муҳаррики Toyota 4S-FE

Муҳаррикҳои истеҳсоли Ҷопон аз ҷумлаи боэътимодтарин, пурқувват ва устувортарин дар ҷаҳон ба ҳисоб мераванд. Дар зер мо бо яке аз намояндагон - муҳаррики 4S-FE, ки аз ҷониби Toyota истеҳсол шудааст, шинос мешавем. Муҳаррик аз соли 1990 то соли 1999 истеҳсол шуда, дар ин давра бо моделҳои гуногуни тамғаи ҷопонӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Муқаддимаи мухтасар

Дар солҳои 90-ум, ин модели муҳаррик "миёнаи тиллоӣ"-и силсилаи S муҳаррикҳо ҳисобида мешуд, ки он вақт аз ҷониби бузургтарин автомобилсозони Ҷопон истеҳсол карда шудааст. Муҳаррик дар сарфакорӣ, самаранокӣ ва захираҳои баланд фарқ намекард, аммо дар айни замон он як паҳлӯи фоиданок - нигоҳдорӣ дошт.

Двигатель бо дах модели мошинхои истехсолкардаи фирмаи Япония чихозонида шуда буд. Инчунин, блоки энергетикӣ дар вариантҳои барқароршудаи синфҳои D, D+ ва E истифода шудааст. Хусусияти дигари мусбати агрегат дар он аст, ки ҳангоми шикастани тасмаи вақт, поршен клапанро хам намекунад, ки ин аз ҳисоби контрбуришҳо дар панел имконпазир шудааст. сатҳи аз охири.

Дар модел мавҷудияти MPFI - системаи электронии сӯзишвории бисёрнуқтаро қайд кардан лозим аст. Танзимоти завод махсусан қудрати муҳаррики дарунсӯзиро барои бозори Аврупо то 120 қувваи асп кам арзёбӣ карданд. Бо. Агар мо дар бораи моменти момент гап занем, пас он ба сатҳи 157 Нм афтод.

Аввалан, муҳандисони пешқадами заводи истеҳсолӣ тасмим гирифтанд, ки дар муҳаррик нисбат ба варианти қаблии агрегат ҳаҷми камтари камераҳои сӯзишро истифода баранд. Ба чои 2,0 литр хачми 1,8 литр истифода шуд. Хусусиятҳои моторро зикр намуда, нақшаи соддакардашудаи муҳаррики бензини атмосфераи «чор»-ро қайд кардан лозим аст. Агрегат бо 16 клапан, инчунин як чуфт вали DOHC чихозонида шудааст.

Драйвери як милтиқи вақтӣ тарҳи тасма дорад. Замимаҳо асосан аз ҷониби курсии пеши пассажир анҷом дода мешаванд. Маҷбуркунӣ бо танзими чип ифода карда мешавад. Бо кувваи худ таъмири асосй, инчунин такмил додани двигатель барои зиёд кардани иктидор имконпазир аст.

Хусусиятҳои техникӣ

Истеҳсолкунанда	Заводи Камиго Toyota
Вазн, кг	160
Бренди ICE	4S FE
Солҳои истеҳсолӣ	1990-1999
Қувваи кВт (hp)	92 (125)
Ҳаҷм, ба куб нигаред. (л)	1838 (1,8)
Моменти, Нм	162 (дар 4 чархзанӣ)
Навъи автомобилӣ	Бензини дохилӣ
Намуди хӯрок	Тафовут
Алангагирӣ	ДИС-2
Дараҷаи фишор	9,5
Шумораи баллонҳо	4
Ҷойгиршавии силиндраи якум	TBE
Шумораи клапанҳо дар як силиндр	4
Чархи милӣ	рехтан, 2 дона.
Маводи блоки силиндрӣ	Оҳанро пӯшед
Пистонҳо	Аслӣ бо баргҳо
Манзили гуногун	Намоиши Дурал
Коллекторҳои ихроҷ	чуян
Маводи сари силиндр	Хӯлаи алюминий
Намуди сӯзишворӣ	Бензини АИ-95
Зарбаи поршен, мм	86
Истеъмоли сӯзишворӣ, л/км	5,2 (роҳи автомобилгард), 6,7 (якҷоя), 8,2 (шаҳрӣ)
Стандартҳои экологӣ	Euro-4
Pump	Танҳо Drive JD
Филтри равған	Сакура C1139, VIC C-110
Компрессия, бар	Аз 13
Flywheel	Монтаж ба 8 болт
Мӯҳрҳои бунёдии клапан	Гётце
Филтри ҳавоӣ	SA-161 Шинко, 17801-74020 Toyota
Фосилаи шамъ, мм	1,1
Гардиши XX	750-800 дакика-1
Системаи сард	Маҷбурӣ, антифриз
Ҳаҷми яхдон, л	5,9
Танзими клапанҳо	Чормағзҳо, шустушӯйҳо бар теладиҳандаҳо
Ҳарорати корӣ	95 °
Ҳаҷми равғани муҳаррик, л	3,3 дар Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 дар ҳама мошинҳои дигари бренд
Равған аз рӯи часпакӣ	5W30, 10W40, 10W30
Истеъмоли нафт л/1000 км	0,6-1,0
Қувваи шиддатёбандаи пайвастҳои ришта	Шарораи шамъ -35 Нм, риштаҳои пайвасткунанда - 25 Нм + 90 °, шкивчаи кранка - 108 Нм, сарпӯши кранка - 44 Нм, сари силиндр - 2 зина 49 Нм

