Муҳаррики Mercedes-Benz OM654
Блоки энергетикии дизелии 4-силиндр, ки аз ҷониби Мерседес аз соли 2016 истеҳсол шудааст. Аввалин моделе, ки бо ин муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст, E220 D буд. Муҳаррик дар шаҳри Штутгарт ба кор андохта шуд. Он OM651-и кӯҳнаро иваз кард.
Баррасии муҳаррики OM654
Дар ИМА муҳаррик бори аввал дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуд. Аввалин модификацияи муҳаррик версияи DE20 LA буд, ки бо тазриқи мустақими Common Rail муҷаҳҳаз шудааст. Фишори ин навъи инжектор то 2000 барро таъмин мекунад, ки ин дар худ кори хуб медиҳад. Ҳаҷми кории ин модификация 1950 см3 буда, иқтидор аз 147-227 литр фарқ мекунад. Бо.
Корпуси мотор ва сари цилиндр аз хӯлаи алюминий, поршенҳо аз пулоди устувор сохта шудаанд. Баллонҳо бо маводи махсуси Nanoslide пӯшонида шудаанд, ки аз соиш муҳофизат мекунанд. Мотор ба воситаи турбинае хунук карда мешавад, ки дар даромадгоҳ қисмати тағирёфта дорад.
Дар муҳаррик дорои хосият бо номи рециркуляцияи ихроҷ, дар акси ҳол клапани EGR. Он давраҳои сершумори газҳои ихроҷро таъмин мекунад. Катализатори дизелӣ барои паст кардани сатҳи CO2 масъул аст. Бе он микдори азот ва сулфур ба атмосфера хеле зиёд мешуд. Илова ба ин унсурҳо, дар системаи ихроҷ филтри дизелӣ ва SCR низ мавҷуданд. Ҳамин тариқ, ҳаҷми партовҳо 112-102 г/км-ро ташкил медиҳад, ки ба стандартҳои Евро 6 пурра мувофиқат мекунад.
Муҳаррики OM654 дар 4 километр тақрибан 100 литр сӯзишворӣ сарф мекунад. Мошин бо он дар зарфи 7,3 сония суръатро ба сад мера-сонад.
| Ҳаҷми корӣ | 1598см3 |
| Қувва ва момент | 90 кВт (122 асп) дар 3800 чархзанӣ ва 300 Нм дар 1400-2800 чархзанӣ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | C 180 д |
| Ҳаҷми корӣ | 1598см3 |
| Қувва ва момент | 118 кВт (160 асп) дар 3800 чархзанӣ ва 360 Нм дар 1600-2600 чархзанӣ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | Интиқоли дастӣ C 200 d |
| Ҳаҷми корӣ | 1950см3 |
| Қувва ва момент | 110 кВт (150 HP) дар 3200-4800 чархзанӣ ва 360 Нм дар 1400-2800 чархзанӣ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | C 200 d автоматӣ, E 200 d |
| Ҳаҷми корӣ | 1950см3 |
| Қувва ва момент | 143 кВт (194 асп) дар 3800 чархзанӣ ва 400 Нм дар 1600-2800 чархзанӣ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | C 220 д, E 220 д |
| Ҳаҷми корӣ | 1950 см³ |
| Қувва ва момент | 180 кВт (245 от) дар 4200/дақ ва 500 Нм дар 1600-2400/дақ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | E 300 д, CLS 300 д, C 300 д |
| OM 654 DE 20 турбо | ОМ 654 DE 20 LA | |
|---|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | ||
| Қувваи максималӣ, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 500(51) / 2400 | 360 (37) / 2800, 400 (41) / 2800 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | ||
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| навъи муҳаррик | ||
| CO2 дар г / км | 169 | 112 - 139 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 245(180) / 4200 | 150(110)/4800, 194(143)/3800, 195(143)/3800 |
| Supercharger | Турбина | Турбина нест |
| Системаи оғозёбӣ | ||
| Дараҷаи фишор | ||
Баррасии муҳаррики OM656
Блоки энергетикии 6-цилиндр аз силсилаи нав бо хачми кориаш 2927 см3. Он бори аввал дар W222 S-Class барқарор карда шуд. Иқтидори он 313 литр аст. с., ва моменти 650 Нм. Монанди аналогияи чор-силиндраи ҷавонтар, муҳаррик дорои ҳамон корпуси алюминий ва поршенҳои пӯлодӣ, ки бо Nanoslide - хӯлаи оҳан ва карбон фаро гирифта шудаанд. Ҳамин тариқ, платформаи модулӣ барои агрегати 4 ва 6-силиндрӣ якхела аст.
