Моторхои ВАЗ-1111, ВАЗ-11113
Мундариҷа
Барои аввалин миникари ВАЗ агрегати махсуси энергетикй кор карда баромада шудааст. Ба карибй ВАЗ-2108 сохта, ба кор андохта шуд, асос гирифт.
Шарҳи
Дар назди муҳаррикҳои АвтоВАЗ вазифаи хеле душвор гузошта шудааст - сохтани муҳаррики паймон барои модели нави концерни Lada 1111 Oka.
Ба двигатель талабхои катъй гузошта шуданд — он бояд аз чихати конструк-цияи оддй, дар кор эътимоднок ва нигохдории баланд дошта бошад.
Пас аз кӯшишҳои на пурра муваффақонаи нусхабардории нерӯгоҳҳои электрикии хурди хориҷӣ, муҳандисони завод тасмим гирифтанд, ки дар асоси муҳаррикҳои худ мотор созанд.
Барои сарфаи истехсолот ва арзон кардани арзиши аслии худи агрегат модели асосй мошини ВАЗ-2108 гирифта шуд.
Дар соли 1988 тарроҳон нусхаи аввалини муҳаррики ВАЗ-1111-ро пешниҳод карданд. Намуна аз ҷониби роҳбарият тасдиқ карда шуд ва ба истеҳсоли оммавӣ ворид шуд. Нашри мотор то соли 1996 идома ёфт. Дар ин муддат агрегат борхо такмил дода шуда бошад хам, вале схемаи конструк-торй як хел монд.
ВАЗ-1111 як муҳаррики дусилиндраи бензин бо ҳаҷми 0,65 литр, иқтидори 30 литр мебошад. бо ва моменти 44 Нм.
Дар асл, он нисфи муҳаррики 1,3 литрии ВАЗ-2108 аст. Аз соли 1988 то 1996 он дар Lada Oka насб карда шуд.
Блоки силиндр аз охани сунъй рехта мешавад. Дастпӯш нест. Цилиндрхо дар корпуси блок дилгир шудаанд. Дар поёни он се подшипникхои кранкавй мавчуданд.
Вали кранка аз чуяни магний сохта шудааст. Се маҷаллаи асосӣ ва ду маҷаллаи пайвасткунандаро бо коркарди дақиқи баланд дар бар мегирад.
Чор рухсораи чоҳ барои кам кардани қувваҳои инерсиалӣ дараҷаи дуюм (кам кардани ларзиши ларзишҳои гардиш) ҳамчун вазнҳои муқобил баромад мекунанд. Илова бар ин, валҳои мувозинатӣ, ки дар муҳаррик насб карда шудаанд ва гардишро аз вали кранка қабул мекунанд, ба ҳамин мақсад хизмат мекунанд.
Хусусияти дигар ин қобилияти гардиши маховик мебошад. Бо фарсуда шудани дандонҳои тоҷ дар як тараф имкон пайдо кард, ки қисми фарсудашуда истифода шавад.
Поршенҳои алюминий, ки аз рӯи схемаи анъанавӣ сохта шудаанд. Онҳо се ҳалқа доранд, ки дутоаш компрессионӣ, яктоаш скреперҳои равғанӣ мебошанд. Ангушти шинокунанда. Дар поён барои клапанҳо чуқуриҳои махсус вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, ҳангоми тамос бо охирин, каҷ шудани онҳо ногузир аст.
Сарвари блок алюминий аст. Дар қисми болоӣ механизми экстракт ва клапан ҷойгир аст. Ҳар як силиндр ду клапан дорад.
Хусусияти механизми вақт ин набудани подшипникҳои camshaft мебошад. Онҳоро сатҳи кории катҳои замима иваз мекунанд. Ҳамин тариқ, вақте ки онҳо то ҳадди имкон фарсуда мешаванд, тамоми сари силиндрро иваз кардан лозим аст.
Раванди камарбанди вақт. Захираи камар зиёд нест - пас аз давидан 60 ҳазор км он бояд иваз карда шавад.
Системаи омехтаи молиданӣ. Насоси равганро бо насоси ВАЗ-2108 иваз кардан мумкин аст ва филтри равган аз ВАЗ-2105 аст. Хусусияти система ин манъи қатъии рехтани равған аз меъёр (2,5 л) мебошад.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ дар ВАЗ-1111 карбюратсия карда мешавад, аммо системаи сӯзандору низ мавҷуд буд (дар ВАЗ-11113). Насоси сӯзишворӣ аз модели асосӣ бо самт ва диаметри арматура фарқ мекунад. Гайр аз ин, двигатели он тагьирот гирифт — вай ба чои электрикй механикй шуд.
оташгирандаи электронӣ, бе тамос. Хусусияти хос дар он аст, ки шиддат ба ҳарду шамъ дар як вақт дода мешавад.
