муҳаррики Mitsubishi 6A12
Моторсозони японии Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ихтироъ кардаанд, муҳаррики 6A12 борҳо такмил дода шудааст. Бо вуҷуди тағйироти назаррас, индекс бетағйир боқӣ монд.
Шарҳи
Блоки энергетикии 6A12 аз соли 1992 то 2010 истеҳсол шудааст. Ин як муҳаррики бензини шаш-силиндраи V-шакл бо ҳаҷми 2,0 литр ва иқтидори 145-200 асп аст.
Он дар мошинҳои MMC, Proton мошинсозон (истеҳсоли Малайзия) насб карда шудааст:
Блоки цилиндрии хамаи модификацияхои двигатель чуян аст.
Сари цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Дар двигательхои гуногуни двигательхо дар сари як ё ду вал гузошта шуда буданд. Чаҳон дар чор такягоҳ (SOHC) ё дар панҷ (DOHC) ҷойгир буд. Камераҳои сӯзишвории навъи хайма.
Клапанҳои ихроҷи муҳаррикҳои DOHC ва DOHC-MIVEC пур аз натрий мебошанд.
Пӯлоди кранка, сохташуда. Он дар чор сутун ҷойгир аст.
Поршен стандартӣ буда, аз хӯлаи алюминий сохта шудааст, ки дорои ду фишурда ва як ҳалқаи скреперҳои равған мебошад.
Системаи молиданӣ бо тозакунии пурраи равған ва дар зери фишор ба агрегатҳои молиданӣ додани он.
Системаи пӯшидаи хунуккунӣ бо гардиши маҷбурии хунуккунӣ.
Системаи оташгиранда барои муҳаррикҳои SOHC бо дистрибютор бо як печи оташгиранда бидуни тамос аст. Муҳаррикҳои DOHC бе дистрибютор истеҳсол карда шуданд.
Ҳама моделҳои агрегатҳои энергетикӣ бо системаи вентилятсияи маҷбурии картер муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки ба баромадани газҳои ихроҷшуда, ки ба он шикастаанд, пешгирӣ мекунад.
Муҳаррикҳои дарунсӯзи дорои системаи тағирёбандаи вақти клапан MIVEC (системаи электронии идоракунии лифт вобаста ба суръати кранка) қудрати зиёд ва миқдори ками моддаҳои зараровар дар газҳои ихроҷшударо доранд. Илова бар ин, сарфаи сӯзишворӣ вуҷуд дорад. Шумо метавонед видеоро дар бораи чӣ гуна кор кардани система тамошо кунед.
Хусусиятҳои техникӣ
Хусусиятҳои се намуди муҳаррикҳо дар ҷадвал ҷамъбаст карда шудаанд.
| Истеҳсолкунанда | MMS | MMS | MMS |
|---|---|---|---|
| Тағйир додани муҳаррик | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Ҳаҷм, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Ҳокимият, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Моменти, Нм | 171 | 180-186 | 200 |
| Дараҷаи фишор | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Блокоти силиндрӣ | охан | охан | охан |
| Сарвари силиндр | алюминий | алюминий | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 6 | 6 | 6 |
| Диаметри силиндр, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Тартиби баллонҳо | Шакли V | Шакли V | Шакли V |
| Кунҷи камбер, дараҷа. | 60 | 60 | 60 |
| Зарбаи поршен, мм | 69 | 69 | 69 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 | 4 | 4 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | + | + | нест |
| Драйвери вақт | банд | банд | банд |
| Танзими шиддати камар | Роллер | автоматӣ | |
| Назорати вақти клапан | - | - | Электронӣ, MIVEC |
| Turbocharging | нест | нест | |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Тазриќї тақсим карда мешавад | инжектор | инжектор |
| НБО | Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95 |
| Меъёри экологӣ | Евро 2/3 | Евро 2/3 | Euro 3 |
| Макон: | кундаланг | кундаланг | |
| Сарчашма, берун. км | 300 | 250 | 220 |
Вобаста ба ҷойгиршавии тасмаҳои вақт ва замимаҳо (рост ё чап) маълумотҳои ҷадвалии ҳар як намуди муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз он чизе, ки дода шудаанд, каме фарқ мекунанд.
