Моторҳои Chevrolet Camaro
Мундариҷа
Chevrolet Camaro, бидуни муболига, мошини афсонавии концерни амрикоӣ General Motors мебошад. Мошини барҷастаи варзишӣ дар тӯли зиёда аз ним аср дили мухлисонро ба даст овардааст.
То солҳои 90-ум, пешвои сегменти S дар Русия танҳо аз филмҳои амрикоӣ маълум буд, аммо пас аз пошхӯрии Иттиҳоди Шӯравӣ, ронандагони ватанӣ тавонистанд тамоми лаззатҳои як мотори қатънашавандаро эҳсос кунанд.
Дискҳои таърихӣ
Камаро дар ибтидо ҳамчун як мошини ҷавонон ҳамчун рақиби мустақими Форд Мустанг таҳия шуда буд. Муҳандисон ва конструкторҳои General Motors, дар соли 1964 талаботи девонаро ба мошини варзишӣ диданд, тасмим гирифтанд, ки версияи замонавии мошини варзиширо нашр кунанд. Дар соли 1996, як силсилаи хурди мошинҳо аз корхонаи Chevrolet баромад, ки дар моҳи аввал аз фурӯши Мустанг 2 маротиба пеш гузашт.
Аввалин Camaros ноу-хауи тарроҳии замон гардид. Тасвири намоёни варзишӣ, хатҳои шево, дохилии ивазшуда - Мустанг ва дигар мошинҳои варзишии он вақт хеле қафо буданд. GM якбора ду версияи мошинро баровард: купе ва конвертер, ки якбора дар ду сегменти рақобатпазир ҷойгоҳро ишғол мекунанд.
Таърихи Камаро 6 насли асосӣ ва 3 насли барқароршуда дорад. Солҳои истеҳсоли ҳар яки онҳо дар ҷадвали зер нишон дода шудаанд.
| Насл | Солҳои озодшавӣ |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (рестайлинг) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (рестайлинг) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (рестайлинг) | 2013-2015 |
| VI | 2015-ҳозира |
Пайхас накардан душвор аст, ки байни насли чорум ва насли панҷум 7 сол фарқият вуҷуд дорад. Воқеан, GM аз сабаби якбора коҳиш ёфтани фурӯш ва қариб пурра аз даст додани рақобати Мустанг танаффус гирифт (шумораи мошинҳои фурӯхташуда 3 маротиба камтар буд). Тавре ки баъдтар дар лагери мошинсоз эътироф шуд, хато аз хусусияти асосии Камаро дур шудан буд - панели дароз бо чароғҳои пеш дар канори он. Кушишхои пеш гирифтан ба рохи ракобат барор нагирифтанд, истехсолот баста шуд.
Дар соли 2009 General Motors тасмим гирифт, ки Chevrolet Camaro-ро дар шакли "нави кӯҳна" эҳё кунад. Панҷараи хос бо чароғҳои пешӣ ба шакли хашмгинтар баргашт, хатҳои варзишии бадан равшантар шуданд. Мошин боз ба сегменти Pony Car ворид шуд, ки он то ҳол дар пешсаф боқӣ мемонад.
Engineers
Дар тӯли ним асри таърих, ягона ҷузъиёте, ки ба он амалан ҳеҷ шикоят вуҷуд надошт, нерӯгоҳҳои барқӣ мебошанд. General Motors ҳамеша ба ҷанбаи техникии мошинҳо диққати ҷиддӣ медод, аз ин рӯ ҳар як муҳаррик сазовори таваҷҷӯҳи харидорон аст. Шумо метавонед бо тамоми муҳаррикҳои Chevrolet Camaro дар ҷадвали ҷамъбастӣ шинос шавед.
