муҳаррики Nissan rb20det

Моторҳои Nissan rb20det ба силсилаи машҳури агрегатҳои энергетикӣ - Nissan RB тааллуқ доранд. Агрегатхои ин серия соли 1984 истехсол карда мешаванд. Барои иваз кардани муҳаррики L20 омад. Пешгузаштаи rb20det rb20de аст.

Ин версияи аввалини двигатели дарунсўз аст, ки агрегати дарунсохтаи шаш цилиндр бо блоки силиндраи чуян ва вали хурди кранкдор мебошад.

Муҳаррики RB20DET дар соли 1985 пайдо шуд ва дарҳол дар байни ронандагон машҳур шуд. Баръакси RB20DE, он дар як силиндр 4 клапан гирифт (ба ҷои 2 клапан). Блоки цилиндрхо бо галтакхои алохидаи оташгиранда чихозонида шуда буд. Агрегати идоракунй, системаи кабул, поршенхо, штангахои васлкунанда ва вали кранка аз чихати конструк-ция такмил дода шуданд.

Истеҳсоли RB20DET бояд 15 сол пас аз оғози истеҳсолот қатъ карда шавад. Танҳо дар соли 2000, мотор номувофиқ шуд ​​ва бо дигар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, ба монанди RB20DE NEO иваз карда шуданд. Дар навгонии он замон ба тозагии экологӣ диққати махсус дода мешуд. Блоки идоракунй низ тагйир дода шуд, сари цилиндр, обгиранда ва вали кранка модернизация карда шуд.

RB20DET инчунин дар версияи турбоагрегат истеҳсол карда шуд. Турбина 0,5 бар варам мекунад. Дар двигатели турбоагрегат коэффициенти фишурдашавй ба 8,5 кам карда шуд. Гайр аз ин, соплохо, блоки идоракунй иваз карда шуданд, боз як прокладкаи сари цилиндр васл карда шуд, вали кранка, штангахо ва поршенхо иваз карда шуданд.

Nissan RB20DET ба танзими клапан ниёз надорад, ки онро аз аналогҳои худ фарқ мекунад. Истисно версияи NEO мебошад, ки бо лифтҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз нашуда буд. RB20DET дорои гардонандаи тасма мебошад. Камари вахт дар хар 80—100 хазор километр иваз карда мешавад.

Мушаххасоти мотор

Муҳаррик	Ҳаҷм, см	Мошчност, л.с.	Макс. қувват, HP (кВт) / дар гардиш	Макс. моменти, Н/м (кг/м) / дар чархзании
RB20DET	1998	180 - 215	180(132) / 6400 190(140) / 6400 205(151) / 6400 210(154) / 6400 215(158) / 6000 215(158) / 6400	226(23) / 3600 226(23) / 5200 240(24) / 4800 245(25) / 3600 265(27) / 3200

Рақами муҳаррик дар наздикии пайванди муҳаррик ва қуттии редуктор дар тарафи рости поён ҷойгир аст, вақте ки аз пеши мошин дида мешавад. Хангоми аз боло нигох кардан ба масохати байни сипари двигатель, коллектор ва кубурхои кондиционер, печь диккат додан лозим аст.

Эътимоднокии воҳид

Мотор RB20DET бениҳоят боэътимод аст, ки дар амал борҳо санҷида шудааст. Муқовимати захираҳо ва сарборӣ ба тамоми силсилаи RB дар маҷмӯъ хос аст. Нигоҳубини мунтазам масофаи дарозро бидуни вайроншавӣ кафолат медиҳад. Дар ҳар сурат, танҳо бензини баландсифат ва равғани муҳаррики исботшуда иҷозат дода мешавад.

RB20DET аксар вақт troit ё оғоз намекунад. Са-баби вайроншавй дар корношоямии печьхои оташгиранда мебошад. Тавсия дода мешавад, ки чархҳоро дар ҳар 100 ҳазор километр иваз кунед, ки ин корро на ҳама ронандагон иҷро мекунанд. Камбудии дигар истеъмоли бензин аст. Дар ҳолати омехта, он дар 11 км ба 100 литр мерасад.

Нигоҳдорӣ ва мавҷудияти қисмҳои эҳтиётӣ

RB20DET метавонад на танҳо таъмир, балки танзим карда шавад. Барои беҳтар кардани хусусиятҳои техникӣ дар домени ҷамъиятӣ тамоми маълумоти зарурӣ мавҷуд аст. Масалан, дар шабака pinout аз "мағзи" муҳаррик дорад. Дар асоси маълумоте, ки дар Интернет мавҷуд аст, насб кардани dpdz низ комилан воқеӣ аст.

Нигоҳдорӣ дар ҳама чиз зоҳир мешавад. Масалан, муқовимати таркандаро, ки бо версияи саҳҳомии мотор меояд, комилан хориҷ кардан мумкин аст. Дар ин сурат инжекторхои ватанй бо аналоги 1жз-гте ввти иваз карда мешаванд. Инжекторҳои GTE муқовимати иловагиро талаб намекунанд. Илова бар ин, арзиши ҷузъҳо хеле дастрас аст.

