Муҳаррикҳои Ford Endura-D
Муҳаррикҳои дизелии 1.8 литрии Ford Endura-D дар охири солҳои 80-уми асри гузашта пайдо шуданд ва дар бисёре аз моделҳои мусофирбар ва тиҷоратии ширкат то соли 2010 насб карда шуданд. Ду насли чунин муҳаррикҳои дизелӣ мавҷуданд: пеш аз камераи Endura-DE ва сӯзандоруи мустақими Endura-DI.
- Дизелҳои Endura‑DE
- Дизелҳои Endura-DI
Моторҳои дизелии Ford Endura-DE
Муҳаррикҳои 1.8 литрии Endura-DE агрегатҳои силсилаи LT-ро дар охири солҳои 1.6 иваз карданд. Ва инҳо муҳаррикҳои дизелии пеш аз камера буданд, ки ба замони худ хос блоки силиндраи оҳанин, сари силиндраи 80-клапанӣ аз оҳанин ва гардонандаи камарбанди вақтро доранд. Тазриқ тавассути насоси Лукас гузаронида шуд. Ба гайр аз двигательхои сухтани атмосфера бо иктидори 8 асп. вариантхои дорой 60—70 кувваи асп буданд. бо турбинаи Garrett GT90. Дар ин ҷо компенсаторҳои гидравликӣ пешбинӣ нашудаанд ва тозакунии клапанҳо бо интихоби мошинҳо танзим карда мешаванд.
Насли якум 9 муҳаррики дизелии табиӣ ва 9 турбоагрегати энергетикиро дар бар мегирад:
| RTA (60 HP / 105 Нм) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HP / 105 Нм) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 HP / 105 Нм) | Форд Фиеста Мк3 |
| RTD (60 HP / 105 Нм) | Форд Фиеста Мк3 |
| RTG (60 HP / 105 Нм) | Форд Фиеста Мк3 |
| RTJ (60 HP / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 асп / 135 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 асп / 150 Нм) | Форд Сиерра Мк2 |
| RFB (75 асп / 150 Нм) | Форд Сиерра Мк2 |
| RFL (75 асп / 150 Нм) | Форд Сиерра Мк2 |
| RFD (90 HP / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 асп / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Нм) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 HP / 180 Нм) | Форд Мондео Мк1 |
| RFN (90 HP / 180 Нм) | Форд Мондео Мк1, Мондео Мк2 |
Муҳаррикҳои дизелии Ford Endura-DI
Дар соли 1998 насли дуюми муҳаррикҳои дизелии Endura-DI дар насли якуми Ford Focus пайдо шуд, ки фарқияти асосии он сӯзишвории мустақим бо истифода аз насоси сӯзандоруи Bosch VP30 буд. Дар акси ҳол, ҳамон блоки оҳанин бо сари силиндраи 8-клапании оҳанин ва гардонандаи камарбанди вақт мавҷуд аст. Варианти табиӣ вуҷуд надошт; ҳама муҳаррикҳо бо турбинаҳои Garrett GT15 ё Mahle 014TC муҷаҳҳаз шудаанд.
Насли дуюм танҳо турбодизелҳоро дар бар мегирифт; мо даҳҳо дигаргуниҳои гуногунро медонем:
| RTN (75 асп / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 асп / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 асп / 150 Нм) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 асп / 150 Нм) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 асп / 150 Нм) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 асп / 175 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| BHDB (75 асп / 175 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DA (90 HP / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DB (90 HP / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DC (90 HP / 200 Нм) | Форд Фокус Мк1 |