Дар ҷадвали боло номгӯи сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ, ки истеҳсолкунанда тавсия додааст.

Хусусиятҳои тарҳрезии мотор

Муҳаррики модели мавриди назар омода аст, ки бо як қатор хусусиятҳое фахр кунад, ки шумо бояд бо онҳо шинос бошед. Инҳоянд хусусиятҳои асосии мотор:

• Мавҷудияти системаи MPFi барои тазриқи як нуқтаи
• Куртаи хунуккунанда дар дохили блок ҳангоми рехтани он истеҳсол мешавад
• 4 силиндр дар корпуси оҳании блок коркард карда мешавад, дар ҳоле ки сатҳи он тавассути оҳангарӣ сахт карда мешавад.
• Тақсимоти омехтаи сӯзишворӣ аз рӯи схемаи DOHC ба воситаи ду экспресс амалӣ карда мешавад
• Истифодаи равғани муҳаррики 5W30 ва 10W30 тавсия дода мешавад
• Мавҷудияти насоси сӯзишвории фишори баланд барои баланд бардоштани таносуби фишурда
• Мавҷудияти системаи MPFi барои тазриқи бисёрҷониба
• Системаи оташгирандаи ДИС-2 бе тақсимоти шарора

Хусусиятҳои асосӣ дар ин ҷо намемонанд. Шумо метавонед дар форумҳои мавзӯӣ маълумоти бештар гиред.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Мисли ҳама гуна асбоби техникӣ, муҳаррики 4S-FE дорои афзалиятҳо ва нуқсонҳо мебошад. Бо афзалиятҳои мотор оғоз кардан меарзад:

• Механизмҳои мураккаб вуҷуд надоранд
• Потенсиали таъсирбахши амалиётӣ ба 300 XNUMX километр мерасад
• Ҳангоми шикастани тасмаи вақт поршенҳо клапанҳоро хам намекунанд
• Қобилияти хидматрасонии аъло бо се андозаи поршен ва қобилияти силиндр

Бочкаи асал бе қатрон нест, бинобар ин шумо бояд бо камбудиҳо низ шинос шавед. Мунтазам танзим кардани тозакунии клапанҳои гармӣ камбудии дақиқи мотори ин модел мебошад. Сабаби ин набудани системаҳои назорати марҳилавӣ мебошад. Ҳалли аслии таҳиягарони ширкат тарҳро аз як тараф содда мекунад, зеро як ҷуфт печҳо ба 2 силиндр шарора медиҳад; дар фазаи ихрочкунй аз тарафи дигар шарораи бекорист.

Мотор 300000+ километрро тай кардааст. Санҷиши муҳаррики Ҷопон 4SFE (toyota vista)

Инчунин бояд қайд кард, ки сарбории афзоянда ба шамъҳо, ки аз ҳисоби он захираи амалиётӣ кам мешавад. Мутахассисони бренди Ҷопон дар муҳаррик як насоси фишори баландро истифода бурданд, ки аксар вақт боиси инқилобҳои шинокунанда ва инчунин баланд шудани сатҳи нафт мегардад ва ин бешубҳа минус аст.

Кадом мошинҳо бо муҳаррик муҷаҳҳаз мебошанд?

