Муҳаррики Suzuki H20A

Муносибати салоҳиятнок ба тарҳрезӣ ва эҷоди маҳсулот маҳз он чизест, ки аз ҳама мошинсозони Ҷопон гирифтан мумкин нест. Илова бар истеҳсоли мошинҳои боэътимод ва функсионалӣ, японҳо муҳаррикҳои хуб надоранд.

Имрӯз манбаи мо тасмим гирифт, ки яке аз ҷолибтарин Suzuki ICE-ро бо номи "H20A" таъкид кунад. Дар бораи консепсияи эҷоди ин муҳаррик, таърих ва хусусиятҳои фаъолияти он, дар зер хонед. Мо ба шумо итминон медиҳем, ки маводи пешниҳодшуда ҳам барои соҳибони ҳозира ва ҳам эҳтимолии воҳид муфид хоҳад буд.

Эҷод ва консепсияи муҳаррик

Соли 1988 Suzuki кроссовери Vitara-ро ба фурӯш баровардааст. Азбаски дар он вақт SUV-ҳои паймон шавқманд буданд, диапазони нави модели истеҳсолкунанда фавран шӯҳрати калон пайдо кард ва дили бисёре аз ронандагонро ба даст овард.

Талаботи ногаҳонӣ ва қисман ғайричашмдошт ба кроссовер японҳоро маҷбур кард, ки бо такмил додани модел онро ҳамаҷониба дастгирӣ кунанд. Агар ҳама чиз бо барқарорсозии мошин равшан бошад, пас ҳеҷ кас тағиротро дар хатти муҳаррики Vitara интизор набуд. Новобаста аз он, Сузуки ҳамаро ба ҳайрат овард.

Дар аввали солҳои 90-ум, Ҷопон ба тарҳрезии муҳаррикҳои нав барои кроссовери худ шурӯъ карданд. Дар он вақт агрегатҳо на аз ҷиҳати техникӣ ва на аз ҷиҳати ахлоқӣ истифода мешуданд, кӯҳна набуданд, аммо хоҳиши такмил додани таркибро ба худ гирифт ва концерн як қатор муҳаррикҳои силсилаи хеле маҳдудро бо аломати "H" таҳия кард.

H20A, ки имрӯз баррасӣ мешавад, танҳо дар кроссовери Vitara истифода мешуд. Аниқтараш, модел бо ин муҳаррики дарунсӯзӣ дар давраи аз соли 1994 то 1998 муҷаҳҳаз шудааст.

Бо ба итмом расидани нашри насли якуми кроссоверҳо, истеҳсоли H20A низ "печонида шуд", аз ин рӯ пайдо кардани он ҳоло дар шакли дастгирӣ ё шакли нав хеле душвор аст.

Дар бораи ин муҳаррик ҳеҷ чизи бад гуфтан мумкин нест. Функсия ва сатҳи эътимоднокии он дар сатҳи хеле баланд қарор дорад, аз ин рӯ H20A аз истисморгаронаш ягон танқид наёфт. Бо вуҷуди ин, дар солҳои 90-уми асри гузашта, хатти муҳаррикҳо бо аломати "H" як навъ пайванди гузариши байни агрегатҳои тадриҷан кӯҳнашуда ва аз ҷиҳати техникӣ, ахлоқӣ навшуда буданд. Аз ин рӯ, H20A ва ҳамтоёни он дар силсилаи маҳдуд истифода мешуданд, ки танҳо муҳаррикҳои аълои дарунсӯзиш барои ҳама намуди мошинҳо буданд.

Консепсияи H20A як муҳаррики маъмулии V мебошад, ки дар як силиндр 6 силиндр ва 4 клапан дорад. Хусусиятҳои асосии тарҳрезии он инҳоянд:

• Системам газ таксимкунй дар ду шахтаи «DOHC».
• Сатҳи равған.
• Системаи энергетикии сӯзишворӣ (сӯзишвории бисёрнуқта ба цилиндрҳо).

H20A аз рӯи технологияи стандартӣ дар ибтидои солҳои 90 ва 00 бо истифода аз алюминий ва хӯлаҳои оҳанин сохта шудааст. Азбаски ин муҳаррик танҳо дар Vitara насб карда шудааст, он варианти сабуктар, пурқувваттар ё турбопурдор надорад.

H20A ба истиснои як версия истеҳсол карда шуд - бензин, 6-силиндраи аспирадор. Ба таври мӯътадил содда, аммо дар айни замон тарҳи аз ҷиҳати техникӣ салоҳиятдор ба дастгоҳ имкон дод, ки ба бисёре аз мухлисони Suzuki ошиқ шавад. Тааҷҷубовар нест, ки H20A ҳоло ҳам дар кроссоверҳои 20-сола кор мекунад ва аз он беҳтар "эҳсос мекунад".