| Истеъмоли барқ | Микроскоп | Суръати максималӣ | Сарфи миёнаи сӯзишворӣ | |
|---|---|---|---|---|
| Насли XNUMX | ||||
| Л6 230-140 | 142 а.к. | 298 нм | 170 км / соат | 15 л/17,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 а.к. | 515 нм | 182 км / соат | 19,4 л/22 л |
| 6,5 MT/AT | ||||
| Насли XNUMX | ||||
| Л6 250 10-155 | 155 а.к. | 319 нм | 174 км / соат | 14,5 л |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 а.к. | 407 нм | 188 км / соат | 17,7 л |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 а.к. | 515 нм | 202 км / соат | 19,4 л |
| 5,7 AT | ||||
| Насли III | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 а.к. | 132 нм | 168 км / соат | 9,6 л/10,1 л |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 а.к. | 142 нм | 176 км / соат | 11,9 л/12,9 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 а.к. | 345 нм | 200 км / соат | 15,1 л/16,8 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| Насли III (рестайлинг) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 а.к. | 224 нм | 195 км / соат | 11,2 л/11,6 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 а.к. | 251 нм | 190 км / соат | 11,1 л/11,4 л |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 а.к. | 332 нм | 206 км / соат | 11,8 л |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 а.к. | 345 нм | 209 км / соат | 14,2 л/14,7 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 а.к. | 447 нм | 239 км / соат | 17,1 л |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 а.к. | 447 нм | 251 км / соат | 17,9 л/18,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Насли IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 а.к. | 271 нм | 204 км / соат | 10,6 л/11 л |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 а.к. | 305 нм | 226 км / соат | 12,9 л/13,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 а.к. | 441 нм | 256 км / соат | 15,8 л/16,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 а.к. | 454 нм | 246 км / соат | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 а.к. | 454 нм | 265 км / соат | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Насли IV (рестайлинг) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 а.к. | 305 нм | 201 км / соат | 11,7 л/12,4 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 а.к. | 305 нм | 180 км / соат | 12,6 л/13 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 а.к. | 472 нм | 257 км / соат | 11,7 л/12 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 а.к. | 468 нм | 257 км / соат | 12,4 л/13,5 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Насли V | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 а.к. | 377 нм | 250 км / соат | 10,7 л/10,9 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 а.к. | 377 нм | 250 км / соат | 10,2 л/10,5 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 а.к. | 410 нм | 257 км / соат | 13,7 л/14,1 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 а.к. | 420 нм | 250 км / соат | 14,1 л/14,4 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 а.к. | 755 нм | 290 км / соат | 15,1 л/15,3 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Насли V (рестайлинг) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 а.к. | 637 нм | 273 км / соат | 14,3 л |
| 7,0 MT | ||||
| Насли VI | ||||
| L4 2.0 нест | 238 а.к. | 400 нм | 240 км / соат | 8,2 л |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 нест | 275 а.к. | 400 нм | 250 км / соат | 9,1 л/9,5 л |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 а.к. | 385 нм | 269 км / соат | 11,8 л/12 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 а.к. | 617 нм | 291 км / соат | 14,3 л/14,5 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 а.к. | 868 нм | 319 км / соат | 18,1 л/18,9 л |
| 6,2 MT/AT |
Аз навъҳои номбаршуда беҳтарин муҳаррикро интихоб кардан ғайриимкон аст. Албатта, вариантҳои муосир нисбат ба моделҳои кӯҳна беҳтар кор мекунанд, аммо барои мухлисони сабки ретро, қувваи паст гумон аст, ки дар интихоби мошин як далели вазнин ба назар расад. Ҳар як муҳаррики Chevrolet Camaro ба таври муфассал коркард шудааст, бинобар ин шумо бояд танҳо аз рӯи афзалиятҳои инфиродӣ роҳнамоӣ кунед.
Ронандагони ботаҷриба тавсия намедиҳанд, ки танҳо насли чорум (аз ҷумла версияҳои барқароршуда) гирифта шаванд. Гап дар сари он аст, ки дар давраи пажмурда шудани модел инкишофи тарафи техникй то андозае суст шуд, зеро ширкат ба тарроҳӣ таваҷҷӯҳ зоҳир мекард. Аз сӯйи дигар, мошинҳои он замон аз ҷиҳати таносуби нарху сифат фоидаовартаринанд, аз ин рӯ метавон ба бархе аз “нозукиҳо”-и муҳаррики дарунсӯзӣ нодида гирифт.
Ҳангоми харидани Chevrolet Camaro ронандагон ба ду ҷиҳат таваҷҷӯҳ мекунанд: визуалӣ ва техникӣ. Параметри аввал комилан инфиродӣ аст, зеро тавре ки шумо медонед, рафиқон барои мазза ва ранг вуҷуд надоранд.
Мошинсозон ба муҳаррик камтар таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, зеро мошин ҳамчун намояндаи сегменти мошинҳои варзишӣ танҳо вазифадор аст, ки бо иҷрои ҳадди аксар писанд ояд. Хушбахтона, General Motors интихоби бойтарини нерӯгоҳҳоро пешниҳод кард, ки дар байни онҳо як воҳиди ҳама гуна дархост вуҷуд дорад.
