Моторҳои Mazda BT50
Мошини ширкати Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 аз соли 2006 дар Африқои Ҷанубӣ ва Тайван истеҳсол мешавад. Дар Ҷопон ин мошин ҳеҷ гоҳ истеҳсол ва ҳатто фурӯхта нашудааст. Мошини боркаш дар заминаи Ford Ranger сохта шуда, бо муҳаррикҳои бензин ё дизелии иқтидорҳои гуногун муҷаҳҳаз шудааст. Дар соли 2010, мошин комилан нав карда шуд. Пойгоҳи он Ford Ranger T6 буд. Дар солҳои 2011 ва 2015 баъзе тағйироти косметикӣ ба амал омаданд, аммо муҳаррикҳо ва фишангҳои равон асосан бетағйир монданд.
Моторҳои Mazda BT50
| Бранд | Намуди сӯзишворӣ | Ҳокимият (қувваи асп) | ҳаҷми муҳаррик (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 143 | 2.5 | Насли якум |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 156 | 3.0 | Насли якум |
| Р4 Duratec | Бензин | 166 | 2.5 | Насли дуюм |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 150 | 2.2 | Насли дуюм |
| P5 Duratorq TDCi | ДТ | 200 | 3.2 | Насли дуюм |
То соли 2011, BT-50 бо муҳаррикҳои дизелии 143 ва 156 асп муҷаҳҳаз карда шуданд. Минбаъд ба хатти муҳаррик агрегатҳои дорои қудрати зиёд илова карда шуданд ва нусхаи бензин илова карда шуд.
Моторҳои насли якум
Тамоми насли якуми Mazda BT 50 бо муҳаррикҳои турбодизелии 16-вентили Duratorq TDCi кор мекард. Моторхо ба туфайли блоки цилиндрхои чуянии ду-девор ва куртаи иловагй дарачаи пасти ларзиш ва садо доранд.
Сарфи назар аз гуногунии конфигуратсияҳо, мошинҳои дорои муҳаррикҳои 143 асп маъмуланд. Инҳо аспҳои кӯҳнаи санҷидашуда мебошанд, ки кайҳо истеҳсол карда нашудаанд, аммо ба ҳар ҳол хеле боэътимоданд. Ҳангоми харидани мошини истифодашуда, шумо метавонед ба ин муҳаррик бовар кунед. Сарфи назар аз иктидори нисбатан пасти мошин бо он, вай дар роххои автомобильгард ва дар рох дилпурона харакат мекунад.
Муҳаррики P4 Duratorq TDCi - 156 асп бо иктисодиёти худ фарк мекунад. Бо ин двигатель, ки дар аналоги пурраи мошини боркаши БТ-50 — Форд Рейнджер насб шудааст, ронандагони Норвегия барои масофаи максималии дар як баки сузишворй тайшуда — 1616 километр рекорди чахонй гузоштанд. Истеъмоли сӯзишворӣ дар 5 километр дар суръати миёнаи 100 км / соат камтар аз 60 литр буд. Ин назар ба нишондихандахои паспорт 23 фоиз кам аст. Дар ҳаёти воқеӣ, истеъмоли сӯзишворӣ бо ин муҳаррик тақрибан 12-13 литр дар як сад километрро ташкил медиҳад.
Хусусиятҳои амалиёт
Ба гуфтаи соҳибони BT-50, муҳаррикҳои Duratorq TDCi мӯҳлати хидматашон тақрибан 300 XNUMX километрро ташкил медиҳанд, ки дар сурати нигоҳдории пурра. Ҳангоми кор, бояд дар назар дошт, ки муҳаррик дар робита ба сифати сӯзишворӣ хеле заиф аст, ки истифодаи филтрҳои аслии сӯзишвории баландсифатро талаб мекунад. Ин ба филтрҳои равған низ дахл дорад.
Инчунин, муҳаррикҳои ин силсила пас аз оғози кор гармкунии ҳатмиро талаб мекунанд. Пас аз сафари дуру дароз агрегат дар вакти бекор истода бояд бемалол хунук шавад. Ин ба осонӣ тавассути насб кардани таймери турбо ба даст меояд, ки пеш аз мӯҳлат хомӯш кардани муҳаррикро пешгирӣ мекунад. Фақат бояд ба назар гирифт, ки ҳангоми насб кардани таймери турбо, шумо метавонед ҳуқуқи хидматрасонии кафолати мошинро аз даст диҳед.
