳаҷми корӣ истеҳсол карда шуд.
Носозии муҳаррикҳо
Тарҳи ин муҳаррики дарунсӯзи дорои системаи 3-вентидор танҳо оддӣ ба назар мерасад. Дар асл, ҳама коршиносон мушкилоти хоси ин моторро медонанд.
- Ихроҷи нафт, ки дар натиҷаи мӯҳри заиф дар гармии ивазкунандаи равған ба амал меояд. Ягона чизе, ки ба он кӯмак мекунад, иваз кардани протектор аст.
- Зиёд шудани истеъмоли равған аз сабаби фарсуда шудани мӯҳрҳои яти клапан ё вентилятсияи картер басташуда. Тозакунӣ кӯмак мекунад.
- Пас аз давидан 70 мил, аз сабаби фарсуда шудани инжекторҳо, сенсорҳо ё шкивҳои кранк.
- Вибрацияҳои қавӣ, ки ҳангоми фарсуда шудани чоҳи мувозина ногузиранд.
Вайрон кардани дамфери кранка низ яке аз звенохои сусти ин мотор ба шумор меравад. Ин шкив дорои қабати резинӣ (дампфер) мебошад, ки бо мурури замон ба берун кашидан ва пӯст шуданро оғоз мекунад. Охиста-охиста шкив муътадил кор намекунад, вай ба узелхо ва механизмхои наздик мерасад.
Масъалаи дигари маълум бо вентилятсияи картер алоқаманд аст. Натичаи ин масъала дам ба назар мерасад: ё дарздои сарпушдои клапан равган карда шудааст, ё сарфи сузишворй зиёд мешавад.
Ва чизи сеюме, ки аксар вақт соҳибони муҳаррики M112-ро ба ташвиш меорад, истеъмоли равған аст. Аммо агар истеъмоли он дар як ҳазор километр аз як литр зиёд набошад, пас хавотир шудан лозим нест. Ин аз ҷониби худи истеҳсолкунанда иҷозат дода мешавад, ки инро бо кӯҳна шудани механизмҳои муҳими муҳаррики дарунсӯзӣ шарҳ медиҳад. Дар хотир доред, ки арзиши ҳалли чунин мушкилот аз нархи нафте, ки ҳамчун пуркунӣ харида мешавад, зиёдтар аст. Барои фаҳмидани сабабҳои сӯхтани равған, яке аз ин камбудиҳоро дар хотир бояд дошт:
- осеб дидани корпуси филтри равған, сарпӯши клапан ё гардани пуркунандаи равған - ин мушкилот диққати фаврӣ талаб мекунанд;
- осеб дидани пломбаҳои равған ё табақи муҳаррик - инчунин аз як қатор расмиёти ҳатмии ивазкунӣ;
- фарсуда шудани ШПГ, дар якҷоягӣ бо пломбаҳои клапанҳо, цилиндрҳо ва поршенҳо;
- вайрон шудани системаи вентиляцияи картер, ки дар натичаи истифодаи равгани пастсифат ба амал меояд — масъала бо рохи тоза кардани вентиляция хал карда мешавад.
Тоза кардани каналҳои вентилятсионӣ осон аст. Инро дар хона кардан мумкин аст. Ба шумо лозим меояд, ки ҳарду сарпӯши камераҳои вентилятсияро бардоред ва сипас барои тоза кардани сӯрохиҳои калибршуда аз пармакунии 1,5 мм истифода баред. Чизи асосиаш он аст, ки сӯрохҳоро ба диаметри калонтар накушед, ки ин боиси боз ҳам бештар истеъмоли равған мегардад. Илова бар ин, мо набояд фаромӯш кунем, ки пас аз 30 ҳазор километр иваз кардани тамоми шлангҳои вентилятсионӣ.
Умуман, ин як муҳаррики комилан боэътимод аст, ки агар шумо моеъҳои баландсифати истеъмолиро пур кунед, бе мушкилот кор мекунад. Вай ба масофаи 300 хазор километр ва аз ин хам зиёдтар хизмат расонда метавонад.