Дар маҷмӯъ, ВАЗ-1111 паймон, хеле тавоно ва сарфакор буд. Чунин нишондиҳандаҳо ба шарофати камераи беҳтаршудаи сӯзишворӣ, афзоиши таносуби фишурдашавӣ ва интихоби оптималии танзимот барои таъминоти сӯзишворӣ ва системаҳои оташгиранда ба даст оварда мешаванд.
Илова бар ин, талафоти механикӣ аз ҳисоби кам кардани шумораи силиндрҳо кам карда мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Автоконсерни "АвтоВАЗ" |
| Соли нашр | 1988 |
| Ҳаҷм, см³ | 649 |
| Қувва, л. Бо | 30 |
| Моменти, Нм | 44 |
| Дараҷаи фишор | 9.9 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 2 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 76 |
| Зарбаи поршен, мм | 71 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (OHV) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 2.5 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | нест / нест |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 0 |
| Сарчашма, берун. км | 150 |
| Вазн, кг | 63.5 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 33 * |
* бо як қатор сабабҳо, истеҳсолкунанда зиёд кардани қувваи муҳаррикро тавсия намедиҳад.
Хусусиятҳои муҳаррики дастгоҳи ВАЗ-11113
ВАЗ-11113 версияи такмилёфтаи ВАЗ-1111 мебошад. Намуди зоҳирии моторҳо якхела аст, ба истиснои версияи сӯзандору.
Пуркунии дохилӣ дар ВАЗ-11113 тағироти назаррасро аз сар гузаронидааст. Аввалан, диаметри поршен аз 76 то 81 мм зиёд карда шуд. Дар натиҷа, ҳаҷм (749 см³), иқтидор (33 асп) ва момент (50 Нм) каме афзоиш ёфт. Тавре ки шумо мебинед, дар хусусиятҳои техникӣ тағйироти назаррас ба назар намерасад.
Дуюм, барои беҳтар кардани гармӣ аз рӯи кафида, барои камераи сӯзишворӣ системаи иловагии хунуккуниро тарҳрезӣ кардан лозим буд. Бе он печидани поршенхо мушохида карда шуда, кафидани деворхои цилиндр зиёд шуда, дигар норасоихо, ки дар натичаи аз хад зиёд гарм шудани двигатель ба амал омадаанд, ба амал омаданд.
Бо инжектор тачхизонидани системаи таъминоти кувваи электр татбики васеъ пайдо накардааст. Дар соли 2005, як қатор маҳдуди чунин муҳаррикҳо истеҳсол карда шуд, аммо он озмоиш ва ягона буд, зеро мушкилоти зиёд ва ниёз ба такмил вуҷуд дошт.
Умуман, ВАЗ-11113 ба ВАЗ-1111 шабеҳ аст.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Сарфи назар аз андозаи хурд ва мавҷудияти заъфҳо, соҳибони мошинҳо ВАЗ-1111-ро муҳаррики боэътимод, сарфакор ва бебаҳо медонанд. Баррасиҳои сершумор тасдиқи равшани гуфтаҳост.
Масалан, Владимир менависад:… масофа 83400 км… қонеъ, ман ягон мушкилот намедонам. Ба осонӣ дар -25 оғоз меёбад. Ман равғанро пас аз 5-6 ҳазор км иваз мекунам ...".
Дмитрий: "… муҳаррики боэътимод ва содда аст. Дар давраи истифода, ман ҳеҷ гоҳ ба он нарафтам. Он хеле зуд чарх мезанад. Динамика бад нест, махсусан барои ман - дӯстдори як савори ором ва эҳтиёткор. Агар зарур бошад, мошин то 120 км / соат суръат мегирад. Истеъмоли сӯзишворӣ кам аст. Бо 10 литр дар шаҳр шумо метавонед ба ҳисоби миёна 160-170 километрро тай кунед ...".
Аксари ронандагон қайд мекунанд, ки вайроншавии муҳаррикҳо аксаран аз сабаби назорати худи ронанда рӯй намедиҳад. Диққати доимӣ ба муҳаррик - ва ҳеҷ мушкиле вуҷуд нахоҳад дошт. Шумо метавонед дар бораи он қариб дар ҳама баррасиҳо хонед.
Албатта, фикру мулоҳизаҳои манфӣ низ мавҷуданд. Намунаи чунин барраси аз NEMO: "... коммутатор ва дугонаи дугона, карбюратори пурбор, ки дар он сӯзанҳо маводи истеъмолӣ мебошанд, аммо аз -42 дар таваққуфгоҳ сар карда, боварӣ дорад ...". Аммо чунин баррасиҳо (манфӣ) каманд.
Ҳангоми навсозии муҳаррик конструкторҳо омили эътимоднокро дар мадди аввал мегузоранд. Хамин тавр, пас аз бознигарии дигар вали кранка ва экстрактхо боэътимодтар шуданд.
