муҳаррикҳои Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander як мошини боэътимоди Ҷопон аст, ки ба категорияи кроссоверҳои миёнаҳаҷм тааллуқ дорад. Модели хеле нав аст - аз соли 2001 истеҳсол шудааст. Дар маҷмӯъ, дар айни замон 3 насл вуҷуд дорад.

Муҳаррикҳо дар Mitsubishi Outlander насли аввал (2001-2008) аз рӯи хусусиятҳои техникӣ бо муҳаррикҳои маъмулии SUV маъмул комилан мувофиқанд - инҳо муҳаррикҳои қариб афсонавии оилаи 4G мебошанд. Насли дуюм (2006-2013) ICE бензини оилаҳои 4B ва 6B гирифт.

Насли сеюм (2012-ҳозира) низ тағйироти муҳаррикро гирифт. Дар ин ҷо онҳо ба истифодаи 4B11 ва 4B12 аз насли қаблӣ, инчунин 4J12, 6B31 ва агрегатҳои дизелии бениҳоят эътимоднок 4N14 оғоз карданд.

Ҷадвали муҳаррик

Насли аввал:

Модели	Ҳаҷми, л	Шумораи баллонҳо	Механизми клапан	Мошчност, л.с.
4G63	1.997	4	DOHC	126
4G64	2.351	4	DOHC	139
4G63T	1.998	4	DOHC	240
4G69	2.378	4	SOHC	160

Насли дуюм

Модели	Ҳаҷми, л	Шумораи баллонҳо	Моменти, Нм	Мошчност, л.с.
4B11	1.998	4	198	147
4B12	2.359	4	232	170
6B31	2.998	6	276	220
4N14	2.267	4	380	177

Насли сеюм

Модели	Ҳаҷми, л	Шумораи баллонҳо	Моменти, Нм	Мошчност, л.с.
4B11	1.998	4	198	147
4B12	2.359	4	232	170
6B31	2.998	6	276	220
4J11	1.998	4	195	150
4J12	2.359	4	220	169
4N14	2.267	4	380	177

Мотор 4G63

Аввалин ва муваффақтарин муҳаррики Mitsubishi Outlander 4G63 мебошад, ки аз соли 1981 истеҳсол мешавад. Илова ба Outlander, он дар мошинҳои гуногун насб карда шуд, аз ҷумла нигарониҳои дигар:

• Hyundai
• Kia
• боақлӣ
• Додгоҳ

Ин эътимоднокӣ ва мувофиқати муҳаррикро нишон медиҳад. Мошинхое, ки ба он асос ёфтаанд, муддати дароз ва бе мушкилот меронанд.

Меъёрҳои маҳсулот:

Блокоти силиндрӣ	чуян
Ҳаҷми дақиқ	1.997 л
Таъмини барқ	Тафовут
Шумораи баллонҳо	4
Халќи	16 дар як силиндр
Сохтмон	Зарбаи поршен: 88 мм
Диаметри силиндр: 95mm
Индекси фишурдашавӣ	Вобаста ба тағирот аз 9 то 10.5
Истеъмоли барқ	109—144 кувваи асп вобаста ба тағирот
Микроскоп	159-176 Нм вобаста ба тағирот
НБО	Бензини АИ-95
Истеъмоли 100 км	омехта - 9-10 литр
Часпакии равғани зарурӣ	0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
Ҳаҷми равғани муҳаррик	Литератори 4
Аз нав молидан тавассути	10 ҳазор км., беҳтар - пас аз 7000 км
захираҳо	400+ хазор км.

4G6 муҳаррики афсонавӣ мебошад, ки дар оилаи 4G муваффақтарин ҳисобида мешавад. Он соли 1981 таҳия шуда буд ва он идомаи бомуваффақияти агрегати 4G52 гардид. Мотор дар асоси блоки чуянй бо ду вали мувозинатдор сохта шудааст, дар боло сараки силиндраи якчаста дорад, ки дар дохили он 8 клапан мавчуд аст — ба хар як силиндр 2 дона. Баъдтар, сари силиндр ба сари технологӣ бо 16 клапан иваз карда шуд, аммо экстрафикати иловагӣ пайдо нашуд - конфигуратсияи SOHC бетағйир монд. Аммо аз соли 1987 инчониб дар сари силиндр 2 экспресс васл карда шуд, компенсаторхои гидравлики пайдо шуданд, ки зарурати танзими холигии клапанхоро аз байн бурд. 4G63 гардонандаи камарбандии классикиро бо захираи 90 ҳазор километр истифода мебарад.

