Мотор Mitsubishi 4g15
Мундариҷа
Муҳаррики Mitsubishi 4g15 ICE воҳиди боэътимоди Mitsubishi мебошад. Агрегат бори аввал зиёда аз 20 сол пештар тарҳрезӣ ва истеҳсол шуда буд. Он то соли 2010 дар Lancer насб карда шуд, то соли 2012 - дар Colt ва дигар моделҳои мошин аз ширкати автомобилсозии Ҷопон. Хусусиятхои двигатель имкон дод, ки дар шахр ва дар роххои дуру дароз ва роххои автомобильгард бароҳат ҳаракат кунанд.
Таърихи пайдоиш ва хусусиятҳои тарҳрезӣ
Муҳаррики 4g15 дар байни ронандагон худро исбот кард. Дастурамал ба шумо имкон медиҳад, ки таъмирро бо дасти худ, аз ҷумла таъмири асосӣ анҷом диҳед. Ташхиси худтанзимкунӣ душворӣ намеорад, ҳадди аққал дониш ва дастгоҳҳои махсус лозим аст. Мотор ҳатто нисбат ба аналогҳои муосир як қатор афзалиятҳо дорад. Сарфи сузишворй нисбатан кам аст.
4g15 dohc 16v як муҳаррики каме тағирёфтаи 4G13 мебошад. Хусусиятҳои тарроҳӣ ва қарзҳо аз дигар моторҳо:
- тарҳи блоки силиндрӣ аз муҳаррики 1.3 литр истифода шудааст, 4g15 барои поршени 75.5 мм дилгир шудааст;
- дар аввал SOHC 12V истифода мешуд - модели дорои 12 клапан, баъдтар тарҳ ба модели 16 клапан иваз карда шуд (DOHC 16V, ду чоҳи);
- компенсаторхои гидравликй вучуд надоранд, клапанхо дар хар 1 хазор километр як маротиба мувофики коидахо танзим карда мешаванд (аксар вакт танзим танхо пас аз ба амал омадани зарбахо дар двигатели дарунсӯзӣ сурат мегирад);
- модификацияҳои инфиродӣ бо вариаторҳо таъмин карда шуданд;
- дар ду вариант истехсол карда мешавад: атмосфера ва турбо;
- танзими чип имконпазир;
- модели дорои вариатор хеле боэътимод аст, ҳеҷ мушкиле барои интиқоли автоматӣ хос нест.
Тозакунии стандартии клапанҳо дар муҳаррики гарм:
- вуруд - 0.15 мм;
- баромади - 0.25 мм.
Дар муҳаррики хунук, параметрҳои тозакунӣ фарқ мекунанд:
- вуруд - 0.07 мм;
- баромади - 0.17 мм.
Диаграмма дар зер нишон дода шудааст:
Диски вақти ин мотор камареро истифода мебарад, ки барои иваз кардани пас аз 100 000 км пешбинӣ шудааст. Дар сурати танаффус, клапан хам мешавад (таъмир лозим аст), зарурати сармоягузории ҷиддии молиявӣ вуҷуд дорад. Ҳангоми иваз кардани тасма, беҳтар аст, ки аслиашро истифода баред. Раванд аз рӯи аломатҳои махсус насб карданро талаб мекунад (бо истифода аз фишанги camshaft). Тағиротҳои гуногун бо карбюратор ё инжектор муҷаҳҳаз карда шуданд; тоза кардани сопло хеле кам талаб карда мешавад. Баъзе моделҳо бо тазриқи махсуси GDI муҷаҳҳаз карда шуданд.
Дар аксари мавридҳо, баррасиҳо дар бораи ҳама тағиротҳо мусбатанд. Баъзе моделҳои 4g15 бо системаи махсуси тақсимоти гази MIVEC муҷаҳҳаз карда шуданд. Мубодилаи 4g15 ба 4g15t вуҷуд дошт. Графикаи суръати чархи кранка дар муҳаррики муҷаҳҳаз бо технологияи MIVEC:
Варақаҳои охирин инчунин бо соплоҳои равған ва фишордиҳӣ таъмин карда шуданд. Моделҳои шабеҳ дар мошинҳо насб карда шуданд:
- Mitsubishi Colt Ralliart;
- Smart Forfus
Compression 4g15 ҳатто бо масофаи баланд иҷрои хуб дорад, аммо агар хидмати босифат вуҷуд дошта бошад, сари вақт иваз кардани равған. Тағирот бо 12 клапан (12 В) мавҷуданд. Дар Colt, пас аз ивазкунӣ, муҳаррик қудрати аз 147 то 180 аспро ташкил дод. Дар Smart, нишондиҳандаи ҳадди аксар хоксортар аст - 177 асп. Қуттии редуктор метавонад интиқоли автоматӣ ё механикӣ истифода шавад (масалан, Lancer). Дар хариди киемхои эхтиётй ягон душворй нест, ки ин таъмирро осон мекунад.
