муҳаррикҳои Mitsubishi L200
Мундариҷа
- Тавсифи мухтасар ва таърихи Mitsubishi L200
- Ҳама муҳаррикҳое, ки дар Mitsubishi L200 насб карда шудаанд
- Пурраҳои маъмултарин барои L200 дар Русия
- Хусусиятҳои муҳаррикҳои 4D56, танзим ва ҷойгиршавии рақам
- Норасоиҳо ва мушкилоти эҳтимолии муҳаррикҳои 4D56
- Хусусиятҳои муҳаррикҳои 4N15 ва камбудиҳои асосии онҳо
- Баъзе қоидаҳо барои идора кардани муҳаррики 4N15
- Интихоби муҳаррик
Mitsubishi L200 як мошини боркашест, ки аз соли 1978 аз ҷониби ширкати Ҷопонии Mitsubishi Motors истеҳсол шудааст. Танхо дар зарфи 40 сол панч насли ин машинахо сохта шуд. Истеҳсолкунандагони Ҷопон тавонистанд як мошини боркаши на он қадар стандартиро бо хатҳои росткунҷа дар силуэт созанд.
Ин як иқдоми хубе анҷом ёфт. Ва имрӯз, масалан, дар Русия Mitsubishi L200 дар байни пешвоёни сегменти худ аст. Аммо, дар баробари тасвири аслӣ, ин мошин бо эътимоднокии баланди ҷузъҳо, аз ҷумла, муҳаррикҳо низ фарқ мекунад.
Тавсифи мухтасар ва таърихи Mitsubishi L200
Аввалин модели Mitsubishi L200 як мошини боркаши қафои чархи хурд бо бори яктонна буд. Дар натичаи ин гуна машинахои боркаш дар давоми якчанд сол зиёда аз 600000 хазор нусха фурухта шуд.
Насли дуюм соли 1986 ҷои якумро гирифт. Дар ин моделҳо як қатор навоварӣ, махсусан, кабина дукарата буд.
Насли оянда пас аз даҳ соли дигар вориди бозор шуд. Мошини нави L200 бо гардонандаи пурра ҳам барои кор ва ҳам барои зиндагӣ дар кишвар комил буд. Онҳо воқеан хеле амалӣ буданд, ҳеҷ чиз надоштанд, мошинҳои боркаш - боэътимод, гузаранда ва бароҳат.
Моделҳои насли IV аз соли 2005 то 2015 истеҳсол карда шуданд. Ғайр аз он, якчанд вариантҳо бо кабинаҳои гуногун мавҷуданд (ду дари дуошёна, ду дари чорҷо, чор дари панҷ курсӣ). Вобаста аз конфигуратсия, мошинҳои насли IV бо кондитсионер, системаи аудио, қулфи дифференсиалии механикии марказӣ, системаи устувории самти ESP ва ғайра муҷаҳҳаз карда шуданд.
Фурӯши насли панҷуми Mitsubishi L200 дар Федератсияи Русия, тибқи гузоришҳо ва видеоҳо дар ин мавзӯъ, дар моҳи августи соли 2015 оғоз ёфт. Ин пикапро худи созандагон ҳамчун "мошини бебозгашти варзишӣ" муайян кардаанд. Дар айни замон, он на танҳо дар роҳҳо, балки дар шароити метрополия низ мувофиқ ба назар мерасад. Ин мошинҳо таносуби анъанавӣ ва каҷи хосро ҳангоми гузаштан ба қисми кузов нигоҳ доштаанд. Аммо дар муқоиса бо насли қаблӣ онҳо тарҳи дигари панҷараи радиатор, шакли дигари бамперҳо ва таҷҳизоти гуногуни рӯшноиро гирифтанд.
Илова бар ин, дар насли панҷуми L200 ба роҳати ронандагон ва мусофирон, беҳтар кардани изолятсияи садо, қобилияти ронандагӣ ва ғайра таваҷҷӯҳи зиёд дода мешавад. Қаблан қайд карда шуд, ки ин мошинҳо аз ҷиҳати бароҳатӣ аз бисёр моделҳои мусофирбар кам нестанд.