Барои шиносоӣ бо дастгоҳ, нигоҳдорӣ ва таъмири муҳаррик, ба истиноди бештар муроҷиат кунед.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Маълумоти иловагӣ дар бораи муҳаррик, ки барои ҳар як ронанда таваҷҷӯҳ дорад.
Боварӣ
Мувофики маълумоти мавчуда двигательхои 6А12 бо риояи коидахои нигохдорй ва истифодабарии онхо хадди захираи 400 хазор километрро ба осонй бартараф мекунанд. Эътимоднокии агрегати энергетикӣ аз муносибати ронанда ба он вобаста аст.
Дар дастурҳои истифодабарии мошин, истеҳсолкунанда ҳама масъалаҳои нигоҳдории муҳаррикро ба таври муфассал ошкор кардааст. Аммо дар ин ҷо як нуктаи муҳимро бояд ба назар гирифт - барои Русия талаботи нигоҳдорӣ бояд каме тағир дода шавад. Махсусан, даврахои кори байни нигохубини навбатй кам карда шуданд. Ба ин сузишворию равганхои молиданй ва роххои на он кадар баландсифат сабаб шудааст, ки аз роххои Япония фарк мекунанд.
Масалан, хангоми кор фармудани двигатели дарунсўз дар шароити душвор тавсия дода мешавад, ки равѓани пас аз 5000 километр тай кардани мошин иваз карда шавад. Барои баланд бардоштани эътимоднокии мотор ин масофаро кам кардан лозим меояд. Ё ба система равгани сифатии япониро рехт. Риоя накардани ин шартхо таъмири асосиро хеле наздик мекунад.
Узви форум Марат Дулатбоев дар бораи эътимоднокӣ чунин менависад (шеваи муаллиф маҳфуз аст):
Ҳамин тариқ, дар бораи эътимоднокии баланди агрегат бо нигоҳубини дурусти он бо боварӣ сухан гуфтан мумкин аст.
Нуқтаҳои заиф
Моторҳои 6A12 дорои як қатор заифиҳо мебошанд, ки оқибатҳои манфии онҳоро ба осонӣ кам кардан мумкин аст. Хавфи калонтарин аз паст шудани фишори нафт ба амал меояд. Ин падида дар аксари мавридҳо боиси гардиши воридот мегардад. Нигоҳдории мунтазам бо риояи ҳама тавсияҳои истеҳсолкунанда калиди кори мукаммали муҳаррик мебошад.
Захираи камарбанди вақт (90 ҳазор км). Вақте ки он вайрон мешавад, хам шудани клапанҳо ногузир аст. Иваз кардани тасма баъди 75—80 хазор километр ин нуктаи сустро бартараф мекунад.
Гидравликихо зуд фарсуда мешаванд. Сабаби асосй истифодаи равгани пастсифат мебошад. Агрегатхои энергетикии 6А12 хамаи модификацияхо аз чихати сузишворй «омнихор» хисоб карда мешаванд, вале нисбат ба сифати равган хеле серталабанд. Истифодаи навъҳои арзон боиси таъмири гаронбаҳои муҳаррик мегардад.
Нигоҳдорӣ
Нигоҳдории мотор хуб аст. Дар Интернет, шумо метавонед маълумоти зиёдеро дар бораи ин мавзӯъ пайдо кунед. Корбарони форум дар паёмҳои худ тавсифи муфассали қадамҳои таъмири муҳаррикро бо дастони худ ҷойгир мекунанд. Барои равшанӣ, акс замима кунед.
Қисмҳо низ мушкилоти калон нестанд. Дар мағозаҳои махсуси онлайн шумо метавонед ягон қисм ё васлкуниро пайдо кунед. Ин намуди таъмир, монанди истифода бурдани кисмхои эхтиётии двигательхои донорй васеъ пахн шудааст.
Аммо беҳтарин вариант барои ҳалли масъалаи таъмир ин аст, ки иҷрои он ба мутахассисони хадамоти махсуси автомобилӣ супорида шавад.
Ҳама тағиротҳои муҳаррики Mitsubishi боэътимод ва устувор буданд. Аммо нисбат ба сифати сузишворию равганхои молиданй, махсусан равганхо серталабанд.