Фишори турбо ба 2500 бар мерасад, ки ин нисбат ба версияи 4-силиндрӣ каме бештар аст. Ду турбокомпрессор ба кор бурда мешавад, ки ин кори моторро хеле зиёд мекунад. Системаи ихроҷи муҳаррик аз филтри зарраҳо ва системаи SCR иборат аст. Инчунин, дизели нави R6 бо системаи омехтаи ихроҷ муҷаҳҳаз шудааст.
OM656 пешгузаштаи OM642-ро иваз кард. Двигатель бо ду экстракциони бо мӯҳлатҳои клапанҳои тағйирёбанда, сӯзандору бо реагенти моеъ муҷаҳҳаз шудааст, ки газҳои ихроҷшударо самаранок тоза мекунад.
| Ҳаҷми корӣ | 2925 см |
| Қувва ва момент | 210 кВт (286 асп) дар 3400-4600/дақ ва 600 Нм дар 1200-3200/дақ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Ҳаҷми корӣ | 2925 см |
| Қувва ва момент | 250 кВт (340 асп) дар 3600-4400/дақ ва 700 Нм дар 1200-3200/дақ |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Тавсифи муҳаррики OM668
Блоки энергетикӣ як дизелии чорум бо ҳаҷми 1,7 литр мебошад. Мотор аз ҷониби шӯъбаи Mercedes-Benz - ширкати Daimler истеҳсол карда мешавад. Муҳаррик дар W168 ва W414 аз соли 1997 то 2005 насб карда шудааст.
сӯзишворӣ сӯзишворӣ OM668 Common Rail. Дар ин чо нисбат ба хамин гуна M166 ба чои ду клапан 4 клапан истифода мешавад. Механизми таќсимоти газ аз њисоби ду чархи болоии бо гардонандаи занљир кор мекунад. Дар контури якум танҳо вали қабулкунанда истифода мешавад, ихроҷӣ ба он тавассути қуттии редуктор пайваст карда мешавад. Занҷири дуюм насоси нафтро давр мезанад, ки қувваи кранкавиро мегирад.
Ҳама модификацияҳои OM668 бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудаанд ва зиёда аз 59 қувваи асп истеҳсол мекунанд. Бо. Барои хунуккунӣ як интеркулер масъул аст. Дар марҳилаи аввал (1997), ин муҳаррики чор-силиндрӣ хурдтарин дизели Мерседес-Бенс буд. Байни версияҳо фарқияти механикӣ вуҷуд надорад, ба истиснои агрегати камиқтидори 59-литрӣ, ки бидуни байнихудкунаки гузариш кор мекунад.Дар соли 2001 муҳаррикҳо аз нав барқарор карда шуданд - турбокомпрессор ва вали каме иваз карда шуданд, ки қувваи номиналиро зиёд кард, аммо момент не. Охирин натиҷаи бевоситаи чанги сусти W 168 буд.
Мотор потенциали хуб дорад — кувваи онро бо як чип ба 118 кувваи асп ба осонй зиёд кардан мумкин аст. Бо. Дар айни замон, захираи мотор ба ҳеҷ ваҷҳ зарар намебинад, гарчанде ки аз сабаби зиёд шудани момент муфта метавонад ба зудӣ фарсуда шавад.
| Қувва ва момент | Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | |
|---|---|---|
| ОМ 668 DE 17 A / 668.941 | 44 кВт (59 HP) дар 3600 дақиқа ва 160 Нм дар 1500-2400 дақиқа | A 160 CDI (1997-2001) |
| ОМ 668 DE 17 A сурх./668.940 сурх. | 55 кВт (74 HP) дар 3600 дақиқа ва 160 Нм дар 1500-2800 дақиқа | CDI 160 (2001-2004) ва CDI Vaneo |
| ОМ 668 DE 17 LA / 668.940 | 66 кВт (89 HP) дар 4200 дақиқа ва 180 Нм дар 1600-3200 дақиқа | A 170 CDI (1997 - 2001) ва Vaneo 1.7 CDI |
| ОМ 668 DE 17 LA / 668.942 | 70 кВт (94 HP) дар 4200 дақиқа ва 180 Нм дар 1600-3600 дақиқа | A 170 CDI (2001 - 2004) |
Мотор OM699
Турбочарбадор чор, ки дар ҳамкорӣ бо Renault-Nissan-Mitsubishi истеҳсол карда мешавад. Ин муҳаррик инчунин бо номи YS23 маълум аст.
