Муҳаррики Renault F8M

Дар аввали солҳои 80-ум, Renault ба таҳияи блоки нави энергетикӣ барои мошини худ R 9 шурӯъ кард.

Шарҳи

Моҳи декабри соли 1982 як гурӯҳи муҳандисони Renault бо роҳбарии Ҷорҷ Дуэйн муҳаррики дизелиро пешниҳод карданд, ки F8M номида мешавад. Ин як мошини оддӣ чор силиндраи аспирадор 1,6 литр, 55 асп буд. бо моменти 100 Нм, бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунад.

Худи хамон сол агрегат ба кор андохта шуд. Мотор чунон бомуваффақият баромад, ки то соли 1994 аз хатти конвейерӣ тарк накард.

Дар мошинҳои Renault насб карда шудааст:

• Р 9 (1983-1988);
• Р 11 (1983-1988);
• Р 5 (1985-1996);
• Экспресс (1985-1994).

Он ба таври илова дар Volvo 340 ва 360 насб карда шуд, аммо дар ин ҳолат он нишонаи D16 дошт.

Блоки цилиндрхо аз чуяни пуркувват сохта шудааст, на остин. Сарлавҳаи силиндраи алюминий, бо як мил ва 8 клапан бе гидравликӣ.

Раванди камарбанди вақт. Вали кранк, поршенхо ва штангахои пайвасткунанда стандарт мебошанд. Дастгоҳҳо ба монанди катализаторҳо набуданд.

Хусусиятҳои техникӣ

Истеҳсолкунанда	Гурӯҳи Renault
Ҳаҷми муҳаррик, см³	1595
Қувва, л. Бо	55
Моменти, Нм	100
Дараҷаи фишор	22.5
Блокоти силиндрӣ	охан
Сарвари силиндр	алюминий
Тартиби баллонҳо	1-3-4-2
Диаметри силиндр, мм	78
Зарбаи поршен, мм	83.5
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	2
Драйвери вақт	банд
Компенсаторҳои гидравликӣ	нест
Turbocharging	нест
Системаи таъминоти сӯзишворӣ	камераҳои пешина
TNVD	механикии Bosch VE
НБО	DT (сӯзишвории дизелӣ)
Стандартҳои экологӣ	Euro 0
Сарчашма, берун. км	150
Макон:	кундаланг

Тағиротҳои F8M 700, 720, 730, 736, 760 чӣ маъно доранд

Хусусиятҳои техникии тағйироти ICE аз модели асосӣ фарқ намекунанд. Моҳияти тағирот ба тағирот дар васл кардани мотор ба мошинҳо ва пайвастшавӣ бо трансмиссионӣ (интиқоли дастӣ ё интиқоли автоматӣ) коҳиш ёфт.

Илова бар ин, дар соли 1987 сари силиндр то андозае навсозӣ карда шуд, аммо дар маҷмӯъ ин танҳо ба муҳаррик зарар расонд - дар пешоб тарқишҳо пайдо шуданд.

сари силиндраи F8M

Рамзи муҳаррик	Истеъмоли барқ	Микроскоп	Дараҷаи фишор	Солҳои озодшавӣ	Насб карда шудааст
F8M 700	55 л. с дар 4800 чархзании	100	22.5	1983-1988	Renault R9 I, R 11 I
F8M 720	55 л. с дар 4800 чархзании	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II, R 9, R 11, Rapid
F8M 730	55 л. с дар 4800 чархзании	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II
F8M 736	55 л. с дар 4800 чархзании	100	22.5	1985-1994	Экспресс I, Рапид
F8M 760	55 л. с дар 4800 чархзании	100	22.5	1986-1998	Экспресс I, Extra I

Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ

Боварӣ

Сарфи назар аз баъзе камбудиҳо, муҳаррики сӯзишвории дохилӣ аз ҷиҳати сифати сӯзишворӣ хеле боэътимод, сарфакор ва оддӣ баромад. Он бо тарҳи оддии худ ва осонии нигоҳдорӣ фарқ мекунад.

Бо кори дуруст мотор 500 хазор километр масофаро бе таъмир ба осонй тай мекунад, ки ин аз захираи эълонкардаи истехсолкунанда бештар аз се баробар аст.

Насоси сузишвории баландфишори двигатель бо эътимоднокии баланд фарк мекунад. Чун қоида, он ноком намешавад.

Нуқтаҳои заиф

Онҳо дар ҳар як муҳаррик, ҳатто бенуксонтарин моторҳо мавҷуданд. F8M истисно нест.

Мотор аз аз ҳад зиёд гарм шудан метарсад. Дар ин маврид вайрон кардани геометрияи сари цилиндр ногузир аст.

Хавфи хурд нест, ки камарбанди вақтбандӣ вайрон карда мешавад. Вохурии поршен бо клапанхо низ боиси таъмири чиддии мотор мегардад.

Ихроҷи ҳаво дар системаи сӯзишворӣ хеле кам нест. Дар ин чо, пеш аз хама, айб ба кафидани кубурхо рост меояд.

Ва, шояд, охирин заифи электрикӣ бошад. Аксар вақт ноқилҳо ба сарборӣ тоб намеоранд, ки ин боиси нокомии он мегардад.

Нигоҳдорӣ

Тартиби оддии агрегат ба шумо имкон медихад, ки онро дар хар як гараж таъмир кунед. Қисмҳои эҳтиётӣ низ ҳеҷ мушкиле надоранд.

Қоидаи умумии таъмир танҳо бо қисмҳои аслӣ ба ин мотор низ дахл дорад.

Бо дарназардошти арзиши баланди қисмҳои эҳтиётии аслӣ, зарур аст, ки имконпазирии таъмирро баррасӣ кунем. Баъзан харидани муҳаррики шартномавӣ ба маблағи 10-30 ҳазор рубл назар ба таъмири муҳаррики кӯҳна осонтар аст.

Муҳаррики F8M аввалин муҳаррики дизелии Renault дар таърихи мошинҳои сабукрав буд.