Муҳаррики Opel Z10XEP
Мундариҷа
Муҳаррики Opel Z10XEP маҳсули асри 21 аст, ки бисёриҳо аз мошинҳои Opel Agila ва Corsa дар ёд доранд. Ин муҳаррик ҳамчун як варианти боэътимоди седанҳои мусофирбар тавсиф карда мешавад, ки барои шароити иқлимии бисёр минтақаҳои Русия беҳтарин аст.
Таърихи муҳаррикҳои силсилаи Opel Z10XEP
Оғози истеҳсоли муҳаррики Opel Z10XEP ба семоҳаи аввали соли 2003 рост меояд. Дар тамоми таърихи истеҳсолот муҳаррики автомобилӣ танҳо аз заводи муҳаррики Олмон Aspern истеҳсол карда мешуд. Муҳаррик танҳо дар соли 2009 хатти конвейерро тарк кард, аммо дар бисёре аз анборҳои истеҳсолкунанда шумо ҳоло ҳам метавонед тасвирҳои мушаххасро пайдо кунед - гардиши муҳаррики Opel Z10XEP хеле таъсирбахш буд.
Ин муҳаррик дар соли 2009 аз конвейер хориҷ карда шуд, вақте ки муҳаррик бо модели дигар - A10XEP иваз карда шуд. Худи муҳаррики Opel Z10XEP як версияи ҷудошудаи Opel Z14XEP мебошад, ки 1 силиндр бурида ва блоки сари силиндр аз нав тарҳрезӣ шудааст. Дар ин бобат, аксар масъалахои нигахдории таидурустй, инчунин беморихо ва камбудихои конструк-цияи ин агрегатхои энергетикй ба хам монанданд.
Ронандагони рус муддати тӯлонӣ намехостанд, ки ин муҳаррикро қабул кунанд - меъмории 3-силиндрӣ дар ибтидои асри 21 кунҷковӣ буд ва бисёриҳо ба немисҳо нобоварӣ мекарданд.
Ин далел инчунин сабаби паҳншавии босуръати версияҳои шартномавӣ дар бозори Русия гардид - аксари механикҳо ба блоки энергетикӣ нодуруст хидмат расониданд, ки ба ҳаёти ҷузъҳо таъсири манфӣ расонд.
Мушаххасоти: мухтасар дар бораи имкониятҳои Opel Z10XEP
Блоки энергетикии Opel Z10XEP дорои тарҳбандии 3-силиндрӣ мебошад, ки дар он барои ҳар як силиндр 4 клапан мавҷуд аст. Дар истехсоли цилиндрхо барои мотор чуяни соф истифода мешуд. Системаи таъминоти барқи муҳаррики Opel Z10XEP тазриқӣ мебошад, ки имкон дод, ки истеъмоли сӯзишворӣ оптимизатсия карда шавад.
| Хачми мотор, см мукааб | 998 |
|---|---|
| Шумораи баллонҳо | 3 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 78.6 |
| Диаметри силиндр, мм | 73.4 |
| Стандарти эмиссия | евро 4 |
| Дараҷаи фишор | 10.05.2019 |
Ин мотор бо равғани класси 5W-30 ё 5W-40 кор мекунад, дар маҷмӯъ 3.0 литр ба муҳаррик мувофиқ аст. Истеъмоли миёнаи моеъи техникӣ 600 мл дар 1000 километр, захираи тавсияшудаи иваз кардани равған дар ҳар 15 000 километр аст.
Муҳаррики Opel Z10XEP бо сӯзишвории синфи АИ-95 кор мекунад. Сарфи бензин дар 100 километр давидан дар шахр 6.9 литр ва хангоми харакат дар рохи автомобилгард аз 5.3 литр.
Мӯҳлати кори агрегати энергетикӣ дар амал тақрибан 250 000 км-ро ташкил медиҳад, рақами бақайдгирии VIN дар паҳлӯи бадан ҷойгир буда, дар ҳар ду ҷониб такрор карда мешавад.
Заъфҳои тарҳрезӣ - оё Opel Z10XEP боэътимод аст?
