муҳаррики Nissan vq30dd
Мундариҷа
Қариб ҳамаи муҳаррикҳои Nissan бо параметрҳои баланди техникӣ фарқ мекунанд. Дар байни дигар блокҳои энергетикӣ, vq30dd хеле хуб ба назар мерасад. Ин муҳаррик ҳатто дар шароити душвори Русия ба таври комил рафтор мекунад, ки ронандагон онро қадр мекунанд.
Тавсифи муҳаррик
Ин мотор аз соли 1994 то 2007 дар заводи Иваки истеҳсол шудааст. Дар асл, ин идомаи хати VQ мебошад, ки дар он бисёр моделҳои ҷолиби ICE мавҷуданд. Он дар ибтидо барои бозори дохилии Ҷопон таҳия шуда буд, аммо баъдтар ба мошинҳои Аврупо ва Русия насб карда шуд. Яке аз чанд муҳаррикҳое, ки дар Амрикои Шимолӣ умуман ҷорӣ карда нашудаанд.
Дар солхои охир он инчунин дар асоси шартнома дар шуъбахои аврупоии концерн истехсол карда мешавад. Одатан, дар ин маврид вай ба сифати кисмхои эхтиётй мерафт.
Хусусиятҳои техникӣ
Биёед ба нишондиҳандаҳои асосии ин муҳаррики V-шакл назар андозем. Дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки агрегати энергетикӣ метавонад фарқияти ночиз дар параметрҳои техникӣ дошта бошад. Ин ба хусусиятҳои танзимот вобаста аст. Тафсилотро дар ҷадвал пайдо кардан мумкин аст.
| Хусусиятҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2987 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 294(30) / 4000 |
| 309(32) / 3600 | |
| 324(33) / 4800 | |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 230 - 260 |
| НБО | AI-98 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 5.3 - 9.4 |
| навъи муҳаррик | V-шакл, DOHC, 6-силиндр, |
| Диаметри силиндр, мм | 93 |
| Механизми тағирёбии ҳаҷми баллонҳо | Ғоиб |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 230(169) / 6400 |
| 240(177) / 6400 | |
| 260(191) / 6400 | |
| Зарбаи поршен, мм | 73 |
| Дараҷаи фишор | 11 |
| Захираи мотор дар амал хазор километр. | 400 + |
Ҳангоми арзёбии захираи муҳаррик, бояд дар хотир дошт, ки ҳангоми танзими агрегати энергетикӣ ин хусусият бад мешавад. Одатан, пас аз тағирот, муҳаррикҳо 200-300 ҳазор километрро тай мекунанд, хусусан агар онҳо барои зиёд кардани момент кӯшиш мекарданд.
Аксар вақт дар ёфтани рақами муҳаррик душворӣ ба миён меояд. Ҳоло аломатгузорӣ ҳангоми бақайдгирӣ тафтиш карда намешавад, аммо дар баъзе мавридҳо онро худатон тафтиш кардан лозим аст. Шумо бояд рақамро дар қафои мотор ҷустуҷӯ кунед, дар тарафи рост платформаи рехтагарӣ мавҷуд аст ва дар он аломат мавҷуд аст. Ин аст, ки он дар амал чӣ гуна аст.
Эътимоднокии мотор
Агар мо дар бораи эътимод сухан ронем, пеш аз ҳама бояд қайд кард, ки гардонандаи занҷири вақт, ин хатари нокомиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Инчунин, зарурати таъмири графикии гардонанда кам ба амал меояд. Дар асл, маҳз ҳамин омилро метавон муҳимтарин плюс аз ин муҳаррикҳо номид.
Хаминро хам бояд гуфт, ки турбина нест. Ин имкон дод, ки эътимоднокии конструкция зиёд карда шавад. Ҳамин тавр, сӯзандоруи мустақим истифода мешавад, талафоти нерӯ вуҷуд надорад.
Хамаи ронандагоне, ки ин агрегатро истифода бурдаанд, кайд мекунанд, ки ягон кори махсуси таъмиру ниго-хубинй талаб карда намешавад. Одатан, ҳама ба иваз кардани равған, филтрҳо ва шамъҳо вобаста аст.
Нигоҳдорӣ
Ҳатто як мотори хуб метавонад мушкилот дошта бошад. Аз ин рӯ, ҳар як ронанда саволе дорад, ки то чӣ андоза бартараф кардани камбудиҳои пайдошуда осон аст. Ниссан ҳамеша ба роҳати нигоҳдории мошинҳо нигаронида шудааст, бинобар ин, дар нигоҳубин ва таъмир мушкилоти махсус вуҷуд надорад.
Одатан, ронандагон бо зарурати таъмири нақшавӣ рӯ ба рӯ мешаванд. Равған ҳар 15000 километр иваз мешавад. Инчунин тавсия дода мешавад, ки сатҳи онро ҳангоми кор назорат кунед, аломатҳо дар ченак барои ин пешбинӣ шудаанд. Дар интихоби филтр ҳеҷ гуна мушкилот вуҷуд надорад, имконоти бисёре аз моделҳои мошинҳои Ҷопон ва Аврупо мувофиқанд.
Дар блоки энергетикй гидравлики лифтхо истифода намебаранд. Аз ин рӯ, зарур аст, ки давра ба давра тозакунии клапанҳоро тафтиш ва танзим кунед. Агар ин кор карда нашавад, сарфи зиёди сӯзишворӣ вуҷуд дорад. Барои ин тасҳеҳ, беҳтар аст, ки бо як мутахассиси ботаҷриба тамос гиред.
Дар баъзе мавридҳо дар кори мотор халалдор шуданаш мумкин аст. Сабаби ин сузишвории пастсифат мебошад, ки инжекторхои сузишвориро мебандад. Мушкилот бо усулҳои зерин ҳал карда мешавад:
- шустан дар тахта;
- иваз кардани инжекторхои нав.
Дар баъзе мавридҳо онҳоро шустан мумкин нест. Барои роҳ надодан ба мушкилот, дар нуқтаҳои сӯзишвории ношинос сӯзишворӣ надиҳед.
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст
Хатогиҳо дар интихоби равған метавонад боиси афзоиши истеъмоли он гардад. Истифодаи равғанҳои синтетикӣ бо аломатҳои зерин оптималӣ ҳисобида мешавад:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Хусусиятҳои мушаххас дар асоси хусусиятҳои амалиёт интихоб карда мешаванд. Барои пур кардан 4 литр равғани молиданӣ лозим аст.
Рӯйхати мошинҳо
Моторро дар шумораи зиёди моделҳои дар охири асри истеҳсолшуда пайдо кардан мумкин аст. Аввалин мошини насли чоруми Nissan Leopard буд, ки ин муҳаррик дар соли 1996 пайдо шуд.
Каме дертар, ин муҳаррик дар Nissan Cedric X ва Nissan Gloria XI насб карда шуд. Дарозтаринҳо бо чунин муҳаррикҳои Nissan Skyline XI ва Nissan Stagea муҷаҳҳаз шудаанд, дар ин ҷо агрегат аз соли 2001 то 2004 насб карда шудааст.