Ҳама муҳаррикҳое, ки дар Mitsubishi L200 насб карда шудаанд
Дар тӯли таърихи чиҳилсола ҳам намуди зоҳирӣ ва ҳам "дарун"-и ин бренд тағирот ва такмили ҷиддиро аз сар гузаронидаанд. Ин, албатта, ба моторхо низ дахл дорад. Дар чадвали зер шумо хамаи энергоблокхоеро мебинед, ки аз соли 1978 ба ин машина гузошта шудаанд.
| Наслҳои мошинҳои Mitsubishi L200 | Тамғаҳои муҳаррик истифода мешаванд |
|---|---|
| Насли 5 (вақти нашр: аз 08.2015 то замони мо) | |
| 4N15 | |
| рестайлинги насли 4 | 4D56 |
| 4D56 HP | |
| Насли 4 | 4D56 |
| Насли 3 рестайлинг (вақти нашр: аз 11.2005 то 01.2006) | 4D56 |
| Насли 3 (вақти нашр: аз 02.1996 то 10.2005) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| Насли 2 (вақти нашр: аз 04.1986 то 01.1996) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| G63B | |
| Насли 1 рестайлинг (вақти нашр: аз 01.1981 то 09.1986) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| Насли 1 (вақти нашр: аз 03.1978 то 12.1980) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
Пурраҳои маъмултарин барои L200 дар Русия
Аён аст, ки дар ин ҳолат маъмултарин муҳаррикҳое хоҳанд буд, ки дар мошинҳои L200 сеюм ва наслҳои минбаъда насб карда мешаванд. Зеро мошинҳои ду насли аввал дар СССР ва Русия ба фурӯш намерафтанд. Ва агар онхо дар мамлакати мо пайдо шаванд, ин хануз камьёб аст. Ҳамин тариқ, нерӯгоҳҳои барқии маъмултарин дар қаламрави Федератсияи Русия дар ин ҳолат инҳоянд:
- муҳаррики 4N15 барои Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
- тағйироти муҳаррики гуногун
Агар мо дар бораи мошинҳои насли чоруми L200 пеш аз рестайлинг сухан ронем, пас дар зери капоташон ронандагони рус танҳо як муҳаррики 2.5 литрии турбо пурқувватро бо иқтидори 136 қувваи асп, ки бо муҳаррики дизелӣ кор мекунанд, дидан мумкин аст. Аммо пас аз барқарорсозӣ, як турбодизели нав, пурқувваттар, вале ҳамон ҳаҷм (200 қувваи асп) 178D4HP якчанд L56-ро ташкил дод ва ҳоло ронандагон интихоби худро доранд.
Дар мавриди 4N15, ин муҳаррики дизелии чаҳор силиндрӣ аслан як версияи такмилёфтаи муҳаррики 4D56 мебошад, нисбат ба пешгузаштаи худ хеле оромтар кор мекунад ва партовҳои хуби COXNUMX дорад.
Барои сокинони Федератсияи Русия, мошинҳои L200 бо агрегати 4N15 2.4 Di-D пешниҳод карда мешаванд, ки қобилияти фишурдани 181 аспро доранд. Бо. Дар омади гап, мавҷудияти аломатгузории маҷмӯи ҳарфҳои DI-D дар тамға нишон медиҳад, ки муҳаррик дизелӣ буда, дар он технологияи сӯзандоруи мустақими омехтаи сӯзишворӣ истифода мешавад. Аммо, масалан, дар Таиланд, як версияи дорои муҳаррики 2.4 литрии бензин ва муҳаррики дизелии 2.5 литрии турбо пуркардашуда фурӯхта мешавад.
