Моторҳои Jaguar AJ-V8
Мундариҷа
Силсилаи муҳаррики бензини Jaguar AJ-V8 V8 аз соли 1996 то 2020 дар Бридҷенд истеҳсол шуда буд ва тақрибан дар тамоми силсилаи мошинҳои зери тамғаҳои Jaguar ва Land Rover насб карда шуд. Инчунин, ин агрегатҳо дар ИМА барои як қатор моделҳои Форд ва дар Олмон барои Aston Martin ҷамъ карда шуданд.
Тарҳрезии муҳаррики Jaguar AJ-V8
Корҳо оид ба иваз кардани шашҳои кӯҳнашудаи Jaguar AJ16 дар охири солҳои 80-ум оғоз ёфтанд. Хатти нави муҳаррикҳои модулии V-шакл бояд аз се намуди муҳаррикҳои сӯхтагии дарунӣ барои 6, 8 ва 12 силиндр иборат буд ва ҳатто AJ26 мувофиқ барои худ индекс гирифт, зеро 6 + 8 + 12 = 26. Бо вуҷуди ин, дар соли 1990, Форд ширкати Jaguar-ро харид ва лоиҳа танҳо ба муҳаррикҳои V8 коҳиш ёфт, аммо агрегатҳо ҷои васлкунии замонавиро дар шакли заводи Форд дар Бридҷенд ба даст оварданд.
Соли 1996 аввалин муҳаррики силсилаи 4.0 литрии V8 бо иқтидори 290 асп дар модели Jaguar XK баромад кард. Агрегати дорои индекси AJ26 дорои блоки алюминий бо девори силиндраи никеллӣ, як ҷуфт каллаҳои силиндраи 16-венти DOHC, сӯзишвории тақсимшуда бо воҳиди идоракунӣ аз Denso, гардонандаи занҷири вақт ва назорати думарҳилаи марҳилавӣ буд. системаи оид ба camshafts қабул. Дар соли 1998, модификацияи пурборшавандаи AJ26S пайдо шуд, ки бо компрессории Eaton M112 муҷаҳҳаз шудааст. Инчунин як версияи 3.2 литрии AJ26 бидуни дефазер мавҷуд аст, ки аксар вақт ҳамчун AJ32 номида мешавад.
Дар соли 1998, муҳаррикҳои ин силсила ба таври ҷиддӣ такмил дода шуданд ва индексро ба AJ27 иваз карданд: коллектори нави обкашӣ, насоси нафт, дроссел пайдо шуд ва як қатор ҷузъҳои вақтсозӣ нав карда шуданд ва ивазкунандаи фазаҳои думарҳила ҷойгузини замонавиро дод. системаи доимии тағйирёбанда. Дар соли 1999, як версияи шабеҳи компрессории муҳаррики дарунсӯзии AJ27S бидуни назорати фаза баромад кард. Ҳамчунин дар охири ҳамон сол, консерт ниҳоят Никасилро тарк карда, ба манфиати остинҳои оҳанин баромад. Барои модели Jaguar S-Type, версияи алоҳидаи ин муҳаррик бо индекси AJ28 сохта шудааст.
Дар соли 2002, Jaguar XK аз нав сохташуда насли дуюми муҳаррикҳоро дар ин силсила муаррифӣ кард, ки ҳаҷми онҳо дар версияи кӯҳна аз 4.0 то 4.2 литр ва дар навтарин аз 3.2 то 3.5 литр зиёд шуд. Муҳаррикҳо бо индексҳои AJ33 ва AJ34 фарқиятҳои ночиз доштанд ва дар моделҳои гуногун насб карда шуданд, аммо тағиротҳои пурборкунандаи AJ33S ва AJ34S бештар фарқ мекарданд, муҳаррики AJ33S бо ивазкунакҳои фазавӣ муҷаҳҳаз набуданд ва аксар вақт дар SUV-ҳои Land Rover зери навъҳои дигар пайдо мешуданд. индекс 428PS. Дар як қатор сарчашмаҳо, муҳаррики AJ34 дарунсӯзии AJ36 дар S-Type ва инчунин AJ40 дар купе XK дар пушти X150 номида мешавад. Варианти алоҳидаи 4.4 литрии AJ41 ё 448PN барои мошинҳои SUV Range Rover вуҷуд дошт.
Ва ниҳоят, дар соли 2009, насли сеюми муҳаррикҳои ин силсила бо ҳаҷми 5.0 литр пайдо шуданд, ки бо сӯзишвории мустақим, инчунин системаи назорати марҳилавӣ дар ҳама чоҳҳо фарқ мекарданд. Мисли ҳамеша, ду версия пешниҳод карда шуд: AJ133-и табиӣ ва пурборкунандаи AJ133S бо компрессор. Модификатсияи 3.0 литрии V6 AJ126S мавҷуд буд, ки дар он ду силиндр танҳо кафшер карда шудаанд.
Алоҳида бояд гуфт, ки муҳаррикҳои AJ-V8 дар моделҳои Ford ва Aston Martin насб карда шудаанд. Муҳаррикҳои 3.9 литрии AJ30 ва AJ35 дар як корхонаи шаҳри Лимаи Амрико ҷамъ оварда шуда, дар седанҳои Lincoln LS ва инчунин конвертерҳои насли ёздаҳуми Ford Thunderbird насб карда шуданд. Моторҳои дорои индекси AJ37 4.3 ва 4.7 литр дар заводи концерн дар Кёлн ҷамъ оварда шудаанд ва онҳоро дар зери капотҳои модификацияи асосии купе варзишии Aston Martin V8 Vantage дидан мумкин аст.
