Муҳаррикҳои Renault Espace
Дар охири солҳои XNUMX-уми асри гузашта, тарроҳи автомобил Фергус Поллок аз Chrysler Group тасмим гирифт, ки лоиҳаи мошини якҷилдаро барои саёҳати оилавӣ амалӣ кунад. Аввалин микроавтобуси силсилавӣ бояд то баровардани конвейер зинда монад, зеро ин идеяро ширкати ҳавопаймоии фаронсавии Матра ба ӯҳда гирифт. Аммо тамоми ҷаҳон ин мошини ғайриоддиро бо кузови пластикӣ таҳти бренди Renault Espace эътироф кард.
Таърихи модели
Технологияи кор бо металл дар хакикат «аз кайхон» гирифта шудааст. Танҳо барои парвозҳои берун аз замин дар он вақт қисмҳои чаҳорчӯбаи пӯлодии андозаҳои калон бо роҳи қалбакӣ истеҳсол карда мешуданд. Ноу-хауи дигаре, ки бори аввал ҳангоми тарҳрезии Espace санҷида шуд, истифодаи панелҳои пластикии ҳалқадор барои истеҳсоли корпус ба ҷои металлҳои металлӣ мебошад.
Аз соли 1984 то 2015 чор насли микроавтобусҳо хатҳои васлкунии заводҳои Renault-ро тарк карданд:
- насли 1 (1984-1991) – J11;
- насли 2 (1992-1997) – J63;
- Насли 3 (1998-2002) – JE0;
- Насли 4 (2003 - ҳозир) - JK.
Ба таври ғайрирасмӣ, чунин мешуморанд, ки рестайлинги соли 2015 насли алоҳидаи панҷуми Espace мебошад. Аммо мошинҳо, ки дар платформаи умумӣ бо Nissan Qashqai тарҳрезӣ шудаанд, номи худро нагирифтанд, бинобар ин онҳо ҳамчун консепсияи автомобили Renault Ondelios ҷойгир шудаанд.
Моторҳо барои Renault Espace
Якчанд сол таҷрибаҳо бо сӯзандоруи бисёрҷониба дар муҳаррикҳои бензин ва муҳаррикҳои дизелӣ муҳандисони фаронсавиро ба як формулаи ягона бурданд: муҳаррики 2-литрӣ (бензин / дизелӣ, муқаррарӣ ё турбочарбадор) бо ду camshaft (DOHC). Онҳо хеле кам аз он ақибнишинӣ карда, ба бозор микроавтобусҳоро бо муҳаррикҳои пуриқтидори се литрӣ таъмин мекарданд.
| Маркинг | Намуди | Ҳаҷм, см3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP | Системаи таъминоти барқ |
|---|---|---|---|---|
| J6R 234, J6R 236 | бензин | 1995 | 81/110 | OHC |
| J8S 240, J8S 774, J8S 776 | турбогидр | 2068 | 65/88 | OHC |
| J7T 770 | бензин | 2165 | 81/110 | OHC, тазриқи бисёрнуқта |
| J6R 734 | -: - | 1995 | 74/101 | OHC |
| J7R 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC, тазриқи бисёрнуқта |
| J7R 768 | -: - | 1995 | 76/103 | OHC |
| J8S 610, J8S 772, J8S 778 | турбогидр | 2068 | 65/88 | SOHC |
| J7T 772, J7T 773, J7T 776 | бензин | 2165 | 79/107 | OHC |
| Z7W712, Z7W713, Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | OHC |
| F9Q 722 | турбогидр | 1870 | 72/98 | OHC |
| F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | бензин | 1998 | 84/114 | OHC |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| F4RT | бензини турбоагрегатдор | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | сӯзандоруи бисёрнуқта |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| G8T 714, G8T 716, G8T 760 | турбогидр | 2188 | 83/113 | OHC |
| L7X727 | бензин | 2946 | 140/190 | DOHC, тазриқи бисёрнуқта |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC, тазриқи бисёрнуқта |
| G9T710 | турбогидр | 2188 | 85/115 | DOHC |
| G9T642 | -: - | 2188 | 96/130 | DOHC |
| F9Q 820, F9Q 680, F9Q 826 | -: - | 1870 | 88/120 | OHC |
| F4R792 | бензин | 1998 | 100/136 | DOHC |
| F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797 | бензини турбоагрегатдор | 1998 | 120/163 | DOHC |
| F4R 896, F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | DOHC |
| G9T 742, G9T 743 | турбогидр | 2188 | 110/150 | DOHC |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | DOHC |
| V4Y 711, V4Y 715 | бензин | 3498 | 177/241 | DOHC |
| M9R 802 | турбогидр | 1995 | 96/130 | DOHC |
| M9R 814, M9R 740, M9R 750, M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | DOHC |
| M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | DOHC |
| G9T645 | -: - | 2188 | 102/139 | DOHC |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | DOHC |
Аммо муҳаррики муқаррарии ду литрии F4RT бо тазриқи бисёрнуқтаҳо қаҳрамони қудрат шуд. муҳаррики турбосӯзиши дохилӣ бо ҳаҷми 1998 смXNUMX3 ба версияи "пуркардашуда" и Espace 2006 рафт.
Муҳаррики чор-силиндраи дарунсохт бо сӯзандору ва таносуби фишурдани 9,0: 1 ҳамагӣ 280-300 Нм момент истеҳсол мекард, аммо дар айни замон мӯъҷизаҳои қудратро ба амал овард: дар версияҳои гуногун он иқтидори 170, 184 ва 250 аспро ба вуҷуд овард. Бо вуҷуди ин, он бе беҳбудии назаррас ба даст наомадааст.
Сирри он дар он аст, ки муҳандисон F4R-и стандартии як валро бодиққат ба ларза андохтанд. Такмилҳо иборатанд аз:
- тағир додани сари силиндр (маводи истеҳсолӣ - алюминий);
- иваз кардани чоҳи рехташуда ба қалбакӣ;
- мустадкам намудани гуруди васлкунанда ва поршен;
- махви массаи дугона;
- насби турбинаи TwinScroll MHI TD04 турбокомпрессор;
Дар версияи варзишии муҳаррик, танзимгари фаза дар коллекторҳои қабулкунанда мавҷуд нест.
Дар хайати гурухи мотор танхо блоки цилиндрй ва двигатели хронометражй (камари дандондор), ки бо компенсатори гидравлики мучаххаз шудааст, бетагьир монданд. Дар натиҷа, қудрат 80 қувваи асп, моменти момент - 100 Нм афзуд. Истеъмоли миёнаи сузишворй дар машинахои дорой станцияи электрикии F4RT дар цикли якчоя 7,5—8,2 литрро ташкил медихад. Ин муҳаррик ҳангоми таъмир ба соҳибон ягон мушкилоти махсусе ба вуҷуд наовард ва захираи он дар масофаи 300 ҳазор км буд. сазовори эхтироми дустдорони спорт гардид.
