Моторҳои Audi A8
Мундариҷа
Audi A8 як седан калонҳаҷми чордардор аст. Мошин модели флагмани Audi мебошад. Тибқи таснифоти дохилӣ, мошин ба синфи люкс тааллуқ дорад. Дар зери капои мошин шумо метавонед нерӯгоҳҳои дизелӣ, бензин ва гибридро пайдо кунед.
Тавсифи мухтасари Audi A8
Нашри седан иҷроияи Audi A8 дар соли 1992 ба фурӯш гузошта шуд. Мошин дар платформаи D2 ва монококи алюминийи Audi Space Frame асос ёфтааст. Ба шарофати ин, вазни мошинро кам кардан мумкин буд, ки бар моделҳои рақобатпазир ғолиб омад. Мошин бо интихоби ронандагии пеш ва чархи тамоми чарх пешниҳод карда мешавад.
Моҳи ноябри соли 2002 насли дуюми Audi A8 муаррифӣ шуд. Таҳиягарон диққати худро ба беҳтар кардани бароҳатии седан равона карданд. Мошин дорои круиз-контроли адаптивӣ мебошад. Барои беҳтар кардани бехатарӣ, дар мошин системаи равшании динамикии кунҷӣ насб карда шудааст.
Муаррифии насли сеюми Audi A8 1 декабри соли 2009 дар Майами баргузор шуд. Пас аз се моҳ, мошин дар бозори дохилии Олмон пайдо шуд. Тарҳи берунии мошин тағйироти ҷиддӣ надидааст. Мошин як қатор системаҳои техникиро барои беҳтар кардани бароҳатии ронандагон гирифт, ки асосии онҳо инҳоянд:
- ҳамгироии тамоми электроника ба шабакаи FlexRay;
- дастрасии фарохмаҷрои интернет;
- танзими ҳамвор диапазони чароғҳои пеш аз рӯи маълумот аз камераҳои беруна;
- дастгирии нигоҳ доштани хат;
- кӯмак дар барқарорсозӣ;
- функсияи ошкор кардани пиёдагардон дар вақти шом;
- эътирофи маҳдудиятҳои суръат;
- чароғҳои ихтиёрии LED;
- тормози автоматии таъҷилӣ ҳангоми бархӯрд;
- идоракунии динамикии дақиқ;
- ҳузури ёрдамчии таваққуфгоҳ;
- редуктор бо технологияи Shift-by-wire.
Нахустнамоиши насли чоруми Audi A8 11 июли соли 2017 дар Барселона баргузор шуд. Мошин вазифаи автопилотро гирифт. Асоси MLBevo ҳамчун платформа истифода шудааст. Дар берун, мошин асосан консепсияи автомобили Audi Prologue-ро такрор мекунад.
Баррасии муҳаррикҳо дар наслҳои гуногуни мошинҳо
Audi A8 доираи васеи қувваи барқро истифода мебарад. Зиёда аз нисфи двигательхо двигательхои бензинанд. Дар баробари ин двигательхои дизели ва гибридхои дарунсўз хеле маъмуланд. Хамаи агрегатхои энергетикй иктидори баланд доранд ва флагман мебошанд. Шумо метавонед бо муҳаррикҳое, ки дар Audi A8 истифода мешаванд, дар ҷадвали зер шинос шавед.
Агрегатҳои энергетикии Audi A8
| Модели автомобилӣ | Моторҳои насбшуда |
|---|---|
| A8 1994 | ACK АФБ АКН АХ АЛГ AMX APR AQD АВА АКЖ AKC AQG АБЗ AKG АУX АКБ AQF OW |
| A8 1996 | АБЗ AKG АУX АКБ AQF OW |
| A8 restyling 1999 | АФБ AZC АКН АКЕ ACK АЛГ АКФ AMX APR AQD АУX АКБ AQF OW |
| A8 2002 | АСН ASB BFL ASE БГК BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB CPC BFL БГК BFM BHT BSB BTE |
| A8 2-юми рестайлинг 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN БГК BFM BHT BSB BTE |
| Ауди А8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB АБРУ CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA ТОЗА CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC АБРУ CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Моторҳои машҳур
Дарҳол пас аз муаррифии насли якуми Audi A8, интихоби қувваи барқ чандон калон набуд. Аз ин рӯ, муҳаррики бензини шаш-силиндраи AAH дар аввал маъмул шуд. Қувваи он барои седани нисбатан вазнин кофӣ набуд, бинобар ин маъруфият ба муҳаррики ҳашт-силиндраи ABZ гузашт. Версияи олӣ дорои блоки энергетикии дувоздаҳ-силиндраи AZC буд ва дар байни мухлисони трафики баландсуръат маъмул буд. Муҳаррики дизелии AFB шӯҳрат пайдо накард ва бо нерӯгоҳҳои пуриқтидортар ва серталаби AKE ва AKF иваз карда шуд.