Дарвоқеъ, муҳаррики Opel Z10XEP маҳсулоти духтари Opel Z14XEP мебошад - муҳандисон танҳо як силиндр ва муҳаррики 1.4 литрро бурида, тарҳро ба итмом расониданд. Аз нуқсонҳои маъмултарини муҳаррикҳои тарроҳии Opel Z10XEP инҳо фарқ мекунанд:
- Сарпӯши мутобиқшудаи муҳаррики Opel Z14XEP - дар сурати нигоҳдории номувофиқ, пайвандакҳои сарпӯш ба осонӣ печонида мешаванд, ки аз нав суфта кардани тазкираҳо ё ивази пурраи сари моторро талаб мекунад. Дар акси ҳол, муҳаррик ихроҷи ҳаво мегирад, ки имкони се маротиба афзоиш меёбад;
- Хангоми бекористии муҳаррики музмин - ин мушкилот хусусияти тарҳи 3-силиндрӣ мебошад ва онро бо ҳеҷ роҳе бартараф кардан мумкин нест. Сабабхои бештар аз кор мондани двигатель дар хунук ба кор андохтани двигатель, истифода бурдани сузишвории пастсифат, инчунин давраи пеш аз таъмири асосй, ки захираи агрегат кариб тамом мешавад;
- Танаффуси занҷири вақт - сарфи назар аз он, ки занҷир ашёи истеъмолӣ аст, истеҳсолкунанда иддао мекунад, ки қисм барои тамоми мӯҳлати хидмат пешбинӣ шудааст. Дар асл, масофаи занҷири вақт 170-180 000 км аст, пас онро тағир додан лозим аст - вагарна вазъият бо мушкилот рӯ ба рӯ мешавад;
- Клапанҳои вуруди Twinport - Агар клапани вурудӣ кор накунад, шумо метавонед танҳо клапанҳоро ба ҳолати кушода насб кунед ва системаро комилан хориҷ кунед. Twinport дар ин мотор низ як минтақаи мушкил дар тарҳрезӣ аст, ки боиси мушкилоти зиёде барои ронандагон дар охири мӯҳлати хизмати мотор мегардад;
- Клапанҳо мекӯбанд, суръати муҳаррик тағйир меёбад - сарфи назар аз мавҷудияти лифтҳои гидравликӣ, муҳаррик метавонад тақ-тақ кунад ва қувваи худро гум кунад. Мушкилоти маъмултарин барои ин силсилаи муҳаррикҳо як клапани ифлоси EGR мебошад, ки бояд мунтазам аз хок тоза карда шавад;
- Овози муҳаррик муҳаррики дизелиро ба хотир меорад - дар ин ҳолат танҳо 2 мушкилотро метавон муайян кард: занҷири дарози вақт ё кори ноустувори клапанҳои Twinport. Дар хар ду маврид носозй бояд харчи зудтар бартараф карда шавад, вагарна мухлати хизмати блоки энергетики кам шуда метавонад.
Инчунин бояд қайд кард, ки системаи клапани блоки энергетикӣ - ба шарофати компенсаторҳои гидравликӣ насбшуда, мотор танзимро талаб намекунад. Умуман, ин муҳаррикро танҳо ҳангоми нигоҳубини номувофиқ куштан мумкин аст - агар шумо сифати ҷузъҳоро сарфа накунед ва барои таъмир танҳо ба стансияҳои хидматрасонии сертификатсия муроҷиат кунед, мотор 250 000 км тайи заруриро озодона тарк мекунад.
Танзим: меарзад ё не?
Ин муҳаррик барои танзим кардан қарз медиҳад, аммо на ба таври назаррас. Барои тезондани суръати мошин ва зиёд кардани иқтидори блоки энергетикӣ, шумо бояд:
- катализаторро хориҷ кунед;
- Воридоти сардро насб кунед;
- Клапани EGR-ро пӯшед;
- Шӯъбаи идоракунии электрониро аз нав танзим кунед.
Чунин мачмуи тадбирхо иктидори двигательро то 15 кувваи асп зиёд мекунад, аз ин двигатель бештар фишурда намешавад. Хамин тавр, мо ба хулосае омадан мумкин аст, ки такмил додани двигатель аз чихати иктисодй мувофики максад нест, вале худи двигательро дар агрегатхои худгард насб кардан мумкин аст. Истеъмоли ками сӯзишворӣ ва эътимоднокии нисбии агрегат ба интиқоли мотор ба платформаҳои дигар барои мутобиқсозии буҷет мусоидат мекунад.
Имрӯз, намунаҳои кории ин моторро ҳоло ҳам дар бозори Русия пайдо кардан мумкин аст, аммо харидани онҳо фоидаовар нест - моторҳо аллакай кӯҳна шудаанд.
