муҳаррики Nissan td42
Мундариҷа
Nissan Patrol наслҳои чорум ва панҷум ва махсусан чорум, ки дорои индекси корхонаи Y60 мебошад, ки аз соли 1987 то 1997 истеҳсол шудааст, ҳам дар кишвари мо ва ҳам дар саросари ҷаҳон як мошини воқеан афсонавӣ буд.
Мошини пурқуввате, ки дорои сифатҳои баланди берун аз роҳ мебошад, барои дӯстдорони сафарҳои дурдаст ҳам дар роҳҳои оддӣ ва ҳам муҳимтар аз ҳама дар заминҳои ноҳамвор ёрдамчии ҷудонашаванда гардид.
Дар байни чизҳои дигар, ин мошин инчунин обрӯи худро барои доираи васеи агрегатҳои энергетикӣ гирифт, ки бо соддагӣ ва эътимоднокии баланд фарқ мекунад. Аммо муҳаррики дизелии td42 барои Patrols беҳтарин ҳисобида мешуд ва мо дар ин мақола сӯҳбат хоҳем кард.
Таърихи мотор
Ин агрегати энергетикӣ намояндаи оилаи хеле муваффақи муҳаррикҳо мебошад, ки дар зери индекси TD муттаҳид карда шудааст. Ба ин оила доираи васеи муҳаррикҳои дорои ҳаҷми аз 2,3 то 4,2 литр, қудрат аз 76 то 161 қувваи асп дохил мешаванд.
Diesel TD42, ин як муҳаррик нест, балки як қатор муҳаррикҳоест, ки дар болои хати оилаи TD буданд. TD42 аз ҳамтоёни ҷавони худ бо он фарқ мекард, ки он ягона агрегати энергетикӣ бо шаш силиндр буд (ҳамаи дигар муҳаррикҳои оилаи TD чор силиндр мебошанд).
Дар мавриди муҳаррикҳои TD42 махсусан, силсилаи ин агрегатҳо аз 8 адад, се муқаррарӣ ва панҷ турбо пурқувват иборат буд:
- TD42, атмосфера, 115 асп;
- TD42E, атмосфера, 135 асп;
- TD42S, иқтидори табиӣ, 125 асп;
- TD42T1, турбо, 145 асп;
- TD42T2, турбо, 155 асп;
- TD42T3, турбо, 160 асп;
- TD42T4, турбо, 161 асп;
- TD42T5, турбо, 130 асп;
Ҳамаи онҳо дар замонҳои гуногун пайдо шуданд. Аввалин, дар соли 1987, TD42 ва TD42S аспиратсионӣ дар якҷоягӣ бо насли ояндаи Patorl буданд. Ва дар соли оянда, соли 1988, агрегати дуюми ин оилаи TD42E пайдо шуд. Ин мотор махсус барои автобуси мусофиркашонии Nissan Civilian сохта шудааст. Бо вуҷуди ин, бо гузашти вақт, онҳо ба насб кардани он дар Patrols шурӯъ карданд.
Версияҳои турбоагрегатдори ин муҳаррикҳо хеле дертар пайдо шуданд. Аввалин, соли 1993, барои версияи ҷопонии Patrol, ки номи Сафари дар ҷазираҳоро дошт, 145 аспи TD42T1-ро таҳия кардааст.
TD42T2 пурқувваттар дар соли 1995 дар автобуси интиқоли Nissan Civilian, ки қаблан зикр шуда буд, пайдо шуд.
Дар соли 1997, дар насли панҷуми Nissan Patrol, зери индекси Y61, TD42T3 бо иқтидори 160 асп пайдо шуд. Дар соли 1999 блоки турбочарбадор барои Nissan Civilian нав карда шуд. Ин мотор TD42T4 номида шуд.
