Моторҳои BMW M62B44, M62TUB44
Мундариҷа
Соли 1996 дар бозори ҷаҳонӣ силсилаи нави муҳаррикҳои BMW M62 пайдо шуд.
Яке аз муҳаррикҳои ҷолибтарин ин силсила аст - ҳашт-силиндраи BMW M62B44 бо ҳаҷми 4,4 литр. Муҳаррики қаблии M60B40 ҳамчун як навъ прототипи ин муҳаррики дарунсӯзӣ хизмат мекард.
Тавсифи муҳаррик
Агар шумо назар кунед, пас дар M62B44 шумо метавонед фарқиятҳои зиёдеро аз M60B40 пайдо кунед. Инҳоянд танҳо чанде аз онҳо:
- Блоки цилиндр мувофики диаметрхои нави ин цилиндрхо тагьир ёфт.
- Дар ин чо вали нави кранки аз пулод сохта шуда буд, ки дар он шаш вазн дошт.
- Параметрхои вальхо тагьир ёфтанд (фаза 236/228, бардоред 9/9 миллиметр).
- Занҷири вақти дуқатор бо як қатор иваз карда шуд, ки захираи он тақрибан дусад ҳазор километрро ташкил медиҳад.
- Клапанҳои дросселҳо нав карда шуданд ва коллекторҳои қабулкунанда иваз карда шуданд.
Аммо бисьёр чизхо бетагьир монданд. Ҳамин тавр, масалан, сарҳои силиндраи M62B44 тақрибан ба сарҳое, ки дар агрегатҳои силсилаи M60 буданд, якхелаанд. Хамин чиз ба штампхо ва клапанхои пайвасткунанда дахл дорад (дар хотир доред: диаметри клапанхои кабул дар ин чо 35 миллиметр ва клапанхои ихрочкунанда 30,5 миллиметр аст).
Илова ба версияи асосии ин муҳаррик, як версияе мавҷуд аст, ки аз навсозии техникӣ гузаштааст - он номи M62TUB44 гирифтааст (варианти дигари имлои M62B44TU вуҷуд дорад, аммо ин аслан ҳамон чизест) ва дар соли 1998 дар бозор пайдо шуд. Ҳангоми навсозӣ (навсозӣ), системаи идоракунии марҳилаи тақсимоти гази VANOS ба муҳаррик илова карда шуд. Ба шарофати ин система двигатель дар хамаи режимхо ба таври оптималй кор мекунад ва кашиши хуб дорад. Илова бар ин, ба шарофати VANOS, самаранокӣ зиёд мешавад ва пуркунии силиндрҳо беҳтар карда мешавад. Инчунин дар версияи аз ҷиҳати техникӣ навшуда дроссели электронӣ ва коллекторҳои қабулкунанда бо каналҳои камтар васеъ мавҷуд буданд. Системаи Bosch DME M7,2 ҳамчун системаи назорат барои версияи навшуда таъмин карда шуд.
Гайр аз ин, дар двигательхои ТУ на аз цилиндрхо мисли пештара на аз никасил (никасил хӯлаи махсуси никелию кремний мебошад, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони немис таҳия шудааст), балки аз алусил (хӯлае, ки тақрибан 78% алюминий ва 12% кремний дорад) сохта мешуд.
Силсилаи нави муҳаррикҳои BMW бо конфигуратсияи V8 - силсилаи N62 - соли 2001 ба бозор ворид шуд. Дар ниҳоят, пас аз чанд сол, ин боиси қатъ шудани истеҳсоли агрегатҳои шабеҳ, вале ҳанӯз ҳам камтар пешрафта аз оилаи M гардид.
