Муҳаррики Renault G9U

Мундариҷа

Шарҳи
Хусусиятҳои техникӣ
Тағйироти 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754 чӣ маъно дорад
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Муайянкунии муҳаррик

Инженерони француз боз як энергоблокро кор карда баромада, ба кор андохтанд, ки он холо дар микроавтобусхои насли дуйум истифода мешавад. Тарҳ талабот пайдо кард ва дарҳол ҳамдардии ронандагонро ба даст овард.

Шарҳи

Дар соли 1999, муҳаррикҳои нави (дар он вақт) автомобилии оилаи "G" аз хатти консентратсияи автомобилии Renault ба кор даромаданд. Нашри онҳо то соли 2014 идома ёфт. Модели базавӣ муҳаррики дизелии G9U гардид. Ин як турбодизели 2,5 литрии чор-силиндраи дорои иқтидори аз 100 то 145 асп дар моменти 260-310 Нм мебошад.

G9U

Муҳаррик дар мошинҳои Renault насб карда шудааст:

Мастер II (1999-2010);
Трафик II (2001-2014).

Дар мошинҳои Opel/Vauxhall:

Мовано А (2003-2010);
Виваро А (2003-2011).

Дар мошинҳои Nissan:

Interstar X70 (2003-2010);
Primastar X83 (2003-2014).

Хусусиятҳои техникӣ

Истеҳсолкунанда	Гурӯҳи Renault
Ҳаҷми муҳаррик, см³	2463
Ҳокимият, hp	100-145
Моменти, Нм	260-310
Дараҷаи фишор	17,1-17,75
Блокоти силиндрӣ	охан
Сарвари силиндр	алюминий
Диаметри силиндр, мм	89
Зарбаи поршен, мм	99
Тартиби баллонҳо	1-3-4-2
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4 (DOHC)
Драйвери вақт	банд
чоҳҳои мувозинат	нест
Компенсаторҳои гидравликӣ	аст
Клапани EGR	ҳа
Turbocharging	турбинаи Garrett GT1752V
Танзимгари вақти клапан	нест
Системаи таъминоти сӯзишворӣ	Роҳи оҳани умумӣ
НБО	DT (дизелӣ)
Стандартҳои экологӣ	3 Евро
Муҳлати хизматрасонӣ, ҳазор км	300

Тағйироти 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754 чӣ маъно дорад

Дар давоми тамоми истеҳсолот, муҳаррик борҳо такмил дода шуд. Тағироти асосӣ дар модели асосӣ ба қудрат, момент ва таносуби фишурда таъсир расониданд. Қисми механикӣ ҳамон тавр боқӣ мемонад.

Рамзи муҳаррик	Истеъмоли барқ	Микроскоп	Дараҷаи фишор	Соли истеҳсол	Насб карда шудааст
G9U 630	146 қувваи асп дар 3500 чархзанӣ	320 нм	18	2006-2014	Renault Trafic II
G9U 650	120 л. с дар 3500 чархзании	300 нм	18,1	2003-2010	Renault Master II
G9U 720	115 л. аз	290 нм	21	2001-	Renault Master JD, FD
G9U 724	115 л. с дар 3500 чархзании	300 нм	17,7	2003-2010	Мастер II, Opel Movano
G9U 730	135 қувваи асп дар 3500 чархзанӣ	310 нм	2001-2006	Renault Trafic II, Opel Vivaro
G9U 750	114 HP	290 нм	17,8	1999-2003	Renault Master II (FD)
G9U 754	115 қувваи асп дар 3500 чархзанӣ	300 нм	17,7	2003-2010	RenaultMasterJD, FD

Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ

Хусусиятҳои техникии муҳаррик бештар пурра хоҳад буд, агар омилҳои асосии амалиётӣ ба он замима карда шаванд.

Боварӣ

Дар бораи эътимоднокии муҳаррики сӯзишвории дохилӣ сухан ронда, аҳамияти онро ба хотир овардан лозим аст. Маълум аст, ки мотори пастсифат ва эътимоднок дар байни соҳибони мошинҳо маъмул нахоҳад буд. Г9У аз ин камбудихо холй аст.