Тавре ки дар боло зикр гардид, муҳаррики ин модел дар як қатор мошинҳои бренди Ҷопон насб карда шудааст. Мо ба шумо рӯйхати пурраи мошинҳои Toyota-ро пешниҳод мекунем, ки як вақтҳо бо мотор муҷаҳҳаз шудаанд:

1. Седани миёнаҳаҷми Chaser
2. Cresta Business Sedan
3. Вагондои панч-дарадори Калдина
4. Vista Compact Sedan
5. Camry седан бизнес-класс чордар
6. Вагонҳои истгоҳи миёнаи Корона
7. Марк II седан миёна
8. Celica варзиш хетчбек, конвертатсияшавандаи ва роудстер
9. Купеи дударии Curren
10. Седани содиротии гардонандаи чапи Carina Exiv

4S-FE зери капот Toyota Vista

Дар асоси гуфтаҳои боло, муҳаррик аз сабаби хусусиятҳои худ маъмул аст.

Талаботи меъёрӣ барои нигоҳдории мотор

Талаботҳои аз ҷониби истеҳсолкунанда муайяншуда, тавсияҳо оид ба хидматрасонии блоки энергетикӣ мавҷуданд:

• Камарбанди вақти Гейтс 150 000 милро ташкил медиҳад
• Филтри равганро дар баробари молидан бояд иваз кард. Филтри ҳаво ҳар сол иваз карда мешавад, дар ҳоле ки филтри сӯзишворӣ бояд пас аз 40 000 километр (тақрибан 1 маротиба дар 3 сол) иваз карда шавад.
• Моеъҳои корӣ пас аз 10 - 40 ҳазор километр хосиятҳои худро гум мекунанд. Пас аз бартараф кардани нишона, равғани мотор, антифризро иваз кардан лозим аст
• Тозакунии клапанҳои гармидиҳӣ бояд дар ҳар 1 - 20 ҳазор километр як маротиба танзим карда шаванд
• Шамъҳо дар система ба масофаи 20 000 километр кор мекунанд
• Вентилятсияи картер ҳар 2 сол тоза карда мешавад
• Манбаи батареяро истеҳсолкунанда, инчунин шароити кори мошин муайян мекунад

Бо риояи дастурҳои истеҳсолкунанда, имкон дорад, ки муҳаррикро муддати тӯлонӣ истифода барад.

Камбудиҳои асосӣ: сабабҳо ва роҳҳои бартарафсозӣ

Навъи шикаста	Сабаб	Роҳи бартарафсозӣ
Двигатель бекор меистад ё номураттаб кор мекунад	Нокомии клапани EGR	Иваз кардани клапани рециркуляцияи ихроҷ
Суръати шинокунанда ҳангоми баланд бардоштани сатҳи нафт	Нокомии насоси сӯзандору	Таъмир ё иваз кардани насоси сӯзишвории фишори баланд
Зиёд шудани сарфи сузишворй	Инжекторҳои басташуда / нокомии IAC / номувофиқ будани тозакунии клапанҳо	Иваз кардани инжекторҳо / иваз кардани танзимгари суръати бекорӣ / танзими холигии гармӣ
Проблемахои муомилоти XX	Клапани дроссел баста шудааст / филтри сӯзишворӣ тамом шудааст / нокомии насоси сӯзишворӣ	Тоза кардани дампер/филтрро иваз кунед/насосро иваз кунед ё таъмир кунед
Ларзишҳо	Бад шудани болиштҳои ICE / ҳалқаҳо дар як силиндр	Иваз/таъмири болишт

Танзими муҳаррик

Агар мо дар бораи як муҳаррики атмосфераи ин модел, ки барои воридот ба Аврупо пешбинӣ шудааст, сухан ронем, пас он дорои хусусиятҳои ночиз аст. Ин аст, ки барои аз нав баркарор намудани иктидори завод 125 кувваи асп. Бо. ва моменти тақрибан 162 Нм, танзими муҳаррик анҷом дода мешавад. Танзими механикӣ хеле гаронтар мешавад, аммо он ба шумо имкон медиҳад, ки 200 қувваи асп гиред. Бо. Барои ин ба шумо лозим аст, ки барои хунуккунии ҳаво як интеркулер харидорӣ кунед, ба ҷои коллектори стандартии ихроҷкунанда як хориҷкунандаи мустақим ва "тортанак" насб кунед. Ба шумо инчунин лозим меояд, ки каналҳои қабулкуниро майда кунед, филтри муқовимати сифриро истифода баред. Новобаста аз он, ки мумкин аст, дар ҳар сурат, танзим маблағи калонро талаб мекунад, ки барои соҳиби он хеле номатлуб аст.