Моторҳои Nissan Murano
Мундариҷа
Ниссан Мурано аз соли 2002 аз ҷониби як ширкати ҷопонӣ истеҳсол мешавад. Дар ҳамон сол, насли якуми ин кроссовер муаррифӣ карда шуд. Соли 2005 бо тағйироти ночиз дар берунӣ, GPS, сатҳҳои ороишӣ қайд карда шуд.
Насли дуюм моҳи ноябри соли 2007 бароварда шуд. Қафо ва пеши мошин, инчунин тамоми дохили он дигаргун шуданд. Қуттии редуктор бо автомат иваз карда шуд, муҳаррик пурқувваттар шуд.
Дар соли 2010 дар қафо ва пеши мошин як қатор тағйиротҳо ба амал омаданд. Дар ҳамон сол, Nissan Murano CrossCabriolet муаррифӣ карда шуд. Дар соли 2014 фурӯши конвертатсия бо сабаби кам будани талабот қатъ карда шуд.
Насли сеюм моҳи апрели соли 2014 бароварда шуд.
Дар соли 2016 версияи нави гибридии Nissan Murano муаррифӣ шуд, ки дар ду сатҳҳои ороишии SL ва Platinum дастрас аст. Murano Hybrid бо муҳаррики электрикӣ, муҳаррики чор цилиндрии 2,5 литрӣ, системаи муфтаи интеллектуалии дугона ва батареяи литий-ион муҷаҳҳаз шудааст. Варианти гибридӣ системаи ба истилоҳ VSP (Садои мошин барои пиёдагардон) -ро истифода мебарад, ки садоро барои огоҳ кардани пиёдагардҳо аз ҳузури мошин ҳангоми рондани он бо суръати паст истифода мебарад.
Моторҳое, ки дар наслҳои гуногун насб карда шудаанд
Насли якуми Z50, 2002-2007
| Бренд велосипед | Навъи муҳаррик, ҳаҷми | Ҳокимият дар HP | Мундариҷаи маҷмӯӣ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Бензин, 3,5 л | 234 а.к. | 3,5 SE-CVT |
Насли дуюми Z51, 2007-2010
| Тамғаи муҳаррик | Навъи, ҳаҷми | Ҳокимият дар HP | Мундариҷаи маҷмӯӣ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Бензин, 3,5 л | 234 а.к. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT ВА |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Бренд велосипед | Навъи воҳид, ҳаҷм | Ҳокимият дар HP | Мундариҷаи маҷмӯӣ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT ВА | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Бензин, 3,5 л | 249 а.к. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT ВА | ||
| VQ35DE | 3,5 СВТ LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | МОШИНИ 3,5 CVT |
Намудҳои моторҳо
Ин мошин танҳо ду намуди муҳаррики бензин дорад: VQ35DE ва QR25DE ва модификацияи QR25DER.
Биёед ҳар якро алоҳида баррасӣ кунем.
Воҳиди VQ35DE як муҳаррики V-шакли 6-силиндрӣ бо гардонандаи боэътимоди занҷири вақт мебошад. Якчанд маротиба ҳамчун беҳтарин муҳаррики сол эътироф шудааст. Дар Intiniti FX як шабеҳ бо тағиротҳои хурд насб карда шуд. Дар байни даҳ муҳаррикҳои беҳтарини ҷаҳон дар солҳои 2002-2007 ва инчунин дар соли 2016 ҷой гирифтаанд.
Захираи ин двигатель дар сурати дуруст истифода бурдани он то 500 хазор километр мерасад. Мотор хеле боэътимод, пуриктидор ва динамик аст. Хусусиятҳои чӯбҳои васлкунандаи пӯлоди қалбакӣ ва як порчаи кранки қалбакӣ, коллекторҳои қабули полиамид ва системаи қабули баландсифат доранд. Станцияи электрикй бо поршенхои молибден сохта шудааст.
Тағйироти наслҳои гуногун аз рӯи қудрат, ҳаҷм фарқ мекунанд. Аз камбудихо танхо сарфи зиёди равганро чудо кардан мумкин аст.
Агар шумо дар муҳаррик зарбаи берунаро мушоҳида кунед, пас ташхиси агрегат зарур аст.
Таъмири двигательро барои норасоихои зерин дида мебароем: сарфи зиёди равган, дуд.
- Пеш аз ҳама, шумо бояд сарпӯшҳои блокро хориҷ кунед: сарпӯши пеши, занҷирҳо, варақҳо.
- Табақро хориҷ кунед. Барои ин чоҳи тири ростро ҷудо кунед, равганро аз вариатор холӣ кунед, чархи чапро ҷудо кунед ва ду болтро кушоед.
- ҳалқаҳо, мӯҳрҳои пояи клапанҳо, подшипникҳои пайвасткунанда, мӯҳри равгани пеш, ҳалқаҳои резиниро тафтиш кунед, занҷирро тафтиш кунед. Хатогӣ - иваз кунед.
- Агар фишурдакунӣ хуб бошад, пас шумо метавонед яке аз сарпӯшҳоро иваз кунед.