Модернизатсия
Муҳаррики M112 дорои потенсиали хуби рушд аст. Шумо метавонед қувваи дастгоҳро ба осонӣ зиёд кунед, зеро бозор барои ин мотор маҷмӯи зиёди танзимот медиҳад. Варианти осонтарини навсозӣ атмосфера аст. Барои ин ба шумо чизҳои зерин лозиманд:
- camshafts варзишӣ, беҳтараш Schrick;
- ихроҷ бе катализатор (варзиш);
- қабули ҳавои хунук;
- танзими нармафзор.
Дар баромадгоҳ шумо метавонед то 250 аспро бехатар гиред.
Варианти дигар ин насб кардани таҳкими механикӣ мебошад. Аммо, ин усул муносибати касбии бештарро талаб мекунад, зеро муҳаррики стандартии дарунсӯзӣ метавонад ба фишори то 0,5 бар тоб оварад. Климан барин комплектхои компрессории тайёрро истифода бурдан ба максад мувофик аст, ки барои иваз кардани поршен кори иловагиро талаб намекунад. Ҳамин тариқ, ин имкон медиҳад, ки 340 қувваи асп ба даст оварда шавад. Бо. ва ғайра. Барои минбаъд зиёд кардани қувва, тавсия дода мешавад, ки поршенро иваз кунед, фишурдаро кам кунед ва сари силиндрро такмил диҳед. Табиист, ки дар ин маврид аз 0,5 бар дуртар дам задан мумкин аст.
| Фарид | Салом, дӯстон!! Ду вариант барои харидани 210-ум вуҷуд дорад, яке E-200 2.0l compr. 2001, масофааш 180 т.км, нархаш 500. Дуюм Е-240 2.4л 2000 рестайл карда шудааст, километраш 165 т.км, нархаш 500. Харду «АВАНГАРД». Маслихат дихед, ки кадомашро боздорам, пеш аз ин «трактор» савор шудам, аз мотори бензин кам хабар надорам, маслихат мепурсам, кадомаш боэътимодтар аст? |
| Институти | 112 табиист. чй тавр чунин савол ба миён меояд? |
| фикр карда | Компрессори 2 литр аз хурдтарин муҳаррики 112-ум ҷолибтар хоҳад буд. Як дӯст дошт, ӯ хеле хушҳолона мошин меронд ва бо як савори ором ӯ дар шаҳр камтар аз 10 вақт сарф мекард. |
| Коля Саратов | Аввал шумо бояд дар бораи ҳадаф қарор қабул кунед. Агар мошин ронда бошед, пас 112. Агар аз як нуқта ба нуқтаи дигар ҳаракат кардан, ҳангоми сарфаи бензин (андозҳо) бароҳат бошад, пас 111. Ман худам ба 111 интиқоли механикӣ мегузарам, ки барои пешгӯӣ ва суръат кофӣ аст. |
| Фарид | Таъинот? Ман барои худам мошин лозим аст, ният дорам, ки мошинро зиёд кунам, зеро таътил кӯтоҳ аст. Ором мошин намеронам, ба эътимоднокӣ шавқ дорам, дар таъмир, қисмҳои эҳтиётӣ бо нарх чӣ мушкилиҳо доранд? Ман дар Норильск зиндагӣ мекунам, ҳама чизро тавассути i-no фармоиш додан лозим аст.(қисмҳои эҳтиётӣ) |
| Иттифок | Он чизе ки ба шумо маъқул аст, гиред, ҳарду хубанд. |
| Тит | ТАНҲО 112 гиред!!! Хайр, худатро 2 литр, 4 баллон ба Эшка ҳисоб кун, ин дохляки ҳақиқӣ аст!Ба Сешка гапи дигар! бо 112 шумо метавонед мастурбатсия кунед, шумо метавонед бирён кунед ва бо 111 ҷорӣ мастурбатсия кунед))) Бале, дар минтақаи шумо 112 дертар хунук мешавад ва камтар ях мекунад!) |
| Константин | Мебахшед, аммо дар куҷо ҷолибтар аст? |
| Славазарат | Интихоб аз они шумост? Компрессор 2,0 2,5 аст, аммо он ғавғо аст! Мотор 112, ки ғавғои тоза дорад. Афзалиятро дар ҳама гуна мотор пайдо кардан мумкин аст! Merc Merc аст! |
