Моторҳои Chevrolet Aveo
Мундариҷа
Chevrolet Aveo седанҳои машҳури шаҳрӣ-класси В мебошад, ки дар тӯли 15 соли мавҷудияти худ ба мошини воқеии "мардумии" Русия табдил ёфтааст.
Мошин дар роҳҳои дохилӣ дар охири солҳои 2003-2004 пайдо шуд ва аз он вақт инҷониб мухлисони сегменти седанҳои зеркомпактиро бо сифати баланд ва нархи гуворо шод мекунад.
Экскурсия ба таърихи Авео
Chevrolet Aveo таърихи аҷиби офариниш ва рушдро аз сар гузаронидааст. Мошин дар Иёлоти Муттаҳида ихтироъ шудааст, ки дар он ҷо дар соли 2003 дар роҳҳо пайдо шуда, ивази метрои кӯҳнашудаи Chevrolet буд. Танҳо пас аз 2 сол мошин ба бозори Аврупо, инчунин дар Океания ва Африқо ворид шуд. Мошинро ширкати бузурги автомобилии амрикоӣ General Motors дар асоси лоиҳаи Ҷорҷетто Ҷуҷаро, ки дар он вақт ба ширкати машҳури мошинсози итолиёвии ItalDesign роҳбарӣ мекард, истеҳсол мекунад.
Қуллаи маъруфияти сегменти B дар солҳои 90-уми асри гузашта рост омад. Дар он солҳо пешсаф дар байни хетчбекҳои субкомпакт Chevrolet Metro буд, аммо дар миёнаҳои солҳои 00-ум ҷанбаи тарроҳӣ ва техникии он воқеан кӯҳна шуда буд. General Motors нақшаи тарк кардани бозорро надошт, бинобар ин як мошини нави услубӣ таҳия карда шуд, ки ба муваффақияти тиҷоратии он дар аввал чанд нафар боварӣ доштанд. Вақт нишон дод, ки ин яке аз муваффақтарин мошинҳо дар таърихи автомобилсоз аст.
Авео на хамеша дар роххо бо номи шинос дида мешавад. Истеҳсоли мошинҳо зери тамғаҳои гуногун услуби имзои General Motors мебошад. Мошини ширкатеро ёфтан душвор аст, ки дар ҳама кишварҳо бо як ном истеҳсол мешавад. Дар тамоми ҷаҳон имкон дошт, ки дугоникҳои мошинро зери тамғаҳои гуногун вохӯранд.
| кишвар | Ном |
|---|---|
| Канада | Сузуки Свифт, мавҷи Понтиак |
| Австралия / Зеландияи Нав | Холден Барина |
| Хитой | Chevrolet Lova |
| Украина | ZAZ Life |
| Узбекистон | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Амрикои Марказӣ, Ҷанубӣ (қисман) | Шевролет sonic |
Қобили зикр аст, ки Chevrolet Aveo на танҳо ҳамчун седан маълум аст. Дар аввал, мошин ҳамчун хетчбек бо панҷ ва се дарҳо таҳия карда шуд. Бо вуҷуди ин, харидорон седанро аз дигар версияҳо қадр карданд, аз ин рӯ насли дуюм ба ин намуди бадан диққати махсус дода шуд. Истеҳсоли хетчбеки панҷдара идома дорад, гарчанде ки фурӯши он чанд маротиба камтар аст. Се дари Aveo аз соли 2012 комилан қатъ карда шудааст.
Насли якуми Aveo T200 муддати тӯлонӣ давом кард: аз соли 2003 то 2008. Дар солҳои 2006-2007 рестайлинг сохта шуд (версияи T250), дастгирии он то соли 2012 идома ёфт. Дар охири солҳои 2011 ва 2012, бозор насли дуюми T300-ро дид, ки дар тамоми ҷаҳон истеҳсол мешавад.
Моторҳои Aveo
Агрегатҳои энергетикии Aveo таърихи ҷолибтар аз худи мошин надоранд. Наслҳои якум ва барқароршудаи хетчбекҳо ва седанҳо ҳар кадом 4 намуди насбро гирифтанд, насли дуюм ҳар кадом 3 ICE гирифт.
