Муҳаррики Opel Z22SE
Мундариҷа
Истеҳсоли силсилавии агрегатҳои энергетикӣ таҳти тамғаи Z22SE дар соли 2000 оғоз ёфт. Ин муҳаррики дулитраи X20XEV-ро иваз кард ва таҳияи муҳандисони General Motors, ITDC-и Opel, GM Powertrain-и амрикоӣ ва SAAB-и шведӣ буд. Такмили ниҳоии муҳаррик аллакай дар Бритониё, дар бинои муҳандисии Lotus кор карда мешуд.
Z22SE
Дар дигаргуниҳои гуногун, дастгоҳ қариб дар ҳама моделҳои GM-и он вақт насб карда шуд. Ба таври расмӣ, хати муҳаррики Z22 "Ecotec Family II Series" номида шуд ва якбора дар се корхона - дар Теннесси (Spring Hill Manufacturing), Ню Йорк (Тонаванда) ва дар Кайзерслаутерн (корхонаи истеҳсоли ҷузъҳои Opel) истеҳсол карда шуд.
Дар Олмон ва Англия, муҳаррик ҳамчун Z22SE таъин карда шуд. Дар Амрико, он ҳамчун L61 маъруф буд ва дар як қатор мошинҳои Chevrolet, Saturn ва Pontiac насб карда шуд. Дар доираи литсензия, Z22SE инчунин дар Fiat Krom ва Alfa Romeo 159 насб карда шуд. Дар қатора муҳаррикҳои 2.4 литрӣ бо турбокомпрессор ва якчанд вариантҳои гуногун мавҷуданд, аммо мо дар бораи Z22SE муфассалтар сӯҳбат хоҳем кард, зеро маҳз ӯ буд. асосгузори тамоми силсила.
Мушаххасоти Z22SE
Ба ҷои оҳани рехтагарии пеш аз милод, Z22SE алюминийи 221 мм баландии милодро бо ду чоҳи мувозинат барои коҳиш додани ларзиши мошин истифода мебарад. Дар дохили блок вали кранкави бо зарбаи поршени 94.6 мм. Дарозии кранкаҳои Z22SE 146.5 мм аст. Масофаи байни тоҷи поршен ва нуқтаи миёнаи меҳвари поршен 26.75 мм аст. Ҳаҷми кори муҳаррик 2.2 литр аст.
Сарлавҳаи силиндраи алюминий ду вал ва шонздаҳ клапанро пинҳон мекунад, ки диаметри воридот ва ихроҷ мутаносибан 35.2 ва 30 мм мебошанд. Ғафсии пояи клапани попетӣ 6 мм аст. ECU Z22SE - GMPT-E15.
| Хусусиятҳои Z22SE | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 2198 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 147 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 203 (21) / 4000 |
| 205 (21) / 4000 | |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 8.9-9.4 |
| Намуди | Шакли V, 4 силиндрӣ |
| силиндраи Ø, мм | 86 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 147 (108) / 4600 |
| 147 (108) / 5600 | |
| 147 (108) / 5800 | |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Зарбаи поршен, мм | 94.6 |
| Моделҳо ва моделҳо | Opel (Astra G/Holden Astra, Vectra B/C, Zafira A, Speedster); |
| Chevrolet (Alero, Cavalier, Cobalt, HHR, Malibu); | |
| Fiat (Крома); | |
| Понтиак (Гранд Ам, Офтоб); | |
| Сатурн (L, Ion, View); | |
| ва дигарон. | |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
* Рақами муҳаррик дар сайти маркази тиҷоратӣ дар зери филтри равған ҷойгир аст.
Дар соли 2007, истеҳсоли силсилавии Z22SE ниҳоят қатъ карда шуд ва он бо агрегати энергетикии Z22YH иваз карда шуд.
Хусусиятҳои кор, корношоямӣ ва нигоҳдории Z22SE
Мушкилоти хатти муҳаррики Z22 барои ҳамаи агрегатҳои Opel дар он вақт маъмуланд. Норасоиҳои асосии Z22SE-ро баррасӣ кунед.