Хусусиятҳои муҳаррикҳои 4D56, танзим ва ҷойгиршавии рақам
| Хусусиятҳои техникӣ | параметрҳо |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик | 4D56 - 2476 сантиметри мукааб; |
| 4D56 HP - 2477 смXNUMX | |
| Навъи муҳаррик | Дар қатор, чор-силиндрӣ |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | То 8,7 литр дар 100 километр |
| Қувваи максималӣ | 4Д56 — 136 кувваи асп дар 4000 чархзанӣ; |
| 4D56 HP - 178 HP дар 4000 чархзании | |
| Моменти максималӣ | 4D56 - 324 Нютон метр дар 2000 чархзанӣ; |
| 4D56 HP - 350 Нютон метр дар 3500 чархзании |
Блоки двигатели 4D56 аз руи анъана аз охани чуян иборат буда, вали кранкаси пулоди панч-подшипник мебошад. Аввалин версияи ин муҳаррикро мутахассисони Mitsubishi соли 1986 таҳия карда буданд. Ва дар ин муддат бисьёр дигаргунихои он офарида шуданд. Гарчанде ки ҳоло давраи ин муҳаррик, албатта, ба охир мерасад - истеҳсоли он амалан қатъ шудааст.
Моторҳои 4D56 барои насли IV Mitsubishi L200 (пеш аз барқарорсозӣ ва баъд аз барқарорсозӣ) бо ҳаҷми 2.5 литр аз инҳо фарқ мекунанд:
- набудани остинҳо (ин имкон дод, ки шумораи элементҳо дар ҳар як блок кам карда шавад);
- сардшавии самараноктар тавассути зиёд кардани диаметри каналҳо;
- мавҷудияти поршенҳо ва клапанҳои тағирёфта аз пулоди оташ тобовар;
- мавчуд будани му-хофизати хушсифати двигатель аз таркиши сузишворй — ин гуна мухофи-зат бо иваз кардани мехвари ангушт таъмин карда мешавад;
- таъмини гардиши босифати ҷараёни ҳаво дар сари силиндр.
Агар хусусиятҳои техникӣ ва хусусиятҳои муҳаррики тавсифшуда ба соҳиби он мувофиқ набошанд, ӯ метавонад кӯшиш кунад, ки танзим кунад. Яке аз роҳҳои маъмултарин дар ин ҳолат насб кардани агрегати махсуси афзоиши қувваи барқ дар баробари воҳиди электронии "модарӣ" мебошад. Гайр аз ин, шумо метавонед ба двигатель бо рохи гузоштани турбинаи нав ва иваз кардани баъзе кисмхои дигар: вал, насоси равган ва гайра кувваи худро илова кунед.
Ҳамаи ин қарорҳо, албатта, муносибати касбӣ ва машварати пешакӣ талаб мекунанд. Агар муҳаррик хеле кӯҳна ва фарсуда бошад, пас танзим кардани он хилофи аст.
Ва як мавзӯи муҳими дигар: бисёриҳо ба он таваҷҷӯҳ доранд, ки муҳаррики рақами 4D56 дар Mitsubishi L200-и русӣ дар куҷо ҷойгир аст. Пайдо кардани он чандон осон нест, аммо агар шумо интеркулерро пешакӣ хориҷ кунед, вазифаро содда кардан мумкин аст. Рақам дар майдони махсуси росткунҷаи барҷастае, ки ба боли чап наздиктар аст, нақш бастааст. Ин мавзеъ дар сатхи насоси тазриқӣ дар зери соплоҳо, аниқтараш, дар байни соплоҳои сеюм ва чорум ҷойгир аст. Донистани ин рақам ва ҷойгиршавии он баъзан ҳангоми муошират бо кормандони БДА муфид аст.
Норасоиҳо ва мушкилоти эҳтимолии муҳаррикҳои 4D56
Қобили тавсифи ақаллан чанде аз ин камбудиҳост:
- Туби вакууми турбина махкам будани худро гум кардааст, клапани насоси инъекционй баста ё фарсуда шудааст. Ин метавонад боиси вайроншавии хеле ҷиддии муҳаррик гардад. Дар омади гап, мутахассисон мегӯянд, ки насоси сӯзандоруи ин гуна мошинҳо бояд дар ҳар 200-300 ҳазор километр иваз карда шавад.