Масофаи эълонкардаи истеҳсолкунанда инчунин эътимоднокии моторро нишон медиҳад.
Нуқтаҳои заиф
Сарфи назар аз кам шудани андозаи мотор, аз нуктахои заиф рох надодан муяссар нашуд.
Вибрация. Бо вучуди кушишхои конструктивй (монтажи валхои мувозинаткунанда, вали махсус), ин ходисаро дар двигатель пурра бартараф кардан муяссар нашуд. Сабаби асосии зиёд шудани ларзиш дуцилиндр будани конструкцияи агрегат мебошад.
Аксар вакт ронандагон аз имконнопазирии ба кор андохтани мотор «гарм» хавотир мешаванд. Дар ин ҷо, дар аксари мавридҳо, айб дар насоси сӯзишворӣ, дурусттараш, диафрагмаи мушкилии он аст.
Барои оғози бомуваффақият, шумо бояд каме интизор шавед (то даме ки насос хунук шавад ё дар ҳолатҳои фавқулодда, латтаи тарро ба он гузоред). Диафрагмаи насосро иваз кардан ба максад мувофик аст.
Имконияти аз ҳад зиёд гарм шудан. Аз сабаби насоси об ё термостат ба амал меояд. Дар асоси аз кор баромадани ин агрегатхо сифати пасти детальхо, баъзан бепарвоёна монтаж кардан аст.
Соҳиби мошин танҳо метавонад ҳарорати яхдонро бодиққат назорат кунад ва ҷузъҳои вайроншударо ҳарчи зудтар иваз кунад.
Вакте ки двигатель кор мекунад, кисми двигательро мекушояд. Сабабро бояд дар клапанҳои танзимнашаванда ҷустуҷӯ кард.
Ба гайр аз ин, хангоми гарм шудани двигатель баъди ба кор андохтани он, одатан валхои мувозина ме-чаканд. Ин як хусусияти тарроҳии мотор аст, ки каме одат карданро талаб мекунад.
Пломбаи сари силиндраи сӯхташуда. Он метавонад аз сабаби нуқсони истеҳсолӣ, ки бо насб алоқаманд аст ё ҳангоми нодуруст бастани сарлавҳа (на пурра) сахттар карда шавад.
Барои муҳаррики ВАЗ-11113, як нуқтаи заъфи иловагӣ ин нокомиҳо дар кори электроника, махсусан сенсорҳо мебошад. Мушкилотро танҳо хидматрасонии мошинҳо ҳал кардан мумкин аст.
Нигоҳдорӣ
Мисли ҳама муҳаррикҳои ВАЗ, нигоҳдории ВАЗ-1111 баланд аст. Дар муҳокимаҳо дар форумҳо, соҳибони мошин борҳо ин имконияти мусбатро таъкид мекунанд.
Масалан, Nord2492 аз Красноярск дар ин бора чунин мегӯяд: "... дар таъмири оддӣ, дар гараж барои тамоми рӯз шумо метавонед ҳама чизро ҷудо кунед / хориҷ кунед / ҷойгир кунед ...".
Барои барқарор кардани миқдори зиёди ҷузъҳо ва қисмҳо, шумо метавонед аз модели асосии ВАЗ-2108 бехатар гиред. Истисноҳо ҷузъҳои мушаххас мебошанд - вали кранка, экстракт ва ғайра.
Дар чустучуи киемхои эхтиётй барои баркароркунй ягон проблемае нест. Дар ҳама гуна мағозаи махсус шумо ҳамеша метавонед як чизи дурустро пайдо кунед. Ҳангоми харид, шумо бояд ба истеҳсолкунандаи қисм ё васлаки харидашуда диққат диҳед.
Дар ин рӯзҳо, бозор бо маҳсулоти қалбакӣ пур шудааст. Махсусан хитоихо дар ин кор хубанд. Бояд гуфт, ки истеҳсолкунандагони бевиҷдони мо низ ба бозор бисёр қалбакӣ медиҳанд.
Сифати таъмир комилан ба истифода бурдани киемхои эхтиётии аслй вобаста аст. Шумо онҳоро бо аналогҳо иваз карда наметавонед. Дар акси ҳол, корҳои таъмирӣ бояд такрор карда шаванд ва аллакай дар ҳаҷми калонтар. Мувофики он арзиши таъмири дуйум зиёд мешавад.
Бо муҳаррики комилан фарсуда, тавсия дода мешавад, ки интихоби хариди муҳаррики шартномавӣ баррасӣ карда шавад. Нархи онҳо вобаста ба соли истеҳсол ва конфигуратсияи замимаҳо баланд нест.
Муҳаррики ВАЗ-1111 дар синфи худ комилан қобили қабул буд. Бо хидматрасонии саривақтӣ ва пурра, он барои соҳибони мошин мушкилот эҷод намекунад.
