Муҳаррики VW 2.0 TDI. Оё ман бояд аз ин блоки энергетикӣ тарсам? Афзалиятҳо ва нуқсонҳо

TDI маънои Turbo Direct Injection мебошад ва аз ҷониби Volkswagen солҳои зиёд истифода мешавад. Агрегатхои TDI давраи двигательхоро кушод, ки дар онхо сузишворй бевосита ба камераи сузишворй ворид карда мешавад. Насли аввал дар модели Audi 100 C3 насб карда шуд. Истеҳсолкунанда онро бо турбокомпрессор, насоси дистрибютории ба таври электронӣ идорашаванда ва сари ҳашт клапан муҷаҳҳаз кард, ки ин маънои онро дошт, ки тарҳ иқтидори баланди амалиётӣ ва рушд дорад.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Давомнокии афсонавӣ

Гурӯҳи Volkswagen дар таҳияи лоиҳаи 1.9 TDI шӯҳратпараст ва муассир буд ва бо гузашти солҳо муҳаррик таҷҳизоти бештари муосир, аз қабили турбокомпрессори геометрии тағирёбанда, интеркулер, инжекторҳои насос ва маховики дугона гирифт. Ба шарофати торафт бештар ба рох мондани техникам хозиразамон иктидори двигатель афзуд, маданияти мехнат баланд ва сарфи сузишворй кам шуд. Муқовимати агрегатҳои энергетикии 1.9 TDI қариб як афсона аст, бисёре аз мошинҳо бо ин муҳаррикҳо то ҳол метавонанд ронда шаванд ва хеле хуб. Аксар вақт дар масофаи 500 XNUMX километр ҳеҷ чиз ташвишовар нест. Тарҳҳои муосир танҳо ба чунин натиҷа ҳасад бурда метавонанд.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Беҳтарин душмани некиҳо

Вориси 1.9 TDI 2.0 TDI аст, ки ба гуфтаи баъзе коршиносон, намунаи комили он аст, ки мақоли "комил душмани некист" чӣ маъно дорад. Сабаб дар он аст, ки наслҳои аввалини ин дискҳо намоиш дода шуданд ва ҳоло ҳам сатҳи нокомӣ ва хароҷоти баландтари амалиётӣ доранд. Механикҳо иддао доранд, ки 2.0 TDI танҳо суст инкишофёфта буд ва концерн сиёсати хашмгинтарро барои оптимизатсияи хароҷоти истеҳсолот оғоз кард. Ҳақиқат эҳтимол дар миёна аст. Мушкилотҳо аз ибтидо ба миён омаданд, истеҳсолкунанда такмили минбаъдаро таҳия кард ва вазъиятро наҷот дод. Аз ин рӯ, шумораи зиёди ҳалли ва ҷузъҳои гуногун. Ҳангоми тасмим гирифтани мошин бо муҳаррики 2.0 TDI, шумо бояд аз ин огоҳ бошед ва ҳама чизро тафтиш кунед.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Насоси инжекторӣ

Муҳаррикҳои 2.0 TDI бо системаи насос-инжектор дар соли 2003 муаррифӣ шуданд ва бояд ба мисли 1.9 TDI боэътимод ва, албатта, муосиртар буданд. Мутаассифона, дигар хел баромад. Аввалин муҳаррики ин тарҳ дар зери капотҳои Volkswagen Touran гузошта шуда буд. Агрегати энергетикии 2.0 TDI дар вариантҳои гуногуни қудрат мавҷуд буд, ҳашт клапан аз 136 то 140 асп ва шонздаҳ клапан аз 140 то 170 асп истеҳсол мекард. Вариантҳои гуногун асосан дар лавозимот ва мавҷудияти филтри DPF фарқ мекарданд. Тавре ки қаблан зикр гардид, муҳаррик пайваста такмил дода шуда, ба тағирёбии стандартҳои партовҳо мутобиқ карда шудааст. Бартарии бешубха ин мотоцикл сарфи ками сузишворй ва кори хуб буд. Ҷолиб он аст, ки 2.0 TDI асосан дар моделҳои Volkswagen Group истифода мешуд, аммо на танҳо. Онро инчунин дар мошинҳои Mitsubishi (Outlander, Grandis ё Lancer IX), инчунин Chrysler ва Dodge пайдо кардан мумкин аст.  