Моторхо хам бо механикхо ва хам бо автомат кор мекарданд, ки моментро хамеша ба тири пеши чарххо таксим мекард. Дар баробари ин ба сифати сузишворй факат бензин истифода мешуд. Шумо метавонед онҳоро дар ҷадвали зер бинед.
| Истеъмоли барқ | Микроскоп | Макс. суръат | Дараҷаи фишор | Истеъмоли миёна дар 100 км | |
|---|---|---|---|---|---|
| Насли XNUMX | |||||
| SOHC E-TEC | 72 а.к. | 104 нм | 157 км / соат | 9.3 | 6,6 л |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 а.к. | 123 нм | 170 км / соат | 9.5 | 7,9 л |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT/AT | 94 а.к. | 130 нм | 176 км / соат | 9.5 | 7,4 л/8,1 л |
| DOHC S-TEC 1,6 MT/AT | 106 а.к. | 145 нм | 185 км / соат | 9.7 | 10,1 л/11,2 л |
| Насли I (рестайлинг) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 МТ | 84 а.к. | 114 нм | 170 км / соат | 10.5 | 5,5 л |
| DOHC ECOTEC | 101 а.к. | 131 нм | 175 км / соат | 10.5 | 5,9 л/6,4 л |
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC | 86 а.к. | 130 нм | 176 км / соат | 9.5 | 7 л/7,3 л |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 а.к. | 150 нм | 185 км / соат | 9.5 | 6,7 л/7,2 л |
| 1,6 MT/AT | |||||
| Насли XNUMX | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 а.к. | 115 нм | 171 км / соат | 10.5 | 5,5 л |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 а.к. | 130 нм | 177 км / соат | 10.5 | 5,9 л/6,8 л |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 а.к. | 155 нм | 189 км / соат | 10.8 | 6,6 л/7,1 л |
| 1,6 MT/AT |
Мошинҳои GM ҳамеша бо хусусиятҳои муҳаррикҳо тавсиф мешаванд: барои ҳар як минтақа, истеҳсолкунанда нерӯгоҳҳои беназири барқро бо назардошти хусусиятҳои минтақа таҳия мекунад. Аксар вақт онҳо бурида мешаванд: масалан, бозорҳои Украина ва Осиё хатҳои якхела гирифтанд, сегментҳои аврупоӣ ва Русия 2 воҳиди шабеҳ гирифтанд.
Моторҳои наслҳои I
Соҳибони хушбахти насли якуми Aveo харидани мошинҳои дорои муҳаррикҳои 1,4 литриро афзалтар донистанд. Бартарии ин двигательхо дар он аст, ки онхо сарфи нисбатан ками сузишвориро бо иктидори аъло пешкаш карданд: дар 94 «асп» мошин ба хисоби миёна дар шахр 9,1 литр ва дар рох 6 литр сарф мекард. Бартарии дигари агрегати 1,4-литрӣ қобилияти харидани версияи дорои интиқоли автоматӣ буд: интиқоли автоматӣ нав дар Русия дар миёнаи солҳои 00 пайдо шуда буд, бинобар ин харидорон аз озмоиши технологияи нави автомобилӣ хушҳол буданд.
Варианти 1,2 литр ҳамчун ҳалли аз ҳама буҷавӣ маъмул буд. Истеъмоли иқтисодӣ ва арзиши пасттарин дар қатори моделҳо дар аввал харидоронро ба таври комил ҷалб кард, аммо баъдтар интихоби ронандагон ба муҳаррикҳои дигар афтод. Агрегати 1,6 литрӣ нисбат ба муҳаррики дарунсӯзии иқтидори 94 асп каме камтар маъмул шуд, зеро он ба таври назаррас бештар сӯзишворӣ сарф мекард, гарчанде ки он қудрати 12 "асп" -ро афзоиш дод.
Танҳо версияи 83-қувваи аспи 1,4 литр ноком шуд, ки он аз рӯи параметрҳо ба 1,2 Мт бо нархи баландтар наздиктар шуд. Он ҳамчун ороиши муваққатии муваққатӣ барои намоиш додани қобилиятҳои мошин бароварда шуд. Табиист, ки истеҳсолкунанда ба талаботи васеъ ҳисоб намекард, бинобар ин, ӯ ба зудӣ маҷбур шуд, ки онро бо як агрегати пешрафтаи энергетикӣ иваз кунад.
Моторҳои барқароршуда
Хатти барқароршуда дар аввал танҳо намуди мошинҳоро навсозӣ карда, версияҳои ҳама версияҳои қаблии муҳаррикҳоро нигоҳ дошт. Пас аз соли 2008, ҷанбаи техникӣ низ аз нав тарҳрезӣ шуд. Сохтори умумии агрегатҳо бетағйир монданд, аммо фарқиятҳои моҳиятӣ бештар аз назаррасанд.