Агар лозим бошад, шумо метавонед ба осонӣ танзимотро барои kxx (вентилятори бекор) насб кунед. Барои ин ба шумо лозим аст, ки мошинро то 80 дараҷа гарм кунед, ба қисмати Намоиши маълумот гузаред ва санҷиши фаъолро клик кунед, Оғозро пахш кунед (қисмати танзими бекории асосӣ). Пас аз он ки шумо бояд болти танзимкуниро барои интиқоли автоматӣ ба 650 ё барои интиқоли дастӣ то 600 чархзанӣ табдил диҳед. Ниҳоят, дар бахши Танзими бекории пойгоҳ, СТОП-ро клик кунед ва дар санҷиши фаъол тугмаи Clear Self Learn -ро пахш кунед.

Қисмҳои эҳтиётии RB20DET қариб ҳамеша дар фурӯш ҳастанд. Масалан, як доси моторӣ бе мушкилот харида мешавад, дар ҳоле ки гирифтани онҳо барои баъзе моделҳои дигар хеле душвор аст. Инчунин дар хидматрасонии мошинҳои калон, дар ҳолатҳои шадид, ҳангоми ҷудокунӣ ё дар мағозаҳои онлайн, ҳама гуна маҷмӯаи таъмир ҳамеша дастрас аст. Не камтар дастрас барои фурӯш насоси gur ва интиқоли дастӣ.

Танзими RB20DET худ аз худ маъно дорад, зеро муҳаррик маржаи бехатарӣ дорад. Мушаххасот бо афзоиши афзоиш такмил дода мешавад. Ин хусусият муҳаррики дарунсӯзиро аз ҳамон RB20DE ва RB20E фарқ мекунад. Монтаж кардан ба навтарин тачхизот ва дигар кисмхо сарфи бехуда аст.

Turbocharged RB20DET васеъ паҳн шудааст ва свопро дар канори роҳ мегузорад. Барои чунин мақсад турбинаи саҳҳомӣ мувофиқ нест, ки қодир аст фишори максималии 0,8-0,9 барро расонад. Турбокомпрессори шабеҳ қудратро то ҳадди аксар 270 қувваи асп меафзояд. Барои самаранокии бештар, шамъҳои дигар насб карда шудаанд, насос аз GTR, контролери пурқувват, ихроҷи мустақим, қубур, партовгоҳ, Skyline GTR интеркулер, соплоҳо аз RB26DETT 444 cc / min.

Дар фурӯш шумо метавонед маҷмӯаи турбои тайёрро барои муҳаррики истеҳсоли Чин пайдо кунед. Бе ягон мушкилот насб карда шудааст. Ин агрегат чй кадар кувва истехсол мекунад? 350 қувваи асп, аммо бо огоҳӣ, ки эътимоднокии чунин маҷмӯаи турбо шубҳанок аст ва ба эҳтимоли зиёд он барои як муддати кӯтоҳ давом мекунад.

Баррасии алоҳида афзоиши иқтидори муҳаррик аз 2,05 литр то 2,33 литр мебошад. Бо ин максад блоки цилиндр то 81 мм дилгир карда мешавад. Пас аз он, поршенҳо аз Toyota 4A-GZE насб карда мешаванд. Пас аз манипуляцияҳо, ки аз нуқтаи назари техникӣ чандон нав нестанд, ҳаҷми муҳаррик то 2,15 литр меафзояд.

Барои ба даст овардани 2,2 литр, блок то 82 мм дилгир карда мешавад ва поршенҳои Tomei насб карда мешаванд. Инчунин варианти истифодаи поршенҳои стандартӣ вуҷуд дорад. Дар баробари ин, штампҳои васлкунанда ва кранкҳо аз RB25DET насб карда мешаванд. Дар ин таҷассум, ҳаҷми он дар сатҳи 2,05 литр боқӣ мемонад.

Ҳангоми иваз кардани поршенҳо бо 4A-GZE, баромад 2,2 литрро ташкил медиҳад. Ҳангоми насб кардани штангаҳо ва шафтолу аз RB2,1DETT ҳаҷм то 26 литр меафзояд. Истифодаи иловагии поршенҳои 2,3A-GZE барои то 4 литр зиёд кардани ҳаҷми чунин муҳаррик кӯмак мекунад. Поршенҳои 82 мм Tomei ва штангаҳои васлкунандаи чархи RB26DETT ҷойивазкунии 2,33 литрро медиҳанд.

Назарияи ICE: Муҳаррики Nissan RB20DET (Шарҳи тарроҳӣ)

Ба мотор кадом равган пур кардан лозим аст

Истеҳсолкунанда истифодаи равғани аслии Nissan 5W40-ро тавсия медиҳад. Дар амал истифода бурдани ин гуна моеъ имконият медихад, ки двигатель муддати дароз тоза нигох дошта шавад, ба сарфи равган ва партовхо дар кори он ёрй мерасонад. Инчунин иҷозат дода мешавад, ки равғани синтетикӣ бо часпаки 5W50 истифода шавад. Баъзан аз истеҳсолкунандагон, Liquid Molly (10W60) ва Mobile (10W50) тавсия дода мешавад.

Мошинхое, ки дар онхо двигатели дарунсўз гузошта шудааст

бренд, бадан	Насл	Солҳои истеҳсолӣ	Муҳаррик	Мошчност, л.с.	Ҳаҷми, л
Nissan Cefiro, седан	Аввал	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z купе	Сеюм	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Ниссан Лорел, седан	Шашум	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	ҳаштум	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, купе	ҳафтум	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, седан	ҳафтум	1985-89	RB20DET	190 210	2