Мотор Nissan SR20De

Муҳаррики Nissan SR20De намояндаи як оилаи бузурги агрегатҳои бензинии як ширкати Ҷопон мебошад, ки бо индекси SR муттаҳид карда шудааст. Ҳаҷми ин муҳаррикҳо аз 1,6 то 2 литр буд.

Хусусияти асосии техникии ин муҳаррикҳо сари силиндраи алюминий ва пӯлод, воқеан, блоки силиндрӣ мебошанд. Ин муҳаррикҳои дарунсӯзи (ICE) аз соли 1989 то 2007 истеҳсол шудаанд.

Рақамҳо дар тамғаи блоки энергетикӣ андозаи муҳаррикро нишон медиҳанд. Яъне, агар тамғаи муҳаррик SR18Di бошад, пас ҳаҷми он 1,8 литр аст. Мувофиқи он, барои муҳаррики SR20De, ҷойивазкунии муҳаррик ба ду литр баробар аст.

Муҳаррикҳои силсилаи SR ва махсусан, муҳаррикҳои ду литрии ин силсила, дар рӯйхати хеле калони мошинҳои сабукрав аз ҷониби Nissan дар солҳои 90-уми "сифр" насб карда шуданд.

Таърихи муҳаррики Nissan SR20De

Дар байни ҳамаи блокҳои энергетикии силсилаи SR, SR20De машҳуртарин аст ва ҳатто метавон гуфт, ки дар кишвари мо машҳур аст. Ин муҳаррикҳо дар модели насли ҳаштуми Nissan Bluebird насб карда шуданд, ки он аз ҷониби дилерҳои хокистарӣ ё дистиллерҳо хеле фаъолона аввал ба СССР ва сипас ба Русия ворид карда шуд.

Пеш аз пайдоиши ин муҳаррикҳо, дар бахши блокҳои энергетикии 2-литрӣ, японҳо CA20 истеҳсол мекарданд. Ин муҳаррик аз ҷиҳати масса хеле вазнин буд, зеро блок ва сари он аз оҳан иборат буд. Дар соли 1989 дар Bluebirds сабуктар ва алюминийи SR20 насб карда шуданд, ки ҳам ба хусусиятҳои динамикии мошинҳо ва ҳам ба самаранокии онҳо таъсири судманд расонд. Инчунин, ба хотири сарфаю сариштакорӣ ва самаранокии баландтар, ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ инжектори бисёрнуқта ва чор клапан дар як силиндр доштанд.

Дар ин энергоблокхо аз худи аввали истехсолот сарпуши клапанхои сурх гузошта шуда буд. Барои ин, моторҳо номи порти SR20DE Red top High гирифтанд. Ин ICEҳо то соли 1994 дар хатти васлкунӣ истода буданд, вақте ки онҳо бо муҳаррикҳои порти SR20DE Black top Low иваз карда шуданд.

Аз пешгузаштаи худ, ба ғайр аз сарпӯши клапани сиёҳ, ин блок бо каналҳои нави вуруди сари силиндр (сари силиндр) фарқ мекард. Як милаи нави 240/240 (пешгузашта 248/240 camshaft дошт) ва системаи нави ихроҷ бо қубурҳои 38 мм (порти SR20DE Red top High қубурҳои ихроҷи 45 мм дошт). Ин муҳаррик то соли 2000 дар хатти конвейер истода буд, гарчанде ки дар ҳолати бетағйир набуд, дар соли 1995 дар муҳаррик як чархи нави 238/240 пайдо шуд.

Дар соли 2000 порти SR20DE Black top Low бо рокери мукаммалшудаи SR20DE ICE иваз карда шуд. Хусусиятҳои асосии ин блоки энергетикӣ рокерҳо ва пружинаҳои нави бозгашти клапанҳо буданд. Дигар тағиротҳои қобили таваҷҷӯҳ инҳоянд: поршенҳои каме тағирёфта, вали сабуктар ва коллексияи кӯтоҳшудаи қабул. Ин тағирот то соли 2002 дар истеҳсолот буд. Баъд аз ин, муҳаррикҳои атмосфераи SR20DE қатъ карда шуданд. Бо вуҷуди ин, истеҳсоли версияҳои турбоагрегати ин муҳаррик идома дошт ва таърихи онҳо дар зер баррасӣ хоҳад шуд.