Аввалин фарқияти назаррас дар як қатор муҳаррикҳо афзоиши назарраси захираҳо буд, ки дар афзоиши қудрат ва момент зоҳир шуд. Гайр аз ин, сарфи сузишворй дар 2 километр ба хисоби миёна 100 литр кам шудааст. Бо ҳамон сабабҳо, ки дар насли қаблӣ, воҳидҳои 1,4 литрӣ маъруфияти бештар пайдо карданд.
Истеҳсолкунанда ба коркарди муҳаррики 1,2 MT диққати ҷиддӣ дод. Қувваи нерӯгоҳ ба 84 қувваи асп, суръати максималӣ - то 170 км / соат афзоиш ёфт, дар ҳоле ки истеъмоли бензин ба ҳисоби миёна 1,1 литр кам шуд. Чунин тағирот ба нархи мошин таъсир нарасонд, ки ба шарофати он маъруфияти версияи иқтисодии муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ба таври назаррас афзоиш ёфт.
Ноумедии насли барқароршудаи муҳаррикҳо агрегати гузариши 1,5 литрӣ буд. Нерӯгоҳи барқӣ хеле заиф шуд, зеро 86 қувваи асп ва 130 Нм момент дар муқоиса бо ҳамон варианти 1,4 литрӣ тартиби иҷрои дараҷаи пастро нишон дод. Илова бар ин, сарфи сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна дар 100 км дар шаҳр 8,6 литр ва дар шоҳроҳ 6,1 литрро ташкил дод, ки ҳатто дар муқоиса бо 1,2 миллион тонна хеле баланд аст.
Моторҳои насли II
Насли ҳозираи Chevrolet Aveo хатти пурра аз нав тарҳрезишудаи қувваи барқро гирифт. Хусусияти асосии фарккунанда ин гузаштан ба сатхи нави синфи экологй буд: табиист, ки сухан дар бораи Евро-5 меравад. Ба ин муносибат дар лагери автомо-бильсозони америкой дар бораи чорй намудани баъзе навъхои агрегатхои дизелй сухан ронданд, вале. ин гуна фикру андешахо ба татбики амалй наомадаанд.
Заифтарин аз ҳама вариантҳо муҳаррики 1,2-литрӣ бо 86 "асп" буд, ки тибқи анъана, танҳо механикҳо ҳамроҳӣ мекарданд. Монтаж хеле сарфакорона баромад, зеро он ба хисоби миёна дар шахр 7,1 литр ва дар рох 4,6 литр сарф кардааст. Қобили зикр аст, ки ҳамаи мошинҳои насли дуюм коркарди муфассали системаи интиқолро гирифтанд, аммо беҳбудии назарраси сифати кори он маҳз дар якҷоягӣ бо муҳаррики 1,2 MT намоён шуд.
Ба сифати модели давраи гузариш муҳаррики 1,4 литрии дарунсӯзӣ низ пешниҳод карда шуд. Агрегат бо иктидори 100 кувваи асп ва моменти моменти 130 Нм дар хама шароит кори аъло нишон дод. Камбудии ҷиддӣ истеъмоли бензин аз ҷониби муҳаррик буд: барои 9 литр дар шаҳр ва 5,4 литр дар шоҳроҳ, параметрҳои боло номутаносиб ба назар мерасиданд.
Варианти аз ҳама амалӣ ва дар натиҷа маъмул муҳаррики 1,6 литр буд. Нерӯгоҳи барқӣ дар ҳама сатҳҳои ороишӣ истифода мешавад, ки истеҳсоли он дар Русия анҷом дода мешавад. Қувваи агрегат 115 қувваи аспро дар 155 Нм момент ташкил медиҳад. Мотор аз ҷиҳати экологӣ тозатар шуд, ки дар натиҷа миқдори партовҳои гази карбон ба атмосфера то 167 г/км кам шуд. Истеъмол дар шоҳроҳ то 5,5 литр ва дар шаҳр 9,9 литр кам карда шудааст, ки ба муштариён имкон медиҳад, ки бо нархи камтар нерӯи барқи бештар гиранд.
Интихоби дуруст
Chevrolet Aveo дар тӯли 13 соли ҳузур дар бозорҳои Аврупо ва Русия якчанд наслҳо ва маҷмӯи пурраи мошинҳоро пешниҳод кардааст. Амалия нишон дод, ки харидори ватанй дар масъалаи станцияхои электрики хеле серталаб аст. Масъалаи интихоби воҳиди дуруст аз интизориҳои ронанда ҳам аз ҷиҳати самаранокӣ ва ҳам арзиши мошин вобаста аст.
