Муҳаррики Renault E6J
Мундариҷа
Созандагони муҳаррики Renault тавонистанд як агрегати нави энергетикӣ созанд, ки самаранокӣ ва беэътиноӣ ва сифати сӯзишвориро муттаҳид мекунад.
Шарҳи
Муҳаррики E6J, ки аз ҷониби муҳандисони фаронсавии автоконцерни Renault таҳия шудааст, аз соли 1988 то соли 1989 истеҳсол шудааст. Дар ҳолати тағйирёфта (тағйироти такмилёфтаи модели асосӣ) то соли 1998 истеҳсол карда шуд. Ин як муҳаррики чор-силиндраи дохилии бензин бо ҳаҷми 1,4 литр бо иқтидори 70-80 асп бо моменти 105-114 Нм мебошад.
Бартарии асосии мотор ҷойгиркунии оддии ҳамаи ҷузъҳои муҳим аст.
Он дар мошинҳои Renault Renault 19 I (1988-1995) ва Renault Clio I (1991-1998) насб карда шудааст.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Гурӯҳи Renault |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1390 |
| Ҳокимият, hp | 70 (80) * |
| Моменти, Нм | 105 (114) * |
| Дараҷаи фишор | 9,2-9,5 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 75.8 |
| Зарбаи поршен, мм | 77 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Драйвери вақт | банд |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Turbocharging | нест |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 1 |
| Сарчашма, берун. км | 200 |
| Макон: | кундаланг |
*рақамҳо дар қавс арзишҳои миёна барои тағиротҳои E6J мебошанд.
Тағйироти 700, 701, 712, 713, 718, 760 чӣ маъно дорад
Дар тӯли тамоми истеҳсолот мотор борҳо такмил дода шуд. Дар муқоиса бо модели асосӣ, қудрат ва моменти каме афзоиш ёфтааст. Тағйирот ба насби замимаҳои замонавӣ бо мақсади баланд бардоштани самаранокӣ, баланд бардоштани самаранокӣ ва стандартҳои партовҳои экологӣ таъсир расонд.
Дар модификацияи E6J, ба гайр аз монтаж кардани двигатель ба моделхои гуногуни мошинхо ва механизмхои пайваст шудан ба трансмиссияи дастй ё автоматй ягон тагьироти структурй мушохида карда нашудааст.
Љадвали 2. Таѓйиротњо
| Рамзи муҳаррик | Истеъмоли барқ | Микроскоп | Дараҷаи фишор | Соли истеҳсол | Насб карда шудааст |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 қувваи асп дар 5750 чархзанӣ | 106 нм | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 И |
| E6J701 | 78 қувваи асп дар 5750 чархзанӣ | 106 нм | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 И |
| E6J712 | 80 қувваи асп дар 5750 чархзанӣ | 107 нм | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J713 | 78 қувваи асп дар 5750 чархзанӣ | 107 нм | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J718 | 79 HP | 107 нм | 8.8 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J760 | 78 қувваи асп дар 5750 чархзанӣ | 106 нм | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Эътимоднокии баланди двигатель ба соддагии конструк-цияи он вобаста аст. Дар сурати дуруст кор кардан ва сари вакт нигох доштани двигатели дарунсУш он захираи километраи эълоншударо кариб ду баробар зиёд мекунад.
Аз баррасиҳои соҳибони мошин бо чунин муҳаррик:
C2L аз Воткинск УР менависад, ки «...бо масофаи камтар аз 200 т.км, остинҳо амалан фарсуда намешаванд, ҳадди аксар шумо метавонед ҳалқаҳоро ба ҳалқаҳои нави ҳамон андоза иваз кунед. Фишурда хурд аст, аммо сабаби он дар клапанҳо дуд аст, шумо онро мекушоед, шумо аз он чизе ки мебинед, вазни худро гум мекунед.
Мо як ё ду фурӯшгоҳ доштем, ки тамоман пӯшида намешуд ва дар ин ҳолат мошин ба осонӣ ба 160 рафт ва истеъмол 6.5 / 100 буд.
Дар бораи эътимоднокии пашпадурв аз Мариуполи Украина: «...солхо, хар кас чй гуяд, забои худро мегирад ва вай (мошин) аллакай 19-сола аст. Мотор 1.4 E6J, карбюратор Вебер. Вай 204 хазор километр масофаро тай кард. ҳалқаҳои роҳнамо дар сар, сабадро иваз карда, як сол пеш қуттии сохт (шах бо подшипник шуд, он ба ҳуштак оғоз).
Нуқтаҳои заиф
Онҳо дар ҳар як муҳаррик дастрасанд. E6J истисно нест. Норасоиҳои барқ кайд карда мешаванд (датчикҳои ҳарорати ҳаво ва хунуккунакҳо эътимоднок нестанд). Симхои баландшиддат ва шамъхои шарора диккати зиёдро талаб мекунанд — изоляцияи онхо ба вайрон шудан моил аст. Тарқиш дар сарпӯши дистрибютор (дистрибютор) низ кори муътадили моторро ба осонӣ халалдор мекунад.
Сифати пасти сузишвории мо ба аз кор баромадани элементхои системаи сузишворй (насоси бензин, филтри сузишворй) мусоидат мекунад.
Таъсири манфии нуқтаҳои заифро тавассути риояи дақиқи ҳама тавсияҳои истеҳсолкунандаи муҳаррик оид ба идоракунии муҳаррик кам кардан мумкин аст.
Нигоҳдорӣ
Мотор нигоҳдории хуб дорад. Лайнерҳои силиндрӣ метавонанд дилгир карда шаванд ва ба ҳама гуна андозаи таъмир, яъне. таъмири куллиро анчом дихед.
Бо таҷриба ва асбоби махсус, мотор дар гараж ба осонӣ таъмир карда мешавад.
Дар чустучуи киемхои эхтиётй душворй нест, вале арзиши баланди онхо кайд карда мешавад. Соҳибони мошинҳо ба он диққат медиҳанд, ки баъзан харидани муҳаррики шартномавӣ (30-35 ҳазор рубл) нисбат ба барқарор кардани муҳаррики шикаста арзонтар аст.
Шумо метавонед видеоро дар бораи таъмир тамошо кунед:
Нигоҳдории осон, сарфакорона ва бефоида дар кор, E6J прототипи эҷоди муҳаррики нави E7J гардид.