Таърихи муҳаррикҳои турбофиндори SR20DET

Тақрибан дар як вақт бо муҳаррики табиӣ, версияи турбоагрегати он пайдо шуд, ки номи SR20DET дошт. Варианти аввал, аз рӯи шабеҳи муҳаррики табиӣ, SR20DET Red top номида шуд. Ин ICE, ба монанди версияи атмосфераи он, то соли 1994 истеҳсол карда шуд.

Ин мотор турбинаи Garrett T25G дошт, ки фишори 0,5 барро ба вуҷуд овард. Ин маҷбурсозӣ имкон дод, ки иқтидори 205 аспро таҳия кунад. дар 6000 чархзании. Қувваи моменти муҳаррики дарунсӯзӣ дар 274 чархзанӣ 4000 Нм буд.

Бо максади сарфа намудани мухлати двигатель коэффи-циенти фишурдашавй ба 8,5 кам карда, риштахои васлшаванда мустахкам карда шуданд.

Дар баробари ин блоки энергетикӣ, дар соли 1990 як версияи боз ҳам пурқувваттари он бо иқтидори 230 асп пайдо шуд. дар 6400 чархзании давр ва моменти 280 Нм дар 4800 чархзании. Он аз пешгузаштаи худ бо турбинаи дигари Garrett T28, ки фишори 0,72 бар тавлид мекард, фарқ мекард. Илова бар ин, дар блоки энергетикӣ тағйироти зерин ворид карда шуданд. Вай як вали дигари 248/248 гирифт, дигар инжекторҳои сӯзишворӣ бо иқтидори 440 см³ / дақиқа, соплоҳои дигари нафт, вали кранка, штангаҳо ва болтҳои сари силиндр мустаҳкам карда шуданд.

Мисли версияи атмосфера, насли навбатии ин блоки энергетикӣ дар соли 1994 пайдо шуд. Вай номи Nissan SR20DET Black гирифт. Илова ба сарпӯши клапани сиёҳ, ки аломати ин муҳаррик гардид, он инчунин зонд ва поршенҳои нави ламбда дошт. Илова бар ин, каналҳои даромад ва баромад иваз карда шуданд ва танзими компютери бортӣ низ тағйир ёфт.

Варианти каме дигар ва пурқуввати ин муҳаррик барои мошини варзишии Nissan S14 Silvia бароварда шуд. Ин мошин муҳаррики 220 асп дошт. дар 6000 чархзанӣ ва моменти 275 Нм дар 4800 чархзании.

Бо вуҷуди ин, версияи пешрафтаи блоки энергетикӣ дар насли ҳафтуми Sylvia насб карда шуд, ки индекси S15-ро дошт. Дар муҳаррики ин мошин турбои Garrett T28BB бо intercooler буд, ки фишори 0,8 барро таҳия кардааст. Илова бар ин, он бо як сопло бо иқтидори 480 см³ / дақиқа муҷаҳҳаз карда шудааст. Пас аз ин навсозӣ, муҳаррики дарунсӯзӣ иқтидори 250 аспро ба вуҷуд овард. дар 6400 чархзании давр ва моменти 300 Нм дар 4800 чархзанӣ дошт.

Ду версияи дигари SR20DET дар вагонҳои каммаълуми Nissan Avenir буданд. Барои ин машина якбора ду агрегати пуриктидори ду литрии иктидорашон 205 ва 230 кувваи асп кор карда баромада шуд.Ба ин двигательхо Nissan SR20DET Silver top номида шуданд.Чузъиёти асосии фарккунандаи ин агрегатхо сарпуши клапан хокистарранг буд.

Бо вуҷуди ин, версияи пурқуввати муҳаррики Nissan SR20 аллакай дар асри 21 дар кроссовери маъруфи Nissan X-Trail GT насб карда шудааст. Дуруст аст, ки ин версияи кроссовер дар Русия расман фурӯхта нашудааст.

Ҳамин тавр, ин версия SR20VET номида шуд ва дар насли якуми X-Trails барои бозори Ҷопон насб карда шуд. Ин версия, мисли насли якуми кроссовер, аз соли 2001 то 2007 истеҳсол шудааст. Ин ICE иқтидори 280 аспро таҳия кардааст. дар 6400 чархзании давр ва моменти 315 Нм дар 3200 чархзанӣ дошт. Аз хусусиятҳои тарроҳии ин блоки энергетикӣ, бояд 212/248 camshafts ва турбинаи Garrett T28-ро бо фишори пурқуввати 0,6 бар қайд кард.

Дар хотимаи ҳикоя дар бораи таърихи муҳаррики Nissan SR20De, бояд гуфт, ки он дар байни тамоми силсилаи SR маъмултарин шудааст.