Насли истифодашудаи Aveo I беҳтарин бо муҳаррики 1,4 литрӣ харида мешавад. Дар муқоиса бо версияҳои 1,6 MT ва AT, ки дар тӯли муддати тӯлонӣ эътимоди худро камтар нишон медиҳанд, дастгоҳ ба фарсудашавии ҷиддӣ дучор намешавад. Сарфи назар аз ҳама камбудиҳои муҳаррики 1,2-литр, дар мошини истифодашуда он ба таври назаррас аз мошини нав ба таври назаррас бадтар нишон дода намешавад. Дар баробари ин, арзиши мошин хеле гуворо хоҳад буд. Дар нигоҳдорӣ, ин нерӯгоҳҳо арзон ҳастанд, гарчанде ки аз сабаби тадриҷан аз бозор нест шудани ҷузъҳои кӯҳнашуда ҳар сол пайдо кардани қисмҳои мувофиқ мушкилтар мешавад.
Бо версияҳои барқароршуда, тасвир гулобтар аст. Шумо метавонед версияҳоро ҳам барои 1,4 ва 1,6 литр харед, дар ҳоле ки охирин бояд аз соли 2010 ба назар гирифта шавад, то мушкилот бо фарсудашавии зиёд пешгирӣ карда шавад. Тавсия дода намешавад, ки муҳаррики "якуним" харед, зеро ҳатто дар мошинҳои нав он хеле устувор набуд. Соҳибон барои муҳаррики 1,2 литр тавсияҳои олӣ медиҳанд. Меъмории мукаммали муҳаррик ва ҳамкории аъло бо системаи интиқол - сабаби хубе барои одат кардан ба воҳиди сарфакор.
Хариди мошинҳои насли дуюм дар аксари мавридҳо танҳо ба нигоҳубини соҳиби қаблӣ ва риояи талаботи азназаргузаронии техникӣ ва истифода вобаста аст. Албатта, барои харидани 1,2 MT лозим нест, агар версияҳои 1,4 ва 1,6 литр мавҷуд бошанд. Агар маблағи кофӣ мавҷуд бошад, беҳтар аст, ки ба охирин вариантҳои пешниҳодшуда бодиққат назар кунед.
Нави Aveos 2018 танҳо бо муҳаррикҳои 1,6 литр меояд. Новобаста аз конфигуратсияи функсионалӣ (LT ё LTZ), агрегатҳои энергетикӣ якхелаанд, бинобар ин барои харидор савол интихоби механика ва автоматӣ хоҳад буд. Дар айни замон, савол, чун қоида, аз мавқеъи истеъмоли сӯзишворӣ бардошта намешавад: қарор танҳо аз одат ва осонии истифода вобаста аст.
арзиши
Chevrolet Aveo дар тӯли солҳои зиёд дар роҳҳои дохилӣ буданаш мухлисони зиёде пайдо кардааст. Намуди зоҳирии эргономикӣ, таҷҳизоти функсионалӣ ба ҳеҷ ваҷҳ ҳама сабабҳои ҳамдардӣ ба мошин нестанд. Седанҳо ва хетчбекҳо ба сегменти буҷет тааллуқ доранд, ки ба маъруфияти онҳо таъсир расонида наметавонанд. Нархи моделҳои нави насли дуюм ба ҳисоби миёна 500-600 ҳазор рублро ташкил медиҳад.
Ба ҳисоби миёна, мошин дар як сол 7% арзиши худро гум мекунад, ки бо назардошти таърихи тӯлонии Aveo, интихоби васеъ барои ҳама ҳамёнҳо фароҳам меорад. Як седан 4-сола ба ҳисоби миёна 440 ҳазор рубл арзиш дорад, як мошини 5 сол 400 ҳазор арзиш дорад. Моделҳои кӯҳна дар як сол тақрибан 30 ҳазор рублро аз даст медиҳанд. Паст кардани нархҳои ҷолиб дар он ифода меёбад, ки харидорон бартарӣ ба моделҳои нави заводӣ гирифтани мошинҳои хуби истифодашударо афзалтар медонанд.
Муҳаррикҳои седан ва хетчбек маҷмӯи комили самаранокӣ ва сарфакорӣ мебошанд. Ҳар як муҳаррики Aveo аз наслҳои гуногун ба таври худ хуб аст, бинобар ин интихоби ниҳоии мошин танҳо аз эҳтиёҷоти инфиродӣ ва афзалиятҳои истеъмолкунанда вобаста аст.