| Истеҳсолкунанда | Заводи Мюнхен дар Олмон |
|---|---|
| Солҳои озодшавӣ | 1995 ба 2001 |
| Ҳаҷм | 2494 сантиметри мукааб |
| Маводҳои блоки силиндрӣ | Алюминий ва хӯлаи Никасил |
| Формати барқ | Тафовут |
| навъи муҳаррик | Шаш-силиндраи, дар-хати |
| Қувва, бо қувваи асп/дақ | 170/5500 (барои ҳарду версия) |
| Моменти момент, дар Нютон метр/дақ | 245/3950 (барои ҳарду версия) |
| Ҳарорати корӣ | +95 дараҷа гарм |
| Ҳаёти муҳаррик дар амал | Тақрибан 250000 XNUMX километр |
| Зарбаи поршен | Millimeters 75 |
| Диаметри силиндр | 84 мм |
| Сарфи сузишворй ба хар сад километр дар шахр ва роххои автомобильгард | мутаносибан 13 ва 6,7 литр |
| Миқдори зарурии равған | Литератори 6,5 |
| Истеъмоли нафт | То 1 литр дар 1000 километр |
| Стандартҳои дастгирӣшаванда | Евро 2 ва Евро 3 |
Рақами муҳаррики M62B44 ва M62TUB44-ро дар фурӯпошӣ, байни каллаҳои силиндр, дар зери дроссел пайдо кардан мумкин аст. Барои дидани он, шумо бояд сарпӯши пластикии муҳофизатиро кашед ва ба платформаи хурд дар қисми марказии блок нигаред. Барои осон кардани ҷустуҷӯ тавсия дода мешавад, ки чароғро истифода баред. Агар шумо дар кӯшиши аввал рақамро пайдо карда натавонед, пас шумо бояд ба ғайр аз корпус, инчунин газро хориҷ кунед. Шумо инчунин ракамхои ин моторхоро дар «чох» дидан мумкин аст. Ин ҳуҷра дар ин ҷо қариб ҳеҷ гоҳ ифлос нест, гарчанде ки дар болои он чанг ҷамъ шуда метавонад.
Кадом мошинҳо M62B44 ва M62TUB44 мебошанд
Муҳаррики BMW M62B44 дар:
- BMW E39 540i;
- БМВ 540i Муҳофизати E39;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E31 840Ci.
Версияи навшудаи BMW M62TUB44 дар:
- BMW E39 540i;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E53 X5 4.4i;
- Морган Аэро 8;
- Land Rover Range Rover III.
Қобили зикр аст, ки Morgan Aero 8 мошини варзишии BMW нест, балки ширкати англисии Morgan аст. Ва Land Rover Range Rover III низ як мошини сохти Бритониёст.
Камбудиҳо ва мушкилоти умумии муҳаррикҳои BMW M62B44
Якчанд мушкилоти воқеан мубрам мавҷуданд, ки ронандагоне, ки мошинҳоро бо муҳаррикҳои тавсифшуда идора мекунанд, бояд таъкид кунанд:
- Муҳаррики M62 ба задан оғоз мекунад. Сабаби ин метавонад, масалан, занҷири дарози вақт ё бари шиддат бошад.
- Дар M62, газаки сарпӯши клапан, инчунин обанбори моеъи хунуккунанда ба ихроҷ шурӯъ мекунад. Шумо метавонед ин масъаларо ба таври равшан ҳал кунед - бак, прокладкаҳои коллекторӣ ва насосро иваз кунед.
- Агрегати энергетикии M62B44 нобаробар ва устувор кор мекунад (инро "суръати шинокунанда" низ меноманд). Пайдоиши ин мушкилот, чун қоида, бо вуруди ҳаво ба коллекторҳои қабулкунанда алоқаманд аст. Он инчунин метавонад аз нуқсонҳои КВКГ, датчикҳои дроссел, ҳисобкунакҳои ҷараёни ҳаво бошад. Ифлосшавии муқаррарии клапанҳои дроссел низ метавонад боиси суръати ноустувор гардад.
Илова бар ин, пас аз тақрибан 250 ҳазор километр, истеъмоли равған дар M62 меафзояд (барои ҳалли ин мушкилот, иваз кардани мӯҳрҳои клапан тавсия дода мешавад). Инчунин, пас аз 250 ҳазор километр, монтажи муҳаррикҳо метавонанд партофта шаванд.
