Моторҳои Hyundai i40
Мундариҷа
Hyundai i40 як мошини калони мусофирбар аст, ки барои сафарҳои дуру дароз пешбинӣ шудааст. Мошинро концерни машҳури Кореяи Ҷанубӣ Hyundai истеҳсол кардааст. Асосан, он барои истифода аз ҷониби бозори Аврупо пешбинӣ шудааст.
Таърихи мошин
Hyundai i40 седан-андозаи пурраи синфи D ҳисобида мешавад, ки он тавре ки қаблан зикр гардид, аз ҷониби ширкати Кореяи Ҷанубӣ бо ҳамон ном таҳия шудааст. Ин модел дар Кореяи Ҷанубӣ, дар як корхонаи автомобилсозӣ, ки дар шаҳри Улсан ҷойгир аст, ҷамъ карда мешавад.
Дар дохили мошин се навъи муҳаррик истифода мешавад, ки дутоаш бо сӯзишвории бензин ва дигаре бо дизел кор мекунанд. Дар Русия модели танҳо бо муҳаррики бензин муҷаҳҳаз фурӯхта мешавад.
Мошин бори аввал дар яке аз намоишгоҳҳои машҳур дар соли 2011 пайдо шуд. Намоишгоҳ дар Женева баргузор шуд ва дарҳол ин модел дар байни ронандагон шӯҳрати калон пайдо кард. Қобили зикр аст, ки фурӯши модел дар ҳамон сол оғоз ёфт.
Таҳияи мошинро мутахассисони олмонӣ, ки дар маркази технологии аврупоии концерн кор мекарданд, анҷом додаанд. Дар мавриди моделҳои мошинҳои дар Аврупо истеҳсолшуда, ду варианти кузов якбора ба муштариён дастрас буданд - седан ва вагон. Дар Русия шумо метавонед танҳо седан харед.
Муаллифи консепсияи тарҳрезии модел сарконструктори маркази технологии Томас Беркл буд. Вай дар намуди берунии i40 кори хуб кард ва лоиҳаеро пешниҳод кард, ки барои истеъмолкунандаи ҷавонтар тарҳрезӣ шудааст. Ин намуди варзишии моделро шарҳ медиҳад.
Қайд кардан мумкин аст, ки дар қатори моделҳои мошинҳои Hyundai як мошини нав дар байни мошинҳои Elantra ва Sonata меистод. Бисёриҳо тахмин мезананд, ки ин Соната буд, ки прототипи сохтани Hyundai i40 гардид.
Хусусияти асосии техникии модели нав системаи хуб таҳияшудаи амният буд. Таҷҳизоти асосии мошин то 7 болишти бехатариро дар бар мегирад, ки яке аз онҳо дар паҳлӯи зонуҳои ронанда ҷойгир аст. Инчунин, дар мошин ба гайр аз болиштхо сутуни руль гузошта шудааст, ки конструк-цияи он хангоми бархурд деформатсия мешавад, то ронанда осеб набинад.
Кадом муҳаррикҳо насб карда шудаанд?
Тавре ки аллакай зикр гардид, дар мошин се намуди муҳаррикҳо истифода шуданд. Бо вуҷуди ин, ҳар яки онҳо наслҳои гуногуни седан ва вагонҳои машҳурро муҷаҳҳаз карданд. Намудҳои асосии муҳаррикҳое, ки дар мошин истифода мешаванд, дар ҷадвал оварда шудаанд.
| Муҳаррик | Соли истеҳсол | Ҳаҷми, л | Мошчност, л.с. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Ҳамин тариқ, мо метавонем хулоса барорем, ки тақрибан як модели муҳаррик дар наслҳои истеҳсолшуда истифода мешуданд.
Кадом муҳаррикҳо бештар маъмуланд?
Ҳар се намуди муҳаррикҳое, ки дар ин модели мошин истифода мешаванд, маъмул ва серталаб ҳисобида мешаванд, аз ин рӯ ҳар кадоми онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кардан лозим аст.
D4FD
Пеш аз ҳама, бояд қайд кард, ки то соли 1989 Hyundai муҳаррикҳое истеҳсол мекард, ки тарҳи онҳо ба муҳаррикҳои концерни Mitsubishi монанд буд ва танҳо бо гузашти вақт дар агрегатҳои Hyundai тағйироти назаррас ба амал омад.