Дар омади гап, аз соли 1988 инҷониб, дар якҷоягӣ бо 4G63, истеҳсолкунанда версияи турбоагрегати ин муҳаррик - 4G63T -ро истеҳсол мекунад. Маҳз ӯ машҳуртарин ва машҳур шуд ва аксари устодон ва соҳибон, вақте ки онҳо дар бораи 4G63 ёдовар мешаванд, маҳз версияи турбокомпрессорро дар назар доранд. Ин муҳаррикҳо танҳо дар насли якуми мошинҳо истифода мешуданд. Имрӯз, Mitsubishi версияи такмилёфтаи худро мебарорад - 4B11, ки дар насли 2 ва 3-юми Outlanders истифода мешавад ва литсензия барои барориши 4G63 ба истеҳсолкунандагони тарафи сеюм дубора фурӯхта шуд.

Тағирот 4G63

6 версияи ин муҳаррики дарунсӯзӣ мавҷуданд, ки аз ҳамдигар аз рӯи хусусиятҳои сохторӣ ва техникӣ фарқ мекунанд:

1. 4G631 - Тағйирдиҳии SOHC 16V, яъне бо як мил ва 16 клапан. Қувва: 133 қувваи асп, момент - 176 Нм, таносуби фишурдан - 10. Ба ғайр аз Outlander, муҳаррик дар Galant, Chariot Wagon ва ғайра насб карда шуд.
2. 4G632 - тақрибан якхела 4G63 бо 16 клапан ва як ченак. Қувваи он каме баландтар аст - 137 асп, моменти якхела аст.
3. 4G633 - версияи дорои 8 клапан ва як чархдор, индекси фишурдашавӣ 9. Иқтидори он камтар аст - 109 асп, момент - 159 Нм.
4. 4G635 - ин муҳаррик 2 camshaft ва 16 клапан (DOHC 16V) гирифт, ки барои таносуби фишурдани 9.8 пешбинӣ шудааст. Қувваи он 144 қувваи асп, моменти он 170 Нм аст.
5. 4G636 - версияи дорои як вал ва 16 клапан, 133 асп. ва моменти 176 Нм; индекси фишурдашавӣ - 10.
6. 4G637 - бо ду camshafts ва 16 клапан, 135 асп. ва 176 Нм моменти; фишурдашавӣ - 10.5.

4G63T

Алоҳида, зарур аст, ки тағиротро бо турбина - 4G63T таъкид кунем. Он Сириус ном дошт ва аз соли 1987 то 2007 истеҳсол шудааст. Табиист, ки вобаста ба версия таносуби фишурдашавӣ то 7.8, 8.5, 9 ва 8.8 коҳиш ёфтааст.

Мотор ба 4G63 асос ёфтааст. Онхо вали нави кранкаро бо зарбаи поршении 88 мм, соплохои нави хачмашон 450 см (дар варианти мукаррарй инжекторхо 240/210 см истифода мешуданд) ва 150 мм дарозии васлкунанда гузоштанд. Дар боло - сари силиндраи 16-клапан бо ду вали. Албатта, дар муҳаррик турбинаи TD05H 14B бо иқтидори пурқуввати 0.6 бар насб карда шудааст. Аммо, дар ин муҳаррик турбинаҳои гуногун насб карда шуданд, аз ҷумла турбинаҳое, ки иқтидори пурқувваташон 0.9 бар ва таносуби фишурдани 8.8 мебошанд.

Ва гарчанде ки 4G63 ва версияи турбои он муҳаррикҳои муваффақанд, онҳо аз баъзе камбудиҳо холӣ нестанд.

Проблемаҳои 4G63 аз ҳама тағиротҳо

Яке аз мушкилоти маъмултарине, ки бо ваҳҳои мувозинат алоқаманд аст, ки аз сабаби қатъ шудани таъминоти молидан ба подшипникҳои чоҳ ба вуҷуд меояд. Табиист, ки нарасидани молидан боиси канда шудани монтаж ва шикастани тасмаи чоҳи мувозинат мегардад, сипас тасмаи вақтбандӣ мешиканад. Ҳодисаҳои минбаъдаро пешгӯӣ кардан осон аст. Халли он аз таъмири асосй бо иваз кардани клапанхои хамшуда иборат аст. Ва барои пешгирӣ кардани ин, шумо бояд равғани аслии баландсифати часпакии тавсияшударо истифода баред ва ҳолати тасмаҳоро назорат кунед ва онҳоро сари вақт иваз кунед. Инчунин равгани пастсифат гидравликиро зуд «мекушад».