Плюсы
- Манбаи бузурги мотор.
- Нигоҳдорӣ.
- Имконияти танзим.
Минусы
- Драйвери вақт.
- Маслозор
- Антифриз дар чоҳҳои шамъи шарора.
Вақте ки дар муҳаррики Z22SE садои дизелӣ пайдо мешавад, эҳтимолияти нокомии шиддати занҷири вақт вуҷуд дорад, ки одатан дар ҳар 20-30 ҳазор километр роҳбандӣ мешавад. Диски занҷир дар Z22SE умуман яке аз ҷузъҳои мушкилтарини ин воҳид аст.
Аз сабаби номуваффақияти тарҳрезии сопло, ки дар он насб карда шудааст, гуруснагии равғани занҷир, пойафзол, амортизаторҳо ва tensioner рух медиҳад.
Аломатҳои тағирёбии дарпешистода дар гардонандаи фишанги вақт хеле соддаанд - пас аз ба кор андохтани муҳаррик садои равшани "дизелӣ" шунида мешавад (махсусан дар ҳарорати паст), ки пас аз якчанд дақиқа гарм кардани муҳаррик нопадид мешавад. Дарвоқеъ, набояд ҳеҷ гуна ҷанҷол вуҷуд дошта бошад. Ин муҳаррик назар ба камар каме сахттар кор мекунад, аммо хеле мутавозин аст. Дар омади гап, то соли 2002, муҳаррикҳои Z22SE бо нуқсонҳои завод "меомаданд" - як дампер занҷир вуҷуд надошт. Сипас, пас аз шикастани занҷир GM ҳатто онҳоро бозхонд ва аз ҳисоби худ таъмир кард.
Албатта, шиддатро иваз кардан мумкин аст, аммо беҳтар аст, ки гардонандаи занҷирро пурра (бо ҳама қисмҳои алоқаманд) пеш аз он ки дер нашавад, иваз кунед, зеро ба эҳтимоли зиёд занҷир аллакай дароз карда шудааст ва ҳатто чанд дандон ҷаҳида шудааст. Дар айни замон, дар омади гап, шумо метавонед насоси марказии обро иваз кунед. Пас аз таъмир, агар шумо гидравликиро дар сари вакт иваз кунед, пас, чун коида, дар бораи харакати механизми таксимкунандаи газ ба масофаи 100—150 хазор километр фаромуш кардан мумкин аст.
Сабаби асосии пайдо шудани доғҳои равған дар сарпӯши клапан Z22SE, ки механизми тақсимоти газро мебандад, дар худ аст. Иваз кардани он бо як пластикаи нав метавонад мушкилотро ҳал кунад. Агар резиши равган аз байн наравад, пас мотор аллакай фарсуда шудааст ва онро таъмир кардан лозим меояд.
Нокомӣ, се маротиба ё кори нобаробари муҳаррик метавонад нишон диҳад, ки шамъҳо бо антифриз пур шудаанд ва ин ҳама мушкилот аст. Аз ҳама нохушоянде, ки дар ин ҳолат рӯй дода метавонад, пайдоиши тарқиш дар сари силиндр мебошад. Нархҳо барои сарлавҳаҳои нав барои Z22SE хеле баланданд ва чунин камбудиҳоро бо кафшери анъанавии аргон табобат кардан мумкин нест - ин хусусияти маводи сари силиндраи ин муҳаррик аст. Аз ин рӯ, пайдо кардани сари коршоям арзонтар хоҳад буд. Ивазкунии хеле маъмули сари силиндр аз SAAB, ки пас аз баъзе тағиротҳо ба Z22SE "мисли модарӣ" ворид мешавад.
