Моторҳои Peugeot 806

Peugeot 806 бори аввал соли 1994 дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт ба омма пешкаш карда шуд. Истеҳсоли силсилавии модел дар моҳи марти ҳамон сол оғоз ёфт. Тарҳрезӣ ва таҳияи мошинро иттиҳодияи истеҳсолии Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot ва Fiat) анҷом додааст. Инженерони ин корхо-нахо барои ба вучуд овардани вагон-хои якцилми дорой иктидори зиёд кор карданд.

Мошин ҳамчун як мошини бисёрмақсаднок барои тамоми оила офарида шудааст. Peugeot 806 дорои дохилии калони конвертатсияшаванда буд. Вақте ки пурра бо тамоми курсиҳо муҷаҳҳаз шудааст, мошин метавонад то 8 мусофирро ҷойгир кунад. Фарши ҳамвор ва ҳамвори кабина имкон дод, ки конфигуратсияи дохилиро тағйир дода, Peugeot-806 ба идораи мобилӣ ё модули хоб табдил дода шавад.

Peugeot 806

Эргономикаи курсии ронанда бодиққат тарҳрезӣ шудааст. Шифти баланд ва курсии танзимшавандаи баландиаш ба одамони то 195 сантиметр имкон дод, ки дар паси рули мошин бароҳат нишинанд. Селектори ивазкунандаи фишанг, ки ба панели пеш ҷойгир шудааст ва тормози таваққуф дар дасти чапи ронанда ба мутахассисон имкон дод, ки барои ҳаракат дар кабина аз қатори пеши ҷойгоҳҳо шароити мусоид фароҳам оранд.

Барои соли 1994, ҳалли аслии муҳандисӣ ворид кардани дарҳои қафои навъи купе ба тарҳи мошин буд (барои дари дари тақрибан 750 мм). Ин имкон дод, ки пассажирон ба курсии ракамхои 2 ва 3 савор шаванд, инчунин фуровардани онхо дар харакати пурчушу хуруши шахр осон гардад.

Дар байни хусусиятҳои тарҳрезӣ, мо метавонем роҳбарикунандаи барқро, ки ба суръати муҳаррик вобаста аст, қайд кунем. Ин аст, ки ҳангоми ҳаракат дар қитъаҳои рости роҳ, ронанда дар сари руль як қувваи назаррасро ҳис мекунад. Аммо ҳангоми иҷрои маневрҳои таваққуфгоҳ, мошин осон ва ҷавобгӯ хоҳад буд.

Кадом муҳаррикҳо дар мошинҳои наслҳои гуногун насб карда шуданд?

Аз соли 1994 то 2002 микроавтобусро ҳам бо муҳаррикҳои бензин ва ҳам агрегатҳои дизелӣ харидан мумкин буд. Дар Peugeot-806 ҳамагӣ 12 муҳаррик насб карда шуданд:

Агрегатҳои барқии бензин
Рақами завод	тағирот	навъи муҳаррик	Иқтидори таҳияшуда hp/kW	Ҳаҷми кор, ба куб нигаред.
XUD7JP	Инжектор 1.8	Inline, 4 силиндр, V8	99/73	1761
XU10J2	Инжектор 2,0	Inline, 4 силиндр, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Inline, 4 силиндр, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Inline, 4 силиндр, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Inline, 4 силиндр, V16	136/100	1997
XU10J2C	Инжектор 2.0	Inline, 4 силиндр, V16	123/89	1998
Агрегатхои кувваи дизелй
Рақами завод	тағирот	навъи муҳаррик	Иқтидори таҳияшуда hp/kW	Ҳаҷми кор, ба куб нигаред.
XUD9TF	1,9 ТД	Inline, 4 силиндр, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 ТД	Inline, 4 силиндр, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 ТД	Inline, 4 силиндр, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0HD	Inline, 4 силиндр, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0HD	Inline, 4 силиндр, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0HD	Inline, 4 силиндр, V8	90/66	1996

Ҳама нерӯгоҳҳо бо 3 редуктор муттаҳид карда шуданд:

• Ду интиқоли механикии 5-суръат бо ивазкунии дастӣ (MESK ва MLST).
• Як қуттии автоматии 4-суръат бо трансформатори классикии гидромеханикӣ ва функсияи қулф барои ҳама фишангҳо (AL4).

