Муҳаррики Volkswagen BCA
Созандагони муҳаррики автомобилии VAG ба истеъмолкунанда варианти нави муҳаррикро барои моделҳои машҳури мошинҳои истеҳсоли худ пешниҳод карданд. Мотор хати агрегатхои концерни EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB) пурра кард.
Шарҳи
Муҳандисони Фольксваген вазифадор буданд, ки як муҳаррики сӯзишвории дарунӣ бо истеъмоли ками сӯзишворӣ, вале дар айни замон он бояд қудрати кофӣ дошта бошад. Илова бар ин, мотор бояд нигоҳдории хуб дошта бошад, кор кардан ва нигоҳдорӣ осон бошад.
Соли 1996 чунин агрегат таҳия ва ба истеҳсолот ворид карда шуд. Нашри он то соли 2011 идома ёфт.
Муҳаррики BCA як муҳаррики 1,4 литрии 75 силиндраи бензин бо иқтидори 126 асп мебошад. бо ва моменти XNUMX Нм.
Дар мошинҳо насб карда шудааст:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Бора /вагон 2KB/ (2002-2005);
- Голф 4 /1J1/ (2002-2006);
- Голф 5 /1K1/ (2003-2006);
- New Beetle I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- Леон I /1М/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
Илова ба гуфтаҳои дар боло зикршуда, дастгоҳро дар зери капотҳои VW Golf 4 Variant, New Beetle Convertible (1Y7), Golf Plus (5M1) ёфтан мумкин аст.
Блоки силиндрӣ сабук буда, аз хӯлаи алюминий рехта шудааст. Чунин махсулотро таъмирнашаванда, якдафъаина хисоб мекунанд. Аммо дар ICE, ки мавриди баррасӣ қарор дорад, тарроҳони VAG аз худ бартарӣ доштанд.
Блок имкон медихад, ки дар вакти таъмири асосй баллонхо як маротиба канда шаванд. Ва ин аллакай иловаи назаррас ба захираи умумии километри тақрибан 150-200 ҳазор км аст.
Поршенҳои алюминий, сабук, бо се ҳалқа. Ду фишурдани болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Ангуштони шинокунанда. Аз ҷойивазкунии меҳвар онҳо бо ҳалқаҳои нигоҳдорӣ мустаҳкам карда мешаванд.
Вали кранка ба панч подшипник васл карда шудааст.
Драйвери хронометрӣ ду тасма аст. Асосиаш экстрадифи обгириро аз вали кранкабаро мебарад. дуюмдараҷа васлкунакҳои воридотӣ ва ихроҷро мепайвандад. Иваз кардани тасмаи якум баъди 80—90 хазор километр тавсия карда мешавад. Ғайр аз он, онҳо бояд дар ҳар 30 ҳазор километр бодиққат тафтиш карда шаванд. Кӯтоҳ ба диққати махсус ниёз дорад.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ - инжектор, сӯзандоруи тақсимшуда. Он нисбат ба шумораи октани сузишворй серталаб нест, балки дар бензини АИ-95 тамоми хусусиятхои дар двигатель чойгиршуда бештар ошкор карда мешаванд.
Умуман, система инҷиқ нест, аммо зарурати пур кардани сӯзишворӣ бо бензини тоза вуҷуд дорад, зеро дар акси ҳол соплоҳо метавонанд баста шаванд.
Системаи молиданӣ классикӣ, омехта аст. Насоси нафти навъи гардишкунанда. Бо вали кранка ронда мешавад. Барои хунук кардани таги поршеньхо соплохои равган мавчуд нестанд.
Электромонтёр. Системаи энергетикии Bosch Motronic ME7.5.10. Талаботи баланди двигатель нисбат ба шамъхои шарора кайд карда мешавад. Шамъҳои аслӣ (101 000 033 АА) бо се электрод меоянд, бинобар ин ҳангоми интихоби аналогҳо ин ҳолат бояд ба назар гирифта шавад. Шарораи нодуруст сарфи сузишвориро зиёд мекунад. Растани оташгиранда барои ҳар як шамъ инфиродӣ аст.
Мотор назорати электронии педали сӯзишворӣ дорад.
Ба конструкторон муяссар шуд, ки тамоми параметрхои асосии агрегатро барои динамикаи хуби ронандагй мутта-хид намоянд.