Нашри насли дуюм боиси маъруфияти муҳаррикҳои BGK ва BFM гардид. Ба гайр аз станцияхои электрикии бензин, двигатели дизелии ASE низ обруи хуб пайдо кардааст. Варианти бароҳат як Audi A8 бо CVT буд. Дар он муҳаррики бензинии ASN истифода мешуд.
Аз насли сеюм тамоюли ҳифзи муҳити зист мушоҳида мешавад. Моторҳое, ки ҳаҷми хурди камераи корӣ доранд, маъруфият пайдо мекунанд. Ҳамзамон, муҳаррики 6.3 литрии CEJA ва CTNA барои дӯстдорони варзиш дастрас аст. Дар насли чорум, гибридии Audi A8s бо қувваи барқи CZSE маъмул шуда истодаанд.
Кадом муҳаррик барои интихоби Audi A8 беҳтар аст
Ҳангоми интихоби мошини насли аввал тавсия дода мешавад, ки ба Audi A8 бо муҳаррики ACK диққат диҳед. Мотор блоки цилиндрии чуян дорад. Захираҳои муҳаррик зиёда аз 350 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Блоки энергетикӣ ба сифати бензини рехташуда беэътиноӣ мекунад, аммо ба равғанҳои молиданӣ ҳассос аст.
Моторҳои BFM танҳо бо гардонандаи пурраи Audi A8 муҷаҳҳаз карда шуданд. Ин беҳтарин муҳаррики насли дуюми мошинҳост. Муҳаррики дарунсӯзӣ блоки силиндраи алюминий дорад. Бо вуҷуди ин, блоки энергетикӣ аз тағирёбии геометрия ё намуди холҳо азоб намекашад.
Муҳаррики такмилёфтаи CGWD хуб кор мекунад. Мушкилоти ӯ одатан бо зиёд шудани равғани равған алоқаманд аст. Мотор дорои маржаи бузурги бехатарӣ мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки онро беш аз 550-600 қувваи асп танзим кунед. Диски вақтсанҷ хеле боэътимод аст. Тибқи итминони намояндагони ширкат, занҷирҳои вақт барои тамоми мӯҳлати истифодабарии муҳаррик пешбинӣ шудаанд, бинобар ин, иваз кардан лозим нест.
Аз муҳаррикҳои нав CZSE беҳтарин аст. Вай як кисми станцияи электрикии гибридии дорой сети алохидаи 48 вольт мебошад. Дар муҳаррик ҳеҷ гуна камбудиҳои тарҳрезӣ ё "бемориҳои кӯдакӣ" нишон надод. Мотор ба сифати сузишворй серталаб аст, вале хеле сарфакорй.
Барои дӯстдорони суръат, беҳтарин вариант Audi A8 бо блоки энергетикии дувоздаҳ-силиндрӣ хоҳад буд. Миқдори зиёди ин мошинҳо истеҳсол карда шуданд, вале аксарияти онҳо аз сабаби захираи бузурги муҳаррикҳои истифодашуда дар ҳолати хуб нигоҳ дошта шуданд. Ҳамин тавр, дар фурӯш шумо метавонед як мошини насли якумро бо муҳаррики AZC ё мошини дуюм бо муҳаррикҳои BHT, BSB ё BTE пайдо кунед. Беҳтарин интихоб барои рондани варзишӣ мошини тару тоза бо CEJA ё CTNA дар зери капот хоҳад буд.
Эътимоднокии муҳаррикҳо ва камбудиҳои онҳо
Дар муҳаррикҳои насли аввал, масалан, ACK, аксари мушкилот бо синну соли калон алоқаманданд. Моторҳо захираи калон ва нигоҳдории хуб доранд. Мушкилоти маъмултарин бо муҳаррикҳои аввали Audi A8 инҳоянд:
- зиёд кардани маслоҷер;
- нокомии барқ;
- ихроҷи антифриз;
- ноустувории суръати кранка;
- пастшавии компрессия.
Моторҳои насли чорум ҳанӯз камбудиҳоро нишон надодаанд. Ҳамин тавр, масалан, барои CZSE, танҳо мушкилоти эҳтимолиро ҳисоб кардан мумкин аст. Коллектори қабулкунандаи он ба сари силиндр дохил карда шудааст, ки иваз кардани онро алоҳида ғайриимкон месозад. Насли сеюми моторҳо, масалан, CGWD, низ мушкилоти зиёде надоранд. Бо вуҷуди ин, соҳибони мошинҳо аксар вақт дар бораи сӯхтани пораҳо, рехтани насоси об ва ба камераи корӣ дохил шудани пораҳои катализатор шикоят мекунанд, ки дар рӯи силиндрҳо холҳо пайдо мешаванд.