Шитоби хеле заиф ва набудани динамика эҳтимолан маънои онро дорад, ки мушкилот дар сифати сӯзишворӣ ва тор дар зери насоси сӯзишворӣ аст. Аз бензини бад, он метавонад пурра бо лой баста шавад. Барои тоза кардан, ба шумо қуттии нав дар зери сарпӯши насоси сӯзишворӣ лозим аст. Барои тоза кардани ҷое, ки худи насоси сӯзишворӣ дар як вақт меистад, тартибро дар зарфи холӣ анҷом додан бамаврид аст. Шумо инчунин метавонед тафтиш кунед, ки оё он кор мекунад ва ё шлангҳо солим аст. Шояд мушкилот дар филтри сӯзишворӣ бошад.
Клапани рециркуляцияи гази ихроҷшуда дар шароити кор дар Федератсияи Русия боэътимодтарин система нест ва он на танҳо дар Опелҳо, балки қариб дар ҳама ҷое, ки ҳаст, "банд шудааст".
Албатта, оқибатҳо бо сенсорҳои оксиген имконпазиранд, аммо ҳатто дар ин ҷо шумо метавонед аз вазъ бо ёрии ҳалқаи адаптер халос шавед.
Одатан, дар тӯли 10 сол, катализаторе, ки дар қубури ихроҷкунандаи хомӯш ҷойгир аст, чунон баста мешавад, ки газҳо намегузаранд. Пас аз шикастани "корк" ҳатто афзоиши иқтидор то 5-10 HP имконпазир аст.
Аналогҳои қисмҳои эҳтиётӣ барои муҳаррики Z22SE
Z22SE дар Амрико хеле маъмул аст, зеро он на танҳо дар он ҷо истеҳсол карда шудааст, балки инчунин маҷмӯи васеи мошинҳои барои бозори маҳаллӣ пешбинӣ шудааст. Маводи масрафшаванда ва қисмҳоеро, ки дар Аврупо бо нархи зиёд фурӯхта мешаванд, тавассути ҳамон хидмати EBAy дар ИМА бо нархи қобили қабул пайдо кардан ва харидан мумкин аст. Масалан, чархаи аслии оташгиранда, ки нархи он дар Русия аз 7 ҳазор рубл оғоз мешавад, дар иёлотҳо бо нархи 50 доллар фармоиш додан мумкин аст.
Ба ҷои танзимгари ҳарорати антифриз дар системаи хунуккунии муҳаррики Z22SE, термостат аз VW Passat B3 1.8RP аъло аст, ки он андозаҳо ва ҳарорати кушодро дорад. Ва бартарии асосии он, он аз ҷониби ҳама истеҳсолкунандагони машҳур истеҳсол карда мешавад ва тақрибан 300-400 рубл арзиш дорад. Ҳамон Гейтс ва ҲансПри дар тобистон мӯътадил баста мешаванд ё дар зимистон онҳо "даромада" мешаванд. Арзиши аслии термостат аз 1.5 ҳазор рубл аст.
Сари силиндраи аслӣ аз сабаби технология сифати беҳтарини рехтагарӣ нест, аз ин рӯ сари силиндраи Z22SE комилан таъмирнашаванда аст. Дар он аксар вақт тарқишҳо пайдо мешаванд, ки онҳоро муддати дароз кафшер кардан мумкин нест. Аз агрегати 2.0T-B207L, ки дар SAAB 9-3 насб шудааст, сари рехтагарро таъмин кардан мумкин аст. Моторҳои 2.2 ва 2.0T тақрибан якхелаанд. Онҳо танҳо аз рӯи ҳаҷм ва мавҷудияти турбо пурборкунӣ фарқ мекунанд, қисмҳои дигар иваз карда мешаванд.
Бо тағироти ночиз, чунин сари силиндр ба осонӣ ҷои стандартиро мегирад.
Инчунин, инжекторҳои Siemens аз 22-уми GAZ барои муҳаррики Z406SE аъло мебошанд - аз ҷиҳати хусусиятҳо, онҳо ба онҳое, ки ба муҳаррики 2.2 аз завод мераванд, шабеҳанд. Бо фарқияти нархи байни соплоҳои аслӣ ва онҳое, ки барои Волга, он даҳшатнок нест, ки охирин, масалан, танҳо як сол давом мекунад.
