Муҳаррикҳои Acura ZDX, TSX, TLX, TL
Бренди Acura дар бозори автомобилсозӣ дар соли 1984 ҳамчун як қисми шӯъбаи алоҳидаи концерни Ҷопон Honda пайдо шуд.
Стратегияи маркетинги ширкат ба истеъмолкунандаи амрикоӣ нигаронида шуда буд - эҷоди моделҳои олии варзишӣ бо муҳаррикҳои пурқувват дар конфигуратсияи максималӣ. Аввалин нусхаҳои купе варзишии Integra ва седан Legend дар соли 1986 ба истеҳсолот ворид шуданд ва дарҳол дар Иёлоти Муттаҳида маъруфият пайдо карданд: дар як сол шумораи мошинҳои фурӯхташуда аз 100 1987 адад гузашт. Соли XNUMX, тибқи гузориши маҷаллаи бонуфузи амрикоии Motor Trend, мошини консептуалии Legend Coupe беҳтарин мошини хориҷии сол дониста шуд.
Таърихи бренди
Рушди силсилаи Acura бо баровардани маҳсулоти нав дар дигар сегментҳо идома ёфт, ки ҳар яки онҳо бо ҷорӣ намудани технологияҳои нави инноватсионӣ ва тарҳи беназир фарқ мекарданд:
- 1989 - Мошини варзишии таҷрибавии купе NS-X бо шасси ва корпуси пурра алюминий. Агрегати энергетикии NS-X бори аввал бо системаи электронии хронометраж чихозонида шуд, ки дар он вахтаи клапан ба таври автоматй тагьир меёфт ва элементхои гурухи цилиндр-поршенхо аз хӯлаҳои титан сохта шудаанд. Мошин ба силсилавӣ табдил ёфт - фурӯши он дар соли 1990 оғоз ёфт ва дар соли 1991 NSX ду ҷоиза аз маҷаллаи Automobile ҳамчун "Беҳтарин мошини варзишии истеҳсолӣ" ва "Тарроҳии мукофоти сол" гирифт.
- 1995 - аввалин кроссовери Acura SLX бо гардонандаи пурра, ки ҳамчун прототипи эҷоди хати кроссоверҳои пурқудрати шаҳрӣ хидмат мекард. Истеҳсол ва васлкунии SLX дар иншооти Иёлоти Муттаҳида таъсис дода шудааст.
- 2000 - Кроссовери сегменти премиум Acura MDX, ки силсилаи SLX-ро иваз кард. Аллакай дар насли аввал, он бо муҳаррики бензинии 3.5 литрии V-шакл бо иқтидори 260 асп муҷаҳҳаз карда шуд. ва интиқоли автоматӣ. Дар насли дуюм (2005-2010) MDX бо агрегати 3.7 литрии иқтидори 300 асп муҷаҳҳаз шудааст ва дар насли сеюм версияи гибридии Sport Hybrid бо навъи нави интиқоли автоматии SH-AWD пайдо шуд. Айни замон дар истеҳсолот, бо итминон ба даҳ беҳтарин SUV-ҳои миёнаҳаҷм дохил мешаванд.
- 2009 - Acura ZDX, кроссовери навъи варзишии 5-ҷойӣ дар паси купе-лифтбек, ки бо BMW X6 дар ИМА рақобат мекард. Ба гуфтаи Car and Driver, он гаронарзиштарин ва боҳашаматтарин мошини синфи худ буда, ҳамзамон унвони «Бехатар кроссовери соли 2013»-ро дорад.
- 2014 - аввалин седан бизнеси насли нави Acura TLX ва версияи гибридии он RLX Sport Hybrid дар хати моделҳои TL ва TSX. Натиҷаҳои беҳтарини санҷиши седан TLX аз нуқтаи назари бехатарӣ аз ҷониби системаҳои гуногуни электроние, ки ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ дода шудаанд, таъмин карда шуданд: CMBS - Монеаи назорати монеаҳо ва бархӯрд, BSI - Системаи кӯмаки нуқтаҳои нобино, RDM - Огоҳӣ дар бораи рафтан дар шоҳроҳ.