- Мотор аз ҳад зиёд тамокукашӣ мекунад ва сарфи сӯзишворӣ зиёд мешавад. Дар ин ҳолат, тафтиш кардан ва дар ҳолати зарурӣ иваз кардани филтри ҳаво ё сенсори ҷараёни ҳаво зарур аст.
- Мотори гармкунак (печка) баста шудааст — дар радиатори он занг ва дигар конхои блоки двигатели чуянй чамъ мешаванд. Дар ниҳоят, ин метавонад ба он оварда расонад, ки муҳаррики оташдон дар L200 бо муҳаррикҳои оҳанин комилан аз кор мебарояд, ин хеле кам рӯй медиҳад.
- Дар зимистон, муҳаррики Mitsubishi L200 ба кор намеояд ё бо мушкилоти калон оғоз меёбад (масалан, аз сабаби он, ки мошин дар гаражи гармнашаванда аст), дар зимистон соҳиби он бо сабабҳои маълум метавонад бо мушкилот дар оғози муҳаррик дучор шавад. . Шумо метавонед мушкилотро тавассути насб кардани дастгоҳи иловагӣ барои гарм кардани муҳаррик ҳал кунед - имрӯз нархи чунин гармкунакҳо он қадар баланд нест.
- Вибрация ва тақ-тақ задани сӯзишворӣ ба амал меояд: ин мушкилот ҳангоми шикастан ё дароз кардани тасмаи мувозинат ба амал меояд.
- Пайдоиши ихроҷҳо дар минтақаи сарпӯши клапан. Дар чунин вазъият, эҳтимоли зиёд, ба шумо лозим аст, ки протсессори ин сарпӯшро иваз кунед. Дар 4D56 пӯшидани сар аз таъсири ҳарорати баланд хеле кам аст.
Хусусиятҳои муҳаррикҳои 4N15 ва камбудиҳои асосии онҳо
| Мушаххасоти 4N15 | |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик | 2442 сантиметри мукааб |
| навъи муҳаррик | Дар қатор, чор-силиндрӣ |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | то 8 литр дар 100 километр |
| Қувваи максималӣ | 154 HP ё 181 кувваи асп дар 3500 чархзанӣ (вобаста ба тағирот) |
| Моменти максималӣ | 380 ё 430 Нютон метр дар 2500 чархзанӣ (вобаста ба версия) |
Яъне, ду модификацияи агрегатҳои энергетикии 4N15 барои Mitsubishi L200 мавҷуд аст. Муҳаррики асосӣ (бо иқтидори максималии 154 асп) бо интиқоли шашсуръати механикӣ ё панҷсуръати автоматӣ бо режими пайдарпайи варзишӣ ва муҳаррики пурмахсули 181 қувваи асп - танҳо автоматӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. Кадоме аз ин агрегатҳои энергетикӣ ронанда дар зери капои мушаххаси Mitsubishi L200 хоҳад дид, аз версия ва таҷҳизоти мошин вобаста аст.
4N15 блоки силиндраи алюминийи сабукро истифода мебарад. Ва маҳз ба шарофати истифодаи алюминий имкон фароҳам овард, ки параметрҳои муайянро оптимизатсия кунанд. Аслан, ҳама муҳаррикҳои муосири алюминийи дарунсӯзӣ бартариҳои якхела доранд:
- камхарҷ;
- иммунитет ба тағирёбии шадиди ҳарорат;
- осонии рехтан, буридан ва аз нав кор кардан.
Бо вуҷуди ин, чунин муҳаррикҳо инчунин камбудиҳо доранд:
- сахтӣ ва қувваи нокифоя;
- зиёд шудани бори остинҳо.
Ин мотор дар якҷоягӣ бо ду camshafts кор мекунад - ин системаи ба ном DOHC аст. Воҳиди асосии ICE бо системаи сӯзишвории Common Rail кор мекунад, ки сӯзандоруи мустақими се марҳиларо дар бар мегирад. Фишори дохили системаи энергетикӣ ба ду ҳазор бар мерасад ва таносуби фишурдашавӣ 15,5:1 аст.