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Системаи Common Rail

Соли 2007 ба Volkswagen Group бо истифода аз системаи Common Rail ва сарлавҳаҳои шонздаҳ клапан технологияи боз ҳам муосирро овард. Двигательхои ин конструкция бо маданияти самарабахши кор фарк карда, хеле устувортар буданд. Илова бар ин, диапазони қувват аз 140 то 240 қувваи асп афзоиш ёфт. Ҳаракаткунандаҳо ҳоло ҳам истеҳсол карда мешаванд.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Камбудиҳо

Тавре ки мо аллакай зикр кардем, муҳаррики тавсифшуда дар байни корбарон ва инчунин одамоне, ки ба таъмири мошин машғуланд, боиси баҳсҳои зиёд мегардад. Ин мотор бешубха кахрамони беш аз як шаби мубохиса мебошад ва ин аз он иборат аст, ки кувваи он сарфакорй дар истифодаи харруза ва нуктаи сусти он устувории нисбатан пасти он мебошад. Мушкилоти маъмули инжекторҳои насоси 2.0 TDI ин мушкили гардонандаи насоси нафтӣ мебошад, ки дар натиҷа ногаҳон аз даст рафтани молидан аст, ки дар бадтарин ҳолат метавонад ба мусодираи пурраи агрегат оварда расонад. Роҳи баромадан аз ин вазъият мунтазам тафтиш кардани унсури хато ва дар вақти зарурӣ ҷавоб додан аст. Ин муҳаррикҳо инчунин бо мушкилоти кафидан ё "часпидан"-и сари силиндр мубориза мебаранд. Аломати хос ин аз даст додани моеъи хунуккунанда мебошад.  

Инжекторҳои насос низ устувортарин нестанд ва бадтараш, чархҳои Дюмас ҳам дер давом намекунанд. Ҳолатҳое буданд, ки онҳо аллакай дар масофаи 50 2008 километр шикастаанд. км. Истифодабарандагон инчунин дар бораи мушкилоти вақт гузориш доданд, ки аксар вақт бо сабаби фарсудаи танзимгари гидравликӣ. Шумо бояд нокомии турбокомпрессор, клапанҳои EGR ва филтрҳои басташудаи DPF-ро ба рӯйхат илова кунед. Моторҳое, ки пас аз XNUMX сохта шудаанд, устувории каме беҳтар нишон медиҳанд.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд: Мошинҳои маъмултарин барои 10-20 ҳазор. злотия

Муҳаррикҳои муосири 2.0 TDI (системаи роҳи оҳан) дар байни корбарон обрӯи хуб доранд. Коршиносон ин ақидаро тасдиқ мекунанд, аммо ба ҳар ҳол даъват мекунанд, ки эҳтиёт бошед. Ҳангоми харидани мошин бо муҳаррики навтар, шумо бояд ба соплоҳое диққат диҳед, ки истеҳсолкунанда як маротиба маъракаи хидматрасониро анҷом додааст. Шлангҳо метавонанд аз маводи ноқис бошанд, ки метавонанд ба шикастан оварда расонанд. Ин мушкилот асосан ба мошинҳои солҳои 2009-2011 дахл дорад, инчунин тавсия дода мешавад, ки насоси нафтро мунтазам тафтиш кунед. Вақте ки мошинҳои масофаи баланд ба бозор ворид мешаванд, мушкилот бо филтри зарраҳо, клапанҳои EGR ва турбокомпрессор бояд интизор шаванд.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Рамзҳои муҳаррик