Ҳам интиқоли дастӣ ва ҳам автоматӣ маржаи кофии қувват ва эътимод доранд. Бо иваз кардани саривақтии равған, интиқоли автоматии 4-суръат метавонад ба соҳиби мошин дар тӯли якчанд сад ҳазор километр мушкилот эҷод кунад.

Кадом муҳаррикҳо маъмултаринанд

Дар байни фаровонии муҳаррикҳое, ки дар Peugeot 806 насб карда шудаанд, се муҳаррик дар Русия ва кишварҳои ИДМ бештар паҳн шудаанд:

• 1,9 турбо дизелӣ бо 92 қувваи асп.
• Муҳаррики бензини 2 литрии табиӣ бо 16 клапан, ки 123 қувваи асп истеҳсол мекунад.
• 2,1 л. двигатели турбо-дизелии дорой иктидори 110 асп.

Peugeot 806 дар зери капот

Соҳибони ботаҷрибаи 806 маслиҳат медиҳанд, ки мошинро танҳо бо қуттии фишанги дастӣ харанд. Сарфи назар аз нишондиҳандаҳои эътимоднокии баланди интиқоли автоматӣ, он қодир нест, ки динамикаи кофӣ барои мошин бо вазни умумии 2,3 тонна таъмин карда шавад.

Кадом муҳаррик барои интихоби мошин беҳтар аст

Ҳангоми интихоби Peugeot 806, шумо бояд ба тағйироти дизелии мошин диққат диҳед. Моделҳои дорои муҳаррики 2,1 литр дар бозори такрорӣ хеле маъмуланд. Моторе, ки индекси XUD11BTE дорад, мошинро бо динамикаи қаноатбахш, инчунин кашиши хуб дар суръати паст ва миёна таъмин мекунад. Дар айни замон, муҳаррики дарунсӯзӣ сарфи ками сӯзишворӣ дорад (дар давраи омехта на бештар аз 8,5 л / 100 км бо услуби мӯътадили ронандагӣ).

Peugeot 806

Дар сурати сари вакт иваз кардани равган двигатель то 300—400 хазор километр кор карда метавонад. Сарфи назар аз устувории баланди он, махсусан аз рӯи стандартҳои муҳаррикҳои муосир, агрегат дорои як қатор хусусиятҳои тарроҳӣ мебошад, ки ҳангоми кор бояд ба онҳо диққати ҷиддӣ дода шавад:

• 1) Ҷойгиршавии пасти зарфи васеъкунӣ. Агар як қисм вайрон шавад, миқдори зиёди моеъи хунуккунӣ гум мешавад. Дар натича двигатель аз хад зиёд гарм мешавад ва дар бехтарин холат прокладкаи блоки цилиндрхо вайрон мешавад.
• 2) Филтри сӯзишворӣ. Аз сабаби паст будани сифати сузишворй дар мамлакатхои ИДМ сари вакт иваз кардани филтри сузишворй нихоят мухим аст. Аз ин тафсилот сарфи назар накунед.
• 3) Шишаи филтр. Кисм аз масолехи шикаста сохта шудааст ва аксар вакт хангоми нигохдорй мешиканад.
• 4) сифати равгани мотор. Мошини Peugeot 806 ба сифати равган талаб мекунад. Дар ин маврид хурдтарин ихтилоф ба кори компенсаторхои гидравлики фавран таъсир мерасонад.

Яке аз «бемориҳо»-и музмин аз насоси сӯзишвории фишори баланд берун рафтани равған мебошад. Дар муҳаррикҳои 2,1 литр. Насосҳои сӯзишвории гардишии Лукас Эпик насб карда шудаанд. Норасоиро бо иваз кардани маҷмӯаи таъмир бартараф карда мешавад.