Дар кадом моделҳои мошин насб карда шудааст
Муҳаррик аз сабаби универсалӣ ва иҷроиш, дар моделҳои гуногуни мошинҳои Mitsubishi истифода мешуд. Мошинҳои зерин дар қаламрави Федератсияи Русия ва дар кишварҳои Аврупо фурӯхта шуданд:
Mitsubishi Colt:
- то соли 2012 - рестайлинги дуюм, насли 6, хетчбек;
- то соли 2008 - рестайлинг, хетчбек, насли 6, Z20;
- то соли 2004 - хетчбек, насли 6, Z20;
Mitsubishi Colt Plus:
- то соли 2012 - версияи барқароршуда, вагон, насли 6;
- то соли 2006 - вагон, насли 6;
Mitsubishi Lancer барои бозори Ҷопон низ бо ин муҳаррикҳо таъмин карда шуд:
- Mitsubishi Lancer - 2 рестайлинг, вагон бо 6 дар, CS (то соли 2007, mivec 4g15 насб карда шуд);
- Mitsubishi Lancer - 2 рестайлинг, седан насли 6, CS ва дигарон (ck2a 4g15).
Mitsubishi Lancer барои Аврупо низ бо ин муҳаррик истеҳсол карда шуд. Фарқият дар намуди зоҳирии мошин ва дохили он буд (панели асбобҳо, дигар). Аммо танҳо то соли 1988 - седан насли 3, C12V, C37V. Цедия низ монтаж карда шуд. Mitsubishi Lancer Cedia CS2A барои Аврупо дар ин конфигуратсия дар солҳои 2000 то 2003 истеҳсол шудааст. Ин седан насли шашум аст.
Як қатор алоҳида модели Mitsubishi Libero (Libero) буд. Муҳаррики 4g15 MPI дар се модели гуногун истифода мешуд. Хамаи онхо вагонхои станцияи ав-валин буданд. Онҳо бо ин муҳаррики Mitsubishi Mirage, инчунин Mirage Dingo муҷаҳҳаз карда шуданд. Бисёре аз моделҳои дар боло номбаршуда ҳоло ҳам дар истеҳсолот мебошанд. Аммо муҳаррик бо дигараш, муосиртар иваз карда шуд.
Хусусиятҳои техникии муҳаррик, захираи он
Муҳаррики шартномавии 4g15 дорои манбаи таъсирбахш аст, аз ин рӯ, дар сурати вайроншавии ҷиддӣ ("шахҳои шамъ", клапанҳо хамида ё ба таври дигар), харидани як мотори дигар бамаврид аст - арзиши он паст аст. Моторҳои шартномавӣ аз Ҷопон, чун қоида, танҳо дар марказҳои хидматрасонӣ хидмат мерасонанд, пас аз насб онҳо танзимро талаб намекунанд. Хусусиятҳои муҳаррик аз сӯзишвории муқарраршуда, системаи сӯзандору (карбюратор, инжектор) вобаста аст. Параметрҳои муҳаррики стандартии 4g15 бо иқтидори 1.5 л:
| Параметр | арзиши |
|---|---|
| Истеҳсолот | Заводи Мизусима |
| Тамғаи муҳаррик | Орион 4G1 |
| Солҳои истеҳсоли мотор | 1983 то имрӯз |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Бо ёрии карбюратор ва инжектор вобаста ба модификацияҳо |
| Шумораи баллонҳо | Ададҳои 4. |
| Дар як силиндр чанд клапан | ¾ |
| Параметрҳои поршен, зарба (ҳалқаҳои поршен истифода мешаванд), мм | 82 |
| Диаметри силиндр, мм | 75.5 |
| Дараҷаи фишор | 09.09.2005 |
| Ҳаҷми муҳаррик, см 3 | 1468 |
| Қувваи муҳаррик - hp / rpm | 92-180 / 6000 |
| Микроскоп | 132 – 245 Н×м/4250-3500 об/мин. |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | 92-95 |
| Мутобиқати муҳити зист | евро 5 |