Яке аз нишондиҳандаҳои асосии эътимоднокӣ мӯҳлати хизмати муҳаррик мебошад. Дар амал бо таъмири саривақтӣ он зиёда аз 500 ҳазор километр масофаро бе таъмир мекунад. Ин рақам на танҳо устуворӣ, балки эътимоднокии блоки энергетикиро низ тасдиқ мекунад. Бояд дар назар дошт, ки на ҳар як муҳаррик ба он чизе ки гуфта шудааст, мувофиқат мекунад. Ва барои хамин.

Эътимоднокии баланди блоки энергетикӣ на танҳо бо қарорҳои инноватсионии конструкторӣ, балки инчунин бо талаботи қатъии нигоҳдорӣ таъмин карда мешавад. Пеш аз мухлат хам аз чихати масофа ва хам аз чихати мухлати таъмири навбатй эътимоднокии двигательхои дохилисухтаро хеле паст мекунад. Илова бар ин, истеҳсолкунанда нисбат ба сифати масолеҳи истифодашаванда ва сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ талаботҳои зиёд мегузорад.

Тавсияҳои ронандагони ботаҷриба ва мутахассисони хидматрасонии мошинҳо дар шароити кори мо аҳамият надоранд. Махсусан дар бораи кам кардани ресурсхои байни хизматрасонй. Масалан, равганро на баъди 15 хазор километр (чунон ки дар коидахои хизматрасонй гуфта шудааст), балки пештар, баъди 8—10 хазор километр иваз карданро тавсия мекунанд. Маълум аст, ки бо чунин муносибат ба нигоҳдорӣ, буҷет то андозае кам мешавад, аммо эътимоднокӣ ва устуворӣ ба таври назаррас афзоиш хоҳад ёфт.

Хулоса: муҳаррик бо нигоҳдории саривақтӣ ва дурусти он боэътимод аст.

Нуқтаҳои заиф

Дар бораи нуқтаҳои заиф, ақидаҳои соҳибони мошинҳо мувофиқат мекунанд. Онҳо боварӣ доранд, ки дар муҳаррик аз ҳама хатарнок инҳоянд:

шикаста камарбанди вақт;
корношоямии турбокомпрессор вобаста ба ҷараёни нафт ба воридот;
клапани басташудаи EGR;
вайрон кардани тачхизоти электрики.

Мутахассисони хидматрасонии мошинҳо пас аз таъмири худашон сари силиндрҳоро зуд-зуд вайрон мекунанд. Дар аксари мавридҳо, ин канда шудани ришта дар зери кати камераҳо мебошад. Тачхизоти сузишворй низ аз эътибор намемонд. Он инчунин аксар вақт аз сабаби олуда шудан бо сӯзишвории дизелии пастсифат кор намекунад.

Биёед бифаҳмем, ки чаро ин рӯй медиҳад ва барои бартараф кардани ин мушкилот чӣ кор кардан лозим аст.

Истеҳсолкунанда захираи камарбанди вақтро дар масофаи 120 ҳазор километри мошин муайян кард. Зиёд кардани ин арзиш боиси танаффус мегардад. Амалияи истифодабарии мошин дар шароити мо, ки аз Аврупо дур аст, нишон медиҳад, ки ҳама мӯҳлатҳои тавсияшудаи иваз кардани масолеҳи масрафӣ бояд кам карда шаванд. Ин ба камар низ дахл дорад. Аз ин рӯ, иваз кардани он пас аз 90-100 ҳазор км эътимоднокии муҳаррикро хеле баланд мебардорад ва ногузирии таъмири назаррас ва серхарҷи сари силиндрро пешгирӣ мекунад (рокерҳо дар ҳолати шикастан хам мешаванд).

Турбокомпрессор механизми мураккаб, вале хеле боэътимод аст. Дар сари вакт нигох доштани двигатель ва иваз кардани масолехн сермасриф (фильтрхои равган, равган ва хаво) кори турбинаро осон карда, мухлати хизмати онро дароз мекунад.