Агрегатҳои энергетикии M62B44 ва M62TUB44 барои ҳамкорӣ танҳо бо равғани баландсифат тарҳрезӣ шудаанд - беҳтар аст, ки тамғаҳои тавсиякардаи худи истеҳсолкунанда истифода шаванд. Инҳо равғанҳои 0W-30, 5W-30, 0W-40 ва 5W-40 мебошанд. Аммо равгани тамғаи 10W-60 бояд бо эҳтиёт истифода шавад, махсусан дар фасли зимистон - он ғафс аст ва дар моҳҳои сарди сол метавонад мушкили ба кор андохтани муҳаррик ба амал ояд. Умуман, коршиносон маслиҳат намедиҳанд, ки моеъҳои корӣ сарфа карда шаванд, агар мошин муҳаррики M62 дошта бошад. Инчунин ба нигоҳубин ва нигоҳубини саривақтӣ беэътиноӣ кардан лозим нест.
Эътимоднокӣ ва нигоҳдории BMW M62B44
Мотор M62B44 (ҳам версияи асосӣ ва ҳам TU) дорои сатҳи баланди эътимоднокӣ ва бехатарӣ мебошад. Илова бар ин, он дар гардиши паст ва дар дигар режимҳои корӣ кашиши аъло дорад. Захираи ин мотор, бо нигоҳубини дуруст, метавонад ҳатто нишондодҳои 500 ҳазор километрро паси сар кунад.
Умуман, мотор ҳам барои таъмири маҳаллӣ ва ҳам барои таъмири асосӣ мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, он дорои тамоми мушкилоти муҳаррикҳои алюминийи сабук, ки бо никосил ва алусил пӯшонида шудаанд. Дар муҳити касбӣ, баъзеҳо ҳатто чунин муҳаррикҳоро "якдафъаина" меноманд. Ҷолиб он аст, ки блокҳои силиндраи алусил нисбат ба никосил пешрафтатар ҳисобида мешаванд - яъне TU-вариант дар ин ҷиҳат бартариҳои муайян дорад.
Ҳангоми харидани мошини истифодашуда бо ин муҳаррик тавсия дода мешавад, ки муҳаррикро фавран ташхис кунед ва ҳамаи камбудиҳои ошкоршударо бартараф кунед. Чунин сармоягузорӣ ба шумо имкон медиҳад, ки худро дар паси руль эътимоди бештар ҳис кунед.
имконоти танзим
Онҳое, ки мехоҳанд қудрати BMW M62TUB44-ро зиёд кунанд, бояд пеш аз ҳама дар ин муҳаррик коллекторҳои қабулкуниро бо каналҳои васеътар насб кунанд (масалан, аз версияи асосӣ).
Дар ин чо инчунин экспресс-вальхои пурсамартар (масалан, бо нишондихандахои 258/258), коллекторхои ихрочи спортй гузоштан ва ислоххо даровардан лозим аст. Дар натиҷа, шумо метавонед тақрибан 340 қувваи аспро ба даст оред - ин ҳам барои шаҳр ва ҳам барои шоҳроҳ кофӣ аст. Бе чораҳои иловагӣ танҳо чип кардани муҳаррикҳои M62B44 ё M62TUB44 маъно надорад.
Агар қувваи барқ барои 400 қувваи асп лозим бошад, пас маҷмӯи компрессорро харидан ва насб кардан лозим аст. Дар мағозаҳои онлайн ва офлайн якчанд маҷмӯаҳо мавҷуданд, ки ба маҷмӯи стандартии поршени BMW M62 мувофиқанд, аммо нархҳо аз ҳама пасттарин нестанд. Ба гайр аз комплекти компрессорй боз як насоси Bosch 044 низ харидан лозим аст Дар натича, агар фишор ба 0,5 бар мерасад, аз 400 кувваи асп зиёд мешавад.
Захираи тюнинг, ба гуфтаи мутахассисон, тақрибан 500 қувваи асп аст. Ба ибораи дигар, ин муҳаррик барои таҷриба бо қувва хеле хуб аст.
Дар бораи турбо-заргонй бошад, дар ин сурат аз чихати иктисодй чандон фоиданок нест. Барои ронанда ба мошини дигари ҳамон тамға — ба BMW M5 гузаштан хеле осонтар мешавад.