Тағйироти муҳаррики Jaguar AJ-V8
Насли аввал панҷ муҳаррики 4.0-литр ва як ҷуфт муҳаррикҳои 3.2-литрро дар бар мегирифт:
| 3.2 AJ26 табиии аспирадор (240 асп / 316 Нм) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 AJ26 табиии аспирадор (290 асп / 393 Нм) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 пурборшаванда AJ26S (370 асп / 525 Нм) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 3.2 AJ27 табиии аспирадор (240 асп / 316 Нм) |
| Ягуар XJ X308 |
| 4.0 AJ27 табиии аспирадор (290 асп / 393 Нм) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 пурборшаванда AJ27S (370 асп / 525 Нм) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 AJ28 табиии аспирадор (276 асп / 378 Нм) |
| Jaguar S-Type X200 |
Насли дуюм аллакай 10 агрегати гуногуни энергетикиро бо ҳаҷми аз 3.5 то 4.7 литр дар бар мегирад:
| 3.9 AJ30 табиии аспирадор (250 асп / 362 Нм) |
| Линколн LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 3.5 AJ33 табиии аспирадор (258 асп / 345 Нм) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 4.2 AJ33 табиии аспирадор (300 асп / 410 Нм) |
| Jaguar XJ X350, XK X100 |
| 4.2 пурборшаванда AJ33S (395 асп / 540 Нм) |
| Jaguar XK X100, Range Rover L322 |
| 4.2 AJ34 табиии аспирадор (305 асп / 420 Нм) |
| Jaguar XK X150, S-Type X200 |
| 4.2 пурборшаванда AJ34S (420 асп / 560 Нм) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 3.9 AJ35 табиии аспирадор (280 асп / 388 Нм) |
| Линколн LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 4.3 AJ37 табиии аспирадор (380 асп / 409 Нм) |
| Ҷойгоҳи Астон Мартин |
| 4.7 AJ37 табиии аспирадор (420 асп / 470 Нм) |
| Ҷойгоҳи Астон Мартин |
| 4.4 AJ41 табиии аспирадор (300 асп / 430 Нм) |
| Land Rover Discovery 3 L319 |
Насли сеюм танҳо ду ададро дар бар мегирифт, аммо онҳо тағйироти зиёде доштанд:
| 5.0 AJ133 табиии аспирадор (385 асп / 515 Нм) |
| Jaguar XF X250, Range Rover L322 |
| 5.0 пурборшаванда AJ133S (575 асп / 700 Нм) |
| Jaguar F-Type X152, Range Rover L405 |
Насли сеюм инчунин воҳиди V6-ро дар бар мегирад, ки аслан як муҳаррики V8 бурида шудааст:
| 3.0 пурборшаванда AJ126S (400 асп / 460 Нм) |
| Jaguar XF X260, Range Rover L405 |
Камбудиҳо, мушкилот ва вайроншавии муҳаррики дарунсӯзии Jaguar AJ-V8
Дар солҳои аввали истеҳсоли ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз никели деворҳои цилиндрҳо истифода мешуданд, ки аз сӯзишвории дорои сулфури зиёд метарсад ва аз он зуд меафтад. Дар охири соли 1999 остинҳои оҳанин пайдо шуданд ва муҳаррикҳои кӯҳна таҳти кафолат иваз карда шуданд.
Мушкилоти дигари моторҳои солҳои аввал ин дастурҳои занҷири пластикӣ мебошад, ки хеле зуд фарсуда мешаванд. Ва ин бо вохӯрии клапанҳо бо поршенҳо хатарнок аст. Дарозии занҷири вақт дар муҳаррикҳои насли сеюми 5.0-литрӣ низ маъмул аст.
Дар аввал, ин муҳаррикҳо бо системаи идоракунии фазаҳои классикӣ дар чоҳҳои қабулкунанда муҷаҳҳаз карда шуданд, аммо бо мурури замон он ба танзимгари фазаҳои VVT, ки захираи онҳо хурд буд, дод. Агрегатҳои насли сеюм бо системаи Dual-VVT дигар аз мушкилоти шабеҳ дучор намешуданд.
Худи шамолдиҳандаи Roots хеле боэътимод аст, аммо гардонандаи онро аксар вақт иваз кардан лозим аст. Гунахкор втулкаи амортизатор аст, ки вай хеле зуд фарсуда мешавад ва пружинаи он дар чохи компрессор сурохи ме-канад ва тамоми агрегати гаронбахо иваз карда мешавад.
Ин хат тақрибан дувоздаҳ агрегатро дар бар мегирифт ва ҳар кадоми онҳо камбудиҳои худро доштанд, аммо баъзе мушкилот ба ҳама муҳаррикҳои ин оила дахл доранд: инҳо аксар вақт қубурҳои дарида, гармидиҳандаи доимӣ ва насоси заиф мебошанд.
Истеҳсолкунанда захираи муҳаррикро 300 000 км нишон дод, аммо онҳо одатан то 500 000 км мераванд.
Арзиши муҳаррикҳои Jaguar AJ-V8 дар дуюмдараҷа
| Хароҷоти ҳадди ақал | 45 000 руб |
| Нархи миёнаи дуюмдараҷа | 125 000 руб |
| Арзиши максималӣ | 250 000 руб |
| Моторҳои шартномавӣ дар хориҷа | 1 200 Евро |
| Чунин агрегати нав харед | 10 000 Евро |
| Ҳолати: | БОО |
| Мундариҷаи маҷмӯӣ: | муҳаррики мукаммал |
| Ҳаҷми корӣ: | Литератори 4.2 |
| Истеъмоли барқ: | 420 а.к. |
* Мо муҳаррикҳоро намефурӯшем, нарх барои истинод аст