Мушкилоти дуюм ин ларзишест, ки дар натиҷаи фарсудашавии болишти муҳаррики дарунсӯзӣ ба вуҷуд меояд. Аз чй сабаб бошад, ки звенои сусти ин чо махз болишти чап аст. Иваз кардани он ларзишро нест мекунад.

Суръати бекористии шинокунанда аз сабаби сенсори ҳарорат, соплоҳои басташуда, дроссели ифлос истисно карда намешавад. Ин гиреҳҳо бояд тафтиш карда шаванд ва мушкилоти муайяншуда ислоҳ карда шаванд.

Умуман, муҳаррикҳои 4G63 ва 4G63T нерӯгоҳҳои барқии хеле сарданд, ки бо хидмати босифат 300-400 ҳазор километрро бидуни таъмир ва мушкилот тай мекунанд. Бо вуҷуди ин, муҳаррики турбоагрегат барои рондани мӯътадил харида намешавад. Он потенсиали бузурги танзимро ба даст овард: тавассути насб кардани соплоҳои самарабахши 750-850 см, валҳои нав, насоси пуриқтидор, интиқоли мустақим ва нармафзор барои ин конфигуратсия, иқтидор то 400 асп меафзояд. Бо иваз кардани турбина бо Garett GT35, насб кардани гурӯҳи нави поршенҳо ва сари силиндрҳо, 1000 аспро аз муҳаррик хориҷ кардан мумкин аст. ва ҳатто бештар. Бисёр вариантҳои танзим вуҷуд доранд.

муҳаррикҳои 4B11 ва 4B12

Моторҳои 4B11 дар мошинҳои наслҳои 2-3 насб карда шудаанд. Он 4G63-ро иваз кард ва версияи такмилёфтаи G4KA ICE мебошад, ки дар мошинҳои Кореяи Kia Magentis истифода мешавад.

Параметрҳо:

Блокоти силиндрӣ	Алюминий
Таъмини барқ	Тафовут
Халќи	4
Шумораи баллонҳо	16 дар як силиндр
Сохтмон	Зарбаи поршен: 86 мм
Диаметри силиндр: 86mm
Фишурдасозии	10.05.2018
Ҳаҷми дақиқ	1.998 л
Истеъмоли барқ	150-160 HP
Микроскоп	196 нм
НБО	Бензини АИ-95
Истеъмоли 100 км	омехта - 6 литр
Часпакии равғани зарурӣ	5W-20, 5W-30
Ҳаҷми равғани мотор	4.1 л то соли 2012; 5.8 л пас аз 2012
Партовҳои имконпазир	То 1 л дар 1000 км
захираҳо	350+ хазор километр

Дар муқоиса бо муҳаррики G4KA Корея, 4B11 як зарфи нави қабулкунанда, SHPG, системаи мукаммали вақти клапан, коллектори ихроҷ, замимаҳо ва нармафзорро истифода мебарад. Вобаста ба бозор, ин муҳаррикҳо иқтидори гуногун доранд. Иқтидори корхона 163 асп аст, аммо дар Русия барои кам кардани андозҳо онро то 150 қувваи асп "буғиб" карданд.

Сузишвории тавсияшаванда бензини АИ-95 мебошад, гарчанде ки муҳаррик бензини 92-ро бе мушкилот ҳазм мекунад. Набудани лифтҳои гидравликиро метавон як нуқсон ҳисоб кард, аз ин рӯ соҳибони мошинҳои масофаи зиёда аз 80 ҳазор километр бояд ба мотор гӯш кунанд - вақте ки садо пайдо мешавад, тозакунии клапанҳо бояд танзим карда шавад. Мувофиқи тавсияи истеҳсолкунанда, ин бояд дар ҳар 90 ҳазор километр анҷом дода шавад.

Масъалаҳо

4B11 як муҳаррики боэътимод бо мӯҳлати хизмати дароз аст, аммо камбудиҳо мавҷуданд:

• Вақте ки гарм карда мешавад, садо ба монанди муҳаррики дизелӣ шунида мешавад. Шояд ин масъала не, балки хусусияти станцияи электрики бошад.
• Компрессори кондиционер хуштак мезанад. Пас аз иваз кардани подшипник, ҳуштак аз байн меравад.
• Кори соплохо бо чиррос мушохида мешавад, аммо ин хам хусусияти кор аст.
• Вибрацияҳо ҳангоми бекорӣ дар 1000-1200 чархзанӣ. Мушкилот дар шамъ аст - онҳо бояд иваз карда шаванд.