| Вазни муҳаррик, дар кг | 115 (вазни хушк, бе иқтидори пуркунии гуногун) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, литр дар 100 километр | Дар шаҳр - 8.2 л Дар роҳ - 5.4 л Ҷараёни омехта - 6.4 |
| Истеъмоли равган, равгани молиданй грамм ба 1 километр | То 1 |
| Равғане, ки дар муҳаррик истифода мешавад | 5Вт-20 10Вт-40 5Вт-30 |
| Ҳаҷми пур кардани сӯзишворӣ дар муҳаррик, равғанҳо | 3.3 л |
| Ҳангоми иваз кардан чӣ қадар бояд пур кард | 3 л |
| Равғанро чанд вақт иваз кардан лозим аст | Ҳадди ақал як маротиба дар 1 ҳазор км, ҳалли оптималӣ як маротиба дар 10 ҳазор километр аст |
| Шароити ҳарорати кори муҳаррик | - |
| Захираи муҳаррик дар ҳазор км | Маълумот дар бораи завод нест Дар амал 250—300 хазор километрро ташкил медихад |
| Иваз кардани антифриз | Вобаста ба намуди истифодашаванда |
| Ҳаҷми антифриз | Вобаста аз тағирот аз 5 то 6 литр |
Манбаи муҳаррик ҳамзамон аз як қатор омилҳо вобаста аст. Дар айни замон, захираи максималии 300 ҳазор километр бо фоизи зиёди воҳидҳои 4g15 истеҳсол карда мешавад. Нишондиҳанда тавассути қисмҳои баландсифат, васлкунии боэътимод ва назорати истеҳсолот ба даст оварда мешавад. Нуқтаҳои асосие, ки ба амалиёт таъсир мерасонанд, инҳоянд:
- Шароити кор;
- басомади иваз кардани равған, филтрҳо (аз ҷумла сӯзишворӣ);
- ташхис;
- танзим - афзоиши қувваи барқ мӯҳлати муҳаррикро коҳиш медиҳад;
- истифодаи пешакии гармкунӣ (барои бисёр моделҳои мошинҳо метавонад насби гармкунии антифриз вуҷуд дошта бошад).
Мушкилоти эҳтимолии муҳаррики 4g15
Муҳаррики 4g15 ва аналогҳои он дорои рӯйхати стандартии хатогиҳо мебошанд - эҳтимолияти мавҷудияти онҳо. Масалан, агар мубодилаи 4g15 ба 4g93t анҷом дода шавад, пас рӯйхати мушкилоти эҳтимолӣ стандартӣ боқӣ мемонад. Сабабхои руй додани ин гуна ходисахо ва вариантхои бартараф кардани онхо характернок, ночиз мебошанд. Бисёр мушкилотро пешакӣ тавассути ташхиси даврӣ, сари вақт иваз кардани филтри равған, санҷиши фишурда пешгирӣ кардан мумкин аст.
Намудҳои асосии корношоямии муҳаррики 4g15:
- маълумоти нодурусти сенсори ҳароратро нишон медиҳад;
- нокомии коммутатори 4g15, дистрибютор;
- бекор мондан;
- баланд шудани ларзиш - ва дар суръати гуногуни муҳаррик;
- мушкилот бо оғози ҳаракат аз ҷой (чун қоида, инҳо мушкилот бо гулбаргҳои маховик мебошанд);
- Мушкилии оғоз кардани муҳаррик;
- афзоиши истеъмоли равған;
- мушкилот ҳангоми иваз кардани фишангҳо (ба иваз кардани маховик зарур аст).
Аксар вақт танзими газро танҳо талаб мекунад. Ин душвории ба кор андохтани моторро бартараф мекунад. Аксар вақт мушкилот бо оташгиранда, стартер вуҷуд дорад. Агар дар кори ба кор андохтани двигатель душворй ба амал ояд, пас пеш аз хама катраи оташгирандаро тафтиш кунед. Ҳангоми аз байн рафтани бекорӣ, сабаб метавонад омилҳои зиёд бошад, аммо аксар вақт ин сенсори суръати бекорист.