Бастани клапани EGR иқтидори муҳаррики дарунсӯзиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, ба оғози он халал мерасонад. Айб дар паст будани сифати сузишвории дизелии мост. Дар ин масъала, ронанда амалан наметавонад чизеро тағир диҳад. Аммо роҳи ҳалли ин мушкилот вуҷуд дорад. Аввал. Клапанро, ки баста мешавад, шустан лозим аст. Дуюм. Мошинро танҳо дар нуқтаҳои сӯзишвории тасдиқшуда пур кунед. Сеюм. Клапанро хомӯш кунед. Чунин дахолат ба муҳаррик зарар намерасонад, аммо стандарти экологӣ барои партовҳои газҳои ихроҷшуда коҳиш хоҳад ёфт.

Норасоихои тачхизоти электрикиро мутахас-сисони махсуси хизматрасонии автомобилй бартараф мекунанд. Муҳаррик як маҳсулоти баландтехнологӣ аст, бинобар ин ҳама кӯшишҳо барои бартараф кардани мушкилот бо роҳи худ, чун қоида, ноком мешаванд.

Нигоҳдорӣ

Масъалаҳои нигоҳдорӣ мушкилот нестанд. Блоки рехтагарӣ ба шумо имкон медиҳад, ки силиндрҳоро ба ҳар андоза таъмир кунед. Ба гайр аз ин, дар бораи ба блок гузоштани патронхо (махсусан, 88x93x93x183,5 бо гиребон) маълумот мавчуд аст. Боркунӣ аз рӯи андозаи таъмири поршен анҷом дода мешавад ва дар давоми гилем танҳо ҳалқаҳои поршен иваз мешаванд.

Интихоби кисмхои эхтиётй низ душвор нест. Онҳо дар ҳама гуна ассортимент дар мағозаҳои махсус ё онлайн дастрасанд. Ҳангоми интихоби қисмҳои ивазшаванда бояд ба қисмҳои аслӣ афзалият дода шавад. Дар ҳолатҳои нодир, шумо метавонед аналогҳоро истифода баред. Кисмхои эхтиётии истифодашударо (аз монтаж) барои таъмир истифода бурдан мумкин нест, зеро сифати онхо хамеша зери шубха аст.

Барқарорсозии мотор бояд дар хадамоти махсуси мошин анҷом дода шавад. Дар шароити «гараж» ин корро аз сабаби душвории мушохидаи рафти таъмир кардан мумкин нест. Масалан, дуршавӣ аз моменти таҳкими тавсиякардаи истеҳсолкунанда барои мустаҳкам кардани катҳои экспресс боиси вайрон шудани сари силиндр мегардад. Дар муҳаррик бисёр нозукиҳои шабеҳ мавҷуданд.

Бинобар ин таъмири двигательро бояд мутахасси-сони пуртачриба анчом диханд.

Муайянкунии муҳаррик

Баъзан муайян кардани марка ва раками мотор зарур мешавад. Ин маълумот махсусан ҳангоми харидани муҳаррики шартномавӣ зарур аст.

Фурӯшандагони беинсоф ҳастанд, ки ба ҷои 2,5 литр DCI 2,2 литр мефурӯшанд. Дар берун, онҳо хеле монанданд ва фарқияти нарх тақрибан $ 1000 аст. Танҳо мутахассиси ботаҷриба метавонад моделҳои муҳаррикро ба таври визуалӣ фарқ кунад. Фиреб оддӣ аст - лавҳаи ном дар поёни блоки силиндрӣ тағир меёбад.

Дар болои блок рақами муҳаррик мавҷуд аст, ки онро қалбакӣ кардан мумкин нест. Он бо рамзҳои кандакорӣ сохта шудааст (чунон ки дар акс). Он метавонад барои муайян кардани ҳаҷми муҳаррик тавассути тафтиш бо маълумоти истеҳсолкунанда, ки дар домени ҷамъиятӣ мебошанд, истифода шавад.