Танзими Z22SE
Буҷет ва ҳамзамон хуб, танзим дар ҳолати Z22SE кор намекунад, аз ин рӯ барои онҳое, ки тасмим мегиранд, ки ин муҳаррикро тағир диҳанд, беҳтар аст, ки фавран ба хароҷоти калони молиявӣ омода шаванд.
Шумо метавонед қувваи агрегатро бо сармоягузории ҳадди ақал тавассути хориҷ кардани чоҳҳои мувозинавӣ, инчунин насб кардани коллектор ва амортизатор аз LE5 дар қабулкунанда каме зиёд кунед. Баъд аз ин, ба маќсад мувофиќ аст, ки коллектори «4-2-1»-ро дар розетка гузоред, ки дар доираи васеътари инќилобњо кор мекунад ва њамаи инро бо танзими ECU «анљом» медињад.
Барои ба даст овардани қувваи бештар, шумо бояд системаи таъминоти ҳавои хунукро насб кунед (ба коллекторҳои қаблан насбшуда аз LE5), амортизатори калон аз LSJ, соплоҳо аз Z20LET, порчаҳои Piper 266 бо пружинаҳо ва плитаҳо насб кунед. Илова бар ин, бояд бо интиқоли сари силиндр, гузоштани клапанҳои 36 мм дар даромадгоҳ ва 31 мм дар баромадгоҳ, насб кардани маховики сабук, 4-2-1 баромад ва ҷараёни пеш дар 63 мм қубур. Дар доираи ин ҳама сахтафзор, ба шумо лозим меояд, ки ECU-ро дуруст танзим кунед ва пас дар махови Z22SE шумо метавонед зери 200 қувваи от ба даст оред.
Ҷустуҷӯи қувваи боз ҳам бештар дар Z22SE зиёновар аст - маҷмӯаи хуби турбо, ки дар ин муҳаррик насб шудааст, аз мошине, ки дар он насб шудааст, гаронтар аст.
хулоса
Моторҳои силсилаи Z22SE агрегатҳои хеле боэътимоди энергетикӣ бо захираи баланди мотор мебошанд. Табиист, ки онҳо идеалӣ нестанд. Аз сифатхои манфии ин моторхо блоки силиндрро, ки комилан аз алюминий сохта шудааст, кайд кардан мумкин аст. Ин BC аз таъмир берун аст. Диски занҷири Z22SE одатан бисёре аз ронандагонеро, ки бо он сарукор доштанд, даҳшатнок мекунад, зеро муҳандисон тарҳи онро каме душвор кардаанд, гарчанде ки агар ба он сари вақт хидмат расонида шавад, ҳеҷ саволе нахоҳад буд.
Баръакси аксари мошинҳои Opel, гардонандаи вақтбандии Z22SE бо занҷири якқатор кор мекунад, ки ба ҳисоби миёна тақрибан 150 ҳазор км "гашт" мекунад.
Бо вуҷуди ин, дар ҳамон Олмон ё ИМА, масалан, чунин муҳаррикҳо бидуни иваз кардани масолеҳ ва садои нолозим 300 ҳазор километрро ба осонӣ "кор мекунанд". Дар ин ҷо нақши асосиро шароити иқлимии кори Z22SE мебозад.
Хуб, дар маҷмӯъ, муҳаррики Z22SE як воҳиди комилан оддӣ аст, ки ҳеҷ як ронандаро бепарво намегузорад. Ба он мунтазам хидмат расонидан лозим аст (ҳар 15 ҳазор км, аммо бисёриҳо маслиҳат медиҳанд, ки ин корро бештар - пас аз давидан 10 ҳазор км), қисмҳои эҳтиётии аслӣ ва бензини хубро истифода баред. Ва албатта, шумо бояд ҳамеша сифати равған ва сатҳи онро назорат кунед.