Acura аз соли 1995 инҷониб бо тамоми диапазони моделҳо дар бозори Аврупо муаррифӣ шуда, мавқеи худро дар сегменти премиуми кроссоверҳои шаҳрӣ ва купеҳои варзишӣ ишғол мекунад; соли 2013 дар Русия ду дилерҳои расмӣ кушода шуданд, аммо пас аз се сол интиқол ва фурӯш қатъ карда шуд. Имрӯз шумо метавонед мошинҳои кӯҳнаи ин тамғаи аз Амрико ва Аврупо воридшударо харед - бартарии онҳо дар он аст, ки Honda, ки дар Русия ба таври васеъ намояндагӣ мекунад, ба нигоҳубин машғул аст ва қисмҳои эҳтиётӣ ва ҷузъҳо ҳамтоёни баландсифати ҷопонӣ доранд.
Тағироти муҳаррик
Таҳия ва истеҳсоли муҳаррикҳо барои Acura аз ҷониби муҳандисони фаръии Honda, заводи муҳаррики Анна (як қатор агрегатҳои JA) анҷом дода шуданд. Модернизатсияи агрегатҳои энергетикии силсилаи аввали Ҷопон J25-J30 барои бозори Амрико афзоиши қудрат тавассути тағир додани тарҳи вақт (механизми тақсимоти газ) ва истифодаи маводи инноватсионӣ дар унсурҳои гурӯҳи силиндр-поршен буд. J32 системаи VTEC-ро муаррифӣ кард (тартиби бардорандаи клапан шакли V), ҳама моделҳои минбаъда мувофиқи принсипи SONS тарҳрезӣ шудаанд - ҷойгиршавии болоии як вал бо чор клапан дар як силиндр.
Иктидори агрегатхо аз руи схемаи классикй — зиёд шудани диаметри цилиндрхо, коэффи-циенти фишурдашавй ва зарбаи поршень афзуд. Дар ҳар як силсила якчанд вариантҳои тарҳбандӣ сохта шуданд, ки дар он миқдори моменти момент якчанд адад зиёд шуд (аз 5 то 7). Эътимоднокии сохторҳо бо хӯлаҳои махсуси титан таъмин карда шуд, ки аз онҳо поршенҳо ва чӯбҳои пайвасткунанда сохта мешаванд ва системаи тақсимоти электронии фазаҳои тағирёбанда, ки аз ҷониби Honda дар соли 1989 патент шудааст, имрӯз дар аксари муҳаррикҳои муосир истифода мешавад.
Масалан, воҳиди маъмултарин дар Akura ZDX - J37 дар тӯли даҳ сол дар тӯли се насл тағйир ёфт (он инчунин бо тағиротҳои барвақти MDX муҷаҳҳаз шудааст):
- 2005 - Нахустин версияи асосии J37-1 иқтидори ҳадди аксар 300 HP истеҳсол мекунад. бо моменти 367 Н / м ва суръати 5000 чархзании. Дар муқоиса бо пешгузаштаи J35, коллекторҳои қабулкунанда дар муҳаррик тағир дода шуданд - тағирёбии фаза бо арзиши 4500 чархзанӣ ба амал меояд, ки ин имкон дод, ки таносуби фишурдашавӣ то 11.2 афзоиш ёбад.
- 2008 - J37-2 барои як қатор седанҳои гибридии RLX бо иқтидори 295 асп. дар 6300 чархзании чархзании ва таносуби моменти 375/5000 чархзании. Ин формула махсусан барои моторҳои гибридӣ истифода шудааст.
- 2010 - версияи нави барқароршудаи J37-4 бо иқтидори 305 асп. дар 6200 чархзании. Хусусияти фарқкунандаи мотор системаи тазриқи сард дар якҷоягӣ бо диаметри дроссел ба 69 мм зиёд шудааст. Ин тарҳ иқтидори панҷ аспро афзоиш дода, сарфи сӯзишвориро 12% кам кард.
- 2012 - навтарин тағироти J37-5 бо системаи мукаммали хунуккунӣ, клапанҳои сабук ва тарҳи холигоҳи ковок. Ҳаҷми кори муҳаррик 3.7 литр буд.