Хусусиятҳои техникӣ

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Солҳои озодшавӣ	аз 1989 то 2007
Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1998
Маводи блоки силиндрӣ	алюминий
Системаи таъминоти барқ	инжектор
НБО	Бензини АИ-95, АИ-98
Шумораи баллонҳо	4
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Иқтидори муҳаррик, HP / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Моменти, Нм / чарх / дақ	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км:
Давраи шаҳрӣ	11.5
Track	6.8
Сикли омехта	8.7
Гурӯҳи поршенҳо:
Зарбаи поршен, мм	86
Диаметри силиндр, мм	86
Таносуби фишурдасозӣ:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Эътимоднокии мотор

Алоҳида, бояд дар бораи захираи ин мотор гуфт, зеро аксари агрегатҳои он вақт, ки дар сарзамини тулӯи офтоб истеҳсол карда шуданд, қариб абадӣ мебошанд. Гурӯҳи поршенҳои онҳо ба осонӣ ним миллион километр ё бештар аз он тай мекунанд. Ба ибораи дигар, ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дорои захираҳое мебошанд, ки аз захираи кузовҳои мошине, ки дар он насб карда шудаанд, хеле зиёдтар аст.

Аз мушкилоти камтар ҷиддии ин блокҳои энергетикӣ, бармаҳал аз кор мондани контроли суръати бекорӣ ва сенсори ҷараёни массаи ҳаво қайд карда мешавад. Ин проблемахо асосан аз сабаби паст будани сифати сузишворй дар мамлакати мо ба миён меоянд.

Хуб, ба ғайр аз эътимоднокии истисноии гурӯҳи поршенҳо, бартарии ин муҳаррикҳо мавҷуд набудани камар дар гардонандаи механизми вақт мебошад. Ин муҳаррикҳо дорои гардонандаи занҷири экстракционӣ мебошанд ва занҷир, дар навбати худ, захираи 250 - 300 километр дорад.

Чӣ гуна равған рехтан лозим аст

Мисли ҳама муҳаррикҳои корпоратсия, Nissan SR20 барои равғани истифодашуда хеле содда аст. Дар ин муҳаррик равғанҳои API-и зеринро истифода бурдан мумкин аст:

• 5Вт-20
• 5Вт-30
• 5Вт-40
• 5Вт-50
• 10Вт-30
• 10Вт-40
• 10Вт-50
• 10Вт-60
• 15Вт-40
• 15Вт-50
• 20Вт-20

Дар мавриди истеҳсолкунандаи равған, ширкати Ҷопон тавсия медиҳад, ки равғанҳои худро истифода баранд. Ва истифодаи онҳо бисёр маъно дорад. Гап дар он аст, ки равғанҳои Nissan барои фурӯши ройгон дастрас нестанд, онҳо танҳо ба дилерҳои расмии ширкат дастрасанд ва истифодаи онҳо кафолат медиҳад, ки шумо равғани воқеан аслиро пур мекунед, ки тамғаи он дар канистр ба мундариҷаи он мувофиқат мекунад.

Хуб, дар бораи маълумоте, ки дар канистр аст, пас:

• Strong Save X - номи равған;
• 5W-30 - таснифоти он мувофиқи API;
• SN - рақами аввал дар ин аломат нишон медиҳад, ки ин равған барои кадом муҳаррикҳо аст;

1. S - нишон медиҳад, ки ин равған барои муҳаррикҳои бензин аст;
2. C - барои дизелӣ;
3. N - вақти коркарди нафтро нишон медиҳад. Ҳарф аз ҳарфи аввали «А» чӣ қадар дур бошад, ҳамон қадар муосиртар аст. Масалан, равгани «Н» назар ба равган бо харфи «М» дертар пайдо шуд.

Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст

Муҳаррики Nissan SR20De яке аз маъмултарин агрегатҳои энергетикии корпоратсияи Ҷопон буд. Он дар рӯйхати дарози моделҳо насб карда шудааст:

• Ниссан Альмера;
• Ниссан Примера;
• Nissan X-Trail GT;
• Ниссан 180SX/200SX
• Ниссан Силвия
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Ниссан Пулсар / Сабре
• Ниссан Сентра/Цуру
• Infiniti G20
• Ниссан оянда
• Ниссан кабуд
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Ниссан Рашен;
• дар Nissan R'ne;
• Ниссан Серена;
• Nissan Wingroad/Tsubame.