Моторҳои Mitsubishi Carisma

Мошин бори аввал соли 1995 ба мардум пешкаш карда шуд. Вай як пайванди фосилавии байни моделҳои Lancer ва Galant буд. Заводи Голландия NedCar, ки дар шаҳри Борн воқеъ аст, ин моделро истеҳсол кардааст. Анҷоми истеҳсоли мошин дар соли 2003 фаро расид.

Ду намуди кузов пешниҳод карда шуд: седан ва хетчбек. Ҳардуи ин корпусҳо бо панҷ дар муҷаҳҳаз буданд. Сарфи назар аз он ки масолехи пардоздихй гарон набуд, сифати сохтмон дар сатхи баланд буд.

Ба шарофати ташкили мантиқии ҳама идоракунӣ, ронандаи ронанда ҳам ҳангоми рондан дар ҳудуди шаҳр ва ҳам дар масофаи дур худро хеле бароҳат ҳис мекард. Пассажироне, ки дар курсии пассажирии пеш ва инчунин дар дивани қафо ҷойгиранд, худро хеле бароҳат ҳис мекунанд, зеро мошин фазои калони кабина дорад.

Мотор 4G92

Аввалин муҳаррике, ки дар ин модел насб карда шуд, блоки энергетикӣ бо индекси 4G92 буд, ки аз ҷониби Mitsubishi 20 сол истеҳсол шудааст. Он барои эҷоди шумораи зиёди муҳаррикҳои муосир аз хати 4G асос гардид. Воҳиди барқии 4G92 на танҳо дар модели Carisma, балки дар дигар версияҳои Mitsubishi низ васеъ истифода мешуд.

Дар версияҳои аввалини блоки энергетикӣ карбюратор мавҷуд буд ва сари силиндр бо як милтиқӣ муҷаҳҳаз карда шуд. Иктидори двигатель 94 кувваи асп буд. Истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи омехта 7,4 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.

Баъдан, онҳо ба насби системаи DOHC шурӯъ карданд, ки бо ду camshaft ва системаи тағирёбандаи вақти клапан бо номи MIVEC муҷаҳҳаз карда шудааст. Чунин муҳаррик қодир аст, ки 175 қувваи аспро диҳад.

Хусусиятҳои хидматрасонии 4G92

Ҳаҷми муҳаррик 1.6 литр аст. Дар сурати дуруст кор кардан ва истифодаи моеъҳои аълосифати молиданӣ ва сӯзишворӣ, умри мошин метавонад аз ҷудошавии 250 ҳазор километр зиёд бошад. Мисли ҳама муҳаррикҳои диапазони 4G, иваз кардани равған бояд ҳар 10 ҳазор км анҷом дода шавад. Ин фосила аз ҷониби истеҳсолкунанда танзим карда мешавад, аммо бисёриҳо маслиҳат медиҳанд, ки моеъҳои равған ва элементҳои филтрро дар ҳар 8 ҳазор км иваз кунанд. барои зиёд кардани мухлати двигательхо.

Варианти якуми двигатель бо компенсаторхои гидравликй чихозонида нашуда буд. Дар хар 50 хазор километр системам клапанро танзим кардан лозим аст. Камари ронанда бояд пас аз давидан 90 ҳазор километр иваз карда шавад. Ба ивази ин элемент бояд бо камоли масъулият муносибат кард, зеро камарбанди шикаста метавонад боиси хам шудани клапанҳо гардад.

Норасоиҳои асосии муҳаррикҳои 4G92:

• Идоракунии нодурусти суръати бекорӣ метавонад ҳангоми гарм шудани мошин мошинро боздорад. Ҳалли ин танзимкунанда иваз кардан аст, онро таъмир кардан мумкин нест.
• Суръати зиёд шудани истеъмоли равган аз сабаби соот аст. Барои бартараф кардани ин мушкилот, ба тартиби декоккунии муҳаррик муроҷиат кардан лозим аст.
• Ҳангоми аз кор баромадани компенсаторҳои гидравликӣ зарбаи сард ба амал меояд. Дар ин ҳолат қисмҳои нокомро иваз кардан лозим аст.
• Инчунин, аз сабаби дуд дар деворҳои коллекторҳои қабул, шамъро пур кардан мумкин аст. Барои ҳалли мушкилот, бояд сатҳҳои ифлосшударо тоза кунед.

Дар асоси ин блоки энергетикӣ муҳаррики 4G93 сохта шудааст. Он танҳо дар афзоиши зарбаи поршенӣ фарқ мекунад. Ба чои 77.5 миллиметри пештара ин ракам акнун 89 мм аст. Дар натича баландии блоки цилиндр аз 243,5 то 263,5 мм. Ҳаҷми ин муҳаррик 1.8 литр буд.

Дар соли 1997 дар мошинҳои Carisma муҳаррикҳои тағирёфтаи 1.8 литрӣ насб карда шуданд. Онҳо бо партовҳои бениҳоят ками газҳои зараровар ба муҳити зист хос буданд.

Мотор 4G13

Ин мотор инчунин дар версияҳои аввалини Carisma насб карда шудааст. Ҳаҷми муҳаррик ҳамагӣ 1.3 литр буд ва қувваи он аз 73 қувваи асп зиёд набуд. Аз ин рӯ, сифатҳои динамикии мошин чизи дилхоҳро тарк карданд. Фурӯши нусха бо ин муҳаррик дар зери капот хеле душвор буд, бинобар ин шумораи ададҳои 4G13 аз 4G92 хеле камтар аст. Ин муҳаррики чор-силиндраи дарунсохт буда, зарбаи поршени 82 мм аст. Нишондиҳандаи момент 108 Нм дар 3000 чархзанӣ аст.

Истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи шаҳрӣ 8.4 л / 100 км, дар атрофи шаҳр 5.2 л / 100 км ва сӯзишвории омехта тақрибан 6.4 литр дар 100 км аст. Хачми моеъи равган, ки барои молидани муътадили хамаи элементхои мотор зарур аст, 3.3 литрро ташкил медихад.

Дар сурати нигохубини дуруст машина кариб 250 хазор километр масофаро бе таъмири асосй тай карда метавонад.

Хусусиятҳои хидматрасонии муҳаррики 4G13

Тарҳи ин муҳаррик хеле содда аст. Блоки цилиндр аз чуян сохта шудааст. Сари силиндр дорои 12 ё 16 клапан аст, ки дар як вали ягона васл карда шудааст. Аз сабаби набудани компенсаторхои гидравликй системаи клапанхои SOHC бояд дар хар 90 хазор километр танзим карда шавад. давидан. Механизми тақсимоти газ тавассути элементи тасма идора карда мешавад.

Он инчунин бояд дар якҷоягӣ бо танзими клапан дар ҳар 90 ҳазор км иваз карда шавад. Мисли муҳаррикҳои пурқувваттар, камарбанди шикаста аксар вақт боиси хам шудани клапанҳо мегардад. Системаи оташгирии насли аввал бо карбюратор муҷаҳҳаз карда шуд, аммо каме дертар дар ин муҳаррикҳо системаи сӯзандору истифода мешуд. Аз сабаби он, ки дар ин муҳаррик муҳофизат аз сарбориҳои зиёд насб карда шудааст ва инчунин аз сабаби ҳаҷми хурд, ин мотор танзим карда нашудааст.

Ин муҳаррик аксар вақт аз кор намебаромад, аммо он нуктаҳои сусти худро низ дорад. Аксар вақт суръати бекорӣ арзиши зиёд дошт. Ҳама муҳаррикҳои силсилаи 4G1 ин мушкилот доштанд. Барои халли ин масъала, иваз кардани клапани дроссел лозим аст. Барои пешгирӣ кардани ин мушкилот дар оянда, соҳибони мошинҳо маҳсулоти сеюмро насб карданд, ки мушкилоти фарсудашавии корхонаро ҳал карданд.

Инчунин, бисёриҳо бо баланд шудани ларзиши муҳаррик дучор шуданд. Мушкилот ба таври возеҳ ҳал нашудааст. Вибрация метавонад аз корношоямии монтажи муҳаррик ё аз танзими нодурусти бекористии мотор ба амал ояд. Барои равшан кардани сабаб, шумо метавонед ташхиси компютериро истифода баред. Насоси сӯзишворӣ дар ин муҳаррикҳо низ як нуқтаи заиф аст. Маҳз аз сабаби нокомии он мошин аз кор бозмедорад.

Бо масофаи мошин зиёда аз 200 ҳазор км. дар бобати зиёд сарф кардани нефть проблемахо ба амал меоянд. Барои рафъи ин нуксон халахои поршеньро иваз кардан ё двигательро таъмири асосй кардан лозим аст.

Муҳаррики 4G93 1.8 GDI

Ин муҳаррик соли 1999 пайдо шуд. Он чор клапан дорад. Он дорои системаи тазриқи мустақими DOHC мебошад. Хусусиятҳои муҳаррик: иқтидори 125 асп аст. дар 5500 чархзанӣ, нишондиҳандаи моменти 174 Нм дар 3750 чархзании аст. Суръати максималие, ки Mitsubishi Karisma метавонад бо ин нерӯгоҳ 200 км/соат бошад. Истеъмоли сӯзишворӣ дар режими омехта 6.7 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.

Ҳама соҳибони мошинҳои дорои ин муҳаррик медонанд, ки ин агрегатҳо истифодаи сӯзишвории баландсифатро талаб мекунанд. Инчунин, ба онҳо иловаҳо ва тозакунандаҳо, инчунин моеъҳоеро, ки шумораи октанҳоро зиёд мекунанд, рехтан мумкин нест. Кори нодурусти насоси сузишвории фишори баланд фавран аз кор баромада метавонад. Дар ин двигательхо клапанхои диафрагмавй, инчунин плунжерхо истифода мешаванд, ки онхо бо ёрии тачхизоти дакик сохта мешаванд. Конструкторон нуксонхои эхтимолии системаи сузишвориро пешакй дида, системам чандзинаи тозакунии сузишворй гузоштанд.

Муҳаррики дизелӣ

Ин муҳаррики дарунсӯзии 1.9-литрӣ як блоки энергетикии чор-силиндраи дорои блоки силиндраи оҳанин мебошад. Ин рақами муҳаррик F8QT аст. Сарпӯши силиндр 8 клапан ва як мил дорад. Камар механизми таќсимоти газро меронад. Инчунин, двигатель гидравлики лифт надорад. Баррасиҳо дар бораи ин муҳаррик беҳтарин нестанд, зеро қариб ҳар як соҳиби муҳаррики дизелии гаронбаҳо таъмир карда шудааст.