Хуб, охирин бо танаффуси тӯлонӣ, дар соли 2012, TD42T5 пайдо шуд. Ин блоки энергетикӣ то имрӯз истеҳсол карда мешавад ва дар мошини боркаши Nissan Atlas насб карда шудааст, ки танҳо дар Малайзия истеҳсол ва фурӯхта мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
Азбаски ин моторҳо хеле кам фарқ мекунанд, хусусиятҳои онҳо дар як ҷадвал ҷамъ оварда шудаанд:
| хусусиятҳои | нишондиҳандаҳо |
|---|---|
| Солҳои озодшавӣ | аз соли 1984 то имруз |
| НБО | Сӯзишвории дизелӣ |
| Ҳаҷми муҳаррик, куб. см | 4169 |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 |
| Қувваи муҳаррик, hp / rev. дақ | TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42Е – 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000 |
| Момент, Нм/дақ | TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42Е – 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000 |
| Гурӯҳи поршенҳо: | |
| Диаметри силиндр, мм | 96 |
| Зарбаи поршен, мм | 96 |
Ин муҳаррикҳоро танҳо муваффақ номидан кофӣ нест, онҳо воқеан афсонавӣ мебошанд. Ва ин ба як қатор сифатҳо вобаста аст. Пеш аз ҳама, ин агрегатҳои энергетикӣ, ки иқтидори нисбатан кам доранд, ҳамон як моменти азим дар гардиши паст доранд, ки ҳангоми рондан дар роҳи вазнин хеле муҳим аст. Ин сифат кайҳо боз аз ҷониби иштирокчиёни рейдҳои касбӣ ва бештар аз ҳама, рейдҳои ҳаваскорон қадр карда шудааст, ки дар он мошинҳои Nissan Patrol кайҳо боз иштирокчиёни доимӣ буданд.
Эътимоднокии мотор
Дигар, на камтар муҳим, агар на бештар, сифат эътимоднокии истисноии ин моторҳост. Эътимоднокии онҳо кайҳо боз афсонаи воқеӣ буд. Аксари мошинҳои дорои ин нерӯгоҳҳо дар ҳудуди 1 миллион километр бе таъмири асосӣ гузаштаанд. Ва бо ғамхории ғамхор, як миллион аз ҳад зиёд аст. Дар асл, инҳо мошинҳои ҳаракаткунандаи абадӣ мебошанд.
Нигоҳдории муҳаррики Nissan td42
Тавре ки дар боло зикр гардид, моторҳои td42 хеле боэътимод мебошанд. То 300 000 километр, одатан бо онҳо ҳеҷ чиз рӯй намедиҳад. Аммо баъзе нозукиҳо вуҷуд доранд.
Масалан, муҳаррикҳое, ки то соли 1994 истеҳсол шудаанд, дар баробари ҳамаи бартариҳои худ, дарки сифати сӯзишвориро низ паст доранд, ки барои кишвари мо хеле муҳим аст. Дуруст аст, ки дар агрегатҳои энергетикӣ, пас аз баровардани соли 1994, ин шаъну шараф аз байн меравад, аммо бо вуҷуди ин, он ҳатто сӯзишвории дизелии бадро нисбат ба рақибони истеҳсолкардаи ширкатҳои дигар хеле беҳтар ҳазм мекунад.
Инчунин бояд донист, ки Патрулҳо бо муҳаррикҳои td42 ба кишвари мо расман оварда нашудаанд, аз ин рӯ бисёр дӯстдорони роҳи автомобилгард ин агрегатҳоро қасдан ба ҷипҳои худ гузоштаанд. Муҳаррикҳо барои ин амалиёт имрӯз аз намоишҳо дар Ҷопон ё Аврупо истифода мешаванд. Ин амалиёт хеле мураккаб аст, аммо соҳибони SUV-ҳои ҷопонӣ то ҳол ба он мераванд.
Боз як нуктаи муҳиме, ки ба эътимоднокии ин блоки энергетикӣ таъсир мерасонад, набудани камарбанди вақт аст. Дар ин агрегатхои энергетики редуктор тамоман таъмирро талаб намекунад.
Хусусиятҳои иваз кардани муҳаррик бо TD42
Тавре ки дар боло зикр гардид, бисёре аз соҳибони Patrol барои иваз кардани қувваи барқ мегузаранд. Чаро ин корро.
Тавре ки аллакай дар боло зикр гардид, мошинҳои бо TD42 расман ба Русия дода нашудаанд. Дар кишвари мо мошинҳои дорои муҳаррикҳои бензин маъмуланд, дар байни муҳаррикҳои дизелӣ, аксар вақт шумо метавонед муҳаррикҳои 2,8 литрии RD28T-ро пайдо кунед. Ин мотор дар муқоиса бо TD42 як қатор камбудиҳо дорад.
Дар RD28T нуқтаи асосии заиф турбинаи он мебошад. Аввалан, он на бештар аз 300 километрро тай мекунад. Ва вай тамоман бе мушкилот роҳ намеравад, ин агрегат ба гармии аз ҳад зиёд ҳассос аст, ки аксар вақт ҳангоми рондани роҳ рух медиҳад.