Ҳамин тавр, масалан, яке аз муҳаррикҳои нав ҷорӣшуда D4FD буд. Дар байни хусусиятҳои ин агрегати энергетикӣ бояд қайд карда шавад:
- Истифодаи чор силиндр.
- Сӯзишвории дизелӣ.
- Мавҷудияти турбинаҳое, ки бо 16 клапан муҷаҳҳаз шудаанд.
- Ҳаҷми он 1,6 литр аст.
Муҳаррик яке аз боэътимодтарин дар оилаи худ ҳисобида мешавад, аз ин рӯ бисёре аз ронандагон интихоби мошинҳои бо он муҷаҳҳазшударо бартарӣ медиҳанд.
G4NC
Навбати навбатӣ муҳаррики G4NC мебошад, ки аз соли 1999 истеҳсол шудааст. Истеҳсолкунандаи ин муҳаррик кори бе мушкилот дар масофаи зиёда аз 100 ҳазор километрро кафолат медиҳад. Хусусиятҳо бояд дар бар гиранд:
- Мавҷудияти ду camshafts. Онҳо дар болои сари силиндр мебошанд. Шахтаи якум барои кори клапанҳои қабулкунанда масъул аст, дуюм кори клапанҳои хориҷкуниро назорат мекунад.
- Ҷойгир кардани мотор дар якчанд болиштҳои чандирии муайян. Дар айни замой нисфи монтажи двигательхо ба редуктор ва болиштхои бокимонда ба мотор васл карда мешаванд.
- Истифодаи панч подшипник дар кранка, ки кувваи конструкцияро нишон медихад. Хаминро хам кайд кардан бамаврид аст, ки кранка аз чуян сохта шудааст.
- Барои танзими клапан лозим нест. Барои ин компенсаторҳои гидравликӣ масъуланд, бинобар ин равандро автоматӣ номидан мумкин аст.
- Имконияти нигоҳ доштани то 3,3 литр равған.
- Қувваи муҳаррик 101 асп
Аммо, сарфи назар аз хусусиятҳои мавҷуда, ин муҳаррик ба кафолатҳои истеҳсолкунандагон мувофиқат намекунад ва вайроншавӣ ё фарсудашавии элементҳо пас аз 50-60 ҳазор км ба амал меояд. Ба ин танхо дар сурати пурра ва мунтазам аз назар гузарондани азназаргузаронии техникии машина ва кисмхои он, инчунин дар сари вакт таъмир кардан мумкин аст.
G4FD
Дигар ICE, ки дар ин модел истифода мешавад, G4FD мебошад. Хусусиятҳои асосии воҳид инҳоянд:
- Истифодаи тазриқи мустақими GDI.
- Иҷрои BC ва сари силиндр аз металли болдор маводи хеле устувор аст.
- Мавҷудияти коллекторҳои қабулкунанда аз пластикӣ.
- Таҷҳизоти экспресс бо 16 клапан.
- Ҳангоми кори занҷир садо нест.
- Мавҷудияти компенсаторҳои гидравликӣ ва fozregulatory.
Дар айни замон, бояд қайд кард, ки коллексияи пластикӣ инчунин як камбудии хурди муҳаррик аст, зеро пластикӣ ҳамчун мавод варианти мувофиқтарин нест. Хусусан, агар элемент ба ҳарорати баланд дучор шавад.
Кадом муҳаррик беҳтар аст?
Ҳар як муҳаррикҳои дар модел истифодашавандаро хуб ва сифати кофӣ номидан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, блоки энергетикии D4FD, ки бо моделҳои насли навтарин муҷаҳҳаз аст, худро аз дигарон беҳтар нишон дод.
Аз ин ру, хангоми интихоби мошин бояд ба он диккат дихед, ки ин ё он мошин бо кадом мотор чихозонида шудааст.
Дар натиҷа, бояд гуфт, ки Hyundai i40 ба қадри имкон барои сафарҳои оилавӣ мувофиқ аст. Андозаҳои калон фазои васеъро дар дохили мошин ва инчунин савори бароҳат дар роҳҳо ҳам дар шаҳр ва ҳам берун аз он таъмин мекунанд.