Умуман, 4B11 мотори пурғавғо аст. Ҳангоми кор аксар вақт садоҳои фишурда ба гӯш мерасанд, ки онҳоро насоси сӯзишворӣ ба вуҷуд меорад. Онҳо ба кори муҳаррики дарунсӯзӣ таъсир намерасонанд, аммо садои изофӣ дар худ метавонад як камбудии муҳаррик ҳисобида шавад. Вазъияти катализаторро низ ба назар гирифтан лозим аст - онро сари вақт иваз кардан ё тамоман буридан лозим аст, вагарна чанги он ба силиндрҳо ворид мешавад, ки кандашавӣ ба вуҷуд меорад. Мухлати миёнаи ин агрегат вобаста ба сифати бензин 100—150 хазор километрро ташкил медихад.

Идомаи ин муҳаррик версияи турбоагрегати 4B11T бо имконоти аҷиби танзимот мебошад. Дар вакти истифода бурдани турбинахои пуриктидор ва соплохои пурмахсули 1300 центнерй кариб 500 кувваи асп баровардан мумкин аст. Дуруст аст, ки ин муҳаррик аз сабаби сарборӣ дар дохили он мушкилоти бештар дорад. Махсусан, дар коллек-тиви обгиранда, дар кис-ми гарм кафише пайдо шуда метавонад, ки таъмири чиддиро талаб мекунад. Садо ва суръати шиноварй аз байн нарафтааст.

Инчунин, дар асоси муҳаррики 4B11, онҳо 4B12-ро сохтанд, ки дар авлодҳои наслҳои 2 ва 3 истифода мешуданд. Ин ICE ҳаҷми 2.359 литр ва иқтидори 176 аспро гирифт. Ин аслан як 4B11-и дилгиркунанда бо вали нав бо зарбаи 97 мм аст. Дар ин чо худи хамон технологияи тагьир додани вакти клапан истифода мешавад. Гидравликӣ лифтҳо пайдо нашуданд, бинобар ин, тозакунии клапанҳо бояд танзим карда шаванд ва ҳама мушкилот бетағйир боқӣ мемонанд, бинобар ин шумо бояд ба садои зери капот омода бошед.

Трафик

4B11 ва 4B12-ро танзим кардан мумкин аст. Худи далели буғӣ кардани агрегат барои бозори Русия ба 150 асп нишон медиҳад, ки онро "бӯги кардан" мумкин аст ва 165 қувваи стандартиро хориҷ кардан мумкин аст. Барои ин, насб кардани нармафзори дуруст бидуни тағир додани сахтафзор, яъне танзими чипҳо кифоя аст. Инчунин, 4B11-ро тавассути насб кардани турбина ва ворид кардани як қатор тағйироти дигар ба 4B11T такмил додан мумкин аст. Аммо арзиши кор дар ниҳоят хеле баланд хоҳад шуд.

4B12 низ метавонад дубора навсозӣ шавад ва ба таври назаррас то 190 қувваи асп афзоиш ёбад. Ва агар шумо 4-2-1 тортанакро гузоред ва танзими оддӣ кунед, он гоҳ иқтидор то 210 қувваи асп меафзояд. Танзими минбаъда мӯҳлати муҳаррикро хеле кам мекунад, бинобар ин он дар 4B12 хилофи аст.

4J11 ва 4J12

Ин муҳаррикҳо наванд, аммо дар муқоиса бо 4B11 ва 4B12 тағироти куллан нав вуҷуд надоранд. Умуман, ҳама муҳаррикҳои бо J ишорашуда аз ҷиҳати экологӣ тоза ҳисобида мешаванд - онҳо асосан бо мақсади кам кардани миқдори СО2 дар ихроҷ сохта шудаанд. Онҳо дигар бартариҳои ҷиддӣ надоранд, аз ин рӯ соҳибони Outlanders дар 4B11 ва 4B12, агар онҳо ба мошинҳои дорои 4J11 ва 4J12 гузаранд, фарқиятҳоро пай намебаранд.

Қувваи 4J12 бетағйир монд - 167 асп. Дар муқоиса бо 4B12 фарқият вуҷуд дорад - ин технологияи VVL дар 4J12, системаи EGR барои сӯзондани газҳои ихроҷшуда дар баллонҳо ва Start-Stop мебошад. Системаи VVL тағир додани лифт клапанро дар бар мегирад, ки дар назария сӯзишвориро сарфа мекунад ва самаранокии онро беҳтар мекунад.