| Макс | Барои шахр 111-ум кифоя аст Дар рохи мошингард аз сустии он ба вахшат меафтед. |
| Константин Курбатов | Чаро ҳама моторҳои хурдро сарзаниш мекунанд! Мошинамро бо суръати 210 км/соат мерондам, баъд тарсидам, аввал барои ҷонам, баъд барои иҷозатномаам. Ҳоло бо ислоҳи БДА дар куҷо рондан?..ва дар чанд сония аз панҷ мошини боркаш пеш гузаштан ин савол нест!..муҳаррики 2.0 кор намекунад — ба хидмат равед! ва шахрхо гуногунанд: дар шахта 40 хазор нафар одамон хастанд, ягон ангуштарин кишлок нест. барои гузоштани кувва нест. ва ман фикр мекунам, ки ман ягона шахсе нестам, ки Py.Sy..Ман ду мошин дорам, ман чизе барои муқоиса дорам.Ин бо 000 он қадар бад нест! |
| Маккор | Агар шумо 112 гиред, пас 3.2 ба ҳар яки худ. V6-ро бигиред, ки Лансерҳои ҳилаҳо аз он хориҷ мешаванд. Аммо шумо сатилҳо равган мерезед. |
| Вадимир | Ман 111 2.3 дорам. вай нисбат ба 112 ба рох намеравад. кушиш кунед, ки мошини боркашро то 90 давр занед ва шумо фаркро мефахмед. |
| Нотик | ба ҷои шумо, ман танҳо 4матик ва 112-умро бо масофаи камтарин + номиналӣ вебаста + иқлими 4-минтақа ва чархҳои максималии 16 дюйм - комилан дар латта гирифта метавонам! |
| Фарид | Ман 4матикаро дидам, хеле кам мефурӯшанд .. 2.8 ва 3.2 4матика дар ҳолати аъло мегиранд. Бе Webasto карда метавонед, муҳаррикҳои бензин хуб гарм мешаванд, аммо ман мошинамро дар кӯча намемонам.Ташаккур барои маслиҳат. |
| Макс | Ба гунае зимистони пеш аз гузашта, вақте ки ман C320 бо муҳаррики зебои 112 доштам, ҳангоми боздид аз хидматҳои гуногун ман бисёр соҳибони бадбахти C200 бо компрессорро дидам, ки мошинҳояшон ба кор намедароянд / 18 л мехӯранд / дар хунук намераванд. Дар омади гап, дар хидмат низ мушкилот вуҷуд дорад - на ҳама метавонанд онро ислоҳ кунанд. С-шкаи ман 10—13 литр хурда, окилона савор мешуд ва хамеша сар мекард. Ҳамин тавр, ҳеҷ гуна компрессорҳо ва муҳаррикҳои 4-силиндрӣ!! - Ин як иқдоми тиҷоратӣ барои Мерседес ва иштибоҳ барои соҳиби он аст, шумо бояд аз ин шарм кунед. Компрессори 2 литр аз хурдтарин муҳаррики 112-ум ҷолибтар хоҳад буд. Як дӯст дошт, ӯ хеле хушҳолона мошин меронд ва бо як савори ором ӯ дар шаҳр камтар аз 10 вақт сарф мекард. ҳа албатта))) онҳо ҲАМАИ ushatannye мебошанд !!! зинда нестанд. Вай танҳо бо суръати 4-5000 чархзанӣ ронданро оғоз мекунад ва агар шумо фикр кунед, ки дар тӯли 10 сол онҳо онро чунин рондаанд - мисли ғайрирезидент - дар айни замон ӯ мисли таппонча мехӯрад ва ба ғайр аз он, 180 ё lope қувваҳо - барои синфи электронӣ - ин тамоман нест. Танҳо V6 - он моменти бештар дорад ва аз поён беҳтар кашида мешавад, мутаносибан камтар мехӯрад ва камтар мешиканад. ва одамро саргардон накунед., фурўшандагони муҳтарам таҷҳизот бо муҳаррики 1800 бо компрессор)) ҳарчанд мисли 210 бо мотори 2.0 литр бе компрессор 136 hp ҳаст, ҳамон кулоҳ))) |