Аксар вақт, муҳаррикҳои ин намуд ҷаҳиши занҷири вақт доранд, ки таъмири гаронбаҳои агрегати энергетикиро талаб мекунад. Бо риояи саривақтии шартҳои нигоҳубини муқаррарӣ, ки иваз кардани инҳоро дар бар мегирад, аз ин пешгирӣ кардан мумкин аст:
- равғани мотор;
- филтрҳо;
- занҷири қатораи клапан
- ва дигарон.
Аксар вақт ҷаҳиши занҷир ҳангоми кашола кардани мошин ҳангоми кӯшиши ба кор андохтани муҳаррик ҳангоми кор ба амал меояд. Инро комилан иҷро кардан мумкин нест.
Мошинҳои насли дуюм
Дар байни муҳаррикҳои дизелӣ, ки бо Mazda BT-50 муҷаҳҳаз шудаанд, муҳаррики бензини 166 аспи Дуратек, ки дар заводи Форд дар Валенсия истеҳсол мешавад, фарқ мекунад. Муҳаррикҳо хеле боэътимоданд, истеҳсолкунанда захираи 350 ҳазор километрро талаб мекунад, гарчанде ки агар нигоҳдории саривақтӣ ва босифат риоя карда шавад, он метавонад бештар бошад.
Камбудии асосии муҳаррики Duratec 2.5 истеъмоли зиёди равған мебошад. Истеҳсолкунандагон қисман кӯшиш карданд, ки ин мушкилотро тавассути турбо пуркунии муҳаррик ҳал кунанд, аммо захира бештар аз ду баробар кам шуд. Силсилаи муҳаррикҳои Duratec на бештар аз 15 сол истеҳсол шуда буд ва ҳоло истеҳсоли он қатъ карда шудааст, ки эътирофи он комилан муваффақ набуда, аз ин рӯ он асосан дар Осиё, Африқо ва Амрикои Ҷанубӣ истифода мешуд.
Моторҳои турбодизелии Duratorq 3.2 ва 2.5, ки дар Mazda BT 50 насб карда шудаанд, нисбат ба пешгузаштагонашон то андозае беҳтар ва тавоноанд, аммо камбудиҳои якхела доранд. Ба шарофати зиёд кардани ҳаҷми камераҳои сӯзишворӣ - 3.2 литр, имкон дод, ки қувваи он то 200 қувваи асп расонида шавад, ки ин табиист, ки боиси афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ва равғани мотор гардид.
Инчунин дар муҳаррики Duratorq 3.2 шумораи силиндрҳо ба 5 ва клапанҳо ба 20 зиёд карда шудааст. Ин ларзиш ва садои моторро хеле кам кард. Системаи сӯзишворӣ сӯзишвории мустақим дорад. Қувваи қуллаи муҳаррик дар 3000 чархзанӣ ба амал меояд. Дар версияи муҳаррик бо ҳаҷми 2.5 литр, таваррум турбо вуҷуд надорад.
Интихоби мошин
Ҳангоми интихоби мошин на танҳо ба қувваи муҳаррик, балки ба ҳолати он, масофа (агар мошин нав набошад) низ диққат диҳед. Ҳангоми харидани мошин, санҷед:
- истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
- истеъмоли равғани муҳаррик;
- фишурдашавӣ дар силиндрҳо;
- тамокукашии ихроҷшуда;
- ларзиш ва садо дар режимҳои гуногун;
- дар корпуси муҳаррик ягон ихроҷи равған вуҷуд дорад;
- зич будани блоки цилиндр.
Дар як муддати кутох пурра тафтиш кардани мотор кори осон нест. Хуб аст, ки агар фурӯшанда ризоият диҳад, ки мошинро дар шароити гуногун барои муддати муайян санҷад. Баъд аз ин мо метавонем дар бораи нарх гап занем. Хамчунин ба дафтарчаи хизматрасонй аз назар гузаронда, басомади таъмири мошиндоро тафтиш кардан лозим аст.
Сарфи назар аз он, ки Mazda BT 50, ки барои фурӯш дар ИДМ сохта шудааст, навсозӣ шудааст ва онро дар ҳарорати паст истифода бурдан мумкин аст, дар минтақаҳои шимолӣ, ки дар он ҷо ҳарорат дар зимистон аз -30 ° C паст мешавад, истифодаи он тавсия дода намешавад. агрегати дизелй.
Инчунин, агар шумо одатан мошинро дар шаҳрҳо истифода баред, харидани мошини боркаши бо муҳаррики пурқувват муҷаҳҳаз буда, барои қувваи аспи нолозим аз ҳад зиёд пардохт кардан маъно надорад.
Интихоби мошин тасмими осон нест. Шояд ин корро дар ҳузури мутахассиси соҳибихтисос анҷом додан лозим бошад.