Мушаххасоти H20A

Истеҳсолкунанда	Suzuki
Бренд велосипед	H20A
Солҳои истеҳсолӣ	1993-1998
Сарвари силиндр	алюминий
Таъмини барқ	тазриќї, тазриќї бисёрнуќта (инжектор)
Схемаи сохтмон	Шакли V
Шумораи силиндрҳо (клапанҳо дар як силиндр)	6 (4)
Зарбаи поршен, мм	70
Диаметри силиндр, мм	78
Таносуби фишурдашавӣ, бар	10
Ҳаҷми муҳаррик, куб. см	1998
Ҳокимият, hp	140
Моменти, Нм	177
НБО	бензин (АИ-92 ё АИ-95)
Стандартҳои экологӣ	ЕВРО-3
Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км
-дар шаҳр	10,5-11
- дар баробари роҳ	7
- дар ҳолати омехтаи ронандагӣ	8.5
Истеъмоли нафт, грамм дар 1000 км	ба 500
Навъи равғани молиданӣ истифода мешавад	5W-40 ё 10W-40
Фосилаи ивази равған, км	8-000
Захираи мотор, км	500-000
Вариантҳои навсозӣ	дастрас, потенциал — 210 кувваи асп
Ҷойгиршавии рақами силсилавӣ	паси блоки двигатель аз тарафи чап, на дуртар аз пайвасти он бо редуктор
Моделҳои муҷаҳҳазшуда	Сузуки Витара (номи дигар - Suzuki Escudo)

Шарҳ! Боз, муҳаррики Suzuki "H20A" танҳо дар як вариант бо параметрҳои дар боло зикршуда истеҳсол карда шуд. Намунаи дигари ин двигательро ёфтан мумкин нест.

Таъмир ва нигоҳдорӣ

Тавре ки қаблан зикр гардид, H20A дорои сатҳи баланди эътимод аст. Ин ҳолат барои ҳама муҳаррикҳои Suzuki аз сабаби муносибати салоҳиятнок ва масъулиятнок ба тарҳрезӣ ва эҷоди онҳо аз ҷониби концерн мувофиқ аст.

Аз рӯи баррасиҳои соҳибони Vitara, воҳиди имрӯза баррасӣшуда қариб як стандарти сифат аст. Бо нигоҳдории мунтазам ва босифат, носозиҳои он камёбанд.

Амалия нишон медиҳад, ки H20A вайроншавии маъмулӣ надорад. Бештар ё камтар, ин муҳаррик мушкилоти чунин намуд дорад:

• садои занҷири вақт;
• кори нодурусти сенсори суръати бекор;
• норасоиҳои хурд дар кори системаи таъминоти нафт (афзоиши иштиҳо барои молидан ё доғҳои он).

Дар аксари ҳолатҳо, норасоиҳои қайдшуда дар H20A бо масофаи ба қадри кофӣ баланд пайдо мешаванд. Барои бисёре аз операторони муҳаррик, онҳо пеш аз масофаи 100-150 мушоҳида карда нашуданд.Мушкилот бо H000A тавассути тамос бо ягон истгоҳи хидматрасонӣ ҳал карда мешавад (он шояд ҳатто барои хидматрасонии дастгоҳҳои Suzuki набошад).

Харочоти таъмири мотор кам аст. Беҳтар аст, ки аз сабаби тарҳи V-шакл ба худсарона бартараф кардани шикастани он машғул нашавед. Чунин мешавад, ки хатто таъмиргарони пуртачриба аз ухдаи ба тартиб даровардани он баромада наметавонанд.

Дар сурати мавҷуд набудани камбудиҳо, муҳим аст, ки дар бораи нигоҳдории дурусти H20A фаромӯш накунед, ки он ба мотор солҳои тӯлонӣ ва бе мушкилот кафолат медиҳад. Ҳалли оптималии зерин хоҳад буд:

• ба устувории сатхи равган назорат карда, дар хар 10—15 хазор километр пурра иваз кардани онро гузаронед;
• мувофики хуччатхои техникии монтаж мунтазам иваз кардани масолехи сарфшаванда;
• таъмири асосиро, ки бояд дар хар 150—200 хазор километр гузаронда шавад, фаромуш накунед.

Истифодаи дуруст ва нигоҳубини босалоҳияти H20A ба шумо имкон медиҳад, ки захираи максималии ним миллион километр ва ҳатто бештар аз он "фишор кунед". Дар амал, ин аксар вақт рӯй медиҳад, ки онро баррасиҳои сершумори соҳибони Vitara ва таъмиргарони мошинҳо тасдиқ мекунанд.

Трафик

Навсозии H20A хеле кам аст. "Айб" ин эътимоднокии хуби мотор аст, ки ронандагон онро бо танзими муқаррарӣ кам кардан намехоҳанд. Новобаста аз он ки касе чӣ мегӯяд, бо афзоиши иқтидори муҳаррики дарунсӯзӣ аз талафи захира пешгирӣ кардан қариб ғайриимкон аст. Агар мо ба модернизатсияи H20A-x муроҷиат кунем, шумо метавонед кӯшиш кунед:

• турбинаи мӯътадил пуриқтидор насб кунед;
• системаи энергетикиро каме такмил диҳед;
• лоидакашии КПГ ва мудлатро мустадкам намоянд.

Танзими баландсифати H20A ба шумо имкон медиҳад, ки онро аз 140 қувваи асп то 200-210 дуд кунед. Дар ин ҳолат, талафоти захираҳо аз 10 то 30 фоизро ташкил медиҳад, ки хеле назаррас аст. Оё ба хотири қудрат эътимодро аз даст додан меарзад - ҳар кас барои худ қарор медиҳад.