Тарҳи асосӣ аз Renault M9T нусхабардорӣ карда шуд, аммо муҳаррик бо ҷойивазкунӣ ба 2,3 литр расид. Инчунин дар ин ҷо таносуби гуногуни фишурдасозӣ (15,4) ва сари силиндраи тағирёфта мавҷуд аст. Модификатсияи DE23 LA суст аст, дар ҳоле ки агрегатҳои пурқувваттар бо турбинаҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Ҳама моторҳо ба стандартҳои Евро 6 мувофиқанд.
| Истеъмоли барқ | Микроскоп | Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 кВт (163 hp; 161 hp) дар 3750 чархзанӣ | 403 Нм дар 1500-2500 чархзанӣ | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 кВт (190 hp; 188 hp) дар 3750 чархзанӣ | 450 Нм дар 1500-2500 чархзанӣ | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Бачаҳо, ман дуруст фаҳмидам, ки муҳаррикҳои нави R4 ва R6 бо муҳаррики электрикии 48В ҳоло ҳамчун рекуператори энергетикӣ ҳангоми тормоз (ҳамчун генератор ҳисоб кунед) ва ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик ҳамчун стартер кор мекунанд. |
| MegaPorsch | бале, тасмаҳо ва генератори муқаррарӣ нахоҳад буд, ҳоло кондо ва ҳама гуна насосҳои дигар аз он кор мекунанд. Дуруст, аз сабаби он, ки афзоиш бо зарбаи 20 л рух медиҳад, ман аз матн нафаҳмидам, бояд батарея бошад? |
| Kai | Не, генератор ҳамагӣ 12 В аст, танҳо ҳамаи блокҳо ва нур 12 В боқӣ мондаанд ва генераторҳо дар моторҳо овезон мешаванд. Эҳтимол, зарба задан аз бозгашти умумии худи муҳаррик ва муҳаррики турбинаи электрикӣ бошад))) Мисли он ки ҳоло дар Mers-Benz қафомонда нахоҳад буд. |
| Он нигоҳ намедорад | Ман комилан нафаҳмидам, агар дар хати нав 408 қувва тавлид кунад, оё ин иваз кардани моделҳои 500-ум, ала cls ва ғайра аст? пас онҳо m176-и тағирёфтаро ба куҷо мегузоранд, агар он муҳаррики 4.7-ро, ки дар моделҳои 500-ум насб шудааст, иваз кунад, аммо тавре ки ман дар боло навишта будам, хати нави 500 ба 6-ҳо дохил мешавад. |
| Вадим 80 | хуб, ман ҳама чизро фаҳмидам, 4.7 аз 2 намуд буд, барои 408 қувва ва барои 455 408 қувва 6-и нав иваз карда мешавад ва 455 қувва (дар синфҳо, gle) ин муҳаррики тағирёфтаро аз amg gt иваз мекунад |
| Kai | Ҳангоме ки M176 ба Gelik гузошта мешавад, ин ягона 500 бо муҳаррики нав дар MB имрӯз аст |
| Чароғ | R6 - акнун дар 500-ум дар Эска ва Эшке купе/седан/кабрик меистад |
| Он нигоҳ намедорад | пас онҳо 4.0-и навро, ки барои иваз кардани 4.7 455-қавӣ омадааст, дар куҷо мемонанд? ва дар ниҳоят, он 455 қавӣ буд, ки ТАНҲО дар GLE / GLS / S / MAYBACH дар синфҳои соддатар онҳо ҳамон 4.7-ро гузоштаанд, аммо дар 408 FORCE !!! (д / cls, ва ғайра) Ман фикр мекунам 408 hp 4.7 бо R6 иваз карда мешавад, ва моделҳои гаронтар, ки буд, 455 hp, хоҳад нав гузошта 4.0!! зеро R6-и нав ба таври тасодуфӣ бо қувват ба пешгузаштаи худ 4.7 мувофиқат мекунад, он инчунин 408 қувва дорад. |
| Kai | 330км/соат кифоя аст, 350км/соат аллакай зиёдатист ва 391км/с дигар лозим нест |
| Ярик | Моҳияти R6-и нав иҷрои муҳаррики ҳашт-силиндраиро бо истеъмоли хеле камтар пешниҳод мекунад. Муҳаррики нави бензин (рамзи дохилӣ: M 256) соли оянда дар derneuen S-Class оғоз меёбад. |