Мушкилоти чиддии дигар, умуман, аз ҳад зиёд гарм шудани мотор аст. Дар натича сари цилиндри алюминий зуд-зуд медарояд. Аммо TD42 дорои сари оҳан аст ва он ба осонӣ ва бидуни мушкилот ҳатто ба гармии шадид тоб меорад.
Тавре ки дар боло зикр гардид, энергоблокҳои тайёрро ширкатҳои махсусгардонидашуда аз ҳавлиҳои мошинҳои хориҷӣ таъмин мекунанд. Ин блокҳои энергетикӣ шартнома номида мешаванд. Двигательхои пудратии агрегатхои энергетики аз демонтажи стандартии ватанй бо он фарк мекунанд, ки вай дар мамлакати мо масофаи на-доштааст. Илова бар ин, фурӯшанда дар Ғарб пурра MOT ва таҷдиди худро мегузаронад, ки ин кафолати он аст, ки шумо блоки энергетикиро дар ҳолати хеле хуб мегиред. Дар мавриди TD42, ин маънои онро дорад, ки муҳаррик то абад боқӣ мемонад ва онро бо арзиши ҳадди ақал насб кардан мумкин аст.
Бо бастаи ҳуҷҷатҳои пешниҳодкардаи фурӯшандагон агрегати энергетикии пудратиро аз мотор аз демонтажи автоматӣ фарқ кардан мумкин аст. Ин ҳуҷҷатҳо нишон медиҳанд, ки муҳаррик аз расмиёти гумрукӣ гузаштааст ва ҳангоми сабти ном дар БДА истифода мешавад.
Нархи чунин агрегатхои энергетикй чй кадар аст. Сарфи назар аз он, ки нарх дар ҳар як ҳолат алоҳида муқаррар карда мешавад, барои муҳаррикҳои дизелии Nissan TD42 доираи муайяни нарх вуҷуд дорад. Нархи муҳаррикҳое, ки дар масофаи аз 100 то 300 000 километр кор мекунанд, имрӯз аз 100 то 200 000 рублро ташкил медиҳанд.
Ҳангоми иваз кардани RD28T бо TD42, нозукиҳои зерин бояд ба назар гирифта шаванд. Пеш аз ҳама, ба ғайр аз муҳаррики сӯзиши дохилӣ, шумо бояд қуттии редукторро иваз кунед. Бо RD28T, як қуттии фишанги дастӣ (MT) аз модели FA5R30A насб карда шудааст. TD42 бо дигар интиқоли дастӣ, модели FA5R50B кор мекунад. Пас, агар шумо муҳаррик харед, беҳтар аст, ки онро бо қуттии редуктор пурра харед.
Илова бар ин, инчунин зарур аст, ки стартер ва генераторро ба 12 вольт иваз кунед. Дуруст аст, ки агрегатҳои энергетикии шартномавӣ одатан бо ин гиреҳҳо фурӯхта мешаванд.
Ҳангоми иваз кардани блокҳои энергетикӣ, редуктор бе ягон тағирот иваз мешавад, курсиҳои қуттиҳои FA5R30A ва FA5R50B якхелаанд. Ягона чизе, ки ба шумо лозим меояд, ки фланецҳои чоҳи карданро партояд. Шакли кардан ҳамон тавре ки буд, боқӣ мемонад.
Аммо нуқтаҳои замимаи ICE мувофиқат намекунанд ва онҳо бояд каме тағир дода шаванд. Пойгоҳи рост каме кӯчонида шуда, дароз карда шудааст.
Пас аз насб кардани муҳаррик аз блоки энергетикии кӯҳна, радиатори обро истифода бурдан мумкин аст, ҳамон ноқилҳои кӯҳна бидуни тағирот истифода мешаванд. Равғани сардкунандаи дар RD28T пайдошуда дар TD42 нест.
Нуктаи дигари ҷолиб ин интиқоли турбина мебошад. Агар шумо TD42 атмосфераро насб кунед, он гоҳ турбина аз RD28T бе мушкилот ба он интиқол дода мешавад. Дар айни замон, муҳаррик пурқувваттар мешавад ва SUV-и Ҷопон хеле хушҳолтар меронад.
Дар асл, ин ҳама нозукиҳое мебошанд, ки шумо бояд донед, то муҳаррики дизелии Nissan RD28T бо Nissan TD42 иваз кунед. Тамоми буҷети иваз, дар Русия, бояд дар ҳудуди як миллион - 900 000 рубл бошад.