Дар омади гап, Outlanders ба бозори Русия бо муҳаррики 4B12 дода мешавад ва версияи 4J12 барои бозорҳои Ҷопон ва Амрико пешбинӣ шудааст. Дар баробари системаи баланд бардоштани муътадили экологй проблемахои нав низ ба миён омаданд. Масалан, клапани EGR аз сӯзишвории пастсифат бо мурури замон баста мешавад ва пояи он каҷ мешавад. Дар натича омехтаи сузишвории хаво кам мешавад, ки дар натичаи он кувва кам мешавад, дар баллонхо таркиш — пеш аз мухлат оташ гирифтани омехта ба амал меояд. Табобат оддӣ аст - тоза кардани клапан аз дуд ё иваз кардани он. Таҷрибаи маъмулӣ буридани ин гиреҳ ва флеши "мағзи сар" барои кор кардан бидуни клапан мебошад.

Дизел ICE 4N14

Дар наслҳои Mitsubishi Outlander 2 ва 3 муҳаррики дизелӣ бо турбинаи геометрии тағирёбанда ва инжекторҳои пьезо насб карда шудааст. Дар бораи хиссиёти агрегат ба сифати сузишворй маълум аст, бинобар ин онро бо сузишвории дизелии хушсифат пур кардан зарур аст.

Баръакси 4G36, 4B11 ва дигаргуниҳои онҳо, муҳаррики 4N14-ро аз сабаби мураккабии тарҳрезӣ ва ҳассосияти он боэътимод номидан мумкин нест. Он пешгӯинашаванда ҳисобида мешавад, ки барои кор кардан ва таъмир гарон аст. Ин нерӯгоҳҳо хеле кам 100 ҳазор километрро бе мушкилот тай мекунанд, махсусан дар Русия, ки сифати сӯзишвории дизелӣ дар он ҷо ба талабот ҷавобгӯ нест.

Параметрҳо:

Истеъмоли барқ	148 а.к.
Микроскоп	360 нм
Сарфи сӯзишворӣ ба 100 км	Омехта - 7.7 литр дар 100 км
Намуди	Inline, DOHC
Шумораи баллонҳо	4
Халќи	16 дар як силиндр
Supercharger	Турбина

Мотор технологӣ ва нав аст, аммо мушкилоти асосии он аллакай маълум аст:

1. Инжекторхои пурмахсули пьезо зуд аз кор мебароянд. Иваз кардани онхо гарон аст.
2. Турбина бо каҷҳои геометрии тағйирёбанда аз ҳисоби конҳои карбон.
3. Клапан ЭГР сифати пасти сузишвориро ба назар гирифта, 50 хазор километрро кам тай мекунад ва инчунин банд мешавад. Онро тоза карда истодаанд, вале ин тадбири муваккатй аст. Ҳалли асосӣ халалдор аст.
4. Захираи занҷири вақт хеле кам аст - ҳамагӣ 70 ҳазор километр. Яъне, камтар аз захираи камарбанди вақт дар 4G63 кӯҳна (90 ҳазор км). Илова бар ин, иваз кардани занҷир як раванди мураккаб ва гаронбаҳост, зеро барои ин мотор бояд хориҷ карда шавад.

Ва гарчанде ки 4N14 як муҳаррики нави супертехнологӣ аст, дар айни замон беҳтар аст, ки аз сабаби мураккабӣ ва таъмиру нигоҳдории гаронарзиш дар асоси он Outlanders нагиред.

Кадом муҳаррик беҳтар аст

Субъективӣ: муҳаррикҳои 2B3 ва 4B11, ки дар наслҳои 4 ва 12 истифода мешаванд, беҳтарин муҳаррикҳои дарунсӯзии аз соли 2005 истеҳсолшуда мебошанд. Онхо захираи калон, сарфи ками сузишворй, конструк-цияи оддй, бе кисмхои мураккаб ва беэътимод доранд.

Инчунин як муҳаррики хеле арзанда - 4G63 ва турбо 4G63T (Sirius). Дуруст аст, ки ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз соли 1981 истеҳсол мешаванд, бинобар ин аксари онҳо захираи худро кайҳо фарсуда кардаанд. 4N14-ҳои муосир дар 100 ҳазор километри аввал хубанд, аммо бо ҳар як MOT арзиши мошин дар асоси ин насб арзиши худро гум мекунад, бинобар ин, агар шумо насли сеюми Outlander-ро бо 4N14 гиред, тавсия дода мешавад, ки онро то расидан ба он фурӯшед. як давидан 100 ҳазор.