Дар график вобастагии кувва ва моменти двигатели дарунсўз аз шумораи гардишхо нишон дода шудааст.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Концерни мошинҳои Volkswagen |
| Соли нашр | 1996 |
| Ҳаҷм, см³ | 1390 |
| Қувва, л. Бо | 75 |
| Моменти, Нм | 126 |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 76.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 75.6 |
| Драйвери вақт | камарбанд (2) |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.2 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | ба 0,5 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бандар |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 3 |
| Сарчашма, берун. км | 250 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 200 * |
* бе талафи захира - то 90 литр. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Одат аст, ки эътимоднокии ҳар як муҳаррикро аз рӯи захираҳо ва маржаи бехатарии он арзёбӣ кунед. Ҳангоми муошират дар форумҳо, соҳибони мошинҳо дар бораи BCA ҳамчун як мотори боэътимод ва оддӣ сухан мегӯянд.
Ҳамин тавр, MistreX (Санкт-Петербург) менависад: «... мешиканад, равган намехурад ва бензин намехурад. Боз чӣ кор мекунад? Ман онро дар Skoda дорам ва 200000 зарба задан ҳама чизи олӣ аст! Ва дар шаҳр ва дар роҳи мошингарди Далняк сафар".
Аксарияти ронандагон диккатро ба вобастагии ресурс ба таъмири сари вакт ва хушсифати двигатель чалб мекунанд. Онҳо мегӯянд, ки бо муносибати бодиққат ба мошин, шумо метавонед масофаи на камтар аз 400 ҳазор километрро ба даст оред, аммо чунин нишондиҳандаҳо иҷрои ҳама тавсияҳои нигоҳубинро талаб мекунанд.
Яке аз соҳибони мошин (Антон) нақл мекунад: "... Ман шахсан мошини соли 2001 рондам. бо чунин двигатель 500 километр бе сармоя ва ягон дахолат".
Истеҳсолкунанда маҳсулоти худро бодиққат назорат мекунад ва фавран барои баланд бардоштани эътимоднокии он чораҳо меандешад. Ҳамин тариқ, то соли 1999, як қатор ҳалқаҳои скреперҳои нафтии нуқсон дода мешуданд.
Пас аз ошкор шудани чунин холигоҳ, таъминкунандаи ҳалқаҳо иваз карда шуд. Мушкилоти ҳалқаҳо баста шудааст.
Мувофики акидаи якдилонаи сохибони мошинхо, захираи умумии двигатели 1.4 литрии BCA то таъмири навбатй кариб 400—450 хазор километрро ташкил медихад.
Маржаи бехатарии муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки қудрати онро то 200 литр зиёд кунед. куввахо. Аммо ин гуна танзим масофаро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Илова бар ин, тағироти хеле ҷиддии мотор талаб карда мешавад, ки дар натиҷа хусусиятҳои муҳаррики сӯзиши дохилӣ тағир меёбанд. Масалан, стандартҳои экологӣ ҳадди аққал то Евро 2 коҳиш дода мешаванд.
Бо дурахши ECU, шумо метавонед қувваи агрегатро 15-20% зиёд кунед. Ин ба захира таъсир намерасонад, аммо баъзе хусусиятҳо тағир хоҳанд ёфт (ҳамон дараҷаи тозакунии гази ихроҷшуда).
Нуқтаҳои заиф
Аз ҳама нуқтаҳои заиф, муҳимтаринаш истеъмоли равған (қабулкунандаи равған) мебошад. Дар аксар мавридҳо, пас аз 100 ҳазор километр, шабакаи он баста мешавад.
Фишори равған дар системаи молиданӣ ба паст шудан оғоз мекунад, ки тадриҷан ба гуруснагии нафт оварда мерасонад. Минбаъд, манзара хеле ғамгин мешавад - вал печида, камарбанди вақт шикастааст, клапанҳо хам шудаанд, муҳаррик аз таъмир бароварда мешавад.
Ду роҳи пешгирӣ кардани оқибатҳои тавсифшуда вуҷуд дорад - ба муҳаррик рехтани равғани баландсифат ва давра ба давра тоза кардани шабакаи қабулкунандаи равған. Душвор, гаронарзиш, вале хеле арзонтар аз таъмири асосии муҳаррики дарунсӯзӣ.