Нокомии сенсори мавқеъи дроссел ғайриоддӣ нест. Арзиши иваз кардани он паст аст - инчунин қисми навтарин. Хариди комплекти таъмир барои агрегати 4g15 душвор нест, хамаи кисмхо дар фуруши кушод мавчуданд. Аксар вақт бо афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ мушкилот вуҷуд доранд - шубҳа пеш аз ҳама ба зондҳои ламбда рост меояд, зеро маҳз ин сенсор барои гирифтани маълумот дар бораи миқдори боқимондаи оксиген дар газҳои ихроҷ масъул аст.
Агар мошин танҳо оғоз накунад, шумо бояд бо рамзҳои хато шинос шавед. Аксар вақт моменти болтҳои сари силиндрро танзим кардан лозим аст. На зуд-зуд, аммо чунин мешавад, ки протсессори сарпӯши клапан мерезад - ин боиси ворид шудани нафт ба чоҳҳои шамъ мегардад. Муҳим аст, ки муҳаррикро барои суст шудани мустаҳкамкунии пайвандҳои болтҳо мунтазам тафтиш кунед - бартараф кардани аксуламал бояд сари вақт сурат гирад.
Нигоҳдорӣ
Рӯйхати қисмҳои эҳтиётӣ, ки барои таъмир заруранд, хеле васеъ аст, аммо дастрас аст - ин сабаби нигоҳдории баланди мошинҳои 4g15 ва аналогҳо мебошад. Интихоби қисмҳо маҳз аз рӯи рақами муҳаррик анҷом дода мешавад. Барои гирифтани сенсорҳо, дистрибютор, вали кранка ё насоси сӯзишвории баландфишор, шумо бояд якеро донед. Ҷустуҷӯи он чандон осон нест, он дар тарафи рост дар паҳлӯи қубуре, ки аз радиатор мебарояд, ҷойгир аст (дар акс ҷойгоҳи рақами мотор нишон дода шудааст):
Ғайр аз он, ҷустуҷӯи қисмҳои эҳтиётиро тавассути каталог бо истифода аз мақола анҷом додан мумкин аст. Бояд пешакӣ бо ҷойгиршавии сенсорҳо, қисмҳои дигар, ки аксар вақт ноком мешаванд (пеш аз ҳама насоси сӯзандору, насос, термостат, дистрибютор) шинос шавед. Сенсори фишори равғанро нисбат ба дигарон бештар тафтиш кардан лозим аст - зеро бо сатҳи нокифояи равғанҳои молиданӣ дар рӯи поршенҳо пошидан имконпазир аст. Шумо бояд бидонед, ки рақами муҳаррик дар куҷо ҷойгир аст - зеро он барои сабти мошин лозим мешавад.
Қобили зикр аст, ки афзалиятҳои асосии муҳаррики 4g15:
- тозакунии клапанҳоро нисбатан кам танзим кардан лозим аст;
- иваз кардани қисмҳои зиёд ташриф ба хидматрасонии мошинро талаб намекунад, ҳама чизро дар гараж таъмир кардан мумкин аст (иваз кардани батареяи оташгиранда, коллекторҳои ихроҷкунанда, насоси нафт);
- раванди таъмир аз нуқтаи назари техникӣ хеле содда аст, бинобар ин, хидматрасонии мошин, ҳатто бо масофаи баланд, нисбатан арзон хоҳад буд (таъмири гидравликӣ, фишангҳои бардоранда);
- арзиши қисмҳои эҳтиётӣ паст аст - масалан, харидани мӯҳрҳои клапан ё датчики фишор дар коллекторҳои қабул чандсад рубл арзиш дорад;
- Санҷиши DPTZ метавонад дар ҳама гуна хидматҳо анҷом дода шавад, танзими сенсори мавқеи газро дар гараж анҷом додан мумкин аст;
- таъмири релеи электромагнити стартер хеле кам талаб карда мешавад, ки дар вакти ба кор андохтани двигатель рафъи норасоихоро осон мекунад.