Агар шумо муҳаррики бензинро иваз кунед, пас ин амалиёт хеле душвортар аст ва мувофиқан гаронтар аст, аммо ин корро кардан низ имконпазир аст.
Кадом равғанро ба муҳаррики Nissan td42 рехтан лозим аст
Аслан, муҳаррикҳои TD42 барои равғанҳо хеле соддаанд. Ягона чизеро, ки бояд дар хотир дошт, ин аст, ки шумо бояд равғани муҳаррики дизелиро истифода баред. Ҳангоми интихоби равған чизи асосӣ бояд шароити иқлимии мошин аст. Мошин хар кадар хунуктар кор кунад, равгани сифати баландтарро истифода бурдан лозим аст. Масалан, мувофиқи таснифоти SAE, равғанҳо дар ҳароратҳо хосиятҳои худро гум намекунанд:
- 0W- равганро дар сармохои то -35—30°С истифода мебаранд;
- 5W- равганро дар сармохои то -30—25°С истифода мебаранд;
- 10W- равганро дар сармохои то -25—20°С истифода мебаранд;
- 15W- равганро дар сармохои то -20—15°С истифода мебаранд;
- Равғани 20W- дар сардиҳои то -15-10°С истифода мешавад.
Дар мавриди истеҳсолкунандаи равғани муҳаррик, махсусан барои мошинҳои концерни Nissan, бо тавсияи ширкат, равғанҳои бренди ин концерн бояд истифода шаванд. Хуб, ҳангоми интихоби равғани воқеӣ, шумо бояд маълумотро дар зарфи тунука роҳнамоӣ кунед. Рамзи рамзгузории он дар расми зер нишон дода шудааст.
Шарҳи мухтасари моделҳои мошинҳое, ки дар онҳо муҳаррикҳои дизелии Nissan TD42 насб карда шудаанд
Тавре ки дар боло зикр гардид, мошини машҳуре, ки дар он дизел TD42 насб карда шудааст, Nissan Patrol мебошад. Ин мошини афсонавии ҳам Ҷопон ва ҳам тамоми саноати автомобилсозии ҷаҳонӣ мебошад. Он аз соли 1951 то имрӯз истеҳсол шудааст.
Агрегати энергоблоки ба мо марок зохир кардан дар наслхои чорум ва панчуми ин машина, ки дар мамлакат хеле машхур аст, гузошта шудааст. Гап дар сари он аст, ки насли чорум, ки дорои индекси корхонаи Y60 мебошад, яке аз аввалин мошинҳое мебошад, ки расман ба фурӯш гузошта шуда, баъдан дар СССР ва баъдан дар Русия фурӯхта шудаанд. Дуруст аст, ки бо муҳаррики дизелии TD42 Patrols расман фурӯхта нашудааст.
Мошини дуюм бо муҳаррики дизелии TD42 автобуси мусофирбарҳои миёнаи Nissan Civilian буд. Ин автобус дар кишвари мо хеле кам маълум аст, аммо то ҳол шумораи муайяни ин автобусҳоро дар Русия дар роҳҳо дидан мумкин аст.
Ин автобусҳо аз соли 1959 истеҳсол мешаванд, аммо дар роҳҳои Русия шумо метавонед автобусҳои силсилаи W40 ва W41 пайдо кунед. Дар ибтидо, ин мошинҳо барои бозори Ҷопон сохта шуда буданд, вале баъдан онҳо дар дигар кишварҳо, аз ҷумла Русия фармоиш дода шуданд.
Дар мамлакати мо ин автобусхо ба чои пиронсолони шоистаи тамгаи ПАЗ шуруъ намуда, аллакай бо эътимоднокии баланд ва бароҳатии беҳамтои мусофирони интиқолшаванда машҳур гаштаанд.
Хуб, охирин мошине, ки шумо метавонед бо муҳаррики дизелии TD42 вохӯред, ин комилан номаълуми Nissan Atlas индекси H41 дар кишвари мо мебошад. Аслан, Атлас як мошини хеле маъруф аст, мошинҳои боркаш бо ин ном ҳам дар Ҷопон ва ҳам дар Аврупо ва дар бисёр бозорҳои дигар фурӯхта мешаванд. Аммо, махсусан, H41 дар Малайзия ва барои бозори ин кишвар истеҳсол карда мешавад. Аз ин рӯ, шумо Nissan Atlas H41-ро дар Русия намеёбед.
Дар асл, ин ҳама чизест, ки дар бораи воқеан афсонавӣ навишта мешавад ва барои бисёр ронандагон муҳаррики дизелии Nissan TD42.