Баъзе қоидаҳо барои идора кардани муҳаррики 4N15
Барои он ки ин муҳаррик мӯҳлати хизматии худро иҷро кунад, бояд корҳои зеринро иҷро кунанд:
- давра ба давра шамъҳои дурахшонро нав кунед (дар ин ҳолат тавсия дода мешавад, ки шамъҳои комилан аслӣ насб кунед);
- ҳолати гардонандаи вақтро назорат кунед;
- санҷандаи ҳарорати муҳаррикро назорат кунед;
- дар вакташ тоза кардани соплохое, ки дар двигательхои дизелй зуд баста мешаванд;
- дар марказҳои хидматрасонии расмӣ нигоҳдорӣ ва диагностикаро анҷом диҳанд.
Мотори дизелии 4N15 бо фильтри заррача мучаххаз карда шудааст ва бинобар ин ба вай равгани махсус лозим аст — ин дар дастури истифода навишта шудааст Гайр аз ин вай бояд часпакии SAE ба харорат мувофик бошад. Ҳамчун мисоли равғани мувофиқ барои ин муҳаррик метавон чунин пайвастагиҳоро номбар кард, ба монанди Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 ва ғайра.
Тағйир додани равған бояд тақрибан дар ҳар 7000-7500 километр гузаронида шавад. Ин тартиб хеле содда аст, аммо шумо ба ҳар ҳол баъзе асбобҳо лозиманд, ба монанди ченак, ки шумо бояд фавран пас аз пур кардани сатҳи равғанро тафтиш кунед.
Ва ҳар 100000 200 километр тавсия дода мешавад, ки моеъи рули барқро иваз кунед. Ва дар ин ҷо бояд қайд кард, ки ронандаи ботаҷриба ҳангоми иваз кардани моеъи рули барқ ҳамеша муҳаррики Mitsubishi LXNUMX-ро хомӯш мекунад. Иҷрои ин тартиб ҳангоми кор кардани муҳаррик тавсия дода намешавад - ин боиси мушкилоти иловагӣ аст.
Сарфа кардани сузишворй ва равган дар баробари беэхтиёт рондани мошин боиси таъмири гайриконунии двигатель мегардад. 4N15 ба қоидаҳои мавҷудаи аврупоӣ мувофиқат мекунад ва аз ин рӯ ба ин чизҳо хеле ҳассос аст.
Интихоби муҳаррик
Муҳаррикҳо дар наслҳои охирини Mitsubishi L200 воҳидҳои арзанда ва боэътимод мебошанд. Захираи ин гуна двигательхо, ба фикри ронандагон, метавонад бештар аз 350000 хазор километр бошад. Аммо агар мо дар бораи мошини истифодашуда сухан ронем, пас, албатта, беҳтар аст, ки вариантро бо муҳаррики 4N15 интихоб кунед - моделҳои навтари синну сол ва масофаи камтар бо он муҷаҳҳаз карда шудаанд.
Умуман, мошини боркаш навъи нақлиёте нест, ки дар формати эҳтиётӣ кор карда мешавад. Бисёре аз ронандагони Mitsubishi L200, масалан, соли 2006, имрӯз дар ҳолати беҳтарини техникӣ нестанд, зеро онҳо дар гузашта саёҳату саргузаштҳои зиёдеро аз сар гузаронидаанд.
Дар мавриди харидани мошин бо муҳаррики 4D56 HP, ин ҳам дар асл қарори хуб аст. Он назар ба версияи стандартии 4D56 пурқувваттар аст ва ин барои мошини боркаш, ки дар роҳ ҳаракат мекунад, хеле муҳим аст. Ҳатто фарқиятҳои хурд дар қувваи асп дар ин ҳолат хеле эҳсос карда мешаванд.
Агар ба харидори эҳтимолӣ ба мошин комилан эҳтиёҷ надошта бошад, ӯ метавонад алоҳида муҳаррики босифатро фармоиш диҳад (яъне дар Русия ва ИДМ истифода намешавад).