Хатҳои муҳаррикҳои силсилаи J инчунин дар дигар моделҳои Honda барои бозори ИМА истифода мешаванд - Pilot ва Accord бо ин агрегатҳо, ки дар ИМА истеҳсол шудаанд, муҷаҳҳаз шудаанд. Дар Аврупо кроссоверҳои MDX ва седанҳои TSX то соли 2008 бо муҳаррикҳои K24 (Honda) муҷаҳҳаз буданд, ки барои истеъмолкунандаи аврупоӣ бо истеъмоли ками сӯзишворӣ ва қувваи камтар мутобиқ карда шудаанд.
Мушаххасоти муҳаррикҳои Acura
Одатан, агрегатҳои Honda ҳамеша бо ҳаҷми хурд ва самаранокӣ фарқ мекарданд, консепсияи силсилаи J моторҳо, ки аз модели 30A сар карда, қудрати зиёд барои кроссоверҳо ва седанҳо мебошад. Ҳама Acuras ба бозор дар конфигуратсияи стандартии ҳадди аксар расонида мешаванд, ки ин ба онҳо нисбат ба рақибон бартарӣ медиҳад. Ҳар як силсилаи муҳаррикҳо дар як вақт бо модели нав, ба талаботи бозор мутобиқ карда шуданд.
| Модели | TLX | ЗДХ | TSX | TL |
| Дар DVS | Ҷ35А | J37A | K24 (Хонда) | J32A |
| Намуди сохтмон | САДО | САДО | DOHC | САДО |
| Солҳои озодшавӣ | 1998 - 2012 | 2006-2015 | 2000-2008 | 2008 - давом. vr. |
| Иқтидори муҳаррик куб. см. | 3449 | 3669 | 2359 | 3200 |
| Истеъмоли барқ HP/rpm | 265/5800 | 300/6000 | 215/7000 | 220 (260) /6200 |
| Навъи интиқол | AKKP 4WD | ДАР SH-AWD ZDX | MKPP интиқоли автоматӣ 4WD | AKKP 4WD |
| Намуди сӯзишворӣ | бензин | бензин | бензин | |
| Микроскоп Н/м | 310/4300 343/4800 347/5000 369/4500 | 367/5000 373/5000 370/4500 375/5000 | 215 / 3600 230 / 4500 | 291/4700 315/3500 327/5000 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ Шаҳр/роҳ/ омехта | 14.2 8.0 10.6 | 13.5 9.3 12.4 | 11.5 7.2 8.7 | 12.3 8.6 11.2 |
| Шитоб ба 100 км / соат / с. | 8,6 | 7,2 | 9,2 | 9,4 |
| Шумораи баллонҳо | V6 | V6 | 4 қатор | V6 |
| Халќи дар як силиндр | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Зарбаи мм | 93 | 96 | 94 | 86 |
| Дараҷаи фишор | 10.5 | 11.2 | 9.6 | 9.8 |
Муваффақияти бренди Acura дар Иёлоти Муттаҳида ба туфайли тарҳрезии бомуваффақияти насли нави муҳаррикҳои силсилаи J30 ва тағироти минбаъдаи онҳо ба даст омад. Қувваи кофӣ ҳатто барои пикапҳои вазнин ва кроссоверҳои миёна бо 300-360 асп. бо сарфи ками сузишворй — бартарии асосии онхо. Дар муқоиса бо агрегатҳои GM-и ҳамон синф, ки дар пикапҳо ва кроссоверҳои классикӣ насб шудаанд, истеъмоли бензин дар муҳаррикҳои Honda тақрибан ҳамеша нисбат ба ҳамтоёни амрикоӣ ду маротиба камтар аст.
Интихоби Acura барои фаъолият дар Русия низ равшан аст: дар тӯли се соли фурӯши расмӣ дар дилерҳо, модели TSX бо истеъмоли сӯзишвории сарфакорона ва муҳаррики пурқувват эътимоди бештарро ба даст овард. Омори захираҳои агрегатҳои силсилаи J-A бидуни таъмири асосӣ 350+ ҳазор км-ро ташкил медиҳад ва бо назардошти иваз кардани қисмҳои Honda, нигоҳдорӣ ягон мушкилии махсус нахоҳад дошт.