Агар шумо қарор қабул кунед, ки муҳаррики шартномавӣ харед, пас шумо бояд рақами силсилавии муҳаррикро бидонед. Дар муҳаррикҳои гуногун, он дар ҷойҳои гуногун ҷойгир аст.
Дар ин муҳаррик мушкилоти дигар низ мавҷуданд. Масалан, дар натичаи тадричан вайрон шудани катализаторхо чанги сафолй аксар вакт ба силиндрхо кашида мешавад, ки ин дар нихояти кор боиси аз кор мондани двигатель мегардад. Дар сарпуши пеши мотор газворхои картонй беэътимод мавчуданд. Аз ин сабаб, фишори равған дар система паст мешавад ва дар натиҷа, дар блоки идоракунии электронӣ нокомиҳо пайдо мешаванд.
QR25DER - ICE бо турбина ва компрессори EATON, дигаргуниҳои TVS.
Ин муҳаррик аз муҳаррики бренди QR25DE гирифта шудааст.
Интихоб аз рӯи андозаи муҳаррик
Хачми баллонхо хар кадар зиёд бошад, двигатель хамон кадар пуриктидортар мешавад. Муҳаррики пурқувваттар дорои қувваи бештари суръатбахшӣ ва мутаносибан динамикаи тезтар аст. Ин микдори сарфи сузишвориро баъзан зиёд мекунад. Аз ин рӯ, барои сафарҳои масофаи дур, чунин муҳаррик арзон нахоҳад буд, инчунин шумо набояд дар бораи арзиши андоз аз қувваи муҳаррик ва OSAGO фаромӯш накунед.
Ҳангоми интихоби қувваи муҳаррик, шумо бояд ба назар гиред, ки шумо мошинро бо чӣ муҷаҳҳаз кардан мехоҳед. Масалан, агар шумо кондиционер, рули энергетикӣ, интиқоли автоматӣ, CVT, табдилдиҳандаи момент дошта бошед, пас ҳамаи ин қудрати моторро зиёд мекунад.
Моторҳои калон тезтар гарм мешаванд, ки ин дар шароити сарди зимистон махсусан муҳим аст.
Муҳаррики атмосфера ё турбо
Муҳаррики ба таври табиии аспирашуда дар фишори атмосферӣ тавассути кашидани ҳаво ба силиндр кор мекунад. Муњаррики турбоагрегат муҳаррики таѓйирёфтаи аспирадор буда, бо ёрии турбина зўран ва зери фишор њаворо ба муҳаррик ворид мекунад.
Муҳаррикҳои атмосфера муҳаррикҳои бензин мебошанд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои дизелӣ одатан турбоагрегат доранд.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои аспиратор
Плюсы
- Тарҳрезии соддатар
- Истеъмоли нафт зиёд нест
- Дар бораи сифати бензин ва равган интихобкунанда нест
- Тезтар гарм кардан
Минусы
- Камтар аз турбо пурқувват аст
- Он дорои ҳаҷми бештар бо қудрати як турбо пурқувват аст
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррики турбофиндор
Плюсы
- Қудратмандтар
- Компакт ва сабук
Минусы
- Ба сифати сузишворй ва равган талаб карда мешавад
- Гармкунии сусттар
- Равғанро зуд-зуд иваз кардан лозим аст
Вобаста аз он ки шумо мошини худро чӣ гуна идора мекунед, муҳаррикро интихоб кунед. Агар шумо мошинро бо услуби осуда идора кунед, пас муҳаррики калонҳаҷм кор мекунад. Ҳарчанд таъмиру нигоҳдории онҳо гаронтар аст, аммо захираи онҳо бештар аст. Баррасиҳоро хонед, бо афзалиятҳо ва мушкилоте, ки аксар вақт ҳангоми кор ба миён меоянд, шинос шавед, муҳаррикро мувофиқи принсипи миёнаи тиллоӣ интихоб кунед ва муҳимтар аз ҳама, ин эътимоднокии агрегат аст.
Тарҳ ва шумораи клапанҳо
Бо роҳи ҷойгиршавии силиндрҳо, шумо метавонед тарҳи моторро муайян кунед.
Аз рӯи ҷойгиршавӣ онҳо ба инҳо тақсим мешаванд: дар-хати, V-шакл ва боксёр. Дар муҳаррики дарунсохт меҳварҳои силиндрӣ дар ин ҳамвор ҷойгиранд. Дар моторҳои V-шакл меҳварҳо дар ду ҳамвор ҷойгиранд. Моторҳои боксер - як намуди V-шакл, дар Nissan истифода намешаванд.
Миқдори клапанҳо инчунин ба қувваи мотор, инчунин устувории кори он таъсир мерасонад. Шумораи онхо хар кадар зиёд бошад, мошин хамон кадар шодоб мешавад. Дар аввал дар як силиндр ҳамагӣ 2 клапан мавҷуд буд. Агрегатхои дорой 8—16 клапан мавчуданд. Чун қоида, дар як силиндр аз 2 то 5 клапан насб карда мешавад.