Албатта, дар двигатель дигар проблемахо ба амал меоянд, вале онхо васеъ пахн нашудаанд. Ба ибораи дигар, онхоро нуктахои заиф номидан нодуруст мебуд.
Масалан, баъзан дар чоххои шамъ чамъ шудани нефть мушохида мешавад. Айб фурўхташудаи пломба дар байни такягоҳи мил ва сари силиндр мебошад. Иваз кардани мӯҳр мушкилотро ҳал мекунад.
Аксар вақт басташавии элементҳои соплоҳо вуҷуд доранд. Мушкилоти ба кор андохтани муҳаррик вуҷуд дорад, инқилобҳои ноустувор ба амал меоянд, таркиш, оташфишонӣ (сегона) имконпазир аст. Сабаб дар паст будани сифати сузишворй мебошад. Шустани соплоҳо мушкилотро бартараф мекунад.
Кам, аммо истеъмоли нафт зиёд мешавад. Олегарх дар яке аз форумҳо дар бораи чунин мушкилот эҳсосотона навишт: "... мотор 1,4. Ман дар сатилҳо равған хӯрдам - муҳаррикро канда кардам, скреперро иваз кардам, ҳалқаҳои нав гузоштам. Хамин аст, мушкилот аз байн рафт".
Нигоҳдорӣ
Яке аз вазифаҳое, ки дар тарҳрезии муҳаррики дарунсӯзӣ ҳал карда шуданд, имкони барқарорсозии осон ҳатто пас аз вайроншавии ҷиддии агрегат буд. Ва вай тамом шуд. Тибқи баррасиҳои соҳибони мошинҳо, таъмири мотор душворӣ намеорад.
Хатто таъмири блоки силиндрии алюминй мавчуд аст. Дар хариди замимхо, инчунин бо дигар киемхои эхтиётй ягон мушкилй ба амал намеояд. Ягона чизе, ки шумо бояд ба он диққат диҳед, ин истисно кардани имкони харидани маҳсулоти қалбакӣ мебошад. Хусусан истеҳсоли Чин.
Воқеан, таъмири мукаммали баландсифати муҳаррикро танҳо бо қисмҳои эҳтиётии аслӣ иҷро кардан мумкин аст. Аналогҳо, инчунин онҳое, ки ҳангоми ҷудокунӣ ба даст оварда шудаанд, ба натиҷаи дилхоҳ оварда наметавонанд.
Ин сабабҳои зиёд дорад, ду сабабҳои асосӣ. Аналогҳои қисмҳои эҳтиётӣ на ҳама вақт ба сифати зарурӣ мувофиқат мекунанд ва қисмҳои демонтажӣ метавонанд захираи хеле ками боқимонда дошта бошанд.
Бо назардошти тарҳи оддии муҳаррики дарунсӯзиш онро дар гараж низ таъмир кардан мумкин аст. Албатта, ин на танхо хохиши сарфа кардани таъмир, балки тачрибаи ичрои чунин корхо, дониши махсус, асбобу анчом ва асбобу анчомро талаб мекунад.
Масалан, на ҳама медонанд, аммо истеҳсолкунанда иваз кардани вали кранка ё лайнҳои онро аз блоки силиндрӣ алоҳида манъ мекунад. Ин дар натичаи бодиккат ба блок васл кардани чох ва подшипникхои асосй ба амал меояд. Аз ин рӯ, онҳо танҳо дар коллексия иваз мешаванд.
Таъмири Volkswagen BCA дар маркази хидматрасонӣ саволҳоро ба миён намеорад. Устодон бо дастурҳои нигоҳдории чунин муҳаррикҳо хуб шиносанд.
Дар баъзе ҳолатҳо, баррасии варианти харидани муҳаррики шартномавӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Диапазони нарх хеле васеъ аст - аз 28 то 80 ҳазор рубл. Ҳамааш аз конфигуратсия, соли истеҳсол, масофа ва як қатор омилҳои дигар вобаста аст.
Дар маҷмӯъ, муҳаррики Volkswagen BCA бомуваффақият баромад ва дар сурати муносибати мувофиқ ба он, соҳиби худро бо захираҳои тӯлонӣ ва амалиёти иқтисодӣ шод мекунад.