Графикаи пастшавии қаъри муҳаррики 4g15 чунин аст:
Агар мошин оғоз накунад, пас мушкилот эҳтимол дар схемаи оташгиранда аст (он метавонад дар стартер ҷойгир бошад, коллекторҳои қабулкунанда баста шуда бошанд). Чунин схема дар дастгоҳ оддӣ аст, аммо шумо бояд ҳамаи гиреҳҳоро барои бартараф кардани мушкилот бодиққат баррасӣ кунед. Агар мушкилот бо оғоз дар ҳолати ҳарорати зери сифр рух диҳанд, пас, эҳтимоли зиёд, шамъҳо зери об мондаанд. Истифодаи муҳаррики 4g15 дар ҳарорати хеле пасттар аз сифр мушкил аст. Шумо бояд шиддатро дар ноқилҳо бодиққат назорат кунед - агар лозим бошад, генераторро хориҷ кунед ва онро иваз кунед.
Аслан подшипникхои асосй подшипникхо барои штангаи васлкунанда мебошанд (ба номи подшипникхои кранк). Онҳоро барои фарсудашавӣ бодиққат назорат кардан лозим аст. Аз сабаби равгани пастсифат таъмири поршеньхо аксар вакт талаб карда мешавад. Инқилобҳои шинокунанда инчунин метавонанд натиҷаи молидани пастсифат бошанд. Илова бар ин, ин метавонад сабабҳои дигар бошад, масалан, истифодаи маҷмӯи таъмири истеҳсолкунандаи номаълум.
Кадом равғанро дар муҳаррик истифода бурдан мумкин аст?
Интихоби дурусти равғани муҳаррик калиди мавҷуд набудани мушкилот дар амалиёт мебошад. Равғанҳои молиданӣ ба бисёр ҷанбаҳои истифодаи мошин таъсир мерасонанд. Дар солҳои охир, тибқи баррасиҳои истеъмолкунандагон, равғани Liqui-Molly 5W30 Special AA худро аз ҷониби мусбат собит кардааст. Он барои муҳаррикҳои амрикоӣ ва осиёӣ пешбинӣ шудааст. Гузашта аз ин, он имкон медиҳад, ки як масъалаи муҳими кори 4g15 - мушкилии оғоз кардани ҳарорати манфӣ ҳал карда шавад.
Тибқи баррасиҳо, ҳатто дар -35 оғоз кунед0 Бо душвор нест. Илова бар ин, ин равған метавонад истеъмоли равғанҳои молиданиро кам кунад. Ҳангоми санҷишҳо, истеъмол дар 10 000 км дар ҳарорати мусбӣ ҳамагӣ 300 г буд, ки ин нишондиҳандаи барҷаста аст, зеро мувофиқи иддаои истеҳсолкунанда, истеъмоли миёнаи равған 1 литр дар 10 000 км аст.
Беҳтарин роҳи ҳалли он истифодаи равғани пурраи синтетикӣ мебошад, истифодаи пайвастагиҳои минералӣ барои ин муҳаррикҳо хилофи аст. Истифодаи равғани синтетикии "модарӣ" аз Mitsubishi ба фаъолият таъсири мусбат мерасонад. Арзиши он нисбатан паст аст, дар ҳоле ки таҳаммулпазирии он ба талаботи муҳаррик комилан мувофиқат мекунад, ки ин ба истеъмоли бензин ва устувории он таъсири мусбӣ мерасонад (бо чунин равғани муҳаррик 300 ҳазор км "тарбия карда мешавад").
Valvoline 5W40 низ дар ин муҳаррикҳо хеле зуд истифода мешавад. Бартарии ин танҳо суръати пасти оксидшавӣ аст. Хатто дар сурати ба таври интенсивй истифода бурдани мошин дар режими «шахр» ин равган 10—12 хазор километрро ба осонй «нигохубин» карда, хусусияти молиданй ва тозакунандаи худро гум намекунад. Ҳангоми интихоби равған, муҳим аст, ки режими ҳарорати истифодаи мошинро ба назар гирифт.
Имрӯз, муҳаррикҳои 4g15 хеле каманд, аммо дар баъзе моделҳо тағироти амиқ насб карда шудаанд. Дастгоҳ бо нигоҳдории аъло ва беэътиноӣ фарқ мекунад.