Тавре ки мо аллакай зикр кардем, вариантҳои зиёди муҳаррикҳои 2.0 TDI мавҷуданд. Ҳангоми интихоби мошине, ки то соли 2008 истеҳсол шуда буд, бояд диққати махсус дода шавад. Ҳангоми тафтиши ин мисол, шумо бояд пеш аз ҳама ба рамзи муҳаррик диққат диҳед. Дар Интернет шумо каталогҳои дақиқи кодҳо ва маълумоти муфассалро дар бораи он, ки аз кадом муҳаррикҳо канорагирӣ кардан лозим аст ва ба кадоме аз онҳо таваҷҷӯҳ зоҳир мекунед. Гурӯҳи хавфи баланд аз муҳаррикҳои дорои нишонаҳо иборатанд, масалан: BVV, BVD, BVE, BHV, BMA, BKP, BMP. Агрегатҳои энергетикии каме навтар аз қабили AZV, BKD, BMM, BUY, BMN тарҳҳои пешрафта мебошанд, ки аз ҷиҳати назариявӣ қодиранд кори осоиштаи бештарро таъмин кунанд, гарчанде ки ҳама аз он вобаста аст, ки ба мошин чӣ гуна хидмат расонида шудааст.

Дар муҳаррикҳо ба монанди CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA бо системаи сӯзишвории мустақими электронӣ идорашаванда, аксарияти мушкилот бартараф карда шуданд ва шумо метавонед ба оромии нисбии рӯҳ эътимод кунед.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Арзиши таъмир

Барои двигательхои 2.0 ТДИ кисмхои эхтиётй намерасанд. Дар бозор талабот ҳасту пешниҳод ҳаст. Мошинҳои Volkswagen Group хеле маъмуланд, яъне қариб ҳар як мағозаи автомобилӣ метавонад барои мо қисмҳои эҳтиётии заруриро бидуни мушкилот ташкил кунад. Ҳамаи ин нархҳоро ҷолиб мегардонад, гарчанде ки шумо ҳамеша бояд ба маҳсулоти исботшуда ва беҳтар таваҷҷӯҳ дошта бошед.

Дар зер мо нархҳои тахминии қисмҳои эҳтиётиро барои муҳаррики 2.0 TDI, ки ба Audi A4 B8 насб карда шудаанд, медиҳем.

• Клапани EGR: PLN 350 гррос;
• чархи массаи дугона: PLN 2200 гросс;
• сими фурӯзон: PLN 55 гррос;
• инжектор: PLN 790 гррос;
• филтри нафт: PLN 15 гррос;
• Филтри ҳаво: PLN 35 гррос;
• Филтри сӯзишворӣ: PLN 65 гросс;
• маҷмӯаи вақт: PLN 650 умумӣ.

Муҳаррики VW 2.0 TDI. Оё ман бояд 2.0 TDI харам?

Хариди мошин бо муҳаррики насли аввал 2.0 TDI, мутаассифона, лотерея аст, ки маънои хатари калон дорад. Пас аз километрҳо ва солҳо, эҳтимолан баъзе гиреҳҳо аллакай аз ҷониби соҳиби қаблӣ иваз карда шудаанд, аммо ин маънои онро надорад, ки камбудиҳо рух намедиҳанд. Мо комилан намедонем, ки барои таъмир кадом қисмҳо истифода шудаанд ва дар асл мошинро кӣ таъмир кардааст. Агар шумо қарор диҳед, ки харид кунед, лутфан рамзи дастгоҳро дубора санҷед. Интихоби боэътимодтарин муҳаррики роҳи оҳан аст, аммо ин маънои онро дорад, ки шумо бояд мошини навтарро интихоб кунед, ки ин боиси баланд шудани нархи он мегардад. Муҳимтар аз ҳама ақли солим ва санҷиши ҳамаҷонибаи мутахассис аст, баъзан интихоби муҳаррики бензин меарзад, гарчанде ки дар ин ҷо шумо бояд эҳтиёт бошед, зеро аввалин муҳаррикҳои TSI низ метавонанд инҷиқ бошанд.

Ҳамчунин нигаред: Дар бораи батарея он чизеро, ки шумо бояд донед