| Вадим 80 | Пластмасса ДАР ҲАМАҶА ва алюминий .... ЧУНИН Ҳамеша масофаи маҳдуд (программавӣ) Ҳазорҳо дар сад МАКСИМУМ. Он гоҳ ҳамаи ин раъд мекунад, ба контейнерҳо парвоз мекунад ... "Оҳан", чунон ки ман мефаҳмам, дигар дар муҳаррикҳои дизелӣ нест .. .. |
| Kai | Чаро шумо ҳамеша дар бораи чизҳои бад фикр мекунед |
| Вадим 80 | Бад нест.Аммо шумо дарҳол мебинед.Ин захира дар аввал аз ҷониби истеҳсолкунанда маҳдуд аст.Ин ҳама дар аввал НЕСТ, ки зиёда аз 100 ҳазор км кор карда тавонанд! |
| Володя | ҳамон "мутахассисон" 5 сол пеш дар бораи муҳаррики 651-ум айнан ҳамин чизро гуфта буданд - аммо ҳеҷ чиз, ҳатто дар спринтерҳо ҳар кадоме 800-ро ҳамширагӣ мекунанд. , дар Аврупо 25 тир ...") |
| Қрим | Володя, хавотир нашав, ямбахо бе кор намемонанд |
| Чӣ хел | ҳалқаҳо муҳаррики sq7 доранд, инчунин турбои электрикӣ мавҷуд аст, гарчанде ки муҳаррики дизелии v8 вуҷуд дорад, онро илова кардан лозим аст |
| Вадим 80 | Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами… |
| Kai | Ман як таҷрибаи дигар дорам, ҳеҷ гоҳ бо муҳаррикҳои ман ҳеҷ чиз рӯй надодааст, ман дар рӯҳияи пессимистӣ аҳамият намебинам.Вақте як дӯсти ман компрессорро аз кор баромад, аммо онҳо онро таҳти кафолат иваз карданд, ин ягона чизест, ки ман дар ёд дорам. Дар мавриди пластмасса, он кайҳо боз дар саноати муҳаррик ҳам дар мошинҳои муқаррарӣ ва ҳам дар варзиши автомобилӣ мавҷуд аст. Чаро ман қарор додам, не, ман танҳо ҳайронам, ки кадом гиреҳ ё ҳалли созанда маро водор кардааст, ки чунин хулоса нависам? |
| Қрим | Ман интернет мехонам |
| Вадим 80 | Охани чуян аз алюминий ХАМЕША бехтар аст. |
| Kai | Кадом истехсолкунанда холо блокхои чуянй тайёр мекунад, мисолхо оред |
| Дар хотир дорад | МАЗ? |
| Ё | салом / пас 400 январ дар истеҳсоли s20 cupe чӣ хоҳад буд? шояд мавқуф гузоред ё Панамаро дар тобистон бо муҳаррики хурд, хуб, ба ман бигӯед, ки гуру бояд чӣ кор кунад? |
| Kai | Он чизе ки ба шумо бештар маъқул аст, пас онро гиред, аробаҳои тамоман дигар |
| Ё | Пас мотори нав имконпазир аст? барои s400 cupe / эҳтимолан на пештар аз моҳи март / тахфифи назаррас барои mv |
| Kai | Ман фикр намекунам, ки эҳтимолияти муҳаррики нав пас аз барқарорсозӣ пайдо шавад |
| Вадим 80 | Он чизе, ки ӯ дар пости худ навишт... инро худи "МБешникҳо" тасдиқ карданд ... Пешравӣ ба хотири маркетинг ва на дигар. Принсип, агар ҳаёт муқаррар карда шавад. Ҳамин тавр бояд бошад. беохир. Ва шумо худро хуб ҳис мекунед. ва онҳо ... Ва агар ӯ патрон мебурд Оё ӯ паллети пластикӣ дорад? |
| Kai | Бачахо чи мушкиле, интихоб хаст ва як даста мошинхои дигар хаст, хуб агар шумо фикр кунед, ки МБ кор мекунад, аз дигар истехсолкунанда харид кунед |
| Вадим 80 | ИЛТИМОС НЕСТ... хамааш ин кадар маркетинг аст .. хамир канда хамир хама дорад. Ҳоло ҳеҷ кас бо ин манобеъ ғамхорӣ намекунад. Манбаи бузург ҳоло барои корпоратсияҳо ҷиноят аст… фоидаовар нест. |
| Kai | Слу, Вадим, шояд барои бурдани истерика басанда бошад, аммо дунё дигар шудааст, ҳамааш ҳам, ё бо пешина зиндагӣ кунед, ё шумо бояд чизи ҳозираро қабул кунед |
| Вадим 80 | Чи хел истерика Худо накунад.Дунё холо ин кадар ба тартиб оварда шудааст.Чаро мо онро мухокима карда наметавонем? Факат хозир барои як аробача аз 4 миллион медихам, чи хел мехохам бештар сафар кунад .... Ба ки 4 миллион пул нест.. умуман охухои мо дар барабан аст... |
| Kai | Да почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту – 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше |
| моикотик | Бачаҳо, ба забони русӣ бо сафед навишта шудааст: «160 ҳазор километр барои саноати автомобилӣ стандартӣ аст». Стандарт! Яъне, ин як стандарти муайяни ҳисоббаробаркунӣ, аз ҷумла. барои двигательхое, ки аслан ним миллион километрро тай мекунанд. Мушкилот комилан сохта шудааст. |
| Вадим 80 | Оё пеш аз калимаи МБ сачда кардан одат аст???Ва танхо МБ таърифу ситоиши дигар брендхоро паст задан? Ман як МБ дорам ва он тавре ки лозим буд ва бароҳат буд.. Ман маҷбур будам, ки садои чипро пурзӯр кунам. Ва ин двигательхои нав бовари доранд.. хуни зиёд менушанд.Як зарба ва пипета пипета... .. Пластмасса дар шароити мо дароз зиндаги карда наметавонад.Хусусан дар чунин чойхо.МБ барои онхо кайхо дудила кардааст.Хеч набошад дар филтрҳои нафт. На, дар он чо вай даркор аст, афсус ба металл? Ин тамаъ аст, пешрафт не.... Ва 160 хазор ???Як ханда.Вакте ки ман барои кор дар кишвар бисёр сафар кардам.ба истгох...пас мошин чи? Такси беҳтар аст ... |
| Ё | аммо ман косаи s400 ва Шумкаро ҳам кашола намекунам ва ҳоло ман моделҳои нав намехарам /// Ман ҳамеша брендҳои дигар харидам ва ҳамааш хуб аст |
| Сасик | Ба ман бигӯед, ки ин танҳо ме-дежа ву аст?... Кадом муҳаррики пештар ихтироъ шуда буд - дар шакли хаттӣ ё V-шакл? Яъне ҳама чизи нав кӯҳнаи фаромӯшшуда аст? «Навоварй» дар катори шашум (ба гайр аз тин арзиши аслии махсулот) чй гуна аст? Ба назари ман, онҳое, ки захираи маҳдуди моторҳои навро пешбинӣ мекунанд, дурустанд. Муҳаррики дарунсохт назар ба муҳаррики V-шакл якчанд маротиба арзонтар аст. Бубахшед, аммо дар як блоки алюминӣ як қатори шашӣ ошкоро аст (ҳамагӣ 160 ҳазор зиндагӣ мекунад). Онро бо винт дар чуян печондаанд, дар алюминий тамоман маълум нест, ки чи тавр зиндагй мекунад. Пас «шоддии»-и асосии двигательхои хаттй аз хад зиёд гарм шудани баллонхои дурдаст аз насос (аз сабаби дарозии рохи хунуккунй) мебошад. Бозгашт ба ин чӣ мешавад? Ман фикр мекунам, ки танҳо бо як ҳадаф - фоидаи олӣ. |
| Артем | Зимнан, як савол дорам, бачаҳо, ки мошини нав гирифта, беш аз 160 ҳазор км роҳро тай карда, онро нафурӯхтааст? .... ё ҳатто бигзоред, як истифодашуда то 30 ҳазор гирифта, зиёда аз 160 ронд? |
| Вадим 80 | 260 ҳазор ба осонӣ ва маҷбурӣ нест ... ва ҳамаи ин дар 3.5 сол. Дуруст дар Ҷопон. |
| Қрим | Ман 221122 диз 386 tkm рондам ва хуб аст |
| моикотик | Савол танҳо дар бораи MB? Ё ҳатто? Агар савол умумӣ бошад, пас ман SAAB (9-3-юм) дар тӯли 5,5 сол савор шуда, ҳамагӣ тақрибан 160000 20000 км тай кардам. Мошин ҳам аз нав тир холӣ кард ва ҳам тирандозиро идома дод, зеро дар байни нигоҳдорӣ пур кардани равған (на грамм) талаб намекард ва талаб намекард... Бале, фосилаи хидматрасонӣ дар SAAB 5000 XNUMX км (хусусан барои гипохондрияҳое, ки иваз кардани равған ҳар XNUMX). Дар-хати турбо чор бо блоки алюминий, ба ҳар ҳол |
