Муҳаррикҳои Ford Duratec HE
Мундариҷа
Маҷмӯи муҳаррикҳои бензинии Ford Duratec HE аз соли 2000 дар корхонаҳои ширкат истеҳсол карда мешавад ва дар бисёр моделҳои машҳури консертӣ, аз қабили Focus, Mondeo, Galaxy ва C-Max насб шудааст. Ин силсилаи агрегатҳоро муҳандисони ҷопонӣ таҳия кардаанд ва бо номи Mazda MZR низ маъруфанд.
Тарҳрезии муҳаррики Ford Duratec HE
Дар соли 2000, Mazda як қатор муҳаррикҳои 4-силиндраиро дар доираи индекси MZR, ки муҳаррикҳои бензини силсилаи L-ро дар бар мегирифт, ҷорӣ намуд. Ва ҳамин тавр онҳо номи Duratec HE -ро дар Форд гирифтанд. Тарҳ барои он вақт классикӣ буд: блоки алюминий бо остинҳои оҳанин, сари блоки алюминийи 16-вентили DOHC бе лифтҳои гидравликӣ, гардонандаи занҷири вақт. Инчунин, ин блокҳои энергетикӣ системаи тағир додани геометрияи қабул ва клапани EGR гирифтанд.
Дар тӯли тамоми давраи истеҳсол, ин муҳаррикҳо на як маротиба такмил дода шуданд, аммо навоварии асосӣ пайдоиши танзимгари фазавӣ дар чоҳи қабули муҳаррики дарунсӯзӣ буд. Он дар соли 2005 насб карда шуд. Аксари дигаргуниҳо сӯзишвории сӯзишвориро тақсим карда буданд, аммо версияҳои дорои сӯзишвории мустақим вуҷуд доштанд. Масалан, насли сеюми Ford Focus бо муҳаррики Duratec SCi бо индекси XQDA муҷаҳҳаз шудааст.
Тағйир додани муҳаррикҳои Ford Duratec HE
Агрегатҳои энергетикии ин силсила дар чаҳор ҳаҷми гуногуни 1.8, 2.0, 2.3 ва 2.5 литр мавҷуд буданд:
| CFBA (130 HP / 175 Нм) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Нм) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Нм) | Фокус Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 HP / 190 Нм) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 асп / 190 нм) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Нм) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Нм) | Фокус Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 Нм) | Фокус Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 Нм) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Нм) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Нм) | Mk2 |
Камбудиҳо, мушкилот ва вайроншавии муҳаррики дарунсӯзии Duratec HE
Аксарияти шикоятҳо ба кори ноустувори муҳаррик марбутанд ва сабабҳои зиёд вуҷуд доранд: корношоямии системаи оташгиранда ва дроссели электронӣ, ихроҷи ҳаво тавассути қубури VKG, ях кардани клапани EGR, вайрон шудани насоси сӯзишворӣ ё танзимкунандаи фишори сӯзишворӣ дар он.
Мушкилоти оммавии муҳаррикҳои ин силсила сӯзишвории равған аз сабаби пайдоиши ҳалқаҳо мебошад. Декарбонизатсия одатан кӯмак намекунад ва ҳалқаҳоро аксар вақт бо поршенҳо иваз кардан лозим аст. Дар муддати тӯлонӣ, сабаби истеъмоли равғани молиданӣ дар ин ҷо метавонад аллакай мусодираи силиндрҳо бошад.
Коллектори қабулкунанда бо системаи тағир додани геометрия муҷаҳҳаз аст ва аксар вақт аз кор мебарояд. Гузашта аз ин, ҳам гардонандаи электровакуумии он ва ҳам худи тири амортизаторҳо аз кор мебароянд. Беҳтар аст, ки қисмҳои эҳтиётиро барои иваз тавассути каталоги Mazda фармоиш диҳед, ки онҳо хеле арзонтаранд.
Нуқтаҳои заифии ин муҳаррик инчунин иборатанд аз: такягоҳи рост, мӯҳри равгани қафо, насоси об, генератор, термостат ва ролики гардонандаи тасма. Инчунин дар ин ҷо тартиби хеле гаронбаҳо барои танзими клапанҳо тавассути интихоби фишордиҳандаҳо мавҷуд аст.
Истеҳсолкунанда захираи муҳаррики 200 000 км-ро нишон дод, аммо он ба осонӣ то 350 000 км кор мекунад.
Арзиши воҳидҳои Duratec HE дар дуюм
| Хароҷоти ҳадди ақал | рубл |
| Нархи миёнаи дуюмдараҷа | рубл |
| Арзиши максималӣ | рубл |
| Моторҳои шартномавӣ дар хориҷа | - |
| Чунин агрегати нав харед